地铁隧道盾构施工掘进技术要点解析
地铁隧道盾构掘进施工技术要点
地铁隧道盾构掘进施工技术要点摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车数量的快速增加不仅给人们的生活带来了便利，也造成了严重的交通拥堵。
地铁作为一种新的交通工具的出现，不仅缓解了交通拥堵，充分利用了地下空间，而且以其独特的准点性、安全性、大容量和运行速度给城市居民的日常生活带来了更多的便利。
因此，针对地铁的各种优势，我国已经进入了城市地铁大规模规划的时代。
盾构施工是地铁隧道施工的主要施工技术之一，在地铁隧道施工中发挥着重要作用。
关键词：地铁隧道；盾构掘进；施工技术；要点1地铁隧道盾构施工技术解析盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。
同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
地铁隧道盾构施工技术国内最早应用于1996年广州地铁建设，在此项目中运用盾构施工技术不仅有效的提高了隧道施工的速度，节约了大量人工，更重要的是为地铁隧道在复杂的城市地质环境中提供了有力的安全保障。
自此之后盾构施工技术便广泛应用于各大城市地铁隧道的建设之中。
2盾构技术施工前的工作要领2.1根据施工图纸做好勘测工作一个优秀的高质量的工程建设在开始施工前离不开施工图纸的规划。
因此在地铁隧道施工之前，相关部门应安排专业人员，根据地铁建设的路线规划等做好全面的地形、地质和环境勘察，并做出完善的施工设计图。
其次，应采用符合国家标准的精密测量仪器，对地铁隧道的各个环节进行精确测量。
最后，为做好对铁路缆线等监测以及后期的埋设工作，施工人员应严格按照施工图纸，做好控制网测量，做好施工过程工序放样工作以避免出现施工现场混乱的现象。
2.2盾构机等器械设备的检查工作在开始进行盾构施工之前，相关单位应组织专业人员对施工所需的器械设备，如动力系统、刀盘、制浆设备等进行调试和检查，提高施工过程中的安全稳定性能，以避免在盾构施工掘进过程中发现问题引起不必要的损失。
地铁施工中盾构施工技术要点分析
地铁施工中盾构施工技术要点分析发布时间：2023-02-17T07:22:03.795Z 来源：《工程建设标准化》2022年10月19期作者：张建容[导读] 随着科学技术的不断发展和社会的不断进步，盾构法是地铁工程中常见的施工技术张建容身份证号码：513701199****10325摘要：随着科学技术的不断发展和社会的不断进步，盾构法是地铁工程中常见的施工技术。
盾构掘进机采用顶升和顶升的方式，在推进期间挖掘土壤和组装预制段，并在短时间内建造隧道结构。
它具有机械化程度高、不影响地面交通、不受外界因素影响施工质量等优点，对提高地铁工程施工质量具有重要意义。
同时，盾构掘进工艺复杂，对施工要求严格，容易出现管片上浮等常见质量问题。
因此，为了保证工程质量，有必要分析地铁施工中盾构施工技术操作和质量控制的要点。
关键词：地铁施工；盾构法施工；技术要点?引言随着国民物质生活水平的不断提高和我国交通网络体系的不断发展，各类交通设备为人们的日常出行、工作和学习提供了更大的便利。
与此同时，城市土地利用压力、交通网络承载压力等问题日益突出。
因此，如何利用有限的土地空间缓解城市交通压力和土地利用压力，成为近年来基础设施建设的重中之重。
地铁施工大多数项目都在地下环境中施工，施工技术复杂，因此经常使用盾构法。
其具有机械化程度高、不影响地面交通、不受外界因素影响施工质量等优点。
对提高地铁工程施工质量具有重要意义。
1盾构法施工特点1.1安全性较高高安全性是盾构法的特点之一。
盾构开挖往往发生在地下空间，地面环境和季节因素对整个施工过程影响不大，因此本工程可以随时随地进行组织。
与其他城市的外部基础设施相比，上、下层交通的脆弱性较小。
因此，盾构法逐渐成为城市地铁隧道工程中一种重要的应用形式，能够很好地避免上述外部环境干扰。
