道路勘测设计一PPT课件
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大学课程《道路勘测设计》PPT教学课件：4.5-4.7公路横断面设计
石。 6）回头曲线部分应先作上下线调配。 7）土石方工程集中的路段，可单独进行调配。
4.7 横断面设计成果 4.7.1 路基横断面设计图
路基横断面设计图：
4.7 横断面设计成果
4.7.2 路基标准横断面设计图
路基标准横断面设计图：
（a）一般路堤； （b）沿河路堤； （c）半填半挖路基； （d）矮墙路基； （e）护肩路基； （f）砌石路基； （g）挡土墙路基； （h）护足路基； （j）利用挖渠土填筑路 基
-
4.6 路基土石方数量计算及调配 4.6.1 横断面面积计算
1. 横断面面积计算
1)积距法
n
A A1 A2 An bh1 bh2 bhn b hi i 1 ∑ｈi是用“卡规”法或用“纸条法”来求积距。 纸条法用于求大积距。
4.6 路基土石方数量计算及调配 4.6.1 横断面面积计算
1. 横断面面积计算
2)坐标法
1 n
A
2
(xi yi1
i 1
xi1 yi )
4.6 路基土石方数量计算及调配
4.6.2 土石方数量计算
1)平均断面法：
V
1 2
( A1
A2
)L
简便、实用，常用。但其精度较差。
平均断面法， 其计算结果 一般偏大。
2)棱台体公式法：
V
1 3
( A1
A2
)L1
m 1 m
坡长
（m）
路基边缘 施工
护坡道
地面 标高 （m）
设计 填挖高 路基宽 标高 度（m）度（m）
（m）
及中桩与 设计标高
之高差 （m）
时中 桩填 挖高 （m）
边坡 （1：
n）
宽度 （m）
4.7 横断面设计成果 4.7.1 路基横断面设计图
路基横断面设计图：
4.7 横断面设计成果
4.7.2 路基标准横断面设计图
路基标准横断面设计图：
（a）一般路堤； （b）沿河路堤； （c）半填半挖路基； （d）矮墙路基； （e）护肩路基； （f）砌石路基； （g）挡土墙路基； （h）护足路基； （j）利用挖渠土填筑路 基
-
4.6 路基土石方数量计算及调配 4.6.1 横断面面积计算
1. 横断面面积计算
1)积距法
n
A A1 A2 An bh1 bh2 bhn b hi i 1 ∑ｈi是用“卡规”法或用“纸条法”来求积距。 纸条法用于求大积距。
4.6 路基土石方数量计算及调配 4.6.1 横断面面积计算
1. 横断面面积计算
2)坐标法
1 n
A
2
(xi yi1
i 1
xi1 yi )
4.6 路基土石方数量计算及调配
4.6.2 土石方数量计算
1)平均断面法：
V
1 2
( A1
A2
)L
简便、实用，常用。但其精度较差。
平均断面法， 其计算结果 一般偏大。
2)棱台体公式法：
V
1 3
( A1
A2
)L1
m 1 m
坡长
（m）
路基边缘 施工
护坡道
地面 标高 （m）
设计 填挖高 路基宽 标高 度（m）度（m）
（m）
及中桩与 设计标高
之高差 （m）
时中 桩填 挖高 （m）
边坡 （1：
n）
宽度 （m）
《道路勘测设计 》课件
说明勘测的精度要求以及如何控制误差。
道路设计要点
1 道路设计流程
解释道路设计的步骤和流程。
3 道路横断面设计要点
介绍道路横断面设计的重要要素。
2 道路设计标准和规范
讲解符合道路设计的标准和规范。
4 道路纵断面设计要点
说明道路纵断面设计的关键要点。
勘设计案例分析
1 案例1：某市城市交通干线勘测设计
列出与道路勘测设计相关的标准和规范。
2 相关勘测设计案例及论文
提供一些与道路勘测设计相关的案例和论文。
《道路勘测设计 》PPT 课件
本课件旨在介绍道路勘测设计的重要性、基础知识、勘测技术及工具、道路 设计要点以及实际案例分析，旨在帮助大家更好地了解和应用道路勘测设计。
背景介绍
1 道路勘测设计的重要性
了解道路勘测设计对规划和建设道路的重要 性。
2 相关政策法规
介绍与道路勘测设计相关的政概念和目的。
2 勘测的分类
介绍不同类型的勘测，如地面勘测和地下勘测。
3 勘测的基本流程
阐述勘测的步骤和流程。
勘测技术及工具
1 勘测技术的分类
概述常用的勘测技术，如全站仪和GPS技术。
2 勘测工具的种类和用途
介绍用于道路勘测的各种工具，如测距仪和地形仪。
3 勘测精度及误差控制
分享某市城市交通干线勘测设计的实际案例。
2 案例2：某县农村公路改建勘测设计
讨论某县农村公路改建的勘测设计案例。
总结与展望
1 勘测设计的现状与未来发展趋势
对当前勘测设计的状况进行总结，并展望未 来的发展趋势。
2 勘测设计的重要意义
强调道路勘测设计的重要性和价值。
参考文献
1 相关勘测设计标准与规范
道路设计要点
1 道路设计流程
解释道路设计的步骤和流程。
3 道路横断面设计要点
介绍道路横断面设计的重要要素。
2 道路设计标准和规范
讲解符合道路设计的标准和规范。
4 道路纵断面设计要点
说明道路纵断面设计的关键要点。
勘设计案例分析
1 案例1：某市城市交通干线勘测设计
列出与道路勘测设计相关的标准和规范。
2 相关勘测设计案例及论文
提供一些与道路勘测设计相关的案例和论文。
《道路勘测设计 》PPT 课件
本课件旨在介绍道路勘测设计的重要性、基础知识、勘测技术及工具、道路 设计要点以及实际案例分析，旨在帮助大家更好地了解和应用道路勘测设计。
背景介绍
1 道路勘测设计的重要性
了解道路勘测设计对规划和建设道路的重要 性。
2 相关政策法规
介绍与道路勘测设计相关的政概念和目的。
2 勘测的分类
介绍不同类型的勘测，如地面勘测和地下勘测。
3 勘测的基本流程
阐述勘测的步骤和流程。
勘测技术及工具
1 勘测技术的分类
概述常用的勘测技术，如全站仪和GPS技术。
2 勘测工具的种类和用途
介绍用于道路勘测的各种工具，如测距仪和地形仪。
3 勘测精度及误差控制
分享某市城市交通干线勘测设计的实际案例。
2 案例2：某县农村公路改建勘测设计
讨论某县农村公路改建的勘测设计案例。
总结与展望
1 勘测设计的现状与未来发展趋势
对当前勘测设计的状况进行总结，并展望未 来的发展趋势。
2 勘测设计的重要意义
强调道路勘测设计的重要性和价值。
参考文献
1 相关勘测设计标准与规范
大学课程《道路勘测设计》PPT教学课件：2.1-2.2公路平面线形
。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
2. 直线路线的运用
不受地形、地物限制的平坦地区、沙漠地 区、山间开阔谷地；
市镇及其近郊或方正的耕作区等规划以直 线条为主体的地区；
高路堤、长大桥梁、隧道等路段； 路线交叉点及其前后、收费站前后； 双车道公路提供超车的路段。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
（1）角度为零：汽车行驶轨迹线 为直线；
（2）角度为常数：圆曲线； （3）角度为变数：缓和曲线。
与上述三种状态对应的行驶轨迹线 为：
➢ 1、曲率为零的线形：直线 ➢ 2、曲率为常数的线形：圆曲线 ➢ 3、曲率为变数的线形：缓和曲
线
现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
