必检项目检验(2016)[优质PPT]
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起落架的安装；
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必检项目确定原则
舱门机构安装和调节； 增压和空调件安装和试验； 重要部件（如发动机和导航设备）的翻修、校装和试验； 防腐：涉及到部件或结构的防腐； 修理：涉及飞控系统、起落架系统和发动机系统的有关修理，以
及涉及影响结构强度、影响增压和气密性的修理； 复杂线路的修理；
6. 必检项目在维修人员做首次检验和签署之后， 必须立即由相应维修检验员进行检验和签署； 如经过检验员检验之后又对该项目进行了工 作，该项目必须重新进行再次检验。
7. 质量部门负责对必检项目检验的执行情况进 行监督。
18
检查方法
必检项目的检查方法一般可以分为重复 检查、过程检查和结果检查等方法。实 施必检项目检查可根据维修类别的不同 采取适当的检查方法：
项目；再在工作步骤检查者栏中以横线标志，以示为必检项目。
维修工 系统工程师在编写维修工作指令时，根据“必检项目大纲”及 作指令 “必检项目确定原则”要求和编写的内容确定必检项目。在该 （MAO） MAO首页标识“RII”以示为必检项目。
飞行记 故障处理人员根据“必检项目大纲”和排故方案，确定是否为必
必检项目在工作文件上统一以“RII”标 识。
16
必检项目的实施
1. 必检项目必须实行双重检查和签署，且工作者和 检查者不允许是同一个人。
2. 执行必检项目的维修检验员必须是经副总经理 （维修）或其授权人员授权的人员。
3. 维修工程部工程技术管理分部确定的必检项目和 检查要求，除质量经理，其它人不得擅加否决。
行维修保障程序）
公司执管的飞机送外维修时，必须与委 托维修单位签订书面协议，写明必检项 目的要求。在接收飞机时，维修工程监 10 修人员对定检工作清单上每个必检项目
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管理的基本原则
必检项目在维修工作项目中必须带有明 确的标志(RII)。
必检项目必须实行双重检查和签署，执 行必检项目复检的人员必须是非操作者 本人，且系经授权的维修检验员。
复杂工作项目且容易产生差错的项目和步骤。
涉及RVSM 运行的快卸式压力管路的安装； 所有的AD/CAD 项目、适航限制项目(ALI)、适航取证项目(CMR)
； 质量经理认为需要检查的项目
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必检项目的确定
维修方 在编写维修方案时，方案工程师根据“必检项目大纲”及“必检 案（MP） 项目确定原则”要求，确定必检项目并在相应的项次栏内标识
必检项目培训
ForTrainingOnly
1
ALLPOINTSJET
目录
2
目录
3
定义
• 必检项目（RII）：Required Inspection Item
• 指那些如果不正确的实施维修工作或使 用了不当的部件将会危及飞行安全的维 修项目。
• 对于该类项目应当以明显的方式在工作 单卡中标明，并规定实施这些工作的人 员资格要求和程序。
执行必检项目的人员至少应接受过所涉及机 型的机型培训和所执行检验机型的必检项目 的培训；并经“机型检验/故障保留批准(分机 型)”的专项资格授权。
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工作内容
• 1 . 在维修过程中执行和签署初始检查、 隐 蔽故障检查、过程检查和最终检 查记录；
• 2 . 抽查现场使用的技术文件、工具、 设备;
• 3 . 执行检验代码为RII 的工作并进行签 署；
“RII”
工程指 系统工程师在编写工程指令时，根据“必检项目大纲”及“必检 令（EO） 项目确定原则”要求和编写的内容确定必检项目。系统工程师在
该EO首页标识“RII”以示为必检项目。
维修工 系统工程师在新编写/修改维修工作单(卡)时，根据《维修方案》 作单(卡) 中已确认的必检项目清单，在工作单的必检项目栏标注为必检
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飞机机型检验员资格要 求
• 1. 完成《维修人员培训大纲》规定的培训；
• 2.具有航线例行工作项目和定检例行工作项 目的授权；
• 3.具有相应机型的II类培训，并至少具有相 应机型I类放 行授权
• 4.持有CAAC颁发的《民用航空器维修人员 执照》，并且其签署部分与所检验的机型 一致；
• 5.具有飞机维修经验不少于5年（业绩优秀7 者可例外），对飞机维修具有足够的经验
