车载正弦波逆变电源
车载逆变电源操作说明书
车载逆变电源操作说明书一、产品概述：3706N-010车载逆变电源通过一个JF9014C 型的点烟器线束与整车电源相连，将直流电源转换为交流220伏，50赫兹的市电。
本产品可广泛应用于各种车辆及其它一些移动设备上为手机、CD 随身听、数码相机、摄像机、笔记本电脑等电器产品提供充电和工作电源。
二、工作条件：1、输入电压： DC24V2、输出电压： AC220V 50Hz (修正正弦波)3、额定功率： 70W4、工作温度： —40℃~+80℃三、功能定义：四、功能与使用将车载逆变电源的点烟器线束与整车点烟器插孔连接（中间的一极为正极），打开电源开关，此时应看见绿灯亮（红灯不亮），万用插座输出220伏的交流电。
1、 过载保护输入电压为额定值，当负载大于额定输出功率的150％时，产品关断输出，同时红灯亮，绿灯灭。
2、输入欠压保护当输入电压小于20伏时，产品关断输出，同时红灯亮，绿灯灭。
1、接点烟器插孔4、万用插座：输出交流220V ，50Hz2、电源开关3、报警灯 工作正常：绿灯亮 有故障：红灯亮3、输入过压保护当输入电压大于30伏时，产品关断输出，同时红灯亮，绿灯灭。
4、输入电压极性保护如果逆变电源输入的正、负极接反，逆变器能自动保护不引起损坏。
五、注意事项1、车载逆变电源的点烟器线束应与整车点烟器插孔可靠连接，不得长时间过电压、欠电压和电源极性反接工作。
2、严禁使用大功率电器如电吹风、电炉等。
当产品报警灯红灯亮时，说明有故障应及时修复或联系售后服务人员。
3、产品在使用时应保持环境通风、散热良好，远离易燃物品。
在贮存、保管和运输过程中，应保持产品平整放置，环境清洁干燥。
《大功率车载逆变电源的设计开题报告1700字》
开题报告
二、国内外研究现状
目前市场上常用的车载逆变器按功率等级大致可以分为75W、100W、150W、30W、500W、800W、1000W、1500W、2000W、2500W等规格。
车载逆变器的输入为汽车点烟器或者蓄电池，一般汽车点烟器10A左右的电流，故点烟器输出的功率约为150W。
对于功率等级小于150W的车载逆变器可以直接由点烟器供电，大于150W功率等级时需要直接从车载蓄电池供电，否则会因为过流烧毁汽车配件及保险丝。
随着车上使用电器种类的增多，对车载逆变器的容量提出了更高的要求，小功率150W及以下规格的车载逆变器已经不能满足人们的需求，中大功率的车载逆变器是今后的发展趋势[1]。
目前市场上所使用的车载逆变器一般是先升压再逆变
三、研究内容及拟解决的关键问题
1、设计内容：设计宽输入、高增益、大功率车载逆变电源。
（1）分析当前可行的主电路拓扑和控制方案，选择电路拓扑和控制方案。
（2）计算主电路主要元器件参数。
（3）完成控制电路的硬件电路设计和软件设计。
（4）通过仿真实验对理论分析进行验证。
2、设计要求：
（1）输入电压为：DC18V-36V
（2）输出电压：AC220V
（3）额定输出功率：3kW
（4）谐波畸变率:<3%
3、关键问题：
（1）前级ＤＣ／ＤＣ变换器需满足宽输入电压范围内的稳定输出；
（2）ＤＣ／ＤＣ变换器需要有髙升压比，可以满足逆变所需３６０Ｖ－３８０。
车载逆变电源设计文献综述
《车载逆变电源设计》文献综述车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转换为交流电，供一般电器产品使用，是一种较方便的车用电源转换设备。
它是常用的车用汽车电子用品，通过它可以在汽车上使用平时我们用市电才能工作的电器。
比如电视机、笔记本电脑、电钻、医疗急救仪器、军用车载设备等，可应用于各个行业领域。
以正弦波输出的车载逆变电源可提供不间断的高质量交流电，可适应任何领域，但其技术要求高，电路结构比较复杂。
一、研究意义笔者认为，研究车载逆变电源有以下意义：第一，研究车载逆变电源可以广泛用于日常生活、计算机、邮电通信、电力系统和航空航天等领域，它的开发和应用在我们的生活中起着至关重要的作用。
第二，中国进入WTO之后，国内市场私人交通工具越来越多，所以车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，给人们的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装备用品。
第三，车载逆变器是一种能够将12V直流电转换为市电相同的220V交流电，供一般电器使用，是一种很方便的车用电源转换器，它在国内外很受欢迎。
第四，正弦波车载逆变电源的发展和应用在节约能源及环境保护方面都具有深远的意义。
二、资料来源和范围（一）图书馆馆藏图书在图书馆馆藏图书M类中搜索到以下相关资料：王兆安，黄俊主编《电力电子技术》；金海明主编《电力电子技术》；邓嘉主编《机电工程》；曹保国主编《电气自动化》等书籍。
（二）期刊数据库检索主要利用CNKI数据库（china national knowledge infrastructure）。
数据库访问地址为：。
在使用上述数据库搜索的过程中，笔者选择中国学术期刊数据库，在“摘要”字段中，以“车载逆变电源”为关键词进行检索，文章结果显示有71篇相关论文，对笔者有直接参考价值的有：袁义生著《一种高效逆变电源及绿色工作模式的研究》、曹保国著《小功率车载逆变电源的设计》、朱保华著《对车载逆变电源技术的研究》、陆原著《基于工频变压器的独立逆变电源设计》、康冰著《高性能全数字化车载逆变电源》、丁成伟著《一种实用的车载逆变器的设计》、邓嘉著《基于PIC单片机车载逆变电源逆变器的研究》、黄靖著《基于PIC单片机的纯正弦车载逆变电源设计》、李政著《一种低成本的车载逆变电源》、孟庆云著《一种简单实用的车载正弦波逆变电源》。
车载逆变电源的设计及仿真毕业设计