技能目标：
1. 能对公路进行超高和加宽平面设计及 计算； 2. 能对路线中桩坐标进行计算； 3. 能对公路进行平面线形设计，并整理 成相应图表。
2.1公路平面线形
2.2直线
2
目
2.3圆曲线
录
2.4缓和曲线 2.5曲线超高与加宽
2.6路线中桩坐标计算
2.7行车视距
2.1 公路平面线形 2.1.1 公路路线基本概念
1. 直线特点： ➢优点： • 1.短捷、直达、有美感； • 2.汽车行驶受力简单，方向明确，操作容易； • 3.易定线，方便测定方向和距离； • 4.提供较好的超车条件。 ➢缺点： • 1.过长直线不灵活，难与地形环境相协调； • 2.直线长度运用不当，易破坏线形的连续性； • 3.过长直线易使人感到单调疲劳，难以目测车间距离
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
2. 直线路线的运用
不受地形、地物限制的平坦地区、沙漠地 区、山间开阔谷地；
市镇及其近郊或方正的耕作区等规划以直 线条为主体的地区；
高路堤、长大桥梁、隧道等路段； 路线交叉点及其前后、收费站前后； 双车道公路提供超车的路段。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
（1）角度为零：汽车行驶轨迹线 为直线；
（2）角度为常数：圆曲线； （3）角度为变数：缓和曲线。
与上述三种状态对应的行驶轨迹线 为：
➢ 1、曲率为零的线形：直线 ➢ 2、曲率为常数的线形：圆曲线 ➢ 3、曲率为变数的线形：缓和曲
线
现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。
2.2 直线 2.2.1 直线的特点
技能目标：
1. 能对公路进行超高和加宽平面设计及 计算； 2. 能对路线中桩坐标进行计算； 3. 能对公路进行平面线形设计，并整理 成相应图表。
2.1公路平面线形
2.2直线
2
目
2.3圆曲线
录
2.4缓和曲线 2.5曲线超高与加宽
2.6路线中桩坐标计算
2.7行车视距
2.1 公路平面线形 2.1.1 公路路线基本概念
1. 直线特点： ➢优点： • 1.短捷、直达、有美感； • 2.汽车行驶受力简单，方向明确，操作容易； • 3.易定线，方便测定方向和距离； • 4.提供较好的超车条件。 ➢缺点： • 1.过长直线不灵活，难与地形环境相协调； • 2.直线长度运用不当，易破坏线形的连续性； • 3.过长直线易使人感到单调疲劳，难以目测车间距离
公路勘测设计
学习目录
1. 绪论 2. 公路平面设计 3. 公路纵断面设计 4. 公路横断面设计 5. 公路选线
道路勘测设计PPT课件
道路勘测设计
（第
201 1
内容提要
201 1
第一节 概 述
一、路线的相关概念
道路：一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道 等组成的空间带状构造物。
路线：道路中线的空间位置。 线形：道路中心线的立体形状。 路线平面：路线在水平面上的投影。 路线纵断面：沿中线竖直剖切再行展开的断面（展开是指展开平面、 纵坡不变）。 路线横断面：中线上任一点的法向切面。 路线设计：确定路线空间位置和各部分的几何尺寸。
对于设计速度≤40km/h时，参考执行即可。
在受到条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线
作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。
201 1
（2）反向曲线间直线的最小长度
反向曲线：两个转向相反的相邻曲线之间连以直线所形成的平面 线形。
对反向曲线间直线最小长度的规定，主要考虑考虑到其超高和加 宽缓和的需要，以及驾驶人员操作的方便。
在满足行车视距的前提下，采取借用曲线内侧山丘地形或人工种植 遮挡性树木等手段，避免两曲线和中间直线全部进入驾驶员的视野。
201 中间直线段上尽量避免设置凹型竖曲线，以避免反弯错觉加剧。 1
《规范》规定：
当设计速度≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计） 以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜；当地形条件及其它 特殊情况限制时，最小直线长度不得小于设计速度(以km/h计)的3 倍。
《路线规范》规定在回头曲线之间，前一回头曲线的终点至后 一回头曲线的起点距离在设计速度为40Km/h、30Km/h、 20Km/h时，分别应不小于200m,150m,100m。
201 1
新疆海拔3100米的天山公路 川藏公路
河南省辉县的山区农村公路
（第
201 1
内容提要
201 1
第一节 概 述
一、路线的相关概念
道路：一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道 等组成的空间带状构造物。
路线：道路中线的空间位置。 线形：道路中心线的立体形状。 路线平面：路线在水平面上的投影。 路线纵断面：沿中线竖直剖切再行展开的断面（展开是指展开平面、 纵坡不变）。 路线横断面：中线上任一点的法向切面。 路线设计：确定路线空间位置和各部分的几何尺寸。
对于设计速度≤40km/h时，参考执行即可。
在受到条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将两曲线
作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。
201 1
（2）反向曲线间直线的最小长度
反向曲线：两个转向相反的相邻曲线之间连以直线所形成的平面 线形。
对反向曲线间直线最小长度的规定，主要考虑考虑到其超高和加 宽缓和的需要，以及驾驶人员操作的方便。
在满足行车视距的前提下，采取借用曲线内侧山丘地形或人工种植 遮挡性树木等手段，避免两曲线和中间直线全部进入驾驶员的视野。
201 中间直线段上尽量避免设置凹型竖曲线，以避免反弯错觉加剧。 1
《规范》规定：
当设计速度≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计） 以不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜；当地形条件及其它 特殊情况限制时，最小直线长度不得小于设计速度(以km/h计)的3 倍。
《路线规范》规定在回头曲线之间，前一回头曲线的终点至后 一回头曲线的起点距离在设计速度为40Km/h、30Km/h、 20Km/h时，分别应不小于200m,150m,100m。
201 1
新疆海拔3100米的天山公路 川藏公路
河南省辉县的山区农村公路
《道路勘测设计》课件
如有疑问或建议， 请及时联系课件 制作者
THANKS
汇报人：
易于理解：采用 通俗易懂的语言 进行讲解
Part Three
课件内容
道路勘测设计概述
道路勘测设计的目的和意义
道路勘测设计的基本流程和步 骤
道路勘测设计的主要内容和方 法