必检项目的确认，质量经理有最终决定 权。
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必检项目确定原则
必检项目主要是指那些失效、机械故障或缺陷会危及飞行安全的 项目，包括以下内容但不限于这些内容：
飞行操纵面的安装（飞行操纵面指副翼、升降舵、方向舵、调整片 、后缘襟翼、前缘装置、扰流板、以及安定面） ； 飞机操纵系统的安装、校装和调整； 飞行操纵主作动器（包括液压、电气或其它类型的机械作动器）的 安装； 主要结构部件的安装和修理； 发动机的安装；
4. 首先由一名合格的维修人员对维修工作单、维修
百度文库
工作指令、飞行记录本或地面故障单（如非例行
工作单）上标记的必检项目实施维修工作并进行
自我检验，然后交由相应维修检验员进行检查。
必要时，在维修工作实施过程中，相应维修检验
员应对施工过程进行实时、持续检查。
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必检项目的实施
5. 放行人员在放行飞机前必须查阅工作记录签 署情况，并确认所执行的必检项目均已完成， 并经合格的检验人员检验并正确签署后才能 放行飞机。
录本
检项目，并将FLB上必检栏将“RII□”方框打勾。
（FLB）
外委维 1) 优先执行本公司的必检项目政策和《必检项目大纲》的要求。 15 修工作 2) 根据双方合同规定执行维修工作中的必检项目。
标识要求
必检项目和互检项目可以同时存在于维 修工作中，如果某项工作步骤既是必检 项目又是互检项目，则将其标识为必检 项目，即互检项目级别比必检项目级别 低。
1. “检查”类必检项目可采用重复检查的方法，即先 由一名合格维修人员进行检查，然后由必检项目检 验员再重复进行一次检查。
• 4 . 对保留故障（DD）项目进行审批； • 5 . 飞机维修过程中代表用户实施检验 9
工作；
必检项目检验人员资格
执行必检项目的人员应具有飞机机型检 验员资格。
如果应当由同一名技术人员对同一高高 原 机场运行关键系统进行维修时，应 加派一名资历更高的必检人员对其工作 实施直接的监督（参见P-EN-032 高高原运
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必检项目确定原则
舱门机构安装和调节； 增压和空调件安装和试验； 重要部件（如发动机和导航设备）的翻修、校装和试验； 防腐：涉及到部件或结构的防腐； 修理：涉及飞控系统、起落架系统和发动机系统的有关修理，以
及涉及影响结构强度、影响增压和气密性的修理； 复杂线路的修理；
6. 必检项目在维修人员做首次检验和签署之后， 必须立即由相应维修检验员进行检验和签署； 如经过检验员检验之后又对该项目进行了工 作，该项目必须重新进行再次检验。
7. 质量部门负责对必检项目检验的执行情况进 行监督。
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检查方法
必检项目的检查方法一般可以分为重复 检查、过程检查和结果检查等方法。实 施必检项目检查可根据维修类别的不同 采取适当的检查方法：
项目；再在工作步骤检查者栏中以横线标志，以示为必检项目。
维修工 系统工程师在编写维修工作指令时，根据“必检项目大纲”及 作指令 “必检项目确定原则”要求和编写的内容确定必检项目。在该 （MAO） MAO首页标识“RII”以示为必检项目。
飞行记 故障处理人员根据“必检项目大纲”和排故方案，确定是否为必
必检项目在工作文件上统一以“RII”标 识。
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必检项目的实施
1. 必检项目必须实行双重检查和签署，且工作者和 检查者不允许是同一个人。
2. 执行必检项目的维修检验员必须是经副总经理 （维修）或其授权人员授权的人员。
3. 维修工程部工程技术管理分部确定的必检项目和 检查要求，除质量经理，其它人不得擅加否决。
行维修保障程序）
公司执管的飞机送外维修时，必须与委 托维修单位签订书面协议，写明必检项 目的要求。在接收飞机时，维修工程监 10 修人员对定检工作清单上每个必检项目
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管理的基本原则
必检项目在维修工作项目中必须带有明 确的标志(RII)。
必检项目必须实行双重检查和签署，执 行必检项目复检的人员必须是非操作者 本人，且系经授权的维修检验员。
复杂工作项目且容易产生差错的项目和步骤。
涉及RVSM 运行的快卸式压力管路的安装； 所有的AD/CAD 项目、适航限制项目(ALI)、适航取证项目(CMR)