目前市场上常见的车载逆变器按功率等级大致可以分为75W、100W、150W、300W、500W、800W、1000W、1500W、2000W、2500W等规格。车载逆变器的输入为汽车点烟器或蓄电池，一般汽车点烟器10A左右的电流，故点烟器输出的功率约为150W。对于功率等级小于150W的车载逆变器可以直接由点烟器供电，大于150W功率等级时需直接从车载蓄电池供电，否则会因过流烧毁汽车配件及保险丝。随着车上使用的电器种类增多，对车载逆变器的容量提出了更高的要求，小功率150W及以下规格的车载逆变器已经不能满足人们需求，中大功率的车载逆变器是今后的发展趋势。车载逆变器所带的负载通常为以下几类：第一类：整流性负载，如笔记本电脑、各种充电器、组合式音响、数码相机、打印机、游戏机、影碟机、移动DVD；第二类：电阻性负载，如小型电热器具，电热杯等；第三类：感性负载，车载冰箱、照明灯、电转等电动机型的电器。车载逆变器按输出电压波形主要可以分为两种：方波和正弦波。方波逆变结构简单，控制方便，但方波逆变输出电压谐波含量高，同时带负载能力较差且对使用电器寿命影响较大。随着负载增大，方波中包含的三次谐波分量使负载电流容性分量增加，严重时会损耗逆变器输出滤波电容。最初采用简易的多谐振荡器制作的车载方波逆变器，输出功率小，带负载能力差，已逐步被市场淘汰。近年来提出了准正弦波逆变(即修正正弦波)，可以带电阻和整流桥负载，满足了日常大部分电子产品的要求，效率较高，最高效率约为90％，价格适中，是当前市场的主流产品。但是准正弦波其本质是带死区时间的方波，仍然不能满足车载冰箱、日光灯、电风等感性负载的要求。一些精密的设备和感性负载类的电器必须要正弦波供电才能工作，否则，轻则电器设备不能正常工作，重则造成损坏用电设备或大大缩短车载逆变器的寿命。正弦波逆变，弥补了方波逆变的不足，适合任何类型的负载，但是控制相对复杂，效率较低，因此高效率正弦波车载逆变器日益成为一种需求。[2]综上所述，作为车载电源转换器，针对其特定的应用场合，必须具有满足以下几个方面的要求：
车载逆变器工作原理
车载逆变器工作原理
车载逆变器工作原理是通过将车辆电池的直流电转换为交流电，以供给车上的电子设备使用。
其主要工作原理如下：
1. 输入电路：车载逆变器将车辆电池提供的直流电转换为交流电。
这一过程首先通过整流电路将交流电转换为脉冲电流，然后通过滤波电路将脉冲电流变为平稳的直流电压。
2. 控制电路：车载逆变器的控制电路起到控制和保护的作用。
控制电路监测输入电流、温度等参数，并根据这些参数来管理和控制逆变器的输出功率。
此外，控制电路还能检测和保护电池和逆变器自身，以防止过载、短路和过热等故障。
3. 逆变电路：逆变电路是车载逆变器的核心部分，它将直流电转换为交流电。
逆变电路主要包括电子开关元件（如功率晶体管MOSFET或IGBT）和控制电路。
当输入电压通过逆变电路时，电子开关元件根据控制电路的信号周期性地开关，以产生高频的脉宽调制信号。
这种脉宽调制信号能够调节输出交流电的幅度和频率。
4. 输出电路：车载逆变器的输出电路将逆变电路产生的高频脉宽调制信号转换为纯正弦波交流电。
输出电路包括滤波电路和输出变压器。
滤波电路通过滤波器去除脉宽调制信号中的高频成分，从而将输出电流变为平滑的正弦波电流。
输出变压器将电流经过隔离和降压变换，以适应不同的电子设备需要的电压和频率。
通过上述工作原理，车载逆变器能够将车辆电池提供的直流电转换为适用于车上电子设备的交流电，为用户提供便利和可靠的电力供应。
车载电源逆变器产品质量安全风险分析
车载电源逆变器产品质量安全风险分析赵飞【摘要】文中简要介绍了车载电源逆变器产品原理和检测现况,研究分析了市面上常见的车载电源逆变器产品质量安全风险来源和隐患危害,提出了应对风险处置的可靠措施.为车载电源逆变器行业提供了参考经验,也为广大车主提供了消费指南.【期刊名称】《质量技术监督研究》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】4页(P36-39)【关键词】车载电源逆变器;安全风险;保护设计;消费指南【作者】赵飞【作者单位】福建省产品质量检验研究院,福建福州 350002【正文语种】中文1 产品原理车载电源逆变器是一种将车载蓄电池12VDC或24VDC直流电转换为220VAC交流电的电源转换设备，它可以为绝大多数家用电子产品，例如为笔记本电脑、电源充电器、吸尘器、旅游及野营用电器等提供电力，使车主朋友出门在外也可以像在家里一样使用电器。
连接方法见图1。
图1 车载电源逆变器连接方法常见的车载电源逆变器设计原理非常类似，主流上使用如下设计：首先推挽升压出高压直流，然后SPWM控制逆变，最后LC滤波出稳定交流，另外还追加设计了一系列保护电路[1]。
系统框架见图2。
图2 车载电源逆变器主流设计原理车载电源逆变器根据输入接口方式可以分为两类：（1）螺栓式（用线连接到车载蓄电池，见图3）；（2）点烟器式（直接插入到点烟器座，见图4）。
螺栓式车载电源逆变器输出功率绝大多数在300W以上，最大可以达到5000W级别。
而点烟器式车载电源逆变器输出功率一般都在200W以下。
功率等级不同主要原因是设计中对载流器件的选择不同，设计思路和原理都基本一样。
图3 螺栓式车载电源逆变器图4 点烟器式车载电源逆变器2 检测现况中国质量认证中心于2014年7月，推出专门针对车载电子产品EMC的CQC标志认证项目（车载电子产品CQC标志认证，申请类别：001044）。
适用标准为GB/T 22630-2008《车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法》、GB/T 18655-2010《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法》、GB/T 17619-1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测试方法》、GB/T 19951-2005《道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法》、GB/T 21437.2-2008《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导》，以上均为电磁兼容性检验要求。