1.2工作效率较高高工作效率也是盾构法在地铁隧道施工中的主要特点之一。
随着施工技术的不断完善和成熟，施工过程中使用的各种机械设备的现代化程度逐渐提高。
地铁隧道盾构掘进施工关键技术
地铁隧道盾构掘进施工关键技术摘要：随着人民生活水平的不断提高，汽车数量的急剧增加在给人们的生活带来便利的同时，也造成了严重的交通拥堵现象。
而地铁作为新兴交通工具的出现，不仅缓解了交通拥堵现象，充分利用了地下空间，其独具的准时、安全、大容量和运行速度也为城市居民的日常生活带来了更多的便利。
在地铁隧道工程施工过程中，盾构法是一种常用的施工技术，具有成型质量好、施工安全系数高、施工速度快等优点，被广泛应用于地铁隧道工程施工过程中。
关键词：地铁隧道；盾构施工；掘进技术由于我国城市建设发展的需要，国家将大力推行城市地铁建设。
而盾构施工掘进技术作为城市地铁隧道建设的关键技术之一，不仅为地铁隧道建设施工提供了更多的安全保障，还大大缩减了城市地铁建设施工的时间，并降低了人工成本，为中国的城市铁路建设做出了巨大的贡献。
然而，然而由于地质环境和水文环境的不同，导致地铁隧道盾构施工掘进过程中容易出现意外事故，如造成地表沉降等现象，因此相关单位必须配备专业人员，在开始进行盾构施工之前，严格对所在地铁线路进行地质勘测，并定期对所使用的盾构机进行检查。
而对于盾构机的操作人员，必须具有高专业度，且在使用盾构机时严格遵守相关规程及技术要求，以降低地铁隧道盾构掘进过程中的事故概率，并提升我国地铁隧道建设施工的质量。
一、盾构施工难点分析1、盾构穿越富水砂层。
该地区地表水资源丰富，对本工程有明显影响的地下水类型为潜水和第 I 承压水。
（1）潜水。
潜水主要赋存于层杂填土至层粉细砂层中。
潜水的补给来源主要为大气降水、管道渗漏和场外含水层的侧向补给，以蒸发、侧向径流为主要方式排泄。
潜水稳定水位埋深 1.3~3.8m(标高 0.7~2.7m)，其对本工程施工影响较大。
（2）承压水。
承压水主要赋存于层粉砂层中。
隔水顶板为粉质黏土与砂质粉土层，隔水效果一般，两水层之间有一定的水力联系。
根据区域水文资料，承压水埋深为 2～5m。
本工程区间穿越主要地层由于土层含水量丰富，渗透性强，盾构掘进过程中土体在动水压力作用下易发生螺旋机涌水、涌砂，造成出土超量，导致地面坍塌事故，同时刀盘刀具等机械损伤较为严重。
地铁盾构施工技术要点
地铁盾构施工技术要点随着城市的发展和人口的增加，地铁作为一种快速、高效和环保的交通方式，正在越来越多的城市中得到广泛应用。
盾构施工是地铁建设中一种重要的施工技术。
本文将从盾构施工的基本原理、施工要点、技术难点等方面进行论述，以便加深对地铁盾构施工技术的理解。
1. 盾构施工的基本原理盾构是一种在地下掘进的机械设备，由机架、刀盘和螺旋输送系统组成。
施工时，盾构机由推进系统推动前进，同时刀盘负责掘进并排出土壤，然后通过螺旋输送系统将土壤送至出土系统，最后运出工地。
这种施工方式有效地减少了噪音和对周边环境的影响。
2. 地质勘探与分析在进行盾构施工前，必须进行详细的地质勘探和分析。
合理的地质勘探可以提供有关隧道所需施工过程中可能遇到的地质情况的信息，从而指导后续的施工方案和各项措施的制定。
3. 施工过程控制在盾构施工过程中，施工工艺的合理控制是确保施工质量的关键。
首先，对于不同地质条件下的盾构施工，应制定相应的施工工艺流程。
其次，应根据地质洞室变形情况，调整推进速度和刀盘进入地层的深度，以避免地下结构失稳。
4. 注浆材料的选择和使用注浆是盾构施工中防水和加固措施的重要环节。
选择合适的注浆材料，对于地铁隧道的建设至关重要。
常用的注浆材料包括膨润土和水泥浆等。
在注浆过程中，应控制注浆材料的浓度和压力，以确保其渗透到地层中，并形成牢固的地下固结体。
5. 地下水位控制盾构施工过程中，地下水位的控制也是一项关键工作。
地下水位的改变可能会导致隧道周围地层的变形和沉降，甚至会影响到地上建筑物的稳定。
因此，在盾构施工过程中，必须采取相应的措施来控制地下水位，如设立净水井和排水井等。
