大型视频监控平台介绍和对比分析(东方网力、高新兴、华平信息、海康大华)

五家主流视频监控平台介绍与对比分析

2014-08-25 14:34:15来源：ITS智能交通杂志7月刊

如何选择合适的交通视频监控平台

--五家主流视频监控平台介绍与对比分析

文/本刊编辑部

视频监控一直都是交通管理部门的重要业务组成部分，通过安装在主要道路、公交站场的摄像机，管理部门可以实时监控到现场的情况，对历史录像下载回放以还原事件的真实经过，对突发事件进行有效的应急指挥调度。因此，视频监控对保障交通通行、维护正常的交通秩序起到重要作用。

由于视频监控的实时性和可溯性难以替代，在智能交通的规划和建设中，视频监控是高速公路信息化的重要组成部分。但是，在实际的运营中，传统的视频监控软件平台已难以跟上智能交通快速的发展要求，主要体现在几个方面：

1、由于各种原因，存在多个视频监控平台，平台与平台之间缺乏信息共享，数据孤立，难以充分发挥设备和系统的最大效用。

2、平台缺乏伸缩性，无法应对前端监控点的快速扩容。

3、平台缺乏开放性，平台之间无法级联，无法兼容不同品牌的前端设备。对一些新接入的设备（如车载视频）需重新开发。

4、平台多为通用版的产品，没有在智能交通的大框架下规划和设计，无法成为新建的智能交通系统中的一员。

由于先天的局限性，原有的视频监控平台只能由原厂家修修补补，勉强应对新业务的需求。这种"头痛医头脚痛医脚"的方式严重影响了系统的稳定性和可靠性，为了维系系统的稳定性，开发了一些所谓的性能检测系统等，这些系统又额外地增加了原系统的负荷，造成了新的不稳定因素。周而复始，恶性循坏，最终导致整个系统轰然倒塌，业务停止，混乱不堪。

解决这些问题的根本方法就是用开放性、前瞻性的设计理念指导平台的规划，用高伸缩性、高兼容性、高可靠性的架构构建平台的基础，用动态的、切入性的技术手段完成各种业务系统、业务模块的接入。在现有的系统崩溃之前，选择这样的一个平台势在必行。

目前市场上的视频监控平台的现状如何，不同的厂家之间的差异在哪里，如何选择一个合适的平台，带着这些问题，我们一步一步深入了解。

一、视频监控软件平台发展与趋势

从发展的角度看，视频监控软件平台经历了孤岛式、联网型、运营级和面向智慧交通的云架构四个阶段（见图1）。

图1 视频监控软件平台发展与趋势

1、第一代：孤岛式平台

我国第一台数字化的视频监控设备--数字硬盘录像机在2002年诞生，随着模数混合型的视频监控系统不断发展，监控点越来越多，纯粹的客户端已经难以满足业务需求，在这样的背景下，设备厂家和软件公司开始推出初级的视频监控平台--孤岛式视频监控平台。

孤岛式视频监控平台，指一个大的监控系统，因为建设阶段不一样，先后使用不同厂家的前端设备，不同品牌的前端设备搭建不同的视频监控平台。查看厂家A的摄像机，就打开A平台；查看厂家B的摄像机，就打开B平台。一个机房内，有几个平台厂家的服务器，这是最为混乱的阶段（见图2）。

图2 孤岛式的视频监控平台

在这个阶段主要特征是：在硬件方面，各个厂家主要比拼的是硬件，而且硬件品质参差不齐，由于没有经过洗牌，设备厂家也很多；在软件方面，视频监控系统软件平台基本是免费或象征性地收一点费用，系统的主要作用就是视频监控，信息没有共享。

在业主方面，得到的服务也没有保证，有的小厂家在施工完后几乎不提供服务。

目前，随着视频监控技术和业务的发展，除了极个别的业主单位因为建设资金、管理的问题还处于第一阶段，大部分单位的视频监控平台已经进入第二、三代，甚至是第四代。

2、第二代：联网型平台

2005年，随着公安部在全国范围内开展"3111"工程，一个监控系统内的摄像机多达数千个，联网型的视频监控平台应运而生。在"平安城市"的示范作用下，银行、交通、司法、海关等领域，视频监控业务得到了飞速的发展，联网式平台遍地开花。据不完全统计，在这个时期，全国投入视频监控联网平台的厂家多达1000多家。

联网视频监控平台，从2005年起，一些业主委托某些研究所或单位初步定义了一些标准如SIP协议实现互联互通，并且管理体制上也开始统一管理，各个品牌已经开始互联，信息开始共享，系统也不是单一的视频监控，开始尝试与其他业务系统进行业务上的融合（见图3）。

图3 大联网平台框架

在这个阶段主要特征是：几个行业巨头用价格战进行行业洗牌，一大批中小型的硬件和软件厂家被淘汰，行业集中度提升。

在软件方面，平台软件不是一两个人可以在半年或一年能做出来，平台软件应用在区域中心或总中心不再是免费。一些具备强大软件开发实力的厂家嗅到这个行业蕴含的巨大商机，强势进入，充分发挥"后发优势",打造全新的视频监控软件平台。其中比较有代表性是高新兴、华平等。

同时，在这个阶段，行业巨头的发展思路出现分化。因为对于这些巨头，谁的联网视频监控平台占据指挥中心的席位，那么谁的设备就能占主导，平台软

件会影响业主的设备选型和选型的比例，软件平台能促进硬件的销售。软件平台演变为硬件销售的一个手段，而不作为直接的盈利手段。在这种模式下，海康、大华等巨头逐步将视频监控平台通用化，只提供基本的功能，海康提供给交通的平台和提供给平安城市的平台本质并无不同，只是页面做了修改和部分功能的调整。

高新兴等厂家则致力于基础平台的研发和行业化、定制化、专业化，逐步占领视频监控平台的制高点。

3、第三代：运营级平台

运营级平台与各大电信运营商进入视频监控这个领域有关。早在2007年，中国电信就启动了"全球眼"的视频监控系统建设，随后中国移动推出了"千里眼"系统，中国联通推出了"宽视界"系统。近年海康推出了"萤石"系统，高新兴推出了"尚云"计划，这些都是运营级的视频监控平台。

运营级联网视频监控平台，与其他业务系统的业务结合紧密，它为业主提供各种各样的服务。

平台可以让业主根据不同类型的客户提供托管式服务，有针对性地采取不同的计费策略和服务等级。

运营级平台对采用的标准要求非常严格，中国电信、中国移动、中国联通都有对应的标准规范。海康"莹石"使用的标准目前还没有明朗，尚不对第三方厂家开放。

高新兴一直坚持开放性原则，全面采用ONVIF和GB28181标准，不存在兼容性的问题。"尚云"计划的推出，体现了高新兴已经完全具备了和世界一流厂家齐头并进的实力。（中国华为是全球眼、千里眼和宽视界的主要开发厂家）

4、第四代：面向智慧交通的云平台

建设智慧城市是贯彻党中央、国务院关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。智慧城市已经被提到国家发展战略的高度。

自住房和城乡建设部办公厅2012年11月22日正式印发《国家智慧城市试点暂行管理办法》后，智慧城市正式进入落地阶段。

智慧交通是智慧城市的重要组成部分，被提上了加速的日程。