老泥浆池处理方案

某某泥浆池处理方案

一、工程概况

本工程与丰潭路交叉口以东K2+660～K2+730区域，道路中心线北侧有一土建单位遗留的大型泥浆池。该泥浆池占地面积大，泥浆池内泥浆沉淀而成的淤泥层厚度达2.5m，且该泥浆池位于隧道基坑内，严重影响我隧道U型槽基坑围护工程的施工。为了加快我丰潭路东的施工进度，及时开展隧道基坑围护工程的施工，计划对此泥浆池进行清淤换填地基处理，优质粘土、砂土、粉质粘土、粉土可作为换填料，特编制换填处理方案。

清淤换填范围：整个泥浆池。根据定位测量泥浆池平均宽度约22.5m，长度约70m，总占地面积约1575m2。具体详见附图。

二、施工准备及施工工艺

1、组织准备

建立泥浆池清淤换填地基处理组织机构，如下：

2、技术准备

（1）熟悉施工图纸，组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。

（2）由项目技术负责人对工程部施工组做好各级技术准备和技术、安全交底工作并做好记录。施工员、测量员要领会施工方案的作业要求，建立现场高程控制点，并做好相应保护工作。

（3）土方回填前，由技术部向作业班组、质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、碾压压实参数、施工方法等问题交代清楚。

3、材料准备

（1）本次泥浆池清淤回填处理选用回填料全部为外购。为保证填方地基的强度和稳定性，含水量符合压实要求的粘性土、砂土可作为回填料，淤泥和淤泥质土不能用作回填料。

（2）填土土料含水量的大小，直接影响到夯实（碾压）质量，在夯实（碾压）前应先试验，以得到符合密实度要求条件下的最优含水量和最少夯实（或碾压）遍数。含水量过小，夯压（碾压）不实；含水量过大，则易成橡皮土。各种土的最优含水量和最大密实度参考数值见下表。粘性土料施工含水量与最优含水量之差可控制在-4%～+2%范围内（使用振动碾压时，可控制在-6%～+2%范围内）。

（3）土料含水量一般以手握成团，落地开花为适宜。当含水量过大，应采取翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施。如土料过干，则应预先洒水润湿。当含水量小时，亦可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。

（4）在气候干燥时，须采取加速挖土、运土、平土和碾压过程，以减少土的水分散失。

（5）工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。

4、主要施工机械准备

（1）机械设备在满足工程施工要求的基础上力求少而精，做到生产上适用、技术性能先进、安全可靠、状况稳定、经济合理。

（2）所有大型机械设备均要有完整的技术资料。

（3）设备进场前必须验收合格。

清淤回填主要施工机具

5、现场准备

（1）在丰潭路东入口处设置一铁大门，大门内设洗车槽和保安亭。

（2）施工便道：计划在大门口内往东推进设置一条施工便道，便道采用塘渣填筑，厚度＞50cm，压路机压实，保证机械及车辆通行承载力要求。具体布置见附图。

6、施工工艺

清淤回填施工工艺流程图

三、清淤施工

1、抽除上层废浆

用高压泥浆泵抽除泥浆池表层废浆至泥浆罐车内，及时外运弃浆至指定地点。

2、淤泥清理

（1）用两台挖掘机将淤泥挖装至自卸汽车上，自卸汽车带盖封闭型，及时运至弃淤场，途中不得有遗漏。

（2）挖掘机清淤至池底原状土上30cm后改用人工继续进行清理，直至池底原状土。

3、清淤原则

（1）清淤必须干净彻底，不留死角。

（2）清理时必须把高液限土层全部清除。

（3）清理完毕后及时拍照存证。

4、清淤后量测

（1）清淤后请监理进行联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。

（2）清淤完成后，测量人员及时放出分层回填高程桩位，报监理工程师签证认可后，及时分层回填土，确保施工的连续性。

四、换填施工

1、填前处理

清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。

2、回填土

（1）基坑回填土方时，在相对的两侧或四侧同时进行，同时检查排水措施、每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质、压实系数及所用机具确定。

（2）采取横断面全宽、纵向分层的填筑方式。当底面高低不平时，先从最低处分层填筑。

（3）填筑区段完成一层卸料后,用挖掘机摊铺平整,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。在挖掘机操作的同时，进行初步压实,并保证压路机压到边缘时不致发生陷车。

（4）填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用。边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。

3、碾压

（1）为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在压路机碾压之前，宜先用挖掘机摊平，预压4～5遍，使表面平实。

（2）压路机进行碾压时，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，单次填土厚度25～30cm。碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度40～50cm，避免漏压。第一遍静压，然后由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在2km/h。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。

（3）回填压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以填土间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制。现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。

（4）填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。当土方用机械分层压实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计），对砂土为1.5%，对粘土、粉土为3%～3.5%。

（5）夜间施工时安设照明设施，现场施工员把握好填土深度，防止超填现象。

4、压实排水要求

（1）填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低或排除。

（2）已填好的土如遇水浸，应把稀泥挖除后，方能进行下一道工序。

（3）填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。当天填土，应在当天压实完成。