6. 施工风险分析与预防在盾构施工过程中，各种风险和意外事件都可能发生。
为了预防和降低此类风险，必须对施工过程进行全面的风险分析，并制定相应的风险防控措施。
例如，在施工现场设立安全警示标志、严格执行施工操作规程等。
7. 施工质量监控盾构施工的施工质量直接关系到地铁隧道的安全和使用寿命。
地铁隧道盾构掘进施工技术分析
地铁隧道盾构掘进施工技术分析摘要：地铁的发展是城市路面交通的延伸，地铁具有方便、快捷的特点，能够有效地缓解城市交通压力，地铁能否顺利建设关系到城市的进一步发展。
因此本文就隧道盾构掘进施工技术特点及施工质量控制进行简要的分析，希望对相关人事有所帮助。
关键词：地铁隧道；盾构掘进；施工技术1、盾构掘进施工技术特点1.1对周围建筑物及环境的影响小城市地铁隧道盾构掘进过程中，可以将隧道施工对周围建筑物和环境的影响降到最低，且施工过程中不会产生较大的震动和噪声，对地下管线等影响较小，对隧道围岩有一定的支护作用，可以避免施工过程中地面沉降现象的发生。
也正是因为这一特点，使得盾构掘进技术成为当前地铁建设中应用最为广泛的一种工法。
1.2施工成本低盾构法经过多年的发展和研究，技术已经相当成熟，施工安全系数较高，纯机械化作业可以起到远程控制自动化操作，减少了施工成本的投入，且施工质量可以得到有效的保障。
1.3安全系数高盾构掘进技术是在盾构支护下进行的隧道暗挖施工，不易受到地面环境、季节、气候的影响，能最大限度的保证隧道施工安全。
另外，盾构的掘进、出土和衬砌等环节均可以实现智能化操作，减少了施工人员地下作业，提高了施工安全系数。
2、地铁隧道盾构掘进技术施工要点2.1盾构始发盾构始发是隧道盾构施工中比较重要的施工工序之一，始发的顺利与否直接关系到盾构施工的整体效果。
盾构始发前，首先需要对始发井的顶部进行加固，防止盾构机进入隧洞内时对洞口周围土体产生压迫而引起塌落。
确保盾构基座两段加固完成后，将反力架与盾构主机相连，利用反作用力推进盾构机进入始发状态，同时反力架和基座要保持 90°垂直方向。
精准定位后，负环管片与反力架同时完成安装，并将洞口进行临时密封，防止洞口处的地下水和泥水进入到隧洞内，降低掌子面对盾构机的压力作用，进而有效控制土体不稳现象的发生。
盾构掘进前，一定要对施工段的周围地质和水文环境进行详细的勘察，为隧道掘进施工的顺利进行提供保障。
地铁隧道盾构施工掘进技术要点分析
地铁隧道盾构施工掘进技术要点分析摘要：目前我国很多的城市地铁隧道施工项目都选择使用盾构法来进行，城市地铁的施工企业需要全面的掌握该技术要求，同时还要熟悉技术发展进程，以全面的掌握技术原理为出发点，发挥出盾构施工方法的优势，切实提升地铁隧道工程的质量，为我国建设更加安全、稳定的城市轨道交通项目，从而为城市发展提供坚强的基础。
关键词：地铁隧道工程；盾构施工；掘进技术一、地铁隧道盾构施工基本原理及特点隧道盾构法施工是在护盾的保护下采用盾构机在地下掘进，同时进行管片衬砌作业，而构筑隧道的一种施工方法隧道盾构法施工，首先需要在隧道一端设置竖并或基坑用来安装盾构机，盾构机沿着隧道设计路线的轴线方向前进，同时从盾尾输出土体，但由于在盾构机推进的过程中盾尾土体的受力状态发生变化，需要在盾尾进行衬砌，并在开挖坑道周边及衬砌缝隙中压注水泥浆，从而起到封闭水源、防止隧道及地面下沉的作用。
目前我国城市地铁建设已经摒弃传统的明挖施工，均采用盾构法进行施工，常用的盾构机主要包括泥浆式、土压平衡式、敞开式、压缩空气式等四种类型。
但土压平衡式盾构机可以用于松软土层至砂砾层等各类土质的施工，在工程中的应用也最为广泛。
地铁隧道盾构施工是城市地下施工的主要手段，盾构施工是在一个能支撑地层压力而又能在地层中推进的圆形或矩形或马蹄形等特殊形状钢筒结构的掩护下完成挖掘、出土、隧道支护等工作的。
地铁隧道采用盾构法施工可以最大限度地减少工程施工对城市正常功能和周围环境的影响，而且采用盾构机进行掘进施工，不仅大大降低了明挖法施工的工程量和工人的劳动强度，还显著提高了掘进速度和施工的精度及安全性，使得地铁建设的工期得到有效保障。