基于PIC单片机的纯正弦车载逆变电源设计
基于ＰＩＣ单片机的纯正弦车载逆变电源设计作者：黄靖来源：《海峡科学》2008年第08期[摘要] 设计一款以PIC单片机为控制核心的车载逆变电源，单片机作为正弦脉冲宽度调制（SPWM）的控制器，提供稳压、欠压保护等功能，把汽车蓄电池的12V直流电转变成220V 纯正弦交流电。
[关键词] 车载逆变电源正弦脉宽调制单片机1 引言随着社会的发展，人民生活水品的不断提高，汽车逐渐进入了大众的家庭中，有车族们已经不仅仅将汽车作为一种代步工具了，而开始将其作为一种享受生活的工具。
有车族在户外需要使用的电子设备越来越多，例如汽车音响、车用DVD、车用冰箱、手提电脑、手机充电器和各种电源适配器等等，而这些电子设备一般都需要用市电220V供电，汽车所能提供的电源是蓄电池，一般小车是12V，因此要使用这些设备必须配备电源转换器，即车载逆变电源。
车载逆变电源一般使用汽车电瓶或者点烟器供电，将汽车蓄电池的 12V直流电转变成一般电器所需要的220V交流电。
在发达国家车载逆变电源是每辆车必须具备的。
据统计，国内配备这种转换器的车辆还不足20%，加之每年汽车销售量居高不下，因而电源转换器在国内有很大的市场前景。
传统车载逆变电源都是准正弦波的逆变电源，也就是输出的交流电是方波220V，多采用PWM集成控制芯片控制逆变电路输出，如SG3525或TL494，存在着输出谐波大，效率低等问题，适用的负载较窄。
本文介绍了一种输出为稳定、平滑的纯正弦波的车载逆变电源，以PIC单片机作为主控制器，产生逆变器的SPWM信号，经输出滤波后可等到标准的正弦波，同时具有稳压、过流保护、欠压保护等功能，使逆变电源的适用负载更广。
2 纯正弦车载逆变电源系统原理纯正弦车载逆变电源系统原理如图1所示，主电路部分：蓄电池的12V直流电通过DC/DC升压电路升压为350V的高压直流电，DC/AC逆变电路将高压直流电转变为交流SPWM波，通过LC滤波后得到纯正弦的220V/50HZ交流电。
汽车电源逆变器 标准
汽车电源逆变器标准汽车电源逆变器是一种将直流电转换为交流电的装置，它在汽车电子设备中扮演着至关重要的角色。
在汽车电子系统中，许多设备都需要使用交流电，而汽车的电源系统一般都是直流电，因此需要通过逆变器将直流电转换为交流电，以满足这些设备的工作需求。
首先，汽车电源逆变器的标准应该包括对其输入电压范围的要求。
汽车的电源系统一般工作在12V或24V的电压范围内，因此逆变器需要能够适应这一范围的输入电压，并且在电压波动较大的情况下也能够稳定输出交流电。
这一点对于逆变器的性能来说至关重要，因为汽车在行驶过程中电源系统的电压可能会有较大的波动，逆变器需要能够稳定输出电压，以确保汽车上的电子设备能够正常工作。
其次，汽车电源逆变器的标准还应包括对输出交流电的波形和频率的要求。
输出交流电的波形应该能够尽可能接近正弦波，以确保其对电子设备的兼容性。
而输出交流电的频率应该能够稳定在50Hz或60Hz，以满足不同设备的工作需求。
这些参数的稳定性和准确性对于逆变器的性能来说也是非常重要的，它们直接影响着逆变器输出电的质量和稳定性。
此外，汽车电源逆变器的标准还应包括对其输出功率和效率的要求。
逆变器的输出功率应该能够满足汽车上各种电子设备的需求，同时在满足功率需求的前提下尽可能提高其效率，减少能源的浪费。
这对于汽车的能源管理来说非常重要，能够有效延长汽车电瓶的使用寿命，并且减少对汽车动力系统的额外负荷。
最后，汽车电源逆变器的标准还应包括对其安全性和稳定性的要求。
逆变器作为汽车电子系统中的重要组成部分，其安全性和稳定性直接关系到汽车及乘车人员的安全。
因此，逆变器需要具备过载保护、短路保护、过温保护等功能，以确保在异常情况下能够及时切断输出电路，保护汽车电子设备和电源系统的安全。
综上所述，汽车电源逆变器的标准应包括对输入电压范围、输出交流电的波形和频率、输出功率和效率、安全性和稳定性等方面的要求。
这些标准的制定和执行，对于保障汽车电子设备的正常工作，提高汽车能源利用率，保障汽车及乘车人员的安全，具有非常重要的意义。
车载逆变器电源方案
车载逆变器电源方案1. 简介车载逆变器是一种将车辆的直流电源（如车辆电池）转换为交流电的设备。
它可将车辆的电源输出转换为适用于家用电器、办公设备和其他电子设备的标准交流电，提供了便利和灵活的电力供应方案。
本文将介绍一种常见的车载逆变器电源方案，包括其工作原理、应用场景以及选型注意事项。
2. 工作原理车载逆变器通过将车辆的直流电源经过变换和调整，输出适用于交流电设备使用的电压和频率。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：2.1 输入电源的整流和滤波车载逆变器首先将车辆电池输出的直流电转换为稳定的直流电，通过整流和滤波电路进行处理。
这一步骤的目的是消除输入电源的噪声和干扰，保证后续电路的正常工作。
2.2 逆变器的工作经过输入电源处理的直流电被送入逆变器电路中，经过电子元器件的变换和调整，输出为交流电。
逆变器的工作原理可以分为两种类型：矩形波逆变和纯正弦波逆变。
矩形波逆变器通过控制开关管的开关时间，将输入直流电转换为近似矩形波形的交流电。
这种逆变器的结构简单、成本低，但输出的波形含有较多的谐波成分，可能对某些特殊设备的工作造成影响。
纯正弦波逆变器通过使用PWM调制技术，将输入直流电转换为纯正弦波形的交流电。
这种逆变器的输出波形较为纯净，适合对波形要求较高的电子设备使用。
2.3 输出电路的处理逆变器输出的交流电经过输出电路的进一步调整和过滤，以提供稳定的输出电压和频率。
同时，输出电路还需要具备过载保护、短路保护等功能，以确保车载逆变器的安全可靠运行。
3. 应用场景车载逆变器电源方案在以下场景中得到广泛应用：3.1 车载电子设备充电车载逆变器可以将车辆电池转换为标准交流电，用于充电手机、平板电脑、笔记本电脑等车载电子设备。
这对于长途驾驶或者需要在车内工作的人来说，非常方便实用。
3.2 户外用电当需要户外使用电子设备时，车载逆变器可以将车辆电池转换为交流电，为户外照明、音响、电动工具等提供电力支持，满足一些临时用电需求。
