第9章车站施工方案

第9章车道沟站及XX桥站施工方案

9.1 施工测量方案

9.1.1测量管理措施

9.1.1.1人员配备

项目经理部下设测量队，隶属于项目经理部技术质量部。

9.1.1.2仪器配备

表9.1－1主要测量仪器设备一览表

9.1.1.3测量队主要职责

（1）对业主交付的原始平面控制点和高程控制点进行复测；

（2）对图纸中的坐标（X，Y）和高程（Z）进行验算；

（3）对专业作业队测量员的施工测量放线的数据进行验算；

（4）对专业作业队测量员的放线进行复核，实行二级测量监控；

（5）依据业主交付的控制点及施工现场情况进行控制点（平面、高程控制点）加密；（6）监督施工队对控制点的保护，对被破坏的控制点及时﹑准确地进行恢复；

（7）测设重要控制轴线；通过竖井将平面坐标和高程传递到井下和施工洞中；

（8）控制观测点的安装精度。

9.1.1.4施工测量技术要求

（1）测量计算工作的要求：

依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）﹑方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）﹑计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）﹑步步校核（各项计算由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作）﹑结果可靠（计算中所用的数据与观测精度相适应，在满足精度的前提下，合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除遵循“四舍﹑六入﹑五凑偶”的原则）。

（2）测量记录工作的要求：

原始真实（不允许抄录），数字正确（不允许有涂改现象），内容完整（表头填齐，附有草图和点志记图等），字体工整。

（3）工程自始至终保持等精度观测。

观测人员、记录人员﹑仪器﹑测量方法和测量路线等基本保持不变。

（4）测量放线和验线工作必须独立进行。

测量放线和验线工作必须满足工程精度要求，严格依据测量规X进行。工作积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。

（5）测量技术资料的收集与整理：

测量人员在执行安全﹑XX等有关规定的前提下，用好﹑管好设计图纸和相关资料，同时还要及时收集与整理以下资料:

1）交接桩记录单；

2）红线桩坐标和水准点通知单；

3）工程定位图（车站总平面图和场地地形图）；

4）设计变更文件和图纸；

5）平面控制网与水准点成果表和验收单；

6）工程重点部位﹑主要轴线和高程验收单；

7）测量原始记录；

8）竣工验收资料和竣工图；

9）沉降变形观测资料。

9.1.2平面控制测量

9.1.2.1平面加密控制导线点的布设

在业主委托单位所交付的精密导线网的基础上布设Ⅰ级附和导线，导线边长要求大致相等，相临边长之比不超过1﹕3，导线平均边长为120米，利用加密导线点可以测设竖井﹑出入口﹑出风口和车站主轴线﹑风道护坡定位线的控制点。

9.1.2.2测量仪器

TOPCON-711S型全站仪（配有成套的反射棱镜占牌）。

9.1.2.3观测方法

水平角观测采用方向观测法进行，每测站观测两测回；边长采用往返测量的方法，往测和返测的水平距离较差不大于3mm。

9.1.2.4平面加密控制导线测量的技术要求

加密控制导线的主要技术指标

注：n为测站数

方向观测法的技术要求（″）

9.1.2.5平面控制导线测量的精度分析

由于使用全站仪，采用两测回的方法观测，其测角中误差不大于±5″；测距中误差不大于1/20000；因精密导线的平均边长为350米，因此控制导线边长不大于350米，所以轴线控制点误差为：

M=±1000*350*1/200001000*350*5/206265 满足地面控制测量横向误差±25mm 的精度要求。 9.1.3高程控制测量 9.1.3.1高程控制点的布设

在业主委托单位所交付的水准基点的基础上在车站四周布设Ⅱ等水准点，进行Ⅱ等附和水准测量。

9.1.3.2测量仪器

观测时使用Ni004型精密水准仪(配套铟瓦尺)。 9.1.3.3测量方法

采用两次仪器高法进行测量，两次仪器高差要大于10cm ，每一测段的测站数应为偶数。 9.1.3.4高程控制测量的技术要求 （1）水准测量的主要技术要求

注：L为往返测段，附和水准线路的长度（以千米为单位）

（2）水准观测的主要技术要求

9.1.3.5与临近建筑物的接口测量

由于本标段为全线的第16标段，为了保证全线的施工精度，必保与15标段和17标段车站两端隧道的顺利贯通。具体措施为：

（1）严格控制与临近隧道的贯通相遇点，必须保证贯通相遇点的三维坐标（X﹑Y﹑Z）的正确性，经多人计算无误后，上报监理工程师进行复核。

（2）在具备条件时，及时与控制导线进行联测，利用平差后的成果进行点位调整。

（3）控制导线与相临标段的控制导线进行联测，确保精度相等。

9.1.3.6施工控制测量成果的检查和检测

为了确保设计的净空限界和正确的线路方位，必须有严格的检查和检测制度。施工控制测量成果，经自检和驻地监理审批，向施工监理部提出检测申请（申请单与成果）。由施工监理部通知测量监理工程师进行施工控制测量成果的检查：

（1）检查起始数据的正确性，避免用错数据；

（2）变换计算方法重新计算；

（3）依据测量规X的要求检查原始记录。

控制测量成果的检测要求重新组织人员，变换测量仪器，改变测量路线和测量方法对控

制测量成果逐一进行检测，避免抽测。

检测均按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，检测互差小于2倍中误差时，用原测成果，若大于该值或发现粗差，由监理会同监理部采取专项检测来处理。

检测导线的坐标互差≤±12mm，＜±20mm；检测地高程点的高程互差≤±3mm，≤±5mm；检测导线起始边（基线边）方位角的互差≤±10″；检测相邻高程点的高程互差≤±3mm；检测导线边的边长互差≤±8mm；检测区间左右线中线点坐标的互差≤±16mm：检测经竖井悬吊钢尺传递高程的互差≤±3mm。

9.1.4 施工测量

本工程包含的施工测量有护坡桩施工测量﹑基坑开挖施工测量﹑暗挖施工测量和经施工井进行的联系测量等施工测量，因此在施工前要分别编制测量方案。

9.1.4.1钻孔控制桩施工测量

（1）测量仪器

日产索佳SET-500型全站仪、跟踪杆、C32Ⅱ自动安平水准仪、5m铝合金塔尺和经纬仪。

（2）测量方法

桩位的标定：采用极坐标(距离和角度)的方法用SET-500型全站仪和跟踪杆来完成，定位误差≤1cm；

护筒的顶部高程：用C32Ⅱ自动安平水准仪和5m塔尺进行观测；

桩垂直度的控制：由于成孔用旋挖法完成,所以通过控制钻杆的垂直度来控制桩的垂直度。用经纬仪在两个互成90°的方向观测钻杆的倾斜，调整钻杆的垂直，精度要求≤1／200。

9.1.4.2车站出入口（风道）施工测量

（1）测量仪器日产索佳SET-500型全站仪，跟踪杆，C32Ⅱ自动安平水准仪，5m铝合金塔尺和TDJ2型经纬仪。

（2）测量方法