SZ-08-2000上海地铁基坑施工规程
上海《基坑工程技术规范》
上海《基坑工程技术规范》--------------------------------------------------------------------------作者: _____________--------------------------------------------------------------------------日期: _____________第1章总则上海工程勘察设计有限公司上海现代建筑设计（集团）有限公司1.0.1为使上海地区的基坑工程设计与施工符合安全适用、技术先进、经济合理的原则，保证基坑及周边环境安全，制定本规范。
1.0.2本规范适用于上海地区的建筑、市政、港口、水利工程的陆上以及临水基坑的勘察、设计、施工、检测和监测。
1.0.3基坑工程应综合考虑地质条件、水文条件、开挖深度、主体结构类型、周边环境保护要求及施工条件，并结合工程经验，合理设计、精心施工、严格检测和监测。
1.0.4本规范根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068），采用以分项系数表达的极限状态设计方法制定。
1.0.5基坑工程除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和本市现行有关标准、规范和规程的规定第2章术语、符号上海工程勘察设计有限公司上海现代建筑设计（集团）有限公司2.1 术语2.1.1基坑 foundation pit为进行工程基础的施工，在地面以下开挖的坑。
2.1.2基坑工程 foundation pit project为保证基坑及周边环境安全而采取的围护、支撑、降水、挖土等工程措施的总称。
2.1.3围护墙 retaining wall围在基坑周边、能承受作用于基坑侧壁上各种荷载的墙体。
2.1.4基坑支护结构 structure of support and protect foundation pit 基坑工程中采用的围护墙及支撑（或锚杆）等结构的总称。
2.1.5基坑周边环境environment around foundation pit基坑开挖影响范围内的既有建（构）筑物、道路、地下设施、地下管线等的总称。
常用施工方案引用规范一览表
常用施工方案引用规范一览表注意事项由于与建筑施工有关的法律、法规、规范、规程、标准、图集等数量繁多以及查询系统资源的限制，汇总整理的过程中个别施工方案引用规范可能存在疏漏或错误，望在参考、借鉴的同时做好核对工作。
如有不足之处，请各位同仁谅解并补充。
目录一、深基坑施工评审方案....................................................................................... - 2 -二、施工大纲........................................................................................................... - 3 -三、大临设施施工方案/临时活动房施工方案 ..................................................... - 4 -四、临时用水、用电施工方案............................................................................... - 4 -五、测量方案........................................................................................................... - 4 -六、围护专项施工方案........................................................................................... - 4 -七、桩基专项施工方案........................................................................................... - 5 -八、降水专项施工方案........................................................................................... - 6 -九、挖土支撑专项施工方案................................................................................... - 6 -十、塔吊施工专项方案（含塔吊基础及塔吊安装）........................................... - 7 -十一、地下结构施工组织设计............................................................................... - 7 -十二、结构防渗漏专项施工方案........................................................................... - 8 -十三、预应力结构专项施工方案........................................................................... - 8 -十四、模板排架专项施工方案/ 高支模板排架施工评审方案 ........................... - 8 -十五、大体积混凝土专项施工方案....................................................................... - 8 -十六、上部结构施工组织设计............................................................................... - 9 -十七、钢结构安装专项施组................................................................................. - 10 -十八、落地脚手架专项施工方案/悬挑脚手架专项施工方案 ........................... - 10 -十九、移动式脚手架专项施工方案..................................................................... - 11 -二十、整体提升式脚手架专项施工方案............................................................. - 11 -二十一、施工升降机/人货两用梯专项施工方案 ............................................... - 11 -二十二、井架安装施工方案................................................................................. - 12 -二十三、卸料钢平台专项施工方案..................................................................... - 12 -二十四、砌体结构专项施工方案......................................................................... - 12 -二十五、幕墙工程专项施组................................................................................. - 12 -二十六、装饰阶段施工组织设计......................................................................... - 13 -二十七、机电安装施工组织设计......................................................................... - 13 -二十八、建筑节能专项施工方案......................................................................... - 14 -二十九、创建节约型工地专项施工方案............................................................. - 14 -一、深基坑施工评审方案1、《质量管理体系要求》GB/T 19001—20082、《环境管理体系要求及使用指南》GB/T 24001—20043、《职业健康安全管理体要求》GB/T28001－20114、《工程测量规范》GB50026－20075、《地下工程防水技术规范》GB50108－20086、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－20027、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203－20118、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2002（2011版）9、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－200110、《型钢混凝土组合结构构造》04SG52311、《屋面工程质量验收规范》GB50207－201212、《地下防水工程质量验收规范》GB50208－201113、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209－201014、《蒸压加气混凝土砌块》GB11968－200615、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－200116、《建设工程项目管理规范》GB/T50326－200617、《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328－200118、《大体积混凝土施工规范》GB50496－200919、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497－200920、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－201221、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－201222、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－200523、《建筑施工安全检查标准》JGJ59－201124、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－9125、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107－201026、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－201127、《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》DG/TJ018-16-2011二、施工大纲1、《工程测量规范》GB50026－20072、《混凝土强度检验评定标准》GBT50107－20103、《地下工程防水技术规范》GB50108－20084、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－20025、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203－20116、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－2002（2011版）7、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205－20018、《型钢混凝土组合结构构造》04SG5239、《屋面工程质量验收规范》GB50207－201210、《地下防水工程质量验收规范》GB50208－201111、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209－201012、《蒸压加气混凝土砌块》GB11968－200613、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－200114、《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328－200115、《大体积混凝土施工规范》GB50496－200916、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497－200917、《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3－201018、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－201219、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－201220、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－200521、《建筑施工安全检查标准》JGJ59－201122、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－9123、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107－201024、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－201125、《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》DG/TJ018-16—2011三、大临设施施工方案/临时活动房施工方案1、《质量管理体系要求》GB/T 