精品干货xt5(收藏)
ASR系列操作手册(PC)
3.1
控制 .............................................................................................................3-1
3.1.1 扫描架控制面板....................................................................................3-1
3.1.6 绝对零位置按钮....................................................................................3-2
3.2
病床系统 ......................................................................................................3-2
18安科公司声明译者增加本中文手册系安科公司为方便用户使用asr系列x射线计算机体层摄影系统根据随机配备的英文手册翻译而来仅供用户参考其中翻译文字与原手册如有出入请以原手册为准
ASR系列
X射线计算机体层摄影系统
R系列 操作手册/目录
目录
1 引 言 ........................................................................................................................1-1
2.14.5 等剂量图...............................................................................................2-3
SACE Tmax XT5L 630 三极固定电源电路保护器说明书
Rated Short-time Withstand Current (Icw) Rated Ultimate ShortCircuit Breaking Capacity (Icu)
Rated Uninterrupted Current (Iu) Short-Circuit Performance Level Standards Sub-type Terminal Connection Type Version
Additional Information
Electrical Durability
Mechanical Durability
Number of Poles Order Multiple Product Main Type Product Name Product Type Rated Impulse Withstand Voltage (Uimp ) Rated Insulation Voltage (Ui) Rated Operational Voltage Rated Service ShortCircuit Breaking Capacity (Ics)
PRODUCT-DETAILS
XT5L 630 BREAKING PART 3p F F XT5L 630 BREAKING PART 3p F F
General Information
Extended Product Type Product ID EAN Catalog Description Long Description
Package Level 1 Units
XT5L 630 BREAKING PART 3p F F 1SDA100563R1
8056221006392 XT5L 630 BREAKING PART 3p F F BREAKING PART TMAX XT5L 630 FIXED THREE-POLE WITH FRONT TERMINALS
干货分享：典型燃油供油单元的那些知识点，一网打尽
⼲货分享：典型燃油供油单元的那些知识点，⼀⽹打尽某三⼗万吨级VLOC的主机采⽤韩国⽃⼭WARTSILA：6RT-Flex 82T型共轨⼆冲程柴油机，⾼压油泵前的燃油压⼒在全负荷时要求≥7bar和≤10bar，燃油进机温度≤1500C，燃料油粘度范围13~17Cst，如使⽤轻质燃油，粘度应≥2Cst，回油压⼒则保持在3~5bar范围，为延长ICU (Injection control unit燃油喷射控制单元)寿命，对燃油的质量要求⾼；辅机则为上海齐耀的WARTSILA A6L20四冲程柴油机三台，使⽤重质燃料油时，进机处的粘度范围为12~24Cst，燃油温度应⼩于1500C，使⽤轻质燃油粘度要求≥1.8Cst。
主辅机共⽤奥拉莫林.上海（AURA MARINE）AMB-M-36-SS型供油单元，为保证主辅机的安全可靠运⾏，除对所⽤燃油进⾏适当的预处理外，供油单元的维护显得尤为重要。
奥拉莫林AMB-M-36-SS型供油单元主要由供油泵吸⼝滤器、两台供油泵、除⽓筒、两台增压泵、两组管式蒸汽加热器、⾃清/旁通滤器、粘度/温度控制单元、⼀台应急柴油泵、流量表和相关阀件等组成。