但盾构法施工也存在一次性投资大、机器复杂而且尺寸和重量大、装运繁琐、维修费用高等缺点。
二、盾构掘进技术在隧道施工中的应用2.1盾构掘进施工盾构掘进过程中，还需要做好以下工作：①应根据试掘进参数、工程地质和水文地质条件、隧道埋深、线路平面与坡度、周围环境及施工检测结果等进行盾构参数的调整和运行分析。
地铁隧道盾构施工掘进技术要点解析
地铁隧道盾构施工掘进技术要点解析摘要：在实际施工过程中，由于地质环境和施工环境不同，盾构施工会存在不同的施工难点。
以实际工程为例，对盾构施工要点和难点进行分析，然后针对不同特点的地层制定相应的控制措施，保证了盾构施工质量，具有一定的借鉴参考价值。
关键词：孤石处理；盾构；掘进施工引言近年来我国城市发展不断推进的过程中，城市交通也越来越拥堵，为了能够缓解城市交通压力，很多城市都向地下发展，积极开始建设地铁网络，地铁建设施工中盾构施工技术的实施非常关键，但是由于地铁盾构施工环境、技术等多方面因素影响，地铁盾构施工存在较大的风险性，只有对这些施工风险进行积极防范才能保证地铁施工建设的有序开展。
1概述某站—中中区间中间风井盾构区间位于某区中新镇中部，该区间线路出中新站后，沿着广汕公路由西往东前行，掘进至中间风井后解体吊出。
区间左线ZDK38+740.500～ZDK40+470.162，长1729.662m（1153环1.5m管片）；区间右线YDK38+740.500~YDK40+463.830，长1723.33m（1149环1.5m管片）。
区间总长3452.992m；区间共设置两个联络通道。
2隧道工程重难点分析2.1孤石地层对盾构施工的影响（1）使施工刀具的磨损变得更加严重，使刀座产生严重变形，增加刀具更换的难度。
（2）使刀盘的受损情况严重，甚至会发生刀盘变形的现象。
（3）在刀盘严重受损的情况下运行会对主轴承造成一定的破坏，使刀盘在运行的过程中增大盾构的负荷量。
（4）一些大的漂石会导致盾构偏离隧道的施工线路。
2.2上软下硬地层靠近中新站400m范围内隧道拱顶位于中粗砂<3-2>层和卵石土<4-3>层。
由于其饱水、稳定性差，无自稳能力，开挖时易坍塌、涌水、涌砂，地面沉降明显；且盾构机刀盘旋转切削时，会对地层周围的环境产生一定的影响，导致地层的结构不稳定，从而发生坍塌等安全事故。
2.3软土地层预防刀盘泥饼形成区间线路主要穿越全风化花岗岩地层，局部为强风化花岗岩、砂质黏性土、粉质黏性土、粉质黏土及砂层，盾构掘进施工中，盾构机刀盘容易结泥饼堵塞刀盘开口，导致掘进缓慢，土仓压力不受控制，影响施工效率。
地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析
地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析摘要：随着人们生活水平的提高，汽车的急剧增加导致了低价和交通拥挤。
地铁作为一种新型交通工具，不仅减少了交通堵塞，还利用了地面空间的优势，方便了城市居民日常生活的独特速度、安全性、容量和速度。
因此，地铁的好处可以进入当今城市规划的伟大时代。
地铁隧道施工中，标志施工技术是地铁隧道施工中最重要的施工之一，在地铁隧道施工中占有重要地位。
关键词：地铁隧道;掘进施工;技术要点;引言盾构隧道掘进施工法作为一种常用于城市地铁建设的重要方法，在施工过程中起到了加快施工速度、加强安全保障的作用，因而得到了广泛应用。
结合广州地铁18号线隧道建设工程施工的过程分析可知，其所采用的盾构施工法在实施过程中由于不规范的施工行为，可能存在着影响周围岩体结构稳定性和隧道安全性的隐患问题.1工程重难点在盾构掘进施工过程中，于起始位置和端头位置进行土体加固，在加固处理后土体相对较硬，为有效保护刀盘，促进盾构掘进顺利进行，这两处的掘进压力相较于理论值可略微降低，同时将掘进速度控制在1.0cm/min以内。
在推进过程中，应注意在盾构正面位置添加发泡剂，利用此来降低刀盘掘进中受到的扭矩力，从而让总推力降低，同时也有助于挖掘土体的顺利排出。