道路勘测设计的注意事项和常 见问题
道路勘测设计基本原则
安全性原则：确保道路安全，避免交通事故 经济性原则：合理利用资源，降低工程造价 环保性原则：减少对环境的影响，保护生态环境 可持续性原则：考虑道路的长期使用和维护，提高道路使用寿命
实例分析
实例一：道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例二：道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例三：道路勘 测设计PPT课件 大纲
实例四：道路勘 测设计PPT课件 大纲
Part Six
课件使用说明
使用环境要求
操作系统：Windows 7及以上 硬件配置：CPU 2GHz以上，内存2GB以上，硬盘空间500MB以上 软件环境：Office 2010及以上版本， Office 2016及以上版本 网络环境：建议在稳定的网络环境下使用，以保证课件的正常运行和更新。
舒适度
适当使用加粗、 下划线等格式， 突出重点内容
图片展示
道路勘测设计图片：展示道路勘测设计的过程和成果 地图图片：展示道路勘测设计的地理位置和周边环境 设计图纸图片：展示道路勘测设计的设计方案和细节 施工现场图片：展示道路勘测设计的施工现场和施工进度
表格说明
表格设计：简洁明了，易于理解 表格内容：包括道路勘测设计所需的各项数据、参数和指标 表格格式：采用统一的格式，便于对比和分析 表格应用：在PPT中插入表格，直观展示道路勘测设计的各项数据和参数
《道路勘测设计》课件
《道路勘测设计》 PPT课件
目录
• 引言 • 道路勘测设计基础知识 • 道路勘测设计技术 • 道路勘测设计实践 • 道路勘测设计发展趋势与展望
01
引言
课程简介
01
课程名称：《道路勘测设计》
02
适用对象：土木工程、交通工程、道路桥梁工程等专业学生
03
课程性质：专业必修课
04
课程目标：培养学生掌握道路勘测设计的基本理论、基本知识和基本 技能，具备独立进行道路勘测设计的能力。
机遇
随着科技的进步和理念的更新，道路勘测设计也面临着许多 机遇。例如，智能技术的应用将进一步提高设计效率和质量 ，绿色理念将推动可持续发展。未来道路勘测设计需要不断 创新和进步，以应对挑战和抓住机遇。
THANKS
感谢观看
道路勘测设计基础知识
道路勘测设计概述
道路勘测设计定义
道路勘测设计是根据道路建设的需要，在详细调查和勘察的基础上，依据道路建设的方针、政 策、技术标准和规范，对道路的线形、桥涵、隧道等结构进行综合设计，以满足车辆通行的需 要，保障交通安全、舒适、畅通，同时保护沿线环境，合理使用建设资金。
道路勘测设计的重要性
测量技术的应用
测量技术在道路勘测设计中主要用于 获取基础地理信息数据，为后续的设 计和施工提供依据。
道路勘测设计中的CAD技术
CAD技术概述
CAD技术即计算机辅助设计技术 ，它利用计算机进行二维和三维 设计，提高设计效率和精度。
CAD软件介绍
常用的CAD软件有AutoCAD、 MicroStation等，这些软件功能 强大，广泛应用于道路勘测设计 领域。
测的效率和精度。
数据处理与分析
智能技术能够快速处理大量数据 ，对道路勘测数据进行高效分析 ，为设计提供更准确的基础数据
目录
• 引言 • 道路勘测设计基础知识 • 道路勘测设计技术 • 道路勘测设计实践 • 道路勘测设计发展趋势与展望
01
引言
课程简介
01
课程名称：《道路勘测设计》
02
适用对象：土木工程、交通工程、道路桥梁工程等专业学生
03
课程性质：专业必修课
04
课程目标：培养学生掌握道路勘测设计的基本理论、基本知识和基本 技能，具备独立进行道路勘测设计的能力。
机遇
随着科技的进步和理念的更新，道路勘测设计也面临着许多 机遇。例如，智能技术的应用将进一步提高设计效率和质量 ，绿色理念将推动可持续发展。未来道路勘测设计需要不断 创新和进步，以应对挑战和抓住机遇。
THANKS
感谢观看
道路勘测设计基础知识
道路勘测设计概述
道路勘测设计定义
道路勘测设计是根据道路建设的需要，在详细调查和勘察的基础上，依据道路建设的方针、政 策、技术标准和规范，对道路的线形、桥涵、隧道等结构进行综合设计，以满足车辆通行的需 要，保障交通安全、舒适、畅通，同时保护沿线环境，合理使用建设资金。
道路勘测设计的重要性
测量技术的应用
测量技术在道路勘测设计中主要用于 获取基础地理信息数据，为后续的设 计和施工提供依据。
道路勘测设计中的CAD技术
CAD技术概述
CAD技术即计算机辅助设计技术 ，它利用计算机进行二维和三维 设计，提高设计效率和精度。
CAD软件介绍
常用的CAD软件有AutoCAD、 MicroStation等，这些软件功能 强大，广泛应用于道路勘测设计 领域。
测的效率和精度。
数据处理与分析
智能技术能够快速处理大量数据 ，对道路勘测数据进行高效分析 ，为设计提供更准确的基础数据
第一章绪论(一)道路勘测设计PPT课件
设计交通量和交通组成； 设计速度。 路线在公路网中的功能；
46
设计速度
在考虑路线的使用功能和设计交通量的 基础上，根据国家的技术政策制定的，是技 术标准中最重要的指标，它对公路的几何形 状、工程费用和运输效率影响最大（作用）。
47
使用功能和设计交通量对设计速度的影响
路线在公路网中具有重要经济、国防意义者， 交通量较 大者，技术政策规定采用较高的设 计速度，反之规定较 低的设计速度。
13
[公路]與[道路]之區分，常因各國行 政法令之不同，而有不同之解釋，以最具 代表性之美、日兩國為例，美國所謂之「 道路」，係指一種大眾有權通過或穿越之 交通設施;
14
「公路」則係指利用大眾費用來維修 之道路。美國之州際公路(Interstate Highway)、州公路(State Highway)、 郡鄉公路(Country Highway)等，皆統 稱為公路。
全长4000公里。 ▪ 由衡阳经南宁至昆明。
35
（二）城市道路发展现状
1.城市道路发展 2.存在的问题
城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。 城市交通基础设施相对薄弱。 交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。 混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事 故较多、车流量大、人流集中。 交通管理水平不高。
37
（3）《公路工程技术标准》
根据公路的功能和适应的交通量 将公路分为五个等级：
高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
38
高速公路 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制
出入的 多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车 的年平均昼夜交通量为25000～55000辆；
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车 的年均昼夜交通量为45000～80000辆；