流程简图如下图：正压头的燃料油或柴油从燃油⽇⽤柜或柴油⽇⽤柜经三通阀进⼊400micr的供油泵吸⼝滤器，粗过滤后进⼊供油泵：供油泵为IMO制造的三螺杆泵，型号ACE038K3/NTBP，ACE代表系列号，038代表主动螺杆直径，K3代表此型号泵的投产年代，T代表泵轴封系列，P 代表安全阀结构形式。
泵排量7.45m3/h，马达功率3.5kw，3500r/min，安全阀设定压⼒10bar，泵浦⾃动切换压⼒设定为4bar，ACE泵适⽤的燃油粘度范围1.4~26Cst，满⾜主辅机使⽤要求。
ACE泵在泵腔设有排⽓旋塞，初次投⼊使⽤或泵检修后⾸次投⼊使⽤时，在泵吸⼊⼝为正压头的条件下，打开泵的进⼝阀和出⼝阀，拧松泵腔的排⽓旋塞2~3圈排⽓，直⾄油溢出后再拧紧，此外，ACE系列泵在轴封腔室专门配有⼀个如右图所⽰的润滑装置，通过此装置供润滑油⾄轴封腔室润滑轴封，润滑油量可通过顶部的调节盘调节，当油罐内的润滑⽤完后可重新充装。
研控科技MS-Mini3E总线型混合伺服驱动器用户手册说明书
目录前言 (4)1概述 (5)1.1产品介绍 (5)1.2特性 (5)1.3应用领域 (5)1.4产品命名规则 (5)2性能指标 (6)2.1 EtherCAT特性 (6)2.2电气特性 (6)2.3使用环境 (6)3安装 (7)3.1安装尺寸 (7)3.2安装方法 (7)4 驱动器端口与接线 (8)4.1接线示意图 (8)4.2端口定义 (8)4.2.1状态指示界面 (8)4.2.2旋钮拨码 (9)4.2.3状态指示灯 (9)4.2.4 EtherCAT通讯端口 (9)4.2.5控制信号输入/输出端口 (10)4.2.6编码器输入端口 (10)4.2.7电机输出端口 (10)4.2.8电源输入端口 (10)4.3输入/输出端口操作 (11)5适配电机 (14)5.1电机尺寸 (14)5.2电机规格 (17)5.3技术参数 (17)5.4电机线规格（仅适用闭环电机） (18)5.5编码器线规格（仅适用闭环电机） (18)5.6电机接线图 (19)6 EtherCAT总线 (22)6.1 EtherCAT技术原理 (22)6.2 EtherCAT数据结构 (22)6.3 EtherCAT报文寻址 (23)6.3.1 设备寻址 (24)6.3.2 逻辑寻址 (25)6.4 EtherCAT分布时钟 (25)6.5 EtherCAT通信模式 (25)6.5.1 Free Run模式 (25)6.5.2 SM2/3模式 (26)6.5.3 DC模式 (26)6.6 EtherCAT状态机 (27)6.7 应用层协议COE (27)6.7.1 COE对象字典 (28)6.7.2 服务数据对象（SDO） (28)6.7.3 过程数据对象（PDO） (28)7驱动器控制协议CiA 402 (29)7.1 CIA402状态机 (29)7.2 工作模式 (30)7.3循环同步位置模式（CSP） (31)7.4 循环同步速度模式（CSV）........................................................ 错误！未定义书签。
凯迪拉克xt5 使用技巧
凯迪拉克xt5 使用技巧凯迪拉克XT5作为一款颇具豪华感的中大型SUV，备受消费者喜爱。
下面将介绍一些凯迪拉克XT5的使用技巧，帮助您更好地驾驶和享受这款豪华车型。
首先，我们来谈谈关于座椅和驾驶舒适性方面的使用技巧。
凯迪拉克XT5提供了豪华舒适的座椅，驾驶者可根据自己的身型和喜好调节座椅的位置、倾斜角度以及座椅通风或加热功能等。
除了调节座椅之外，我们还可以通过调节方向盘使其与座椅相协调，使驾驶过程更加舒适自如。
凯迪拉克XT5还配备了丰富的驾驶辅助和安全系统，如主动刹车辅助、车道偏离警告、自动泊车等功能。
这些辅助系统可在驾驶过程中提供帮助，提高驾驶者的操控能力和安全性。
因此，驾驶时我们可充分利用这些功能，让驾驶过程更加轻松和安全。
凯迪拉克XT5还提供了丰富的娱乐系统，如中控屏幕、蓝牙连接和音响系统等。
中控屏幕可用于控制车辆导航、多媒体播放、空调温度等功能。
此外，凯迪拉克XT5还支持蓝牙连接，使我们能够通过手机来播放音乐、接听电话等。
车载音响系统也是非常出色的，在驾驶时我们可以选择我们喜欢的音乐，给整个驾驶过程增添乐趣。
这款车还配备了空调系统，可根据驾驶者和乘客的需求进行独立温度调节。
此外，凯迪拉克XT5还配备了前排和后排座椅的加热和通风功能，使乘坐更加舒适。
最后，我们来谈谈关于驾驶注意事项方面的使用技巧。
在驾驶凯迪拉克XT5时，我们应该注意保持合理的车速和安全驾驶距离，以确保行车安全。
此外，我们还应注意观察周围交通情况，合理使用转向灯、刹车等设备，提前准备停车、变道等操作。
总之，凯迪拉克XT5作为一款豪华SUV，拥有出色的驾驶舒适性、驾驶辅助和安全系统，以及丰富的娱乐功能。
我们只需明确这些使用技巧，合理利用车内各种功能，就能够更好地驾驶和享受这款豪华车型。
同时，我们还要时刻保持安全意识，注意驾驶操作，以确保自己和乘客的安全。
MSA手册