12v220v纯正弦波车载逆变电源
12V/220V车载逆变电源摘要车载逆变器就是一种能把汽车上12V直流电转化为220V/50Hz交流电的电子装置,是常用的车用电子用品。
在日常生活中逆变器的应用也很广泛,比如笔记本电脑、录像机和一些电动工具等。
本设计主要基于开关电源电路技术等基础知识，采用二次逆变实现逆变器的设计。
主要思路是：运用TL494以及SG3525A等芯片,先将12V直流电源升压为320V/50Hz的高频交流电，再经过整流滤波将高频交流电整流为高压直流电，然后采用正弦波脉冲调制法，通过输出脉冲控制开关管的导通。
最后经过LC工频滤波及相应的输入输出保护电路后，输出稳定的准正弦波，供负载使用。
本设计具有灵活方便、适用范围广的特点，基本能够满足实践需求。
而且本设计采用高频逆变方式，具有噪声降低、反应速度提高以及电路调整灵活的优点。
设计符合逆变电源小型化、轻量化、高频化以及高可靠性、低噪声的发展趋势。
关键词车载逆变器脉冲调宽保护电路正弦波12V/220V车载逆变器摘要车载逆变器是一种电子装置，可以转化为交流220V/50Hz DC12V，它是一种常见的汽车电子设备。
逆变器也广泛应用于日常生活，如笔记本电脑，录像机和一些电动工具。
这种设计主要是开关电源电路技术等基本知识的基础上，利用变频器实现设计需要。
SG3525A和其他芯片，主要思想是使用TL494的，首先，它转化成高频交流320V/50kHz 12V/DC，然后它是由交流电到高直流电压高频率过滤，然后使用正弦脉冲技术调制控制开关。
最后，输出稳定的准正弦信号在负载使用，这是通过LC滤波器和相应的输入和输出保护电路。
这种设计是灵活的，在某些应用中广泛使用的。
它基本上能满足实际需要。
设计方式采用高频逆变器。
它具有一定的优势，如低噪音，高反应速度和灵活调整电路。
总体的设计是与如轻量，高频率和高可靠性的发展趋势等协议关键词逆变器的脉冲宽度调制保护电路的正弦波目录中文摘要 (I)英文摘要........................................................ 错误！未定义书签。
车载逆变器 测试标准
车载逆变器测试标准车载逆变器测试标准。
车载逆变器是一种将直流电转换为交流电的电子设备，广泛应用于汽车、船舶和其他交通工具中，为车载电器提供稳定的交流电源。
为了确保车载逆变器的性能和安全性，对其进行严格的测试是非常必要的。
本文将介绍车载逆变器的测试标准，以便于相关行业人员进行标准化测试和评估。
一、输入电压测试。
车载逆变器的输入电压范围通常为直流12V或24V，因此在测试过程中需要模拟不同输入电压条件下的性能表现。
测试时应根据实际使用情况，设置不同的输入电压值，并记录逆变器的输出电压、波形和稳定性，以评估其在不同输入电压下的工作状态。
二、输出电压稳定性测试。
车载逆变器的输出电压稳定性直接影响到其对外部设备的供电质量。
在测试时，需要对逆变器输出的交流电压进行持续监测，记录其波动范围和稳定性，以判断逆变器在不同负载条件下的输出电压表现。
三、输出波形测试。
良好的输出波形是车载逆变器的重要指标之一，其波形应该接近正弦波，且具有较低的谐波失真。
测试过程中，应使用示波器对逆变器输出的交流电压波形进行实时监测和分析，以评估其波形质量和谐波失真情况。
四、过载能力测试。
车载逆变器在实际使用中可能会面临瞬时或持续的过载情况，因此其过载能力是需要进行测试的重要参数之一。
测试时应逐步增加负载，记录逆变器在不同负载条件下的输出电压、电流和温度，以评估其过载保护和自恢复能力。
五、温度和湿度适应性测试。
车载逆变器通常需要在恶劣的环境条件下工作，因此其温度和湿度适应性也是需要进行测试的重要指标之一。
在测试过程中，应模拟不同温度和湿度条件下的工作环境，监测逆变器的工作稳定性和安全性。
六、电磁兼容性测试。
车载逆变器在工作过程中会产生电磁干扰，同时也需要具备一定的抗干扰能力，以保证其在复杂电磁环境下的正常工作。
在测试过程中，应对逆变器进行辐射和抗干扰测试，以评估其电磁兼容性和抗干扰能力。
七、安全性能测试。
车载逆变器作为车载电子设备，其安全性能是至关重要的。
单相正弦波逆变电源设计原理
单相正弦波逆变电源设计原理+电路+程序目录1.系统设计 (4)1.1设计要求 (4)1.2总体设计方案 (4)1.2.1设计思路 (4)1.2.2方案论证与比较 (5)1.2.3系统组成 (8)2.主要单元硬件电路设计 (9)2.1DC-DC变换器控制电路的设计 (9)2.2DC-AC电路的设计 (10)2.3 SPWM波的实现 (10)2.4 真有效值转换电路的设计 (11)2.5 保护电路的设计 (12)2.5.1 过流保护电路的设计 (12)2.5.2 空载保护电路的设计 (13)2.5.3 浪涌短路保护电路的设计 (14)2.5.4 电流检测电路的设计 (15)2.6 死区时间控制电路的设计 (15)2.7 辅助电源一的设计 (15)2.8 辅助电源二的设计 (15)2.9 高频变压器的绕制 (17)2.10 低通滤波器的设计 (18)3.软件设计 (18)3.1 AD转换电路的设计 (18)3.2液晶显示电路的设计 (19)4.系统测试 (20)14.1测试使用的仪器 (20)4.2指标测试和测试结果 (21)4.3结果分析 (24)5.结论 (25)参考文献 (25)附录1 使用说明 (25)附录2 主要元器件清单 (25)附录3 电路原理图及印制板图 (28)附录4 程序清单 (39)21.系统设计1.1设计要求制作车载通信设备用单相正弦波逆变电源，输入单路12V直流，输出220V/50Hz。
满载时输出功率大于100W，效率不小于80%，具备过流保护和负载短路保护等功能。
1.2总体设计方案1.2.1设计思路题目要求设计一个车载通信设备用单相正弦波逆变电源，输出电压波形为正弦波。
设计中主电路采用电气隔离、DC-DC-AC的技术，控制部分采用SPWM（正弦脉宽调制）技术，利用对逆变原件电力MOSFET的驱动脉冲控制，使输出获得交流正弦波的稳压电源。