19001-20082、《环境管理体系要求及使用指南》GB/T 24001-20043、《职业健康安全管理体系要求》GB/T 28001-20114、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720—20115、《临时性建(构）筑物应用技术规程》DGJ08—114—20056、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146—20047、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20058、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011四、临时用水、用电施工方案1、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB 50194—19932、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－20123、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—20054、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011五、测量方案1、《工程测量规范》GB 50026-20072、《建筑施工测量手册》六、围护专项施工方案1、《工程测量规范》GB50026-—20072、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20013、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20024、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011版）5、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20116、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—20017、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—20038、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—20039、《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-201110、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—201211、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-200512、《钻孔灌注桩施工规程》DB/TJ08-202-200713、《现场施工安全生产管理规范》DGJ08—903-201014、《型钢水泥土搅拌墙技术规程》DGJ08—116-200515、《预拌混凝土生产技术规程》DG/TJ08-227—200916、《地基处理技术规范》DG/TJ08—40—201017、《基坑工程技术规范》DG /TJ08—61-201018、《城市轨道交通设计规范》DGJ08—109—200419、《上海地铁基坑工程施工规程》SZ-08—200020、《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》GB1499.2—200721、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499。
总结围护结构设计
总结围护结构设计总结围护结构设计，我实在不够资格，原因有二：第一，我既不是学地下结构的，也不是学岩土的，列位大虾中有不少是“关公”级的人物，我在这儿耍大刀岂不贻笑大方；第二，我做围护结构设计不过4年，工程实践经验实在比不上很多老前辈。
所以用“戏说”。
但为了让更年轻的同志少走弯路，我就恬着脸写点东西，全当科普读物。
另外，我写的未必全对，有不对的地方请大家指正。
我刚才说了，我围护结构工程经验不多，记得我是从2000年开始接触围护结构设计的，开始是南京的挡土墙，后来是北京的桩锚支护，到2002年接触上海的板式内支撑体系，包括地下连续墙、SMW 工法桩，以及2003年接触杭州的钻孔咬合桩。
从我接触围护结构这4年里，我个人认为，有四个基本问题是在设计中要搞清楚。
第一：水土问题（也就是工程水文地质情况）。
水土问题不仅是围护结构选型的因素，同时也是确定围护结构侧壁压力的依据。
土的性质和水有非常大的关系。
如：含水饱和的粉砂、细砂很容易失稳；而粘性土一旦失去水份，其强度又会很高（例如上海的⑥层土，我桌子上有一块，有兴趣可以去摸摸看）。
对于围护结构来说，土中有没有水，对围护结构的选形和设计起重要作用。
例如，北京城铁东直门站采用桩锚式支护，桩径1m、间距1.4m，桩间采用钢筋网喷射混凝土。
反之，如果地下水位较高，则应考虑采用止水能力强的围护结构形式。
象地下水位较高的南京、上海、杭州、天津等地，其围护结构的选择就受到水的因素制约。
但同是地下水位较高的地区，土层条件不同，围护结构的选型范围又有较大出入。
如，杭州地区基坑围护可以采用桩锚体系（类似北京）结合轻形井点降水或围护结构自止水实现。
而在上海地区，锚杆就很难实施，原因是上海土层较软，能够起作用的锚杆需要打得很长，基坑变形难以控制。
听吴老总讲起广州有个李限奎发明了用斜打的工法桩代替锚杆的方法，据说变形还是很大。
在整个基坑开挖过程中，基坑内外的水总是在变化的，既有有利于围护结构的变化，又可能发生不利的变化。
上海地铁基坑工程施工规程
上海地铁基坑工程施工规程条文说明SZ-08-2000上海市市政工程管理局2000 上海目次1总则 (2)2开挖前的准备工作 (3)2.1编制施工组织设计 (3)2.2基坑围护结构施工 (3)2.3土体加固 (3)2.4坑内井点降水 (4)2.5支撑体系 (5)2.6基坑排水 (5)2.7承压水处理 (6)2.8出土、运输和弃土 (6)3基坑开挖 (7)3.1 基坑开挖程序 (7)3.2 支撑 (10)3.3基坑纵向放坡 (11)3.4基坑挡墙封堵 (12)3.5坑底开挖与底板施工 (12)3.6拆除支撑及井点 (13)4信息化施工 (14)4.1施工监测 (14)4.2地下管线监护 (15)4.3建（构）筑物监护 (16)1 总则1.0.1在建筑物密集、地下管线繁多的上海市区修建地铁车站，常会碰到深基坑施工中的周围环境保护的风险性问题。