内部资料严禁翻印测量系统分析参考手册第三版1990年2月第一版1995年2月第一版；1998年6月第二次印刷2002年3月第三版©1990©1995©2002版权由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有测量系统分析参考手册第三版1990年2月第一版1995年2月第一版；1998年6月第二次印刷2002年3月第三版©1990©1995©2002版权由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有本参考手册是在美国质量协会（ASQ）及汽车工业行动集团（AIAG）主持下，由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方质量要求特别工作组认可的测量系统分析（MSA）工作组编写，负责第三版的工作组成员是David Benham（戴姆勒克莱斯勒）、Michael Down （通用）、Peter Cvetkovski（福特），以及Gregory Gruska（第三代公司）、Tripp Martin（FM 公司）、以及Steve Stahley（SRS技术服务）。
过去，克莱斯勒、福特和通用汽车公司各有其用于保证供方产品一致性的指南和格式。
这些指南的差异导致了对供方资源的额外要求。
为了改善这种状况，特别工作组被特许将克莱斯勒、福特和通用汽车公司所使用的参考手册、程序、报告格式有及技术术语进行标准化处理。
因此，克莱斯勒、福特和通用汽车公司同意在1990年编写并以通过AIAG分发MSA手册。
第一版发行后，供方反应良好，并根据实际应用经验，提出了一些修改建议，这些建议都已纳入第二版和第三版。
由克莱斯勒、福特和通用汽车公司批准并承认的本手册是QS-9000的补充参考文件。
本手册对测量系统分析进行了介绍，它并不限制与特殊生产过程或特殊商品相适应的分析方法的发展。
尽管这些指南非覆盖测量系统通常出现的情况，但可能还有一些问题没有考虑到。
这些问题应直接向顾客的供方质量质量保证（SQA）部门提出。
48V拨千斤—— 2021款凯迪克XT5
4 813、1 903、1 686 2 857
584-1 634
动力系统及车辆性能 发动机型式 发动机排量 L 最大功率 kW（r/min） 最大扭矩 N·m（r/min） 变速器型式 燃油标号 环保标准L4，涡轮 Nhomakorabea压 2.0
174（5 000） 350（1 500-4 000） 9 挡手自一体变速器
24
TEST REPORT 试车报告
55
1. 凯迪拉克 XT5 内饰有层次感 2. 全新一代 CUE 系统增加了更多车联网功能 3. 21 款凯迪拉克 XT5 相比 20 款外观相差不大 4. 发动机采用 Tripower 可变气门管理技术 5. 凯迪拉克 XT5 行李厢空间巨大
35
点缀颇具美系豪华风范。侧面造型依然没有变化， 得益于同级领先的车长，侧面平直的线条干练而 不臃肿。
95 号 国6
其他系统 驱动型式 转向系统 悬架系统（前 / 后） 轮胎型号 制动系统（前 / 后）
前置四驱 电动助力 麦弗逊式独立 / 五连杆独立悬架 235/55 R20 通风盘式 / 通风盘式
编辑观点
Review
张子然
2021款凯迪拉克XT5 如今消费者对于车辆的要求 越来越高，仅仅是大空间， 高颜值已经不足以满足消费 者的需求。2021 款凯迪拉克 XT5 在看得见的地方并没有 过多的改变，但是在看不见 的地方，凯迪拉克为其做了 很多针对性的升级。在车机 方面，CUE 系统交互更友好 更智能，易用性更强，功能 也更加多样。在动力方面， 2.0T 与 48V 轻混系统的组 合可以提升驾驶感受且兼顾 燃油经济性。48V 轻混动力 系统就如同武林宗师的太极 拳法，虽然力道并不算强劲， 但是与发动机的结合可以产 生四两拨千斤的效果。
ATV 21 异步电机变频器 说明书
强制
粘贴警告标签
此处给出的示例为预防变频器、电机与其他设备发生事故的警告标签。 一定要将警告标签粘贴在选择自动重起动功能 (6.12.1) 或重试功能 (6.12.3) 时易于看到的地方。 如果变频器已被编程设定用于瞬间电源故障的重起 动，请将警告标签置于易于看到和阅读的地方。 (警告标签示例) 如果选择了重试功能，请将警告标签置于易于看到和 阅读的地方。 (警告标签示例)
强制
6.12.3
维护与检查 危险
• 不要擅自更换零件。 这可能导致电击、起火与身体伤害。如要更换零件，请致电当地的销售代理处。 禁止 • 应每天对设备进行检查。 如果不对设备进行检查与维护，就有可能发现不了错误和故障，从而导致事故发生。 • 在检查之前应执行下列步骤： (1) 关闭变频器的所有输入电源。 (2) 至少等待十分钟，检查并确认充电灯不再闪亮。 (3) 使用可以测量直流电压 (800V DC 或更高) 的测试器来检查并确认至直流主电路 (连接 PA/+ 与 PC/-) 的电压为 45V 以下。 如果进行检查时没有首先执行这些步骤，就可能会引起电击。 14. 14. 参见条款 14.2
I
禁止
强制
警告
