基于通用设计原则的城市公共空间设计研究

基于通用设计原则的城市公共空间设计研究作者：王佳明王蕊魏可欣

来源：《美与时代·城市版》2020年第06期

摘要：在科技飞速发展的今天，信息的传递无处不在，人们关注的热点逐步变化，对环境的需求也在提升。人与环境空间的关系得到了重视，一些便于特殊人群使用的无障碍产品被应用到多个领域的设计中，但其在现实中的使用情况却不尽如人意，这些无障碍设计在某种程度上成为了障碍设计。此后随着市场的需求不断提升，通用设计作为全新的设计理念被提出。文章基于通用设计原则，对城市街道、广场、公园及居住小区进行实地调研分析，通过资料整合与问卷调查了解使用者的心理诉求，并总结设计建议，为创造环境友好型空间提供范本。

关键词：通用设计;无障碍设计;城市公共空间;环境友好型社会

基金项目：本文系2019年辽宁省级大学生创新创业训练计划项目（201912026184）研究成果。

一、研究背景及进程

“以人为本”一向是民众的精神诉求，“无障碍设计”（barrier-free design）与“通用设计”（universal design）正是在这样的背景下发展起来的。我国于20世纪80年代末制定了一系列关于无障碍设计的设计规范，但是在理念和实践上与西方国家存在差距。当前我国的通用设计多应用于产品设计、室内设计等，在城市公共空间中的运用还存在不足。尽管无障碍设计在我国已取得一定的进展，但其局限在于以弱势群体为主体，而这部分人群在潜意识中产生了被区别对待的心理。若要真正体现以人为本的理念，就要关注老人、儿童、肢体障碍者甚至包括外国游客在内的所有人群的使用需求，而不是强调特殊群体的差异性。基于通用设计理念进行环境友好型空间设计的研究，从不同使用者的视角出发，通过合理设计提高使用过程中的便利性，以营造一个满足多数人群需求的城市公共空间为目的。这样的研究能够推动通用设计在我国城市建设中的普及，为人们的生活带来便利，创造环境友好型社会。

二、相关概念的界定

（一）通用设计的定义

20世纪80年代，北卡莱罗纳州立大学教授罗纳德·麦森提出：“通用设计是所有的环境都能很好地满足所有人要求的设计。”即通用设计全面考虑不同使用人群所具有的不同认知反应和行为能力，使其能够最大限度地适用于包括儿童、老年人、残疾人、病人在内的所有人，而无需在使用过程中进行调节或补充。

（二）通用设计的原则

公平性：设计应尽可能使所有人群公平使用。

广泛性：设计对于个人不同的喜好和能力应该具有广泛适应性。

便利性：使所有人群能容易地理解设计物的使用方式;必要信息容易被使用者接收;让使用者舒适有效地使用，尽量减轻使用疲劳。

宽容性：设计应降低由于偶然动作和失误而引发的危害及负面后果。

（三）通用设计与友好型环境的关系

人与自然和谐相处是环境友好型社会所提倡的，也是社会主义和谐社会的基本特征之一。做好环境友好型设计，需要着重关注设计及其成果与环境的关系，促使人与环境良好互动，体现对自然的尊重。而通用设计的重要意义在于消除人与环境之间的障碍，进而消除人与人之间的障碍。因此，环境友好型设计不仅体现在设计的科学性和便捷性上，同时要满足生理层面的无障碍。人们在心理层面也能体验环境的友好和舒适，即轻松独立地完成日常操作，不再被特殊对待和照顾。

三、调研内容与设计建议

针对城市中日益显现的环境空间问题，笔者通过参考实例、文献与实地调研相结合的方法，分别对大连市的街道、广场、公园、居住小区等公共空间涉及通用设计的要素、设施及城市家具等进行了调研，对主要问题和现象进行分析、总结和归纳，同时对空间使用人群的行为方式进行了调查，结合资料调查和问卷调查了解人们的心理诉求，进而结合通用设计原则，以无障碍设计为基础设计方法，分析其特性，并加以优化，从而使设计更好地为社会人群服务，为创造環境友好型社会提供范本。

