多旋翼无人机理论资料

操作空间。避免无关人员与工作人员进行身体接触（有时候会出现有
人轻拍飞手手臂进行询问的情况）。
4.1无人机安全飞行要领 7)、对山区进行拍摄时，起飞升空后你需要在监视器上仔细辨认 飞行器起飞点，了解大概位置。当飞行器飞远后在回航途中起飞点 会隐藏于绿色植物中，此时就无法找到降落点（起飞点与降落点是
同一地方）。
4.1无人机安全飞行要领 4)、当风速高于四级风（5.5-7.9m/s)建议不进行航怕作业。 5)、雨天建议不进行航拍作业，如特殊要求需在雨天进行拍摄，必 须对飞控、电调、飞行器马达、相机、云台马达做防水处理。 6)、航拍作业时，你需要全神灌注对飞机进行操作。在市区航拍可 能会引起其他无关人员的好奇心。会对飞手、云台手及助理进行各种 询问，请无视他们。并维护好操作现场的秩序，给工作人员留出好的
（一）起飞前基础检查 4、展开飞行器，检查飞行器螺旋桨、电调、马达是否完好。螺 丝是否有松动现象（飞行器飞行时产生高频振动，可能会使螺丝 松动）。检查飞行器机架结构是否完整。云台防分离卡扣是否锁 死。（特别检查highonepro力臂转动螺丝是否松动、云台重心调 整好） 5、检查GPS天线方向是否与机头一致，如图GPS天线方向与机 头方向存在夹角，逆时针旋转θ°即可。 6、电量显示报警器是否插于飞行器 动力电池的平衡口。
行记录，飞行时远离干扰源（高压线对飞行器飞控IMU、图传、遥控信号均 会产生不同程度干扰）。
3)、规划飞行航线时，不要从人口密集地方飞过（飞行器失事仅仅是经济
损失，锋利的螺旋桨划伤人就是重大损失），非镜头需要不要从水库、江河、 湖泊等地方飞过（航拍作业所有数据存储于SD卡上，飞行器失事会导致前面
的的数据全部丢失）。
无刷电机（4个）电机型号：6210/380kv 动力总成 电子调速器 （4个） 螺旋桨（4个，两正两反） 控制系统 飞行控制器（飞控） 遥控器 动力储备 3逆时针旋转的同时，电机 2和电机 4顺 时针旋转，因此当飞行器平衡飞行时，陀螺效应和空气动力扭矩效应均被 抵消。 在上图中，电机 1和电机 3作逆时针旋转，电机 2和电机 4作顺时针旋 转，规定沿 x轴正方向运动称为向前运动，箭头在旋翼的运动平面上方表 示此电机转速提高，在下方表示此电机转速下降。 （1）垂直运动：同时增加四个电机的输出功率， 旋翼转速增加使得总的拉力增大，当总拉力足以克 服整机的重量时，四旋翼飞行器便离地垂直上升； 反之，同时减小四个电机的输出功率，四旋翼飞行 器则垂直下降，直至平衡落地，实现了沿 z轴的垂直 运动。当外界扰动量为零时，在旋翼产生的升力等于 飞行器的自重时，飞行器便保持悬停状态。
1.零度双子星产品介绍 产品清单
4.1无人机安全飞行要领
1）、航拍目标进行拍摄前，应对飞行器起飞场地进行选择。场地应尽可能
的平整、空旷。不要从电杆、树木下进行起飞。 2）、对大型目标进行拍摄时，尽可能的了解（如驾车、步行等方式）目
标周边空域情况。对手机基站、无线电基站、雷达基站、高压线等干扰源进
（2）俯仰运动：在图（b）中，电机 1的转速上升，电机 3 的转 速下降（改变量大小应相等），电机 2、电机 4 的转速保持不变。 由于旋翼1 的升力上升，旋翼 3 的升力下降，产生的不平衡力矩使机 身绕 y 轴旋转，同理，当电机 1 的转速下降，电机 3的转速上升，机 身便绕y轴向另一个方向旋转，实现飞行器的俯仰运动。 （3）滚转运动：与图 b 的原理相同，在图 c 中，改变电机 2和电 机 4的转速，保持电机1和电机 3的转速不变，则可使机身绕 x 轴旋 转（正向和反向），实现飞行器的滚转运动。
第一章：概述 第二章：飞行原理 第三章：旋翼机飞控的安装调试 第四章：旋翼无人机航拍应用 第五章：Li电池的维护和保养
1.1 无人机的定义
无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备 的程序控制装置操纵的不载人飞机。机上无驾驶舱，但安装有自动 驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通 过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可 在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可 由母机带到空中投放飞行。回收时，可用与普通飞机着陆过程一样 的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收。可反覆使用 多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。
（三）起飞前的通电检查 打开遥控器器电源（打开前将油门保持在低位），监视器电 源，相机电源。飞行器上电后检查LED模块闪灯序列，如为 证明飞控系统初始化正常。再观察监视 器有无图像传出，有图像及证明云台初始化正常。 （四）飞行器的磁场校准 每天进行拍摄任务时第一个起落，应对飞行器进行磁场校准。 当更换拍摄场地，且场地与第一个起落场地直线距离大于100km 时，请进行磁场校准。