• 在运输时，不能抓前面板盖板。 此盖板有可能会脱落，从而导致变频器掉在地上摔坏。 • 不要将变频器安装在有振动的地方。 否则可能会导致设备掉在地上而摔坏。 • 设备主体应安装在一个可以承受设备重量的底座上。 如果设备安装在一个不能承受设备重量的底座上，可能会导致设备掉在地上而摔坏。 • 如果需要进行制动 (控制电机转轴)，应安装一个机械制动器。 变频器上的制动作用不能作为一个机械制动器，如果用作机械制动器，则可能导致损坏。
禁止
3
I
危险
T3系列交流伺服驱动器说明书
¾ 产品特点
¾ T3a系列全密封设计，防护性好，抗干扰能力强 ¾ T3L系列小巧化设计，节省安装空间 ¾ T3/T3M/T3G控制接口采用机床行业主流定义方式，可实现无缝替换 ¾ 集速度控制、位置控制、转矩控制于一体 ¾ 可驱动各种类型的永磁同步伺服电机 ¾ 具有优异的低速转矩特性和业界领先的动态加减速性能
z 禁止将产品用于阳光直射，灰尘、盐分及金属粉末较多的场所。 z 禁止将产品用于有水、油及药品滴落的场所。
2. 配线
z 请将接地端子可靠接地，接地不良可能会造成触电或火灾。 z 请勿将220V驱动器电源接入380V电源，否则会造成设备损坏及触电或火灾。 z 请勿将U、V、W电机输出端子连接到三相电源，否则会造成人员伤亡或火灾。 z 必须将U、V、W电机输出端子和驱动器接线端子U、V、W一一对应连接，否则电机可
II
安全注意事项
在产品存放、安装、配线、运行、检查或维修前，用户必需熟悉并遵守以 下重要事项，以确保安全正确地使用本产品。
错误操作可能会引起危险并导致人身伤亡。 错误操作可能会引起危险，导致人身伤害，并可能使设备损坏。 严格禁止行为，否则会导致设备损坏或不能使用。
1. 使用场合
z 禁止将产品暴露在有水气、腐蚀性气体、可燃性气体的场合使用。否则会导致触电 或火灾。
能超速飞车造成设备损失与人员伤亡。 z 请紧固电源和电机输出端子，否则可能造成火灾。 z 配线请参考线材选择配线，否则可能造成火灾。
摄像头索盈SUOYING SXT5-2K 说明书
摄像头索盈SUOYING SXT5-2K 说明书
一、xx摄像头功能介绍
1、该产品它是采用了现在的一种最新的科学技术，在内部装置有微片镜头的差不多三分之一超高精度数据光电耦合器件，所以它的感光性能就大大地增强了。
2、xx摄像头它还组合加入了最新的元素，即将强光压缩和逆光补偿这两种功能都加入到了其中，使得该摄像机它的录像的性能也得到了很好地提升，即使是在强光的照射下，都是可以得到十分清晰的画面。
3、xx摄像头的图像的分辨率是十分的高，因为它是经过了全数字图像的处理，所以能够获得焊好的图像。
二、xx摄像头的使用注意事项
1、使用的人员是不可以自己对摄像机进行拆卸，如果需要拆卸，需要找专门的人员来进行。
2、在搬运或是安装的过程当中，需要小心轻拿轻放，不可以撞击或者是大力的摇晃摄像机。
以免将摄像机损坏。
3、摄像机它是不防水，不防潮的，所以摄像机它是不可以安装使用在有水的地方，如需安装，就需要做好相应的房水防潮工作。
4、对于xx摄像头的清理时，只能够使用专门配置的清理剂，不可随
意使用其他的任何清洁剂。
而且只需要使用布清理摄像机。
5、xx摄像头不可以放置在有阳光直射的地方，应该安装在相对比较阴凉的地方。
因为阳光的直射可能会导致摄像机出现故障。
2014-MIKE 21-港口波浪泥沙班SW培训教程
第 1 章 MIKE 21 FM 网格生成器
2.4.1 含义 ........................................................................................................ 135 2.4.2 网格和地形 .............................................................................................. 135 2.4.3 边界条件 ................................................................................................. 135 2.4.4 底摩阻系数 .............................................................................................. 135 2.4.5 风场 ........................................................................................................ 135 2.5 模型的率定和验证 ............................................................................................... 136 2.5.1 目的 ......................................................................................
【干货】受弯构件的计算
235 fy
，应布置横向加劲肋。
3. 当 h0 1 7 0 2 3 5，（受压翼缘扭转受到约束）
tw
fy