（一）街道

街道是城市空间重要的基础设施之一。随着社会的发展和城市建设的推进，城市道路愈发畅通，极大地方便了各类通行工具的使用，而街道给行人带来的便利逐渐被人们忽视，例如，一些只讲究美观而不重视实用价值的道路给特殊人群的外出造成了很大的不便。在网络信息如此发达的时代，我们经常能够看到一些反映道路问题的时讯，如“景区道路存在安全隐患”“人行道缺少无障碍坡道”“车辆阻塞道路”等。以大连市为例，横跨沙河口区、西岗区、中山区的中山路是大连市的主动脉，所经区域有商业圈、广场、公园、学校、车站、医院等，这些都是人口密集区，人流量大。中山路作为大连市的交通要道和著名的景观路，存在许多问题，例如，一些三面缘石坡道坡度大于1：12，不符合城市无障碍设计的规范，给普通行人和残障人

士带来诸多不便;又如盲道行道树下的积雪覆盖在盲道上形成障碍，阻挡机动车的路障设在盲道上阻碍正常通行，盲道铺装中断导致无法正常使用的现象也频频出现。在设计过程中，不仅要遵循通用设计的原则，而且应该将景观美学体现在道路设计中。完善盲道、信号灯、公交站等重要道路节点的无障碍设施，注重道路的衔接性和便捷性，使得视障人士也能感受到道路的友好和便捷。同时增加绿化带，丰富街道空间，在街道的植栽配置上注意形与色的搭配，使街道空间更具美观性。

（二）广场

广场被称为“城市客厅”，是市民公共活动最为密集的场地，能够展现一座城市的精神风貌与文化内涵。如今许多广场因四通八达的特点和地理优势成为除街道之外的重要出行空间，例如上班族在上班的途中可穿过广场以达到节省时间的目的，下班途中穿行在广场中，相比车辆穿梭的街道更能获得愉悦身心的效果，缓解工作一天的疲劳。这表明广场不仅是市民休闲的场所，也在一定程度上起到缓解道路交通压力的作用。但许多广场公共服务设施无法满足残疾人和老年人的出行需要，为营造满足所有市民需求的广场环境，应在广场的设计中引入通用设计。大连市胜利广场作为大连的“客厅”，正对着大连火车站，每日都会迎来四方宾朋，是大连标志性的公共场所，是游客不可错过的一个重要景点。由于地形地势原因，其入口多设有台阶，却未发现无障碍坡道的设计，缺少标识导向，存在铺装设施老旧脱落等问题。在其他广场也存在缘石坡道不平整且高差较大、缺少盲道或未设盲道提示标志等问题，对一些残障人士造成困扰。广场作为市民互动聚集的开放场地，其设计原则是体现安全性，人车是否分流、无障碍设计是否完善等都可作为设计要点。同时，广场应对所有人群具有吸引力，为增强市民参与性和使用的公平性，应满足所有人群参与的需求。如今许多广场游人稀少，大多是因为市民的参与性不高，广场本身的原因限制了市民的使用。因此，无障碍坡道、休息设施、指示标志等方面的设计都需要融合通用设计，针对所有群体进行设计。

（三）公园

公园不仅是供市民游玩、休憩、锻炼等的公共场所，还具有避难、改善城市生态等作用，因景色优美的特点吸引人们聚集于此。但我国公园多存在设计缺陷且很少有完备的无障碍设施，因此给部分使用者带来不便。以大连市区的劳动公园为例，由于大连独特的丘陵地形，坡道众多，但在坡道的设计上存在诸多不合理，例如：坡道的坡度过大导致轮椅行进较为困难;道路过于狭窄，影响通行;公园盲道被阻断、遮盖，同时盲道的设计也存在不符合规范之处;在道路的铺装上，缝隙过大、不平坦的问题也存在;近水地的标志不完善等。公园中的活动场馆、公共卫生间的入口应设无障碍坡道、盲道及扶手，同时设计应符合规范。地形、植物、水体等方面也应尽量满足所有人群的游览需求。公园环境设计还可结合五感设计，即对使用者的视觉、听觉、触觉等感官加以刺激，便于特殊人群对周围事物进行观察、感知、分析及处理。综合性公园中要设置更多友好的适老性活动空间，通过无高差等设计提供安全便利。

（四）居住小区