铁路试验室监督检查常见内容

一、试验室建设

1.建设单位没有专职人员管理试验检测工作。

2.监理单位没有独立设置试验室，与施工单位共用同一试验室；或部分试验项目在施

工单位试验室开展。

3.施工单位预制梁（板）场未单独设立试验分室。

4. 施工单位混凝土拌和站未设专职试验人员，未配备必要的试验设备，未开展检测工作。

5.标准养护室未配备自动养护系统，样品养护条件不符合试验规程要求。

6.胶凝材料室、化学分析室等未配备空调，

工作环境不符合试验规程要求。

比如，水泥性能试验时，试验室温度要求为20℃±2 ℃，相对湿度应不低于50%。如不配置空调无法满足要求，影响试验精度。

二、试验检测资质

试验检测资质不符合要求（重点是监理单位），有以下几种情况：

▲没有资质符合要求的母体试验室授权；

▲母体试验室资质不符合要求，其认证

参数满足不了验标要求的施工、监理单位的试验检测项目。

▲超资质范围开展试验检测工作。此问题较普遍，在历次监督检查中都有发现，同时，此类问题又是相当严重的，计量认证

管理规定，超认证参数以外的检测是无效的，不具备法律效力。

检查方法：监督检查时，要求被检查

单位提供试验检测计量认证参数表，进行认真核对。

▲资质过期，母体试验室未及时进行计量认证复审。

▲母体试验室对工地试验室的资质授权日期过期。

▲委外试验室的资质确认、审核程序不符合要求。TB10442-2009有具体规定。

三、试验检测人员

1.试验检测人员数量不足。

2.技术负责人技术职称及从事本职工作年限不满足要求。

3.取得铁路工程试验检测专业培训的人员数量不足。铁路建设项目要求必须取得铁路

试验员上岗证，其他行业的上岗证可参考，不能替代铁路试验员上岗证。

4. 4.主任、技术负责人、质量负责人及主要试验人员变更，未履行审批手续，或审批

单位不符合标准规定。

5.试验人员在不同建设项目或同一建设项目的不同试验室兼职。

6.试验检测人员的学历证、职称证、上岗证虚假。

四、试验检测设备

1.未制定仪器设备的检定和校准计划。

2.一些试验设备未检定和校准，或检定校准日期已过。

3.仪器设备检定和校准后未在醒目位置进行标识。检定标识由完成检定工作的技术监

督局负责。

4.仪器设备使用后未认真填写使用记录。按要求仪器设备使用后要及时填写使用记录，

其使用记录本一般就近放置。

5.仪器设备精度（分辨度）不符合要求。此类问题时常发生。每种试验在试验规程中，

对仪器设备都有具体的精度要求，这是保证检测数据准确的根本。很多试验室对试验规程研究、学习不够，对细节掌握不全，产生设备精度不够问题。监督检查中要高度关注。

五、试验检测报告及记录

1.签发（批准）人员不符合要求。标准规定“试验检测报告签发人应是国家认监委或省

级技术监督局批准的母体试验室合法授权签字人；其签字领域应与其母体试验室资质认定授权签字领域相一致，不得超出授权签字领域签字”。

2.审核人员与试验人员为同一人。报告签发人和审核人可以是同一个人，但审核人与

试验人不能是同一个人。一般情况下试验报告由质量负责人进行审核。

3.试验报告审核人和试验人与试验记录中的不一致。试验报告与试验记录的内容有不

一致现象（个别），检查时重点关注检测数据的一致性。

检查方法：把试验记录和试验报告进行对比。

4.试验报告或记录有涂改现象。试验记录不可涂改，可杠改（杠改后加盖修改人员印

章）。试验报告既不可涂改，也不可杠改。

六、标准规范

1.标准规范未建立台帐。

2.标准规范不齐，基本的试验标准、规程、方法等不全，影响正常工作开展。

3.试验检测采用标准、试验方法错误。

4.试验检测用标准未实行动态管理，未及时进行更新标准。

试验检测相关标准的特点是：多、杂、更新快。

5. 未组织相关人员培训，及时掌握新标准。

七、试验室验收（工作条件确认）

1.未验收即开始使用。

2.验收组织单位不符合标准规定。

3.验收内容过于简单，注重形式，不注重实际工作能力。

4. 验收程序不符合要求，无书面资料。

八、现场监督检查其他试验检测问题

1.混凝土拌和站计量不准确，误差偏大，不符合验标规定。

方法：检查拌和站计量系统，必要时打印出一段时间的混凝土浇注计量记录，进行核对。

2.高性能混凝土用粗骨料采用一级配，不符合规定。

3. 混凝土养护不符合施工组织设计要求，不符合标准规定。

4.各种材料未按验标进行进场检验，现场已使用。

5. 监理单位平行或见证试验未做，或频率不足。不同试验项目的要求不同，监督检查时要针对不同试验检测项目，对照验标区别对待。

6.施工、监理单位的进场检验项目不全，时常发生漏项问题。另外，时常发生检测指

标不符合设计问题（有时设计指标高于验标）。

7. 混凝土表面裂纹超标，预应力混凝土有裂纹，钢筋砼裂纹宽度超过0.2mm。

8.混凝土缺陷随意修补。修补不当易造成行车安全隐患。

9.标养试件、同条件试件的养护条件不符合要求，在工地随意养护。严重影响数值的

准确性。

10. 河沙泥块含量超标问题较多。

11. 各种原材料储存条件不符合规定。比如：砂、石未分区存放，场地未硬化；水泥、粉煤灰、矿粉等储存条件不好，有受潮结块现象；钢筋未支垫，未覆盖，锈蚀严重；防水材料露天堆放，风吹雨淋，

不符合规定，影响使用效果；外加剂存储容器露天敞口放置，下雨天也不覆盖，雨水、杂物等进入容器内。

12. 钢筋保护层厚度不足。主要现象是：钢筋偏位严重，比如桥梁承台施工时，经常出现一侧钢筋与模板空隙偏大，一侧偏小现象；保护层垫块数量不足。

钢筋保护层厚度不足影响高性能砼质量。

13. 混凝土配合比的指标未出全面（一些指标龄期未到），监理已审批，施工已使用。

14. 混凝土配合比设计的最低强度等级、最大水胶比、最小胶凝材料用量不符合要求。不同环境类别及作用等级、不同使用年限的混凝土有具体要求。TB10005-2010，《铁路混凝土结构耐久性设计规范》

15. 混凝土配合比设计的环境类别不符合设计要求。共有六种环境类别：碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、盐类结晶破坏环境、冻融破坏环境、磨蚀环境。每种类别分不同作用等级。

16. 钢筋机械连接未做工艺性试验。

17. 监督检查时，高度关注铁建设〔2011〕172号文《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》，检查建设单位落实情况。涉及的内容包括：隧道衬砌、桥梁基桩、路基填筑、路基挡墙、抗滑桩、锚杆（索）。