46
设计速度
在考虑路线的使用功能和设计交通量的 基础上，根据国家的技术政策制定的，是技 术标准中最重要的指标，它对公路的几何形 状、工程费用和运输效率影响最大（作用）。
47
使用功能和设计交通量对设计速度的影响
路线在公路网中具有重要经济、国防意义者， 交通量较 大者，技术政策规定采用较高的设 计速度，反之规定较 低的设计速度。
13
[公路]與[道路]之區分，常因各國行 政法令之不同，而有不同之解釋，以最具 代表性之美、日兩國為例，美國所謂之「 道路」，係指一種大眾有權通過或穿越之 交通設施;
14
「公路」則係指利用大眾費用來維修 之道路。美國之州際公路(Interstate Highway)、州公路(State Highway)、 郡鄉公路(Country Highway)等，皆統 稱為公路。
全长4000公里。 ▪ 由衡阳经南宁至昆明。
35
（二）城市道路发展现状
1.城市道路发展 2.存在的问题
城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。 城市交通基础设施相对薄弱。 交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。 混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事 故较多、车流量大、人流集中。 交通管理水平不高。
37
（3）《公路工程技术标准》
根据公路的功能和适应的交通量 将公路分为五个等级：
高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
38
高速公路 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制
出入的 多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车 的年平均昼夜交通量为25000～55000辆；
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车 的年均昼夜交通量为45000～80000辆；
道路勘测设计道路勘测设计.pptx
多见，只要坡差不大，矛盾也不突出。
2024/9/29
42
第43页/共99页
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43
第44页/共99页
4. 平、竖曲线应避免的组合
1）要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部 与反向平曲线的拐点重合。 两者都存在不同程度的扭曲外观；前者会使驾 驶员操作失误，引起交通事故；后者虽无视线诱导 问题，但路面排水困难，易产生积水。
L时, i
L k
i1
i2则
k L L
i2 i1
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19
第20页/共99页
抛物线上任一点P的曲率半径为：
3
R [1 ( dy )2 ]2 dx
d2y dx 2
式中，
dy dx
iM
，d 2 y dx 2
3
1 k
，代入上式，得
:
R
k (1
iM
2
)
2
因为i于i1和i2之间，且i1和i2均很小，故设计
(一)平、纵组合的设计原则
1. 应在视觉上能自然地引导贺驶员的视线，并保持视觉的连 续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形，必须尽 力避免。在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合 的最基本问题。
2024/9/29
35
第36页/共99页
2. 注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。它 不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。 对纵面线形反复起伏，在平面上却采用高标准的 线形是无意义的。反之亦然。
5
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6
第7页/共99页
第二节 纵坡
一、纵坡设计的一般要求
1. 纵坡设计必须满足《公路工程标准》的各项规定。 2. 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具 有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
道路勘测设计课件全
和排放。
资源循环利用
03
推广资源循环利用技术，减少资源浪费，提高道路建设的可持
续性。
可持续发展在道路勘测设计中的应用
综合交通规划
将道路勘测设计与城市规 划、交通规划相结合，实 现城市交通的可持续发展。
低碳出行
优化道路设计，提高道路 通行效率，鼓励低碳出行 方式，减少汽车尾气排放。
社会经济效益
在道路勘测设计中充分考 虑社会经济效益，合理利 用资源，降低建设和运营 成本。
路的使用寿命和运营效率。
道路勘测设计的基本原则
安全性原则
经济性原则
确保道路设计符合国家相关标准和规范， 充分考虑行车安全和行人安全，采取必要 的安全措施和防护措施。
在满足安全性和使用功能的前提下，合理 控制道路建设的投资成本，优化设计方案 ，提高经济效益。
环保性原则
可持续性原则
注重道路建设对环境的影响，采取有效的 环保措施，减少对自然环境和生态平衡的 破坏。
人工智能与机器学习
应用人工智能和机器学习算法进行道路设计，优化路线布局，提高 设计效率。
自动化与智能化软件
开发自动化和智能化的道路勘测设计软件，实现数据自动处理、分 析和可视化。
绿色勘测设计理念
生态保护
01
在道路勘测设计中充分考虑生态环境保护，减少对自然环境的
破坏和污染。
节能减排
02
采用节能技术和材料，降低道路建设和运营过程中的能源消耗
Civil 3D
专业的道路设计软件，可以进行三维 建模、纵断面设计、土方量计算等功 能。
05
道路勘测设计案例分析
城市道路勘测设计案例
案例一
某市主干道改造工程
案例二
某市快速路建设
道路勘测设计 1第2章 平面设计1sPPT课件
第二章
1
《道路勘测设计》
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
《道路勘测设计》
第二章 平面设计
第一节 概述 第二节 直线
第三节 圆曲线
第四节 缓和曲线 第五节 平面形设计
第六节 行车视距
第七节 道路平面设计成果
3
《道路勘测设计》