或者 h0 1 5 0 2 3 5 （受压翼缘扭转未受到约束）
tw
fy
应布置横向、纵向加劲肋，有轮压时布置短加劲肋。
简 支 梁 不 需 计 算 整 体 稳 定 的 最大l1／b1值
项次
工字形截面l1 / b1 箱形截面l1 / b0
l1
跨中无侧向支撑点的梁
跨中有侧向支撑点的梁
荷载作用在上翼缘 荷载作用在下翼缘 不论荷载作用在何处
13 235 / fy
20 235 / fy
16 235 / fy
h 6,且l1 95 235/ f
位置：梁腹板 与翼缘交界处
局部承压强度验算
式中：
复合应力状态与折算应力验算
复合应力状态
截面上某一点同时出现 2个及以上的应力分量 对工字形梁，腹板边缘处在不利的应力状态
折算应力 zs
x2
2 y
x y
3
x
2 y
fy
判断复合应力是否 屈服的第四强度理论
规范验算公式
zs
2
2 c
c
3
2
1 f
弯曲应力
(1) 有铺板（各种混凝土板、钢板）密铺在梁的受压翼缘上，
• 并与其牢固连接，能阻止梁受压翼缘的侧向位移时。
(2) 工字形截面简支梁：受压翼缘的自由长度l1与其宽度b1之比
• 不超过下表所规定的数值时。
(3) 箱形截面简支梁：截面尺寸满足h／b。≤6，且l1／b1不超
• 过下表所规定的数值时。
• 不符合以上条件的梁，必须经精确计算来判断是否整体稳定
通用汽车XT5 XT6电动侧踏安装说明书
请务必在作业前对构成零件进行确认(Please do confirm the components before operation)图片序号 产品名称 单车用量备注1 左电动踏板 1 2右电动踏板13 线束 1套4ECU 模块15装车附件1套6 定位开孔工装 2非常感谢您选购上汽通用汽车纯正附件安装前请仔细阅读本安装说明书，以确保正确安装为确保可靠性，请在上汽通用4S 店进行安装车 型Model ： XT5 / XT6零件构成 Component电动侧踏安装说明书Accessory Articulating Running Boards Installation Sheet工 时 Labor Time ： 240 Min零件信息：Parts Information① ②③④⑤⑥零件号 Part NO.： 262709871安装准备：◄取出零件确保零件本身完整且整洁。
◄请自行准备右侧所示工具。
1、手枪钻2、直径20mm开孔器3、扳手◄用工具将支架图示3螺栓拆下，将踏板与支架分离。
使用举升器,举升点按下图指示位置，或用平板举升机，将车身抬至合适位置。
注：举升时需留出后述安装步骤可操作的空间。
2踏板部分安装（左右同）a. 如图，后轮千斤顶位置旁图示处，用钻头对齐内侧钣金孔中心，将塑料件上钻二个孔，露出钣金上的二个孔。
在前门位置，将前开孔模板对齐图示特征线，用钻头定位开孔模板上的定位点开二个圆孔。
b. 如图，将M10异型螺栓挂入车身图示孔，将U型螺栓套入前步开孔需出的车身孔位置，注意先将小头套入。
安装步骤：M10螺母*1 M8螺母*2M6组合螺母*1M8*35螺栓*2106MM电路部分安装h. 打开发动机仓门，拔出电动踏板主线束上的保险丝，将控制模块上的粗红线（标识为：V-BAT)和粗黑线（标识为:GND)分别接入电瓶正负极上。
如图所示：注意有二种车型，按右图所示对应接线！i. 将左右前车轮胎挡泥板拆开，将左V-BATGND V-BATGND控制盒安装，适用于XT5k. 将控制器接上线束，用二颗M6螺栓固定于于图示位置；控制盒安装，适用于XT6l. 如右图，清洁保险丝盒图示位置，m. 将控制器支架拆下，将控制器接上线束，清洁控制盒外壳平面，然后在控制壳上贴上5条3M胶带（胶带规格10mm宽，1mm厚），揭开外壳上的胶带离型纸。
2021xt5车道辅助原理
2021xt5车道辅助原理今天咱们来唠唠2021 XT5的车道辅助这个超酷的功能。
你知道吗，这车道辅助就像是你开车时的一个小管家，时刻在旁边提醒你，可贴心啦。
它呀，主要是靠一些高科技的小玩意儿来工作的。
咱先说说那些传感器吧。
这XT5就像是一个浑身装满探测器的小超人。
它在车身上安装了好多传感器呢，这些传感器就像小眼睛一样，时刻盯着路面的情况。
特别是那些摄像头，就像车的眼睛一样敏锐。
它们能清楚地看到车道线，不管是白色的还是黄色的，在它们眼里都清清楚楚。
这些摄像头把看到的车道线信息传给车的大脑，也就是它的电子控制系统。
然后呢，这个电子控制系统就开始分析啦。
它就像一个聪明的小脑袋，根据传感器传来的信息，判断车是不是在车道里好好地行驶着呢。
如果车有点跑偏了，哪怕只是一点点，这个系统就能发现。
就好比你走路的时候，要是稍微歪了一点，旁边有个细心的小伙伴就会发现一样。
那发现车跑偏了之后呢？这时候车道辅助系统就要开始发挥作用啦。
如果是比较轻微的跑偏，它会给你一个小小的提醒。
这个提醒可有意思啦，可能是方向盘轻轻地震动一下，就像有个小手指在轻轻戳你，告诉你“朋友，你有点歪啦”。
或者是在仪表盘上有个小灯闪一下，就像眨了下眼睛提醒你。
要是你没有反应，车继续跑偏，这个系统可能就会更积极一点啦。
比如说，它会稍微给方向盘施加一点力，让车回到正确的车道上。
不过你放心，这个力不会很大，不会让你觉得车突然不受控制了，就像是有个温柔的力量在引导你走在正确的道路上。
