钢护筒施工方案

武船双柳基地滑道工程

钢

护

筒

施

工

方

案

编制：桂佳

审核：崔成华

中交二航局武船双柳基地滑道

工程项目部

2012年3月

目录

1 工程概况

1.1工程简介

1.2地质结构

1.3工程特点及难点

2施工总体部署

3 主要施工技术要求、施工程序及方法

3.1主要施工技术要求

3.2主要施工工艺流程

3.3主要施工方法

4 主要资源配置计划

4.1主要人员配备计划

4.2主要施工设备、机具计划

4.3主要材料供应计划

5 施工进度计划

6 质量及安全保证措施

6.1质量保证措施

6.2安全保证措施

7 附图

钢护筒施工方案1 工程概况

1.1工程简介

武船双柳基地滑道工程位于武汉市阳逻经济开发区双柳镇长江左岸（汪铺村及王范高蒋村之间），沿江岸线300m。

横向下水滑道长约186.2m(垂直于轨道下水方向)，宽196.2m(顺轨道下水方向)，其中轨道长195.2m。共设置32组轨道。滑道顶部轨道顶标高22.30m，滑道末端轨道顶标高-2.10m。采用QU100钢轨。

水下灌注桩采用钻孔钢平台施工，钻孔钢平台采用φ2000mm钢护筒（δ=16mm）做支撑，水下钢护筒打设数量为9列，22排（P-X排），共198根，栈桥区域两根桩，合计200根钢护筒，护筒顶标高+22.5m，护筒底标高要求坐落在岩面，最小入土深度不得小于10m，桩帽以下3m~5m。

1.2地质结构

地层主要由粉土、粉质粘土、粉质粘土及粉细砂、细砂、卵石和含砾粉砂岩组成。勘区地层成因以河流冲积、冲洪积为主，且地层分布不均匀。地层自地表而下按单元土体分述如下：

①冲填土：黄褐色，松散状态，主要由粘性土组成，夹少量粉土，主要分布在陆地区域，层厚较薄，局部存在抛石，15号孔抛石厚度为1.5米，16号孔抛石厚度为1.3米，11～14号孔抛石厚度约为0.5米。层厚0.5～3.50m。

②粉土夹粉质粘土、粉砂：黄褐～灰色，混砂不均，呈互层状，含云母，含少许腐植物，饱和，埋深在0.00～3.00 m之间，层厚1.50～6.20m，强度较差，中等压缩性。

③粉质粘土：黄褐色，可塑状态，主要在陆地区域，以层状发育，夹有少量粉砂，层顶埋深在

1.50～7.80m之间，层厚1.00～7.20m，强度较差，中等压缩性。

④粘土：黄褐色，以可塑为主，局部为硬塑状态，含少量铁锰质氧化物。主要在陆地区域，层顶埋深在0.60～10.70m之间，层厚0.90～5.70m，强度一般，中等压缩性。

⑤粉质粘土夹粉土层：灰色，可塑状态，粉土、粉砂呈薄层状互层状存在，含云母，饱和，稍密状态；层顶埋深在2.60～12.50m之间，层厚0.50～4.80m，强度一般，中等压缩性。

⑥粉砂夹粉土：青灰色，含云母及石英，局部混少许中粗砂及薄层状粉土，饱和，呈稍密状；层顶埋深在0.00～16.30m之间，层厚1.30～10.80m，分布稳定，强度一般，中等压缩性。

⑦-1粉砂：褐灰色，含云母及石英，局部混少许中粗砂，饱和，主要受江水扰动呈松散～稍密状态，层顶埋深0-4.0m，层厚2.0～7.00m，主要分布在水域，强度低，高压缩性。

⑦-2细砂：青灰色，含云母及石英，局部混少许中粗砂，饱和，呈稍-中密状；层顶埋深在0.0～

23.80m之间，层厚3.40～16.70m，分布稳定，强度一般，中等压缩性。

⑧细砂：青灰色，含云母、石英，饱和，密实，局部混中粗砂及园砾石；层顶埋深在5.50～32.00m 之间，层厚0.7～15.70m，强度较好，低压缩性。

⑨卵石夹中粗砂：杂色，粒径2～6cm，含量约30～60%，混有粗砂、砾砂、圆砾、角砾，局部胶结，呈密实状，以薄层状或透镜体状分布,埋深11.3～39.0m之间。分布不连续，强度较好。

⑩-1强风化含砾粉砂岩：褐红色，裂隙较发育，已被风化为砂土状、砂卵石土、碎块状，本层分布连续，呈厚层状分布在⑩-2中风化含砾粉砂岩之上，埋深10.4～45.20m之间，层厚0.40～4.70m，强度一般，局部表现为强风化砂砾岩或粉砂岩。

⑩-2中风化含砾粉砂岩：褐红、灰白色、杂色，该层岩性较杂，局部为泥质粉砂岩或砂砾岩，裂隙较发育，采取岩芯一般呈块状、短柱状，部分为柱状，埋深11.0～46.5m之间，未揭穿该层。该层强度较好,属软岩，较破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。

各土层地基土容许承载力与压缩模量（变形模量）综合成果表见下表：

容许承载力及压缩模量综合成果表

1.3工程特点及难点

1.3.1地质条件复杂，沉钢护筒难度大

施工区域江底曾抛过大量的石头，估计此区域内抛石厚度约在3m左右，同时需穿透20多米粉砂层，护筒下沉穿透难度大，必须先挖除抛石层，再沉护筒、否则无法达到设计要求。

1.3.2江水流速大。

滑道施工区域江水流速大，最高达2.9m/s，钢护筒沉放完毕后立即夹钢护筒以保证钢护筒的稳定性。

1.3.3钢护筒直径大，精度要求高。

滑道区域钢护筒利用桩帽钢护筒做支撑体系，护筒直径φ2000mm，护筒与桩帽直径相同，如钢护筒沉桩偏差大，将直接影响到桩帽偏位。

1.3.4钢护筒数量多，工期紧。

滑道区域水上灌注桩共242根，水上沉钢护筒198根，并且要求4月份完成水上钢护筒沉放工作，工期非常紧。

2、施工总体部署

本工程沉护筒顺序遵循先岸侧后江侧，由下游向上游施打的原则进行，施工时根据不同的水位情况进行调整,成阶梯形向前推进（具体见附图）。

3、主要施工技术要求、施工程序及方法

3.1主要施工技术要求

3.1.1沉放钢护筒的技术要求

1）钢护筒采用D-125柴油锤施打，保证钢护筒入土深度至少10m，施工要求按港口工程技术规范有关篇章执行，钢护筒偏位不大于50mm，钢护筒的倾斜度偏差不大于1﹪。

2）钢护筒入土深度至少10m以上，桩帽以下3~5m，最后4排钢护筒要求进入岩面。

3）由于该区域有大量的抛石，沉钢护筒前必须挖除3m多深的抛石层，确保沉钢护筒质量。

4）挖除抛石层后，及时复核河床标高，推算钢护筒理论入土深度的标高。