1.2.2方案论证与比较⑴ DC-DC变换器的方案论证与选择方案一：推挽式DC-DC变换器。
车载逆变器(CW3525A)电路图
车载逆变器(CW3525A)电路图时间：2010-9-29该车载逆变器电路实际上是一个数字式准正弦波DC／AC逆变器，具有以下特点：(1)采用脉宽调制式开关电源电路，转换效率高达90％以上，自身功耗小；(2)输出交流电压220V，并且具有稳压功能；(3)输出功率30W，可以扩容至1000w以上；(4)采用2 kHz准正弦波形，无需工频变压器，体积小、重量轻。
车用电源转换器电路由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等几部分组成。
IC为脉宽调制型(PWM)开关电源集成电路CW3525A，其内部集成有基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等，输出级电路为图腾柱形式，具有200mA的驱动能力，图2为CW3525A(CW2525A、CWl525A同)各引脚功能。
IC内部振荡器的工作频率由其5、6脚外接定时电阻和定时电容决定，图1电路中振荡频率约为4kHz，通过内部触发器和门电路分配后，从其11脚与14脚轮流输出驱动脉冲，控制功率场效应管VT1、VT2轮流导通。
当VT1导通时(此时VT2截止)，+12V 电源通过变压器T初级上半部分(2端→1端)经VT1到地。
当VT2导通时(此时VTl截止)，+12V电源通过变压器T初级下半部分(2端→3端)经VT2到地。
通过变压器T的合成和升压，在T的次级即可获得220V的交流电压，其频率约为2kHz。
由于变压器线圈对高频成分的阻碍，次级波形已不是方波，可称之为准正弦波。
采用较高频率的准正弦波形，有利于提高效率和革除工频变压器，也能使大多数电器正常工作。
IC的5脚与7脚之间所接电阻用以调节死区时间，图1电路中死区时间约为2μs。
设置死区时间可以保证VT1与VT2不会出现同时导通的情况，提高了电路的安全性与可靠性。
整流全桥UR与C4、R1～R3等组成取样反馈电路。
输出端的220V交流电压经UR整流、C4滤波，R1、R2与R3分压后，从1脚送入IC内部误差放大器和比较器处理，进而自动控制11脚与14脚的输出脉宽(即脉宽调制)，达到稳定输出电压的目的。
安德森 AP 系列纯正弦波逆变电源使用手册说明书
ＡＤＳＴＥＣ－ＡＰ系列纯正弦波逆变电源 使用手册 １２／２２０－ Ｌ／Ｗ ２４／２２０－ Ｌ／Ｗ ４８／２２０－ Ｌ／Ｗ １１０／２２０－ Ｌ／Ｗ ２２０／２２０－ Ｌ／Ｗ 深圳市安德森电子科技有限公司 ＳＨＥＮＺＨＥＮ ＡＤＳＯＮ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣＳ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＣＯ．，ＬＴＤ 地址：深圳市南山区西丽工业园２２栋 网址：ｗｗｗ．ａｄｓｔｅｃ．ｃｎ Ｅ－ｍａｉｌ：ａｄｓ＠ａｄｓｔｅｃ．ｃｎ 邮编：５１８０５５ 2007810本公司产品因性能、功能改善，偶有版本更新，故规格若有变更，恕不另行通知 目录 前言 一． ADSTEC-AP系列型号说明……………………………………………４ 二． ADSTEC-AP系列型号一览……………………………………………４ 三． ADSTEC-AP系列功能简介……………………………………………５ 四． ADSTEC-AP系列技术指标……………………………………………６ 五． ADSTEC-AP系列使用方法……………………………………………８ 六． ADSTEC-AP系列维护信息……………………………………………９ 七． ADSTEC-AP系列机械特性……………………………………………１１ 八． 附件…………………………………………………………………１４ 九． 附录…………………………………………………………………１５ 《质量保证卡》、《用户资料表》、《维修记录表》…………………１６ 警告：不要拆卸安德森电源系统上的任何外壳或模块。
设备内部零件带有致命性的电压或存有高能量的危险！使用前请仔细阅读说明书。
前言AP使出厂后皆能符合规格中所订定之各项要求。
1. 使用须知本产品在保修期间一年内，任何正常使用状况下之自然损坏，由本公司免费负责修护，但若有下列任一情况者，则不在保修之列：l 非经本公司允许，擅自进行维修而损坏。
l 用简单调压器加整流桥测试本电源。
（因低压或超高压窜入，易使电源不稳或烧坏器件。
12v220v车载逆变电源制作技术
2.1ห้องสมุดไป่ตู้
车载逆变器（电源转换器、Power Inverter）是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。
在一些交通运载，野外测控，可移动武器装备，工程修理等设备中都配有不同规格的电源。通常这些设备工作空间狭小，环境恶劣，干扰大。因此对电源的设计要求也很高，除了具有良好的电气性能外，还必须具备体积小，重量轻，成本低，可靠性高，抗干扰强等特点。针对某种移动设备的特定要求，研制了一种简单实用的车载正弦波逆变电源，采用工作模式，以最简单的硬件配置和醉通用的器件构成整个电路。
1964年，由A.SChonung和H.Stmmter提出的，把通信系统调制技术应用到逆变技术中的正弦波脉宽调制技术(sinusoida_PWM，简称SPWM)。由于当时开关器件的速度慢而未得到推广，直到1975年才由Bristol大学的S.R.Bowes等把SPWM技术正式应用到逆变给事中，使逆变器的性能大大的提高，并得到广泛应用和发展，也使得SPWM技术达到了一个新的高度，此后，各种不同PWM技术相继出现，例如空间向量调制(SVM)，随机PWM，电流滞坏PWM等，成为高速器件的主导控制方式，至此，正弦波逆变技术的发展已经基本完善.