你可能会想，这个系统在各种路况下都能这么靠谱吗？其实啊，大多数情况下它都表现得很棒呢。
但是呢，它也不是万能的。
比如说在一些路况特别复杂的地方，像道路施工，车道线乱七八糟的，它可能就会有点迷糊啦。
就像我们人有时候在很混乱的环境里也会不知所措一样。
或者是在特别恶劣的天气，下着大雨或者大雪，那些摄像头可能会被遮挡住一部分视线，这时候它的判断可能就没那么准确了。
不过总体来说，2021 XT5的车道辅助系统真的是个很实用的功能。
G重选功能验证及配置策略深度干货
G重选功能验证及配置策略深度干货文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]2-4G重选功能验证及配置策略研究2-4G重选功能及时延功能触发场景网络要求时延（s）2->4重选在LTE无覆盖区域，终端驻留GSM网络，返回LTE覆盖区域后触发GSM开通功能需要license约293G桥接在LTE/TD无覆盖区域，终端驻留GSM网络，返回LTE/TD覆盖区域,且未开通2->4重选时触发网络侧需要配置23邻区34邻区约38终端自主FR 在LTE覆盖区域，CSFB终端语音通话结束后触发终端自主0.61实验总结：使用华为Probe+D2终端进行了大量的测试，验证的结论如下：2->4重选可完成；在设置优先级LTE为7、TD为4、GSM为2，且在有TD覆盖的情况下，2G到4G重选的优先级高于(2G-3G-4G)桥接的优先级；2quater消息容量TD频点数LTE频点数系统消息数携带TD频点携带TD参数携带LTE频点汇总方案11133115方案21113115方案3913115方案4712114实验总结：使用华为Probe+D2终端进行了大量的测试，验证的结论如下：2quater系统消息按照内容可分为3类，分别为携带TD频点的、携带TD的优先级等参数的以及携带LTE频点及重选参数的系统消息3类；携带LTE频点的2quater消息与携带TD频点的2quater消息下发没有固定的顺序，未发现规律；终端在收全2quater消息之后才会进行重选；携带LTE频点的系统消息单独占用1条2quater系统消息，不会与其他系统消息合并；邻区少配4个TD频点才可减少一条2quater消息，LTE配置1个或3个频点对系统消息数量没有影响；2->4重选时对应的LTE电平门限参数配置：优先级：LTE：7，TD：4，GSM：2门限：THREUTRANHIGH设置为5，EUTRANQRXLEVMIN设置为6；现场测试情况：UEJ接收到的LTE电平在-118dBm左右由GSM重选至LTE验证结论：当LTE重选优先级高于TD和GSM时，LTE电平大于：-140+EUTRANQRXLEVMIN*2+THREUTRANHIGH*2时进行重选GSM->TDS电平门限验证参数配置：优先级：TD：7，LTE：4，GSM：2门限：THRUTRANHIGH设置为8，UTRANQRXLEVMIN设置为6，现场测试情况：UE接收到的TDS电平在-80dBm左右由GSM重选至TDS验证结论：当TDS优先级高于TDL或者TDL电平门限未被满足时，TDS电平大于-119+UTRANQRXLEVMIN*2+THRUTRANHIGH*2时进行重选配置建议：-119+UTRANQRXLEVMIN*2+THRUTRANHIGH*2=目前GSM小区配置TDDOFFSET当LTE电平门限未满足时，UE重GSM重选至TDS参数配置：优先级：TD：7，LTE：4，GSM：2TD门限：THRUTRANHIGH设置为13，UTRANQRXLEVMIN设置为11LTE门限：THREUTRANHIGH设置为15，EUTRANQRXLEVMIN设置为16；现场测试TD网络RSCP大于-71时，LTE网络RSCP小于-78时，终端由GSM网络重选至TD网络；TD终端（仅支持G/T）是基于优先级电平门限参数控制测试条件：UE只支持TDS和GSM;占用的GSM小区已经开启2G->4G重选的功能现场测试情况：UE接收到的TDS电平满足TDOFFSET对应的电平门限时由GSM重选至TDS验证结论：仅支持TDS的终端在开启2G->4G重选的GSM小区发生重选时，达到TDOFFSET对应的电平即可重选，在该场景下2G->4G重选优先级配置的电平门限不起作用2-4G重选配置策略重点：GSM向LTE重选的门限-118dBm2G向LTE重选三要素：打开LTE小区重选允许；分组模式EUTRAN小区搜索门限LTE电平足够强(-118dBm)添加LTE邻区关系1）2G到4G互操作需要配置的参数：参数英文名称参数中文名称参数解释参数建议配置值LTE小区重选允许该参数控制是否允许从GSM小区重选到LTE小区。
凯迪拉克xt5后差速箱维修教程
凯迪拉克xt5后差速箱维修教程
【原创实用版】
目录
1.凯迪拉克 XT5 简介
2.差速箱的作用
3.差速箱故障现象及原因
4.差速箱维修步骤
5.维修后的注意事项
正文
【凯迪拉克 XT5 简介】
凯迪拉克 XT5 是一款中型豪华 SUV，以其出色的舒适性和驾驶性能广受好评。
在汽车维修领域，了解其构造和系统对于正确诊断和修复问题至关重要。
【差速箱的作用】