在上海地铁一、二号线建设中，针对上海流变性软土的特征，参考国内外深基坑工程理论和经验，并通过大量现场量测资料的反馈分析，建立了一套考虑时空效应规律的控制基坑变形的设计和施工方法，并运用在地铁一、二号线车站深基坑和十余个邻近正在运行的地铁隧道的深基坑工程中（如新世界大厦、香港广场等），均达到了的控制基坑变形、保护周围环境的要求，取得了良好的社会效益和经济效益。
为确保今后上海地铁基坑的质量与安全，避免因基坑施工不当而造成周围环境损坏，现制定本规程，以便施工和监理等部门掌握和应用。
1.0.2为了更好的与其他规范和标准相衔接，本规程中将基坑等级划分为一级、二级和三级，与《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）中基坑等级：特级、一级、二级和三级相对应。
根据上海地铁一、二号线工程量测和实践经验，凡基坑挡墙最大水平位移δh≥0.5%H（H 为基坑开挖深度）的车站基坑，均出现后期差异沉降大、漏水较多的现象，故在本规程中将《市政地下工程施工及验收规范》中的三级标准取消，以保证车站结构防水的工程质量。
上海地铁基坑工程施工规程
上海地铁基坑工程施工规程上海地铁基坑工程施工规程条文说明SZ-08-2000上海市市政工程管理局2000 上海目次1总则 (2)2开挖前的准备工作 (3)2.1编制施工组织设计 (3)2.2基坑围护结构施工 (3)2.3土体加固 (3)2.4坑内井点降水 (4)2.5支撑体系 (5)2.6基坑排水 (5)2.7承压水处理 (6)2.8出土、运输和弃土 (6)3基坑开挖 (7)3.1 基坑开挖程序 (7)3.2 支撑 (10)3.3基坑纵向放坡 (11)3.4基坑挡墙封堵 (12)3.5坑底开挖与底板施工 (12)3.6拆除支撑及井点 (13)4信息化施工 (14)4.1施工监测 (14)4.2地下管线监护 (15)4.3建（构）筑物监护 (16)1 总则1.0.1在建筑物密集、地下管线繁多的上海市区修建地铁车站，常会碰到深基坑施工中的周围环境保护的风险性问题。
在上海地铁一、二号线建设中，针对上海流变性软土的特征，参考国内外深基坑工程理论和经验，并通过大量现场量测资料的反馈分析，建立了一套考虑时空效应规律的控制基坑变形的设计和施工方法，并运用在地铁一、二号线车站深基坑和十余个邻近正在运行的地铁隧道的深基坑工程中（如新世界大厦、香港广场等），均达到了的控制基坑变形、保护周围环境的要求，取得了良好的社会效益和经济效益。
为确保今后上海地铁基坑的质量与安全，避免因基坑施工不当而造成周围环境损坏，现制定本规程，以便施工和监理等部门掌握和应用。
1.0.2为了更好的与其他规范和标准相衔接，本规程中将基坑等级划分为一级、二级和三级，与《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-1999）中基坑等级：特级、一级、二级和三级相对应。
根据上海地铁一、二号线工程量测和实践经验，凡基坑挡墙最大水平位移δh≥0.5%H（H 为基坑开挖深度）的车站基坑，均出现后期差异沉降大、漏水较多的现象，故在本规程中将《市政地下工程施工及验收规范》中的三级标准取消，以保证车站结构防水的工程质量。
[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案
![[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/842b9a7cf7ec4afe05a1df1a.png)
1、工程概况1.1.工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。
1.2.工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8米。
车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。
车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤1层土。
西出入口采用SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。
南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽16.8m，垫层底深14.06m。
车站北标准段长41.65m，宽16.5m，垫层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m；南端渐变段长65.5m，宽9.91～12.55m，垫层底深11.85m；车站中间站台段长65.5m，宽25.7m，垫层底深12.28m，基坑坑底以下24m设桩径φ600mm抗拔桩，共62根。
1.3.工程地质概述：1.3.1.水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（②2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5～0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中，第⑦层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为5.90m。
1.3.2.基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地30.60m以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（②2层）、淤泥质土层及粘性土层（④、⑤1层），土层分布较稳定。
受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第③层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大②3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。
上海市地下公共工程建设防汛影响专项论证报告编制导则
上海市地下公共工程建设防汛影响专项论证报告编制导则１、总则1.1根据《上海市防汛条例》第二十五条等有关规定，为防止地下公共工程建设对防汛设施安全造成影响，保障本市地下公共工程的防汛安全，地下公共工程建设应进行防汛影响的专项论证，编制防汛影响专项论证报告。
为规范编制方法，保证编制质量，统一技术标准，特制订本导则。
1.2本导则所称防汛影响专项论证，是指在本市建设地铁、隧道、大型地下商场、大型地下停车场（库）等地下公共工程（以下统称地下公共工程）过程中以及建成后可能对防汛安全造成影响时，须进行科学分析、预测和评估，提出预防和减轻防汛安全影响的对策和措施。