5. 水平校准：将飞行器放平（姿态误差在 5 度以内，可以用手抱 着），然后缓慢地转两到三圈。转动过程中，保证外接 LED 灯蓝灯常 亮， 否则，须重新调整好飞行器后，再继续转动。 垂直校准：将飞行器的机头垂直朝下（姿态误差在 5 度以内）， 然后缓慢地转两到三圈。转动过程中，保持蓝灯常亮。否则，先停下 来，调整好飞行器后再继续转动。等待飞控处理记录下来的磁数据。 处理过程中紫灯长亮，紫灯熄灭后，校准结束。地面站会自动切换到 遥控界面，显示一 蓝一红两个圆圈，如下图所示。如果红蓝两圈基本 重合，说明校准成功；如果不是，需要重新执行一次校准操作。
图依次为优、合格、不合格
（五）飞行器的保养
飞行器使用时间较长后，中心板等角落会积累灰尘，需要 定期将设备进行拆卸对角落灰尘进行清理。此外飞行器螺 丝使用时间过长由于重庆地区空气湿润，易产生锈蚀，需 要进行更换。马达与电调的接头处，由于长期的振动，需 要不定期的进行维护。
五、Li电池的保养问题 1）、新电池的正确认识 一般出厂的模型锂电池，电压保存在3.75-3.85V左右，这个是最 佳的保存电压。拿到新电池，如果每片电池电压不平衡可以用小
1.2 无人机的分类 无人机可按飞行平台构型、用途、尺度、活动半径、任务高度 等方法进行分类。 按飞行平台构型分类：固定翼、旋翼机、无人飞艇、伞翼无人 机、扑翼无人机。 按用途分类：军用和民用两大类 按尺度分类（民航法规）：微型(空机质量小于等于7Kg的无人 机）、轻型（空机质量大于7Kg，小于等于116kg）、小型（空机质 量小于等于5700kg）、大型无人机（空机质量大于5700kg）。
名观察员。随时了解飞行器的方位，避免撞上大型障碍物。切勿绕到大 型障碍物后方，如果障碍物够大。此时飞行器的图传、遥控器信号会全 部消失。 10)、飞行器从高楼群里（如解放碑）起飞时，请使用姿态模式。在 高楼群里，GPS可能无法搜到信号，即使能搜到大于6颗卫星的信号顺 利起飞，也不能保证在飞行途中卫星信号不丢失。由于姿态模式与GPS 模式控制方式的不同（GPS可悬停，姿态模式无法悬停），频繁的自动 切换两种姿态模式可能会引飞行器失事。
1.2 无人机的分类
按活动半径分类：超近程(活动半径在15km以内）、近程（活动半径在1550km之间）、短程（活动半径在50-200km之间）、中程（活动半径在200800km之间）和远程（活动半径大于800km） 按任务高度分类：超低空(任务高度在0-100m之间)、低空（100-1000m之 间）、中空（1000-7000m之间）、高空（7000-18000m之间）、超高空（大于 18000m）。
（5）前后运动：要想实现飞行器在水平面内前后、左右的运动， 必须在水平面内对飞行器施加一定的力。在图 e中，增加电机 3转速， 使拉力增大，相应减小电机 1转速，使拉力减小，同时保持其它两个 电机转速不变，反扭矩仍然要保持平衡。按图 b的理论，飞行器首 先发生一定程度的倾斜，从而使旋翼拉力产生水平分量，因此可以 实现飞行器的前飞运动。向后飞行与向前飞行正好相反。（在 图 b 图 c中，飞行器在产生俯仰、翻滚运动的同时也会产生沿 x、y 轴的水平运动。） （6）倾向运动：在图 f 中，由于结构对称，所以倾向飞行的工作 原理与前后运动完全一样。
（二）飞机起飞前通电顺序和降落后断电顺序
飞机起飞前，应先开遥控器电源再开飞机电源，因为先开飞机，飞机有机会 接收到其他信号。
飞机降落后应先关闭飞机电源再关闭遥控器电源
1.如果降落点和起飞点的水平距离超过20米，请注意此时飞机的水平高度 为0，此时自动返航的话飞机将上升到设置的返航高度，但由于此时飞友准备 去关飞行器的电源，手臂和飞机距离太近，飞机的突然起飞极大可能导致飞 友的手臂被突然转动的螺旋桨割伤；如果飞友先去收拾可以折叠的桨叶，将 直接导致手指被突然转动的螺旋桨割伤；假如此时飞友还没去靠近飞机，飞 机突然起飞，飞友在不知情的情况下误认为飞机要飞走了，慌忙之下可能用 手去拉飞机脚架，可能是第一次用手拉起飞过程中的飞行器，极大可能因为 操作不当导致手臂被螺旋浆割伤。 2.如果降落点和起飞点的水平距离在20米之内，飞机将没有什么反应， 原因是返航（包括一键返航，失联返航，低电量返航）过程中飞机水平距离 低于20米，将竖直降落，而此时飞机的高度为0，所以不会有什么反应。
4.2无人机地面检查操作规范和要领 良好的地情检查是飞行安全的保障，减少安全事故，延长设备使 用寿命。 （一）起飞前基础检查 飞行器起飞前你需要做好如下检查 1、监视器上电，检查监视器电量是否充足。 2、遥控器发射机开机，检查遥控器电量是否充足。 3、检查每一块飞行器使用的动力电池电量是否充足，电池有无 鼓包胀气现象。
（4）偏航运动：旋翼转动过程中由于空气阻力作用会形成与转 动方向相反的反扭矩，为了克服反扭矩影响，可使四个旋翼中的两 个正转，两个反转，且对角线上的各个旋翼转动方向相同。反扭矩 的大小与旋翼转速有关，当四个电机转速相同时，四个旋翼产生的 反扭矩相互平衡，四旋翼飞行器不发生转动；当四个电机转速不完 全相同时，不平衡的反扭矩会引起四旋翼飞行器转动。在图 d中， 当电机 1和电机 3 的转速上升，电机 2 和电机 4 的转速下降时，旋 翼 1和旋翼3对机身的反扭矩大于旋翼2和旋翼4对机身的反扭矩，机 身便在富余反扭矩的作用下绕 z轴转动，实现飞行器的偏航运动， 转向与电机 1、电机3的转向相反。