差速箱是汽车传动系统中的关键部件，其作用是在驱动车辆时平衡两个驱动轮之间的转速差异。
这有助于防止车轮打滑和车辆失控。
【差速箱故障现象及原因】
差速箱故障的常见现象包括异常噪音、振动和车辆失控。
这些故障可能是由油质恶化、齿轮磨损、轴承损坏等原因引起的。
【差速箱维修步骤】
1.升起车辆，拆下底盘护板，暴露差速箱。
2.检查差速箱油质，如发现油质恶化，需更换新油。
3.检查齿轮和轴承，如有磨损或损坏，需进行修复或更换。
4.更换差速箱油封，防止油封老化导致油渗漏。
5.将差速箱重新安装到车辆上，调整齿轮间隙，确保车辆正常行驶。
【维修后的注意事项】
1.维修后需检查差速箱油位，确保油位在正常范围内。
2.驾驶车辆时，注意观察车辆是否有异常噪音或振动，如有需及时回厂检修。
3.定期更换差速箱油，确保差速箱正常工作。
通过以上步骤，您可以对凯迪拉克 XT5 的后差速箱进行维修。
在维修过程中，请务必注意安全，并遵循相应的操作规程。
凯迪拉克XT5六方位
全新一代XT5六方位绕车话术全新一代XT5定位于新美式格调SUV，带来了“以具有创造性的巧思应对亲子关系”的全新生活方式。
全新一代XT5长*宽*高（mm）分别为4813*1903*1686，轴距2857mmm，拥有2.0T+9AT 一种动力总成、风尚/运动两种外观设计、前驱/四驱两种驱动方式、新增铜棕共三种内饰颜色、新增黛蓝/栗棕共七种外观颜色可供选择，带来了丰富又个性化的选择体验。
全新一代XT5优化并升级了外观、配置、动力、安全、科技五大模块，以格调和巧思，让一切变得游刃有余，带来了智趣盎然的用车体验。
左前45°：全新一代XT5外观设计传承了凯迪拉克艺术与科技的设计风格，短前悬、短后悬、长车身的设计营造舒适豪华感；优化的空气动力学设计，配合主动闭合前格栅、导流结构外后视镜，使得整车风阻系数仅为0.35cd，凸显美式格调SUV风范。
全新一代XT5拥有风尚/运动双外观设计，可以通过盾型前格栅、前底盘下护板、行李架、车窗饰条、排气管饰条、后尾灯进行区分，风尚版精致时尚，运动版个性格调，带来了更多个性化选择。
风尚版前格栅采用星瀑式设计，大气豪华；运动版前格栅采用熏黑网状设计，动感十足，满足多元化外观需求选择。
全新一代XT5升级标配星瀑式远近光一体式LED前大灯及LED闪电日行灯，点亮速度快、照明范围广、照射距离远，带有弯道补偿照明功能，铂金版车型更配备自动远近光灯切换功能，提升视野的同时亦提升了全新XT5的辨识度。
车侧：全新一代XT5采用BFI一体式高强车架配合3D立体剪裁减重工艺，带了全方位的车身安全防护；配有6/7（铂金，膝部）安全气囊含安全气帘，提升了车内驾乘人员的安全保障。
全新一代XT5采用麦弗逊独立前悬，结构稳定，操控灵活；采用五连杆独立后悬，更有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。
全新一代XT5搭载E-Boost电子助力刹车，配合单卡钳双活塞刹车盘，使得每一次制动都更为灵敏、更为高效。
4.别克英朗XT产品知识培训课件
英朗在全球平台的技术支持下，搭载了和新君威、新君越一样强劲、高效的ECO系列发动机和6速手自一体变速箱， 全新的欧洲底盘在经过纽柏格林赛道严峻考验、调校后，既传承了新君威的高速稳扎、精准，又多了一份轿跑车的 8 低速灵动和轻巧！
高尔夫6 前1.67 后1.70 轴距的大小决定了乘员空间，轮距的大小影响到操控的乐趣。空间大了势必影响操控，操控性提高的同时往往会牺牲一定的空间。 空间还是操控？这一直是个问题。 从以上数据可看出，GTR/M5/总裁这些声名赫赫的轿跑车不仅操控性能了得，同时还有较大轴距满足乘员的空间舒适性要求。一般 24 的五门轿跑车的轴距/轮距比例大多在1.7以上，如此的比例才能在满足室内乘员的空间舒适的同时兼顾到完美的驾驶感受。别克英 朗的前后比例与GTR非常接近，能够让客户得到的不仅是简单的驾驶乐趣，更有同级车所没有的超大空间和完美乘坐感受。
160
140 120 100 80 power(kw) 60 40 20 0
前瞻领先的动力科技
1.小排量大能量： 最大功率135kW 最大扭矩235Nm 升功率84.4 百公里加速9秒 1400转达到170Nm，相当于1.8L峰值扭矩
torquo(nm)
超越同级的强劲动力---1.6T 涡轮增压发动机
高标准的主动安全配备
21
02
前瞻潮流的轿跑风格
•同级别最大车身尺寸 •360度环抱一体式设计 •精良考究品质 外：优雅动感的轿 跑造型 内：驾驶者为中心 的运动内饰布局 •优雅俊朗的前脸 •矫健动感的车侧轮廓 •刚劲雄健的车尾 •人体工程学运动座椅 •1.6T运动版标志性外 型、内饰设计
英朗的造型从“Buick Riviera 别克未来”的设计理念中汲取灵感，以张扬的跑车式轮廓、 极富雕塑感的车身线条和以驾驶者为中心的运动内饰风格赋予英朗鲜明的跑车元素，而
铁路5T系统PPT演示课件
六、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）
3、工作流程
•13
七、客车运行安全监控系统（TCDS）
1、简介