Car power inverter car battery can be 12V, 24V DC into 220V needed most AC electrical power switch to the input DC voltage into AC voltage pulse width modulation, and then use push-pull inverters and high-frequency transformer the AC voltage even higher. Then full-wave rectified AC voltage into a DC, and finally by the full bridge converter high voltage DC to AC inverter required. Power converter can be used as mobile AC power supply in vehicles, ships use, also suitable for use with solar cells and can easily provide AC power to these electrical equipment.
车载逆变器及其应用
图 １ 准正 弦 波 输 出的 车 、游戏 机 、摄 像 机 、 数 码相 机 等 设 备 。通 常 ，通 过 点烟 器 输 出 的车 载 逆 变 器 的 功 率 为 ２ ～１ ０ ，再 大 一 些 功率 的 车 ０ Ｗ ５ 载逆 变 器 要 通 过 连接 线 接 到 电瓶上 ，可 以带 动 电
般 电器使用 ，是一种方便 的车用 电源转
换 器 。车 载 逆 变 器 在 国外 市 场 受 到 普 遍 欢 迎 。在 国外 因汽 车 的普 及 率 较 高 ，外 出工 作 或 外 出旅 游 即可 用 逆 变器 连 接 蓄 电池 带 动 电器 及 各 种 工 具 工 作 。有 了 它 就 可 以在 汽 车 上 使 用 通 常 在 家 庭 里 才 能 使 用 的 电
技术 应 用 ・ 产品应用
车载逆 变器 及其应 用
由 一 ＼ 编 选
车 载逆 变 器 是 一 种将 汽车 上 的 １Ｖ（ ２ 柴 油 车 为 ２ Ｖ） 流 电转 换 为 家 庭 里 通 常 使 ４ 直
用 的 ２ ０ ５ Ｈｚ 流 电 的 电子 装 置 ，供 ２ Ｖ／ Ｏ 交
一
圈 日
日日 圈 圉
弦波输出和方波输出之 间，与方波相 比使用效果 有所改善 ，不仅能驱动感性负载 ，并且具有体积
在选择车载逆变器时，应注意以下几点：
（） 流输入 电源 的选择 １直
５ ５
第 １ 卷第６ ３ 期
２ ０ ６ ０１ 年 月
电 涤 挝 石 阂
ＰｏＷ ＥＲ ＵＰＰＬＹ Ｓ ＴＥＣＨＮ ＯＬＯＧＩ ＥＳ ＡＮＤ ＡＰＰＬＩ ＣＡＴＩ ｏＮＳ
（） 流接线 方法 ２直 当用 汽车 烟 插 头作 为 直 流 输 入 电源 时 ，切 勿 将 正 、负极 接 反 （ 插 头 的尖 端触 点 为正 极 ，外侧 烟
车载电源原理
什么是车载逆变器、逆变电源?CRT车载逆变器(电源转换器、Power Inverter)是一种能够将DC12V 直流电转换为和市电相同的AC220V 交流电，供一般电器使用，是一种方便的crt车用电源转换器。
crt车载电源逆变器在国外市场受到普遍欢迎。
在国外因汽车的普及率较高，外出工作或外出旅游即可用逆变器连接蓄电池带动电器及各种工具工作。
中国进入WTO 后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，crt车载逆变器电源作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给你的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。
通过点烟器输出的crt车载逆变器可以是20W 、40W 、80W 、120W 直到150W 功率规格的。
再大一些功率crt 逆变电源要通过连接线接到电瓶上。
把家用电器连接到crt电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。
可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照像机、照明灯、电动剃须刀、CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。
--------------------------------------------------------------------------------crt车载电源转换器的使用知识首先要选择专业的正规的工厂生产或经销代理的crt车载逆变器产品。
在国内有些用户为图方便将一些DC 直流电器如：手机充电器、笔记本电脑等在车上不使用自身配的220V 电源而配上简易转接器直接插到点烟器上，这样是不对的，汽车的电瓶电压不稳，直接取电可能会烧毁电器很不安全而且会大大影响电器使用寿命，因为原厂家供应的220V 电源是厂家专为其电器设计的，有极好的稳定性。
另外，在购买时要查看车载逆变器是否有各种保护功能，这样才能保证电瓶和外接电器的安全。
还要注意crt车用逆变器的波形，方波的转换器会造成供电不稳定，可能损伤所使用的电器，所以最好选准正弦波或修正正弦波形的最新型的crt车载逆变器。
三个正弦波逆变 三相逆变器
三个正弦波逆变三相逆变器随着科技的不断发展，逆变器成为了现代电力系统中不可或缺的关键装置。
而三个正弦波逆变三相逆变器作为其中一种常见类型的逆变器，在电力转换和控制领域具有重要的应用价值。
本文将重点介绍三个正弦波逆变三相逆变器的原理、工作方式以及相关应用。
三个正弦波逆变三相逆变器是一种通过将直流电转换为交流电的装置。
其基本原理是利用三个互相位移120°的正弦波电源，通过逆变电路将直流电源变换为三相交流电源。
同时，逆变器还能通过控制交流电源的幅值和频率来达到对电力输出的调节。
二、工作方式三个正弦波逆变三相逆变器采用多电平逆变技术，通过改变逆变器的输出电压水平来控制负载端的电压和频率。