1.3防汛影响专项论证报告应在地下公共工程建设项目申请规划许可前由建设单位委托具有相应资质的编制单位承担，并在地下公共工程实施前完成并通过防汛影响专项论证报告评审。
1.4承担专项论证报告编制的单位，原则上应同时具有城市防洪和市政工程的甲级设计咨询资质，并承担过本市重大城市防洪及地下公共工程设计工作。
1.5评价报告须符合《上海市地下公共工程建设防汛影响专项论证暂行办法（草案）》的要求，应包括以下主要内容：（1）防汛评价编制单位的资质证明；（2）地下公共工程建设项目基本概况；（3）地下公共工程周边重要防汛工程设施及环境状况；（4）地下公共工程对周边防汛工程设施安全影响的分析评价；（5）地下公共工程自身防汛安全分析评价；（6）预防和减轻地下公共工程对周边防汛设施安全影响的对策和措施；（7）防汛影响专项论证的结论；（8）防汛影响论证报告附件（基本资料、图片、论证过程中重要的图表、数据）；1.6防汛评价报告中的各项基础资料应使用最新数据，并具有可靠性、合理性和一致性。
建设项目所在地区缺乏基础资料时，建设单位应根据防汛影响论证的需要，委托具有相应资质的勘测、水文等部门进行基础资料的勘测和收集。
2、地下公共工程建设项目基本概况基本概况一般包括项目背景、评价依据、防汛评价的工作内容及技术路线。
上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程技术标书
第一章技术标书的总说明本标书专门阐述上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的施工技术。
1.1 工程简介1.1.1 工程概况（1）工程名称：上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）（2）工程地址：宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路（3）业主：上海轨道交通申松线发展有限公司（4）业主代表：上海港铁建设管理有限公司（5）设计总包单位：铁道第三勘察设计院（6）工程设计单位：铁道第一勘察设计院（7）工程范围：依照上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409标）的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。
上海轨道交通9号线一期工程是上海市重大预备项目工程，途径松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。
沿途共设车站12座：松江新城站、大学城站、佘山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的车辆段。
本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）×37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。
车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m×22.2m，东端头井外包尺寸为60.5m×37.7m，基坑深度为17.47m。
车站3轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。
车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。
车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。
车站基坑变形控制保护等级为二级，车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在1H范围内。
此部分的保护等级为一级。
编制标书时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的一切有关资料。
在认真学习、研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。
井点降水
3.1井点降水施工监理井点降水施工前，必须降水试验。
井点降水施工流程：成孔（钻机钻孔）→下放井管（安装抽水设备）→管口填实→抽水。
开挖前，应先提前20天进行预降水，井点管布置应符合设计要求。
降水深度应在坑底以下3m（具体视地质情况及围护插入深度而确定），但降水的水位又要防止引起围护结构外侧地面沉降，据此监理应重点审核井点位置及深度。
井点降水设备的排水口应与坑边保持一定距离，防止排出水回渗流入坑内。
井点降水应确保砂滤层施工质量，做到出水常清。
对出水混浊的井点管应予更换或停闭。
在设置井点降水时应及时打好观察井。
降水开始后，要定期对预先埋设的在基坑内外的水位观察井的水位进行定时测量，以检查降水深度是否达到要求，必要时要进行倒灌地下水的措施。
对于抽取⑤2层承压水降水要求承建方按土体压重反算抽水水位，沿基坑纵向按需抽取承压水，至回筑物内部结构足以压重时，停止降水。
基坑外地下水观察井的水位下降深度不宜大于环保要求。
9．坑内井点降水至内部结构完成并达到设计强度后方可拆除井点管。
3.2地基加固1．基坑开挖前应按设计要求对两端头井与矩形隧道接头处进行土体加固，加固范围至坑底下3m，加固后土体强度应达到q u≥0.6MP a。
2．在进行土体加固的同时，为保护周围环境，应制订相应的监控措施，以控制地层位移，达到环境保护的要求。
3.3开挖、支撑施工监理1．深基坑开挖正式实施前，必须对土体加固效果进行检测，达到设计要求后方可开挖。
同时必须对工程现场的工程地质水文情况、地质条件、市政地下管线以及临近的建筑物进行调查并核实清楚，有碍施工或由于施工对周边环境可能产生不利影响时，均需采取相应措施妥善处理。
2．基坑开挖之前，施工单位必须充分做好一切准备工作，包括坑内深层井点预降水，降承压水，施工队伍及其人员的组织，机械选型，材料供应，安全防护，交通状况等的落实，并对落实情况进行逐一检查，在一切准备工作均充分就绪后，才能进行正式开挖施工。
上海地铁基坑施工规程
上海地铁基坑工程施工规程Specification for Excavation in ShanghaiMetro ConstructionSZ-08-2000主编单位上海地铁建设有限公司参编单位上海隧道股份有限公司批准部门上海市市政工程管理局执行日期上海市市政工程管理局2000 上海编制说明随着上海城市建设的蓬勃发展，地铁工程以及邻近地铁的地下工程日益增多。
但由于上海地层软弱复杂，市区又密布建（构）筑物，保护周围环境的问题十分突出。
目前迫切需要一套技术标准来规范地铁基坑工程的施工，以保证地铁建设的顺利进行和已建地铁的正常运营。
在上海地铁一、二号线的车站基坑以及邻近地铁的深基坑工程施工中，曾制定并执行了“地铁车站基坑施工规程22条”，在当时为地铁一、二号线顺利完成和正常运营提供了必要的技术保证，同时又积累了大量宝贵的经验和科研成果。