在盾构经过加固区域之后，可适当提升平衡土压力值，加强对地层变形量的实时监测，然后对具体的平衡压力、推进速度等做出适当调节。
2地铁盾构正式掘进施工控制技术2.1初始阶段对于盾构施工掘进的重要性地铁隧道施工技术在开挖初期对整个地铁隧道施工现场起着决定性作用。
有关施工主管部门应首先设置专业施工技术人员操作标志，其次，提高挖掘乌龟时道路结构的稳定性和安全性，以加强开挖过程中的临街面，例如:b .通过使用压力设置。
根据挖掘方法，有三种形式:土壤补偿、半开放和开放。
分区的水文特征和经济条件在施工过程中必须准确考虑，以选择适合施工的援助机构。
2.2地面压力设置在设计标志时，请确保地面层平衡，尽量减少对地面层的影响，并将对地面的负面影响降至最低。
地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析
地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析发布时间：2022-06-22T02:36:07.821Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：秦春旺[导读] 在地铁隧道项目中，因为施工地点在地下，需要开挖地下土层形成隧道，建立起隧道工程，此时盾构机发挥着重要作用，其是一种在掘进的同时构建隧道支撑性管片的方法和设备，相对来说效率更高，安全水平也更高。
中铁十二局集团第一工程有限公司陕西西安 710000摘要：盾构掘进施工是地铁隧道项目施工常用的方法之一，主要借助盾构机对土层结构进行掘进，同时对隧道工程构建支撑性管片，双管齐下，操作效率很高。
但是因为功能和结构的复杂性，以及地下施工限制因素较多，盾构施工存在较多的操作重难点，可能阻碍施工的顺利进行。
对此，需要关注对施工重难点的识别和管理，加强施工技术要点的控制，保证地铁隧道工程顺利施工。
关键词：地铁隧道；盾构掘进施工技术；重难点；技术要点1引言在地铁隧道项目中，因为施工地点在地下，需要开挖地下土层形成隧道，建立起隧道工程，此时盾构机发挥着重要作用，其是一种在掘进的同时构建隧道支撑性管片的方法和设备，相对来说效率更高，安全水平也更高。
但是在盾构施工过程中，因为人员、设备、操作等因素的影响，存在较多的重难点问题，影响施工的顺利开展。
为了保证顺利施工，解决这些问题，需要学习先进的施工技术，处理好重难点问题，实现安全和高质量施工。
2地铁隧道盾构法施工原理及特点地铁隧道盾构法施工原理：将盾构机放置于指定地点，并在旁边打一个垂直井，然后用混凝土浇筑井壁来进行加固；将选好的盾构机安装到井底，然后在尾部装配千斤顶，利用后者的顶动作用作为驱动力，反作用于盾构机，使其向水平方向前进，形成盾构隧道；将这个隧道的边墙使用预制混凝土进行衬砌固定，如果遇到地面压力较大的情况，导致衬砌的牢固性无法满足要求，此时需要更换混凝土结构，选择浇铸的钢制结构进行衬砌加固。
盾构施工是地铁项目施工时常用的方法，优点比较突出，包括施工噪音和振动较小，受气候条件影响很小，自动化程度高，施工效率高，劳动强度较低，占地较小，不会影响地面交通和其他地面施工项目的进行。
地铁隧道盾构施工掘进技术要点探究
地铁隧道盾构施工掘进技术要点探究摘要：目前，我国城市交通拥堵现象仍然较为严重，而地铁是缓解拥堵不可或缺的重要手段，但是因为地铁施工非常复杂，对于技术要求也相对较高，所以工作人员在进行地铁施工的过程中往往会面临一定的困难。
利用地铁隧道盾沟施工技术，可以在一定程度上解决困难，这对环境较为复杂的地铁施工可以起到非常积极的帮助作用。
但需要注意的是，地铁隧道盾沟施工在掘进的过程中，一旦存在任何问题，难免会导致地面沉降，甚至地面变形对称，为建筑安全会造成威胁，所以有关工作人员也必须重视起来。
基于此，本文主要讨论了地铁隧道盾构施工掘进技术。
以供相关工作人员参考。
关键词：地铁隧道；盾构施工；掘进技术引言社会经济在不断发展，这也推动城市建设获得了发展。