其工作步骤可以分为以下几个阶段：1. 输入直流电源变换：将输入的直流电源通过整流电路转换为平滑的直流电压；2. 逆变器控制：通过控制电子开关器件的开关状态和频率，将直流电压转换为三相交流电压；3. 滤波和滤波器：对逆变输出的交流电进行滤波，减小电压和电流的谐波含量，以提高电力质量；4. 输出负载调节：通过控制逆变器的输出电压水平和频率，实现对负载端电力的精确调节。
三、相关应用三个正弦波逆变三相逆变器在现代电力系统中有广泛的应用，主要包括以下几个方面：1. 电力传输与配电系统：逆变器可将直流电能转换为交流电能，用于电力传输和配电系统中，实现电能的高效输送和合理分配；2. 可再生能源领域：三个正弦波逆变三相逆变器可将太阳能、风能等可再生能源转化为交流电能，为可再生能源的利用提供支持；3. 工业控制与自动化领域：逆变器可用于工业控制与自动化领域，实现对电机和设备的精确控制和调节；4. 汽车电力系统：逆变器在汽车电力系统中被广泛应用，可完成由车载直流电池向交流电负载的电能转换。
综上所述，三个正弦波逆变三相逆变器是一种关键的电力转换装置，通过将直流电转换为三相交流电实现对电力的高效输送和调节。
其原理清晰，工作方式稳定，应用领域广泛。
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2011年江西省电子设计大赛自选赛设计报告学校：南昌航空大学学生姓名：周美元曹智凤刘冰汉赛题名称：车载正弦波逆变电源车载正弦波逆变电源摘要：本车载正弦波逆变电流的设计，以DC12±3V作为输入，输出220V/50HZ 的标准正弦波交流电。
该电路由四大模块组成，一为功率主板，实现由低电压到高电压、直流到交流电，由CMOS场效应管构成的H桥为主的电压转换部分（主电路部分）；二为PWM驱动部分，由TDS2285芯片产生PWM波，由TLP250四个级联构成H桥的驱动；三为DC/DC升压部分，由SG3525芯片产生PWM波，控制DC 到高压的转换；四为主板保护电路部分，该系统具有输出过载，短路保护，过流保护，空载保护等多重保护电路，增强了该电源的可靠和安全性。
该电源很好的完成了各项指标，满载输出功率50W，效率不小于80%，输出电压波形失真度低于5%，输出标准的正弦信号。
关键词：逆变电源，DC-DC，SPCW目录1.系统设计 ---------------------------------------------------------------5 1.1 设计要求------------------------------------------------------------5 1.2 总体设计方案--------------------------------------------------------51.2.1 设计思路--------------------------------------------------------51.2.2 方案论证与比较--------------------------------------------------51.2.3 系统组成--------------------------------------------------------62.主要单元硬件电路设计----------------------------------------------------6 2.1 DC/DC升压模块-------------------------------------------------------72.1.1 开关板设计-------------------------------------------------------72.1.2 PWM固定频率的产生------------------------------------------------82.1.3 增加驱动---------------------------------------------------------10 2.2 PWM驱动模块---------------------------------------------------------102.2.1 TDS2285产生PWN波-----------------------------------------------102.2.2 死区电路的设计--------------------------------------------------122.2.3 H桥驱动电路设计-------------------------------------------------122.2.4 产生H桥驱动电源------------------------------------------------13 2.3 功率主板模块---------------------------------------------------------132.3.1 电瓶电压滤波----------------------------------------------------132.3.2 脉冲升压、滤波--------------------------------------------------132.3.3 单相桥式PWM逆变电路--------------------------------------------132.3.4 整流滤波，输出正弦----------------------------------------------13 2.4 保护电路模块---------------------------------------------------------14 2.4.1 过载保护电路----------------------------------------------------142.4.2 短路保护电路----------------------------------------------------153.