（1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡 更易导致高速度。 （2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以 使生硬呆板的直线得到一些缓和。 （3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设 置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的 景观。 （4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、 超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、 增加路面抗滑能力等安全措施。
第二章 平面设计
第一节 概述 第二节 直线
第三节 圆曲线
第四节 缓和曲线 第五节 平面形设计
第六节 行车视距
第七节 道路平面设计成果
18
《道路勘测设计》
第二节 直线 一、直线的特点 二、直线的运用
19
《道路勘测设计》
一、直线的特点
• （一）直线的优点 • 1、两点之间直线距离最短，直捷； • 2、通视条件好； • 3、便于测设； • 4、汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，操作简易。
• 横向滑移：汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能 使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
• 滑移条件：横向力大于轮胎和路面之间的横向附着力。
极限平衡条件： X Yh(Fsin G co ) sh Gh
间的关系。从中可以看到，横向力系数越大，则汽车行驶
1
《道路勘测设计》
整体 概述
一 请在这里输入您的主要叙述内容
二
请在这里输入您的主要 叙述内容
三 请在这里输入您的主要叙述内容
2
《道路勘测设计》
第二章 平面设计
第一节 概述 第二节 直线
第三节 圆曲线
第四节 缓和曲线 第五节 平面形设计
第六节 行车视距
第七节 道路平面设计成果
3
《道路勘测设计》
（1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡 更易导致高速度。 （2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可以 使生硬呆板的直线得到一些缓和。 （3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或设 置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的 景观。 （4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半径、 超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设置标志、 增加路面抗滑能力等安全措施。
第二章 平面设计
第一节 概述 第二节 直线
第三节 圆曲线
第四节 缓和曲线 第五节 平面形设计
第六节 行车视距
第七节 道路平面设计成果
18
《道路勘测设计》
第二节 直线 一、直线的特点 二、直线的运用
19
《道路勘测设计》
一、直线的特点
• （一）直线的优点 • 1、两点之间直线距离最短，直捷； • 2、通视条件好； • 3、便于测设； • 4、汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，操作简易。
• 横向滑移：汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能 使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。
• 滑移条件：横向力大于轮胎和路面之间的横向附着力。
极限平衡条件： X Yh(Fsin G co ) sh Gh
间的关系。从中可以看到，横向力系数越大，则汽车行驶
《道路勘测设计课程》课件
课程评价
通过作业、考试、实践报告等 多种方式进行课程评价，确保 学生对知识的掌握和应用。
未来道路勘测设计发展趋势
技术创新
随着科技的发展，道路勘测设计将更加依赖于先 进的技术手段，如无人机、激光雷达等。
绿色环保
未来道路勘测设计将更加注重环保和可持续发展 ，如采用低噪音、低能耗的设计方案。
智能化
智能化技术将在道路勘测设计中得到广泛应用， 如智能设计、智能施工等。
课程内容
道路勘测设计概述 道路勘测设计方法与技术
道路勘测设计基本原理
道路勘测设计案例分析与 实践
课程安排
第一周
道路勘测设计概述及基本原理
第二周
道路勘测设计方法与技术
第三周
道路勘测设计案例分析与实践
第四周
课程总结与答疑解惑
02
道路勘测设计基础知识
道路勘测设计基本概念
道路勘测设计定义
道路勘测设计是通过对道路建 设的地理位置、地形地貌、地 质条件等因素进行实地勘测和 综合分析，为道路建设提供科 学合理的设计方案的过程。
《道路勘测设计课程》ppt课 件
目
CONTENCT
录
• 课程简介 • 道路勘测设计基础知识 • 道路勘测设计技术 • 道路勘测设计案例分析 • 课程总结与展望
01
课程简介
课程目标
02
01
03
掌握道路勘测设计的基本原理和方法 培养学生对道路工程项目的分析和解决能力 提高学生实践操作技能和创新能力
100%
勘测方法与技术手段
详细介绍不同勘测阶段所采用的 方法和技术手段，包括初测、定 测和补测等。
80%
勘测精度与质量控制
阐述勘测过程中的精度要求和质 量控制方法，以确保勘测数据的 准确性和可靠性。
道路勘测设计PPT
• 自动化选线用电子计算机和自动绘图仪代替人工去作 大量、繁重的计算、绘图、分析比较工作,使选线方 案更合理、省工省时 这已成为当今高等级公路选线 的常用方法
2023/1/26
第2节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向
• 1、自然条件对道路路线的影响 • 2、道路选线的1般原则 • 3、选线的步骤和方法
2023/1/26
1、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
1．地形：
1 平原、微丘地形 1 平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度1般在3°以内 2 微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在100m以 下,设线1般不受地形限制 3 河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 河床坡度大部分在5° 以下,地面自然坡度在20°以下 沿河设线1般不受限制,路线纵坡平缓或略有 起伏
2023/1/26
2．气候：
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1方．案季 3对多．；路积方水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续质细期致：并的研在究1定,在程多度方案上论限证制、施比工选的期基限础和上条,选件定最优路线 2．处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定了