； 质量经理认为需要检查的项目
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必检项目的确定
维修方 在编写维修方案时，方案工程师根据“必检项目大纲”及“必检 案（MP） 项目确定原则”要求，确定必检项目并在相应的项次栏内标识
必检项目培训
ForTrainingOnly
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ALLPOINTSJET
目录
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定义
• 必检项目（RII）：Required Inspection Item
• 指那些如果不正确的实施维修工作或使 用了不当的部件将会危及飞行安全的维 修项目。
• 对于该类项目应当以明显的方式在工作 单卡中标明，并规定实施这些工作的人 员资格要求和程序。
执行必检项目的人员至少应接受过所涉及机 型的机型培训和所执行检验机型的必检项目 的培训；并经“机型检验/故障保留批准(分机 型)”的专项资格授权。
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工作内容
• 1 . 在维修过程中执行和签署初始检查、 隐 蔽故障检查、过程检查和最终检 查记录；
• 2 . 抽查现场使用的技术文件、工具、 设备;
• 3 . 执行检验代码为RII 的工作并进行签 署；
“RII”
工程指 系统工程师在编写工程指令时，根据“必检项目大纲”及“必检 令（EO） 项目确定原则”要求和编写的内容确定必检项目。系统工程师在
该EO首页标识“RII”以示为必检项目。
维修工 系统工程师在新编写/修改维修工作单(卡)时，根据《维修方案》 作单(卡) 中已确认的必检项目清单，在工作单的必检项目栏标注为必检
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飞机机型检验员资格要 求
• 1. 完成《维修人员培训大纲》规定的培训；
• 2.具有航线例行工作项目和定检例行工作项 目的授权；
• 3.具有相应机型的II类培训，并至少具有相 应机型I类放 行授权
• 4.持有CAAC颁发的《民用航空器维修人员 执照》，并且其签署部分与所检验的机型 一致；
• 5.具有飞机维修经验不少于5年（业绩优秀7 者可例外），对飞机维修具有足够的经验
必检项目的确认，质量经理有最终决定 权。
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必检项目确定原则
必检项目主要是指那些失效、机械故障或缺陷会危及飞行安全的 项目，包括以下内容但不限于这些内容：
飞行操纵面的安装（飞行操纵面指副翼、升降舵、方向舵、调整片 、后缘襟翼、前缘装置、扰流板、以及安定面） ； 飞机操纵系统的安装、校装和调整； 飞行操纵主作动器（包括液压、电气或其它类型的机械作动器）的 安装； 主要结构部件的安装和修理； 发动机的安装；
4. 首先由一名合格的维修人员对维修工作单、维修
百度文库
工作指令、飞行记录本或地面故障单（如非例行
工作单）上标记的必检项目实施维修工作并进行
自我检验，然后交由相应维修检验员进行检查。
必要时，在维修工作实施过程中，相应维修检验
员应对施工过程进行实时、持续检查。
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必检项目的实施
5. 放行人员在放行飞机前必须查阅工作记录签 署情况，并确认所执行的必检项目均已完成， 并经合格的检验人员检验并正确签署后才能 放行飞机。
录本
检项目，并将FLB上必检栏将“RII□”方框打勾。
（FLB）
外委维 1) 优先执行本公司的必检项目政策和《必检项目大纲》的要求。 15 修工作 2) 根据双方合同规定执行维修工作中的必检项目。
标识要求
必检项目和互检项目可以同时存在于维 修工作中，如果某项工作步骤既是必检 项目又是互检项目，则将其标识为必检 项目，即互检项目级别比必检项目级别 低。
1. “检查”类必检项目可采用重复检查的方法，即先 由一名合格维修人员进行检查，然后由必检项目检 验员再重复进行一次检查。
• 4 . 对保留故障（DD）项目进行审批； • 5 . 飞机维修过程中代表用户实施检验 9
工作；
必检项目检验人员资格
执行必检项目的人员应具有飞机机型检 验员资格。
如果应当由同一名技术人员对同一高高 原 机场运行关键系统进行维修时，应 加派一名资历更高的必检人员对其工作 实施直接的监督（参见P-EN-032 高高原运