当前地铁建设和城市地下空间开发的步伐不断加快，地铁基坑工程正朝着“密、深、大”的方向发展，由此带来的技术难题也将越来越多，因此有必要对原施工条例进行修订和完善，以满足待建地铁工程和将来地铁监护的技术要求。
本规程是在原施工条例的基础上，结合近年已有的经验和成果，并参考国内外有关技术规定，经多方面征求意见，反复讨论和修改，审查定稿。
本规程共分四章，主要内容有：总则、开挖前的准备工作、基坑开挖和信息化施工。
本规程在执行过程中，如有补充和修改意见，请将意见寄至上海市衡山路12号上海地铁建设有限公司总工室，邮编200031。
本规程由上海地铁建设有限公司负责解释。
主编单位：上海地铁建设有限公司参编单位：上海隧道股份有限公司技术顾问：：刘建航、叶可明、程骁、陆忠良主编人员：白廷辉、宋博、傅德明、杨国祥、黄海滨、杨国伟编写组二○○○年四月上海地铁基坑工程施工规程（试行）Specification for Excavation in ShanghaiMetro ConstructionSZ-08-2000上海市市政工程管理局2000 上海目次1总则 (2)2开挖前的准备工作 (3)2.1编制施工组织设计 (3)2.2基坑围护结构施工 (3)2.3土体加固 (3)2.4坑内井点降水 (3)2.5支撑体系 (3)2.6基坑排水 (3)2.7承压水处理 (4)2.8出土、运输和弃土 (4)3基坑开挖 (5)3.1基坑开挖程序 (5)3.2支撑 (6)3.3基坑纵向放坡 (6)3.4基坑挡墙封堵 (7)3.5坑底开挖与底板施工 (7)3.6拆除支撑及井点 (7)4信息化施工 (8)4.1施工监测 (9)4.2地下管线监护 (9)4.3建（构）筑物监护 (9)本规程用词说明 (11)1 总则1.0.1为确保上海地铁基坑工程的质量和安全，根据安全可靠、经济合理、技术先进的原则，特制定本规程。
[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案(1)
![[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案(1)](https://img.taocdn.com/s3/m/0a96328ad15abe23482f4d6c.png)
1、工程概况1.1.工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。
1.2.工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8米。
车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。
车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤1层土。
西出入口采用SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。
南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽16.8m，垫层底深14.06m。
车站北标准段长41.65m，宽16.5m，垫层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m；南端渐变段长65.5m，宽9.91～12.55m，垫层底深11.85m；车站中间站台段长65.5m，宽25.7m，垫层底深12.28m，基坑坑底以下24m设桩径φ600mm抗拔桩，共62根。
1.3.工程地质概述：1.3.1.水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（②2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5～0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中，第⑦层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为5.90m。
1.3.2.基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地30.60m以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（②2层）、淤泥质土层及粘性土层（④、⑤1层），土层分布较稳定。
受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第③层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大②3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。
工程施工监理规划 轨道交通土建工程监理规划
目录一、工程项目概况二、监理工作依据三、监理工作范围、目标四、监理工作内容五、主要监理措施和监理要点六、监理旁站计划七、监理工作程序八、项目监理工作制度九、监理机构织机构和岗位职责十、监理设施十一、提供监理优质服务的措施十二、监理文书表式十三、工程照片留存计划十四、安全监理方案一、工程项目概况1.工程名称：上海市轨道交通M13线一期工程5标段土建工程，包括真北路车站、真北路站至大渡河路站隧道区间施工监理。
2.建设单位：上海轨道交通十三号线发展有限公司设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司上海市政工程设计研究总院天地科技股份有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院施工单位：中铁十七局集团有限公司监理单位：上海市工程建设咨询监理有限公司3.工程概况：上海市轨道交通M13线一期工程5标段土建工程，包括真北路站、真北路站至大渡河路隧道区间。
真北路站为一个地下二层岛式车站土建结构工程和真北路站至渡河路站隧道区间。
真北路站主体沿金沙江路东西走向设置，西靠真北路。
车站（风井）车站起点里程K6+404.185,有效站台中心里程K6+479.185，车站终点里程K6+581.785。
车站总长177.6米，地下二层11.6米岛式车站，车站有效站台为“梯形”，西端宽为10.75米，东段宽为20.61米。
车站主体结构为地下二层双柱三跨（局部为四跨）的闭合框架结构，采用连续墙加内衬的叠合墙。
标准段底板厚为900mm；中板厚为450mm；顶板厚为800mm；内衬墙厚度为500mm；框架柱截面尺寸为700X1000；框架梁截面尺寸分别为900X2240、800X900、900X1800。
车站采用明挖法施工，车站宽度约18.0米，采用单柱双跨箱形结构，基坑底板埋深15.24米。
设有出入口及风道。
车站端头区域开挖深度约为19米，采用1000米厚的地下连续墙；标准段基坑开挖深度约为18米，采用800mm厚的地下连续墙。
出入口及风井等附属结构采用钻孔灌注桩或SMW工法作为围护结构。