第5章 选 线
• 1、选线定义：
根据路线基本走向和技术标准,结合地形、 地质条件和施工条件等因素,通过全面比较, 选择路线的全过程
• 2、选线步骤：
全面布局 基本走向 、逐段安排 局部方 案 、具体定线 标定中线
2023/1/26
第2节 路线总体布局与方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和设计道路的 性质及其在公路网中的作用,考虑了社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向
• 1、自然条件对道路路线的影响 • 2、道路选线的1般原则 • 3、选线的步骤和方法
2023/1/26
1、自然条件对道路路线的影响
影响道路的自然因素 地形 气候 水文 地质 土壤 植被
1．地形：
1 平原、微丘地形 1 平原,地形平坦,无明显起伏,地面自然坡度1般在3°以内 2 微丘地形指起伏下大的丘陵,地面自然坡度在20°以下,相对高差在100m以 下,设线1般不受地形限制 3 河湾顺适,地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形 河床坡度大部分在5° 以下,地面自然坡度在20°以下 沿河设线1般不受限制,路线纵坡平缓或略有 起伏
2023/1/26
2．气候：
气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬 1方．案季 3对多．；路积方水线雪案方文比和案及选冰作水冻深文入延地、续质细期致：并的研在究1定,在程多度方案上论限证制、施比工选的期基限础和上条,选件定最优路线 2．处水理好文近情期况与决远定期、排整水体结与构局物部及的城数镇量的和关大系 小,水文地质情况决定了
第5章 选 线
• 1、选线定义：
根据路线基本走向和技术标准,结合地形、 地质条件和施工条件等因素,通过全面比较, 选择路线的全过程
• 2、选线步骤：
全面布局 基本走向 、逐段安排 局部方 案 、具体定线 标定中线
道路勘察设计PPT课件
按竖曲线长度L和停车视距ST的关系分为两种情况。 1．当L<ST时：
h1
d12 2R
t12 2R
，则d1
2Rh1 t12
t1 d1 l 2Rh1 t12 l
h2
d22 2R
t22 2R
，则d
2
2Rh2 t22
t2 d2 (L l) 2Rh2 t22 (L l)
t1 l 2Rh1 t12 ,
= 426.18m 设计高程 HS = HT - y1 = 426.18 - 0.90=425.18m （凸竖曲线应减去改正值）
第13页/共17页
K5+100.00：位于下半支
• ①按竖曲线终点分界计算：
• 横距x2= Lcz – QD = 5100.00 – 4940.00＝160m
• 竖距
y2
设计高程 HS = HT – y2 = 424.88 – 0.10 = 424.78m
第15页/共17页
• 作业：
• 某二级公路一路段有三个变坡点，详细资料如下：
•
变坡点桩号 设计高程 竖曲线半径
•
K12+450
172.513
5000
•
+950
190.013
4000
•
K13+550
173.513
3000
2ST
4
2( h1 h2 )2 2( 1.2 .1)2 2
最小半径：
Rmin
Lmin
第3页/共17页
2．当L>ST:
h1
d12 2R
，则d1
2Rh1
h2
d22 2R
，则d2
2Rh2
道路勘测设计一PPT课件
初步设计阶段：初步设计 工程概算 施工图设计：详细测量 编制施工图 工程预算 3.三阶段测设
.
15
一、 红线规划
1.结构形式 ：方格网式、环形放射式、自由式、混合式
2.各自特点 非直线系数教材9页
3.红线 设计红线内容： 确定红线的宽度位置，宽度，位置，交叉口形式，
控制点的坐标与标高，转弯点变坡点等。
2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度 对于一到四级公路:《标准》分为两类：平原微丘， 岭重丘。
对于高速公路：平原微丘，平原重丘，山岭重丘
城市道路与公路相比降低——行人，交叉等原因
.
18
3.城市道路与公路相比降低——行人，交叉等多原因
.
19
三、交通量 1.定义：指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即
.
23
.
3
三、五大运输的比较——相对性 1．水运： 运量大 ： 一般万吨级船为二、三百节车皮，约5～6列火车
成本低 ： 运费约为铁路的70%
劳动生产率高：约为铁路的112%
投资少：多利用天然航道
2． 铁路运输
速度快、受气候和自然条件影响少
基本投资大
不宜短途
.
4
3．航空运输 速度快里程短 舒适安全（据统计，比公路发生率低） 成本高 受气候限制
强现有路的改造 高级，次高级路面达30万公里左右
.
8
第三节 道路分级与技术标准
道路：城市道路， 城市间道路——公路
一、 道路分级与技术标准 1.交通量
2. 主要分类依据——换算车型，年平均昼夜交通量 多种分类方式
3．技术标准的决定因素 任务性质 远景交通量几交通组成 地形及自然条件 计算行车速度
.
.
15
一、 红线规划
1.结构形式 ：方格网式、环形放射式、自由式、混合式
2.各自特点 非直线系数教材9页
3.红线 设计红线内容： 确定红线的宽度位置，宽度，位置，交叉口形式，
控制点的坐标与标高，转弯点变坡点等。
2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度 对于一到四级公路:《标准》分为两类：平原微丘， 岭重丘。
对于高速公路：平原微丘，平原重丘，山岭重丘
城市道路与公路相比降低——行人，交叉等原因
.
18
3.城市道路与公路相比降低——行人，交叉等多原因
.
19
三、交通量 1.定义：指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即
.
23
.
3
三、五大运输的比较——相对性 1．水运： 运量大 ： 一般万吨级船为二、三百节车皮，约5～6列火车
成本低 ： 运费约为铁路的70%
劳动生产率高：约为铁路的112%
投资少：多利用天然航道
2． 铁路运输
速度快、受气候和自然条件影响少
基本投资大
不宜短途
.
4
3．航空运输 速度快里程短 舒适安全（据统计，比公路发生率低） 成本高 受气候限制
强现有路的改造 高级，次高级路面达30万公里左右
.
8
第三节 道路分级与技术标准
道路：城市道路， 城市间道路——公路
一、 道路分级与技术标准 1.交通量
2. 主要分类依据——换算车型，年平均昼夜交通量 多种分类方式
3．技术标准的决定因素 任务性质 远景交通量几交通组成 地形及自然条件 计算行车速度
.
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初步设计阶段：初步设计 工程概算 施工图设计：详细测量 编制施工图 工程预算 3.三阶段测设
.