系统重点对客车运行中的供电、车下电源、空调、轴温报警器、防滑 器、制动系统、转向架动力学性能等进行实时监控，实现地面对动车组、 青藏车、提速客车的全程监控。
2、设备构成
包括车载安全监控系统、车载无线发射装置、客列检WLAN联网设 备、客车整备所、车辆段、铁路局、铁道部TCDS设备组成。
（1）车载安全监控系统：对车辆主要设备进行实时监控与集中报警。 包括供电系统、空调系统、车下电源、车门、烟火报警、轴温报警器、 防滑器、制动系统、车体、转向架动力学性能、轮对状态等。系统硬件 包括各类力学、温度、电流等传感器，列车通信网络，集中存储报警器， 人机交互显示屏等。
•14
七、客车运行安全监控系统（TCDS）
（4）客车整备所TCDS设备及应用：双机群集系统（包括双机热备服务器、 存储设备，提供TCDS数据的存储、管理、分析处理功能）、操作终端，TCDS 客车整备所级应用。
（5）车辆段TCDS设备及应用：双机群集系统、操作终端，TCDS车辆段级 应用。
（6）铁路局TCDS设备及应用：5T共用双机群集系统、操作终端，TCDS路 局级应用。
一、“5T”系统的定义
地对车安全监控预警体系。由五个系统组成。
1、红外线轴温探测系统配套故障智能跟踪装置（THDS）
（Trace Ｈot box Detection System）
2、 货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）
（Trackside Acoustic Detection System）
（2）传感器：板式双向压力传感器（同时测试轮轨作用的垂直力和横 向力，12只）和不打孔轨腰剪力传感器（测量钢轨剪切力，8只）。两套 传感器合成得到完整的轮轨作用力大小和波形特征。
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cehua 5-1 已知单位反馈系统的开环传递函数为 110
)(+=s s W K
当系统的给定信号为
（1）)30sin()(1
+=t t x r
（2）)452cos(2)(2 -=t t x r
（3）)452cos(2)30sin()(3
--+=t t t x r
时，求系统的稳态输出。
5-2 绘出下列各传递函数对应的幅相频率特性。
（1））、21,10()(===-N K Ks s W N
（2）11.010
)(±=s s W
(3) )21,10()(、===N K Ks s W N
(4) )11.0(10)(±=s s W (5) )2(4
)(+=s s s W
(6) )2)(1(4
)(++=s s s W
(7) 203
)(++=s s s W
(8) )02.0(2
.0)(++=s s s s W
(9) )707.0(12)(22=++=ξξTs s T s W
(10)12)
12.0(25)(2+++=s s s s W
5-3 绘出习题5-2各传递函数对应的对数频率特性。
5-4 绘出下列系统的开环传递函数的幅相频率特性和对数频率特性。
（1）)01()
1)(1()
1()(321213>>>>+++=T T T s T s T s s T K s W K
（2）)
100(500)(2++=s s s s W K （3）1
)(2.0+=-s e s W s
K 5-5 用奈氏稳定判据判断下列反馈系统的稳定性，各系统开环传递函数如下
（1）)()1)(1()
1()(213213T T T s T s T s s T K s W K +>+++=
（2）)12.0)(1(10
)(+-=s s s s W K
（3）)
1()101.0(100)(-+=s s s s W K 5-6 设系统的开环幅相频率特性如图P5-1所示，写出开环传递函数的形式，判断闭环系统
是否稳定。
图中P 为开环传递函数右半平面的极点数。
图P5-1
5-7 已知最小相位系统开环对数幅频特性如图P5-2。
（1）写出其传递函数
（2）绘出近似的对数相频特性
图P5-2
5-8 已知系统开环传递函数分别为 （1）)
106.0)(125.0(6)(++=s s s s W K （2）)1006.0)(1025.0()12.0(75)(2+++=
s s s s s W K 试绘制波德图，求相位裕量及增益裕量，并判断闭环系统的稳定性。
5-9 设单位反馈系统的开环传递函数为
)
15.0)(11.0(2)(++=s s s s W K 当输入信号)(t x r 为5rad/s 的正弦信号时，求系统稳态误差。
5-10 已知单位反馈系统的开环传递函数，试绘制系统的闭环频率特性，计算系统的谐振频率及谐振峰值。
（1）)
2(16)(+=s s s W K （2）)
15()15.0(60)(++=s s s s W K 5-11 单位反馈系统的开环传递函数为
)
1087.0(7)(+=s s s W K 试用频域和时域关系求系统的超调量%δ及调节时间s t
5-12 已知单位反馈系统的开环传递函数为
)
101.0)(11.0(10)(++=s s s s W K 作尼氏图，并求出谐振峰值和稳定裕量。
5-13 如图P5-3所示为0型单位反馈系统的开环幅相频率特性，求该系统的阻尼比ξ和自然振荡角频率。
图P5-3。