系统调试----------------------------------------------------------------16 3.1 测试使用的仪器------------------------------------------------------16 3.2 指标测试和测试结果--------------------------------------------------16 3.3 结果分析------------------------------------------------------------18 结论----------------------------------------------------------------------19 参考文献------------------------------------------------------------------19附录 1 元件清单-----------------------------------------------------------20 附录 2 电路原理图及印制板-------------------------------------------------23附录3 使用说明--------------------------------------------------271.系统设计1.1 设计要求制作车载正弦波逆变电源，输入DC12±3V直流，输出220V/50HZ的正弦波，满载时输出功率50W，效率不小于80%，输出波形失真度小于5%，具有输入过压和欠压，输出过流和负载短路保护等功能。
1.2 总体设计方案1.2.1 设计思路题目要求设计一个车载正弦波逆变电源，输出电压波形为正弦波。
设计中主电路采用电器隔离、H桥逆变技术，控制部分采用SPWM(正弦脉冲调制)技术，利用逆变元件电力MOSFET的驱动脉冲调制，使输出获得交流正弦波的稳压电源。
1.2.2 方案论证与比较1.DC-DC实现变换器的方案论证与选择方案一：推挽式DC-DC变换器。
推挽电路是两个不同极性晶体管输出电路无输出电压器（有OTL,OCL等）。
是两个参数相同的功率BJT管或MOSFET管，以推挽方式存在于电路中，各负责正负半周的波形放大任务。
电路工作中，两只对称的功率开关管每次只有一个导通，所以导通损耗小，功率高。
推挽输出级既可向负载灌电流，也可从负载抽取电流。
方案二：Boost升压式DC-DC变换器。
拓扑结构如图1.2.2所示。
开关的开通和关闭受外部PWM信号控制，电感L将交替地存储和释放能量，电感储能后使电压上升，而电容C可将输出电压保持平稳，通过改变PWM控制信号的占空比可以相应实现输出电压的变化。
该电路采取直接直流升压，电路结构较简单，损耗较小，效率比较高。
方案比较：方案一和方案二都适用于升压电路，推挽式DC-DC变换器可由高频变压器将电压升至任何值。
Boost升压式DC-DC变换器不使用高电频变压器，由12V升至312V，PWM信号的占空比比较低，会使得Boost升压式DC-DC变换器的损耗比较大。
综上所述，采用方案一。
2.辅助电源的方案论证与选择方案一：采用线性稳压器LS7805。
方案二：采用Buck降压式DC-DC变换器。
方案比较：方案一的优点在于可以使用很少.`元器件构成辅助电源，但是效率较低。
方案二的优点在于效率高达90%，缺点是需要很多元器件，使得成本较高稳定性较差。
考虑此次设计不是产品，在满足要求的情况下选择最优方案，最终决定采用方案一。
1.2.3 系统组成系统方框图如图1.2.7所示，先采用DC-DC变换器把12V蓄电池的电压升至312V，保证输出真有效值为220V的正弦波不出现截止失真和饱和失真。
输出电压反馈采用调节SPWM信号脉宽方式。
该系统采用两组相互隔离的辅助电源供电，一组供给SPWM信号控制器使用，另一组供给输出电压、电流测量电路使用，这样避免了交流输出的浮地和蓄电池的地不能共地的问题。
因为SPWM控制器输出的SPWM信号不含死区时间，所以增加了死区时间控制电路和逆变H桥驱动电路。
空载检测电路使得当没有负载接入时，让系统进入待机模式，当有负载接入时，才进入逆变工作模式。
同时，空载检测电路也作为过流保护的采样点。
图1-2-1系统原理框图2.单元硬件电路设计2.1 DC-DC升压模块DC-DC升压电路的基本原理：DC-DC升压驱动板，采用的是很常见的线路，用一片SG3525实现PWM的输出，后级用二组图腾输出，驱动RUI190N08。
板上有二个小按钮开关，S1,S2，S1是开机的，S2是关机的，可以控制逆变器的启动和停机。
这驱动板，是用J3,J4接口和功率板相连的，其中J3的第1P为限压反馈输入端。
原理图如图2-1-1所示。
图2-1-1 DC-DC升压电路图2.1.1 开关板的设计控制系统的开关板设计如图2-1-2所示：开机、关机由具有自锁功能的继电器进行控制，这里的8050三极管起到开关电路的作用当S1按键按下时8050晶体管基极导通从而集电极到发射极有电流三极管处于导通状态，继电器工作，A1导通有电压输入，S2键按下三极管处于断开状态，继电器不工作从而A1,A2断开。
原理图如图2-1-2所示图2-1-2 开关板电路图2.1.2 PWM固定频率的产生PWM波形产生原理图如图2-1-3所示图2-1-3 PWM波的产生电路图PWM固定频率是由SG3525芯片产生。
SG3525芯片的资料见如下：管脚说明：引脚1：误差放大反向输入脚9：PWM比较补偿信号输入端引脚2：误差放大同向输入引脚10：外关断信号输入端引脚3：振荡器外接同步信号输入端引脚11：输出A引脚4：振荡器输出端引脚12:信号地引脚5:振荡器定时电容接入端引脚13：输出级偏置电压接入端引脚6：振荡器定时电祖接入端引脚14：输出端B引脚7:振荡器放电端引脚15：偏置电源输入端引脚8:软启动电容接入端引脚16：基准电源输出端图中11与14脚输出两路互补的PWM波，其频率由与5、6管脚所连的R、C 决定。