15
一、 红线规划
1.结构形式 ：方格网式、环形放射式、自由式、混合式
2.各自特点 非直线系数教材9页
3.红线 设计红线内容： 确定红线的宽度位置，宽度，位置，交叉口形式，
控制点的坐标与标高，转弯点变坡点等。
单位时间通过某断面的车辆总数）其具体数值由交通 调查和交通预测确定。
2.交通调查和交通预测
3.设计交通量——欲建公路到达远景设计年限的年平均 昼夜交通量 宜确定等级不宜作为具体设计的依据
.
20
4.设计交通量：是以小时为计算时段的交通量，是确定 车道数和车道宽度或者评价服务水平十的依据。
设计交通量的取值：最大高峰小时交通量——浪费 日平均小时交通量——拥挤堵塞 交通变化曲线（图1-5）
中国 0.11公里 日本 2.99公里 英国1.45公里 印度0.54公里 3．等级低 质量差 跟不上交通量的发展 超负荷
4．材料应用广 施工现代化 工程管理严格
.
7
5．设计更合理 引入计算机辅助设计 路线 cad、路面有限元程序
二、 规划与发展——建成安全、快捷、舒适的三维快速 公路系统
1． 三主一支持 2． 五纵七横 3． 两纵两横 4． 新建公路60万公里左右，总里程约达150万公里，加
2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度 对于一到四级公路:《标准》分为两类：平原微丘， 岭重丘。
对于高速公路：平原微丘，平原重丘，山岭重丘
城市道路与公路相比降低——行人，交叉等原因
.
18
3.城市道路与公路相比降低——行人，交叉等多原因
.
19
三、交通量 1.定义：指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即
4．管道运输 占地少 地下占95% 运量大 安全 连续性强 受气候影响少 灵活性差
.
5
一、公路运输的优势 高度的灵活性 地区的随意性 服务的便利性 运输的迅速性 性差
.
6
第二节 我国道路现状及规划
一、目前概况 1．公路总里程120万公里 初步形成全国公路网 2．数量少，每平方公里内的公路里程
.
3
三、五大运输的比较——相对性 1．水运： 运量大 ： 一般万吨级船为二、三百节车皮，约5～6列火车
成本低 ： 运费约为铁路的70%
劳动生产率高：约为铁路的112%
投资少：多利用天然航道
2． 铁路运输
速度快、受气候和自然条件影响少
基本投资大
不宜短途
.
4
3．航空运输 速度快里程短 舒适安全（据统计，比公路发生率低） 成本高 受气候限制
.
23
设计年限： 快速路——20年 次干路——15年 支路——10～15年
.
11
第四节 道路勘测设计的阶段和任务
公路的分类 ①按行政管理体制：国道、省道、县道、乡道
②按目的管理体制：厂矿用道路、汽车专用道路、农业 道路、军用道路
③按建筑材料：非铺装、砂石路面道路、沥青路面道 路、水泥混凝土路面道路
.
12
.
16
第五节 道路勘测设计的依据
一、 设计车辆 1.分类：小客车，载重汽车，半挂车，铰接车
2.汽车的最小转弯半径：小汽车为6m，普通汽车（载重 汽车和半挂车）为12m
3.输出功率与重量之比 应以0.75KW/KN载重汽车为主要控制
.
17
计算行驶速度
1.定义：是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受 道路本身条件（几何要素，路面，附属设施等）的影 响时，一般驾驶员能保持安全而舒适比行驶的最大行 驶速度。
强现有路的改造 高级，次高级路面达30万公里左右
.
8
第三节 道路分级与技术标准
道路：城市道路， 城市间道路——公路
一、 道路分级与技术标准 1.交通量
2. 主要分类依据——换算车型，年平均昼夜交通量 多种分类方式
3．技术标准的决定因素 任务性质 远景交通量几交通组成 地形及自然条件 计算行车速度
.
“要想富，先修路”，是经济建设的客观规律，
例：从河海全国到河海求学，离不开交通
.
2
一、交通运输的基本分类
1.多种分类形式 按对象分：客运，货运
按服务性质分：公共性质，自用、非自用营运性质
按服务区域分：城市，城间（公路）运输
按目的分：上、下班（学）、访友、公务、游览、购物等
2.主要分类形式：
按运输方式：水路运输、铁路运输、公路运输 航运、管道运输
9
二、公路等级的选用 1． 远景设计年限
高速公路 20 年 三、 四级公路10年
2． 一般不用极限年限值
3． 防止两种倾向： 盲目求低标准以压缩费用 用过高标准既大力投资又多占土地
平衡两者关系较难，靠经验等
.
10
三、 城市道路分类与技术等级 1． 分类：快速路、主干路、次干路，支路
2． 除快速路以外 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 对应大、中、小 城市。
道路勘测设计
.
1
第一章
绪论
第一节
道路运输的特点及其地位
一、 交通运输及其作用
1.运输的基本涵义
人或者物借助运输工具实现在空间上的移动或者位移。
2.作用
交通运输是物质生产的一个重要组成部门，是国民经济 的命脉，是联系工业与农业、城市与农村、生产与消费 的纽带。是推动国民经济发展的“先行官”，要实现国 民经济现代化，，必须首先实现交通运输的现代化，
一、 可行性研究
1．建设可行性研究 技术可行性研究 经济可行性研究 实施可行性研究
.
13
2．内容 计划任务书
①概述（或总论） ②现有公路技术现状评价 ③经济与交通量发展预测 ④建设规模与标准 ⑤建设条件与方案比较 ⑥投资估算与资金筹措 ⑦工程建设实施计划
.
14
一、 设计阶段划分 1.一阶段测设——小型，简单，低等级公路 2.两阶段测设
目前许多国家包括我国在内均采用第30位小时交通量 作为设计依据。
计算： k1(1 8A)x0.08
式中： 0.20.00N2d
.
21
一、 交通量的折算 折算系数
二、 通行能力
1.基本通行能力——理想条件 2.可能通行能力 3.设计通行能力
.
22
第六节 本课程研究的内容
道路是一种带状的三维空间结构物，包括路面、路 基、桥涵、隧道等工程实体。道路设计是从几何和结构 两方面进行研究。
.
15
一、 红线规划
1.结构形式 ：方格网式、环形放射式、自由式、混合式
2.各自特点 非直线系数教材9页
3.红线 设计红线内容： 确定红线的宽度位置，宽度，位置，交叉口形式，
控制点的坐标与标高，转弯点变坡点等。
单位时间通过某断面的车辆总数）其具体数值由交通 调查和交通预测确定。
2.交通调查和交通预测
3.设计交通量——欲建公路到达远景设计年限的年平均 昼夜交通量 宜确定等级不宜作为具体设计的依据
.
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4.设计交通量：是以小时为计算时段的交通量，是确定 车道数和车道宽度或者评价服务水平十的依据。
设计交通量的取值：最大高峰小时交通量——浪费 日平均小时交通量——拥挤堵塞 交通变化曲线（图1-5）
中国 0.11公里 日本 2.99公里 英国1.45公里 印度0.54公里 3．等级低 质量差 跟不上交通量的发展 超负荷
4．材料应用广 施工现代化 工程管理严格
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5．设计更合理 引入计算机辅助设计 路线 cad、路面有限元程序
二、 规划与发展——建成安全、快捷、舒适的三维快速 公路系统
1． 三主一支持 2． 五纵七横 3． 两纵两横 4． 新建公路60万公里左右，总里程约达150万公里，加
2.同一等级公路按地形采用不同的设计速度 对于一到四级公路:《标准》分为两类：平原微丘， 岭重丘。
对于高速公路：平原微丘，平原重丘，山岭重丘
城市道路与公路相比降低——行人，交叉等原因
.
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3.城市道路与公路相比降低——行人，交叉等多原因
.
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三、交通量 1.定义：指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即
4．管道运输 占地少 地下占95% 运量大 安全 连续性强 受气候影响少 灵活性差
.
5
一、公路运输的优势 高度的灵活性 地区的随意性 服务的便利性 运输的迅速性 性差
.
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第二节 我国道路现状及规划
一、目前概况 1．公路总里程120万公里 初步形成全国公路网 2．数量少，每平方公里内的公路里程
.
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三、五大运输的比较——相对性 1．水运： 运量大 ： 一般万吨级船为二、三百节车皮，约5～6列火车
成本低 ： 运费约为铁路的70%
劳动生产率高：约为铁路的112%
投资少：多利用天然航道
2． 铁路运输
速度快、受气候和自然条件影响少
基本投资大
不宜短途
.
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3．航空运输 速度快里程短 舒适安全（据统计，比公路发生率低） 成本高 受气候限制
.
23
设计年限： 快速路——20年 次干路——15年 支路——10～15年
.
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第四节 道路勘测设计的阶段和任务
公路的分类 ①按行政管理体制：国道、省道、县道、乡道
②按目的管理体制：厂矿用道路、汽车专用道路、农业 道路、军用道路
③按建筑材料：非铺装、砂石路面道路、沥青路面道 路、水泥混凝土路面道路
.
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.
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第五节 道路勘测设计的依据
一、 设计车辆 1.分类：小客车，载重汽车，半挂车，铰接车
2.汽车的最小转弯半径：小汽车为6m，普通汽车（载重 汽车和半挂车）为12m
3.输出功率与重量之比 应以0.75KW/KN载重汽车为主要控制
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计算行驶速度
1.定义：是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受 道路本身条件（几何要素，路面，附属设施等）的影 响时，一般驾驶员能保持安全而舒适比行驶的最大行 驶速度。
强现有路的改造 高级，次高级路面达30万公里左右
.
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第三节 道路分级与技术标准
道路：城市道路， 城市间道路——公路
一、 道路分级与技术标准 1.交通量
2. 主要分类依据——换算车型，年平均昼夜交通量 多种分类方式
3．技术标准的决定因素 任务性质 远景交通量几交通组成 地形及自然条件 计算行车速度
.
“要想富，先修路”，是经济建设的客观规律，
例：从河海全国到河海求学，离不开交通
.
2
一、交通运输的基本分类
1.多种分类形式 按对象分：客运，货运
按服务性质分：公共性质，自用、非自用营运性质
按服务区域分：城市，城间（公路）运输
按目的分：上、下班（学）、访友、公务、游览、购物等
2.主要分类形式：
按运输方式：水路运输、铁路运输、公路运输 航运、管道运输
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二、公路等级的选用 1． 远景设计年限
高速公路 20 年 三、 四级公路10年
2． 一般不用极限年限值
3． 防止两种倾向： 盲目求低标准以压缩费用 用过高标准既大力投资又多占土地
平衡两者关系较难，靠经验等
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三、 城市道路分类与技术等级 1． 分类：快速路、主干路、次干路，支路
2． 除快速路以外 分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级 对应大、中、小 城市。
道路勘测设计
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第一章
绪论
第一节
道路运输的特点及其地位
一、 交通运输及其作用
1.运输的基本涵义
人或者物借助运输工具实现在空间上的移动或者位移。
2.作用
交通运输是物质生产的一个重要组成部门，是国民经济 的命脉，是联系工业与农业、城市与农村、生产与消费 的纽带。是推动国民经济发展的“先行官”，要实现国 民经济现代化，，必须首先实现交通运输的现代化，
一、 可行性研究
1．建设可行性研究 技术可行性研究 经济可行性研究 实施可行性研究
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2．内容 计划任务书
①概述（或总论） ②现有公路技术现状评价 ③经济与交通量发展预测 ④建设规模与标准 ⑤建设条件与方案比较 ⑥投资估算与资金筹措 ⑦工程建设实施计划
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一、 设计阶段划分 1.一阶段测设——小型，简单，低等级公路 2.两阶段测设
目前许多国家包括我国在内均采用第30位小时交通量 作为设计依据。
计算： k1(1 8A)x0.08
式中： 0.20.00N2d
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一、 交通量的折算 折算系数
二、 通行能力
1.基本通行能力——理想条件 2.可能通行能力 3.设计通行能力
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第六节 本课程研究的内容
道路是一种带状的三维空间结构物，包括路面、路 基、桥涵、隧道等工程实体。道路设计是从几何和结构 两方面进行研究。