在发展的过程当中，城市交通问题变得更加明显，想要更加有效地解决城市交通当中所存在的问题，就必须要大力发展地铁工程的建设。
盾钩法是地铁工程建设不可或缺的重要方法，在地铁工程建设的过程当中发挥出了极其重要的作用。
一、地铁施工盾构法概述在进行城市地铁工程建设的过程当中，使用最普遍的技术之一就是盾构法，和别的地铁工程建设技术比起来，盾构法的优势是非常明显的。
地铁盾构法的使用非常新颖，特别是在建设地铁工程的时候，使用极其普遍，在使用的过程当中也获得了极大的改进。
通过使用盾构法来进行地铁工程的建设，可以让施工的质量有所提升，并且让经济效益得到优化，其社会效益也是极其显著的。
目前我国的盾构法变得更加成熟，和我国的地铁建设更加适配，在进行施工的时候发挥了极大的价值，其市场份额是相对较高的，也逐渐成为了地铁工程建设使用更加普遍的一种技术。
利用地铁盾构施工的效率更高，而且也更加稳定。
通过地铁盾构法来进行相关的施工任务，主要使用的设备是盾构机。
这种机器大多使用在地铁挖掘等相关的工作当中，在进行挖掘的时候，施工效果可以得到更多优化[1]。
二、施工准备在进行盾构法施工的时候，第一，必须仔细检查施工的环境，比如管道的铺垫等相关的环节和周围的环境。
地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析
地铁隧道盾构掘进施工技术要点分析发布时间：2022-02-17T08:02:45.851Z 来源：《防护工程》2021年29期作者：韩立志[导读] 启动铁路盾构隧道智能建造相关规程的编制,完备标准体系,是铁路盾构隧道智能化建造技术发展的方向。
中铁十二局集团有限公司山西省太原市 030032摘要：目前，社会进步迅速，我国的地铁建设的发展也有了很大的提高。
盾构是盾构掘进机的简称，是在可以移动的钢结构外壳保护下进行开挖、支护、衬砌等多种作业一体化的施工机械。
盾构法施工掘进速度快，且对周围环境的影响小，不影响地面交通与航运，施工中不受季节、风雨等气候条件制约，可以实现在多种复杂地质条件下施工，在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
基于以上优势，盾构法隧道施工目前被广泛应用于地铁建设中。
关键词：地铁隧道盾构；掘进施工；技术要点分析引言我国铁路盾构隧道智能化理论方法还不成熟,智能技术较落后,大部分理论研究成果缺乏实用性;盾构隧道各环节未建立起有效信息交换渠道,没有形成盾构隧道全生命周期系统的完整体系。
为了推动智能化建造在我国铁路盾构隧道中的发展应用,通过对铁路盾构隧道智能化建造在地质勘察、设计、施工、运维全生命周期过程中的研究现状、存在问题进行总结分析,提出建立完善的盾构隧道智能建造技术体系,完善铁路盾构隧道智能建造理论创新,启动铁路盾构隧道智能建造相关规程的编制,完备标准体系,是铁路盾构隧道智能化建造技术发展的方向。
1铁路盾构隧道智能建造技术特点传统的铁路隧道建造在勘察、设计、施工、运维等环节之间关联甚少,甚至是相互独立的,而盾构隧道智能建造的各个环节其实是相互作用、相互影响的。
1)根据铁路隧道盾构法特点和智能建造的要求,地质勘察阶段要提供设计和施工阶段的详细地质资料,并为预测工程活动对周边环境的影响提供信息支撑。
因铁路盾构隧道断面大,对地层变形控制更加困难,所以针对强透水松散砂层、软硬不均地层、含漂石(块石)或卵石(碎石)的地层、断层破碎带、岩溶地层等要尤其重视。
地铁隧道土压平衡盾构始发掘进施工技术
地铁隧道土压平衡盾构始发掘进施工技术摘要：盾构始发掘进是地铁隧道工程中的一个重要环节，它直接影响到以后的工程质量和实际进度。
本文以地铁隧道开挖工程为基础，结合工程实例，对盾构始发掘进各个阶段的技术要点进行了讨论，以期为工程实践提供借鉴。
关键词：地铁隧道；土压平衡盾构；始发掘进引言某区间隧道的左线为4.26公里，右线为4.29公里，该区间采用2台06440 mm的土压平衡式盾构机进行掘进。
该工程的起始段位在全风化、强烈风化的混合花岗岩（砂土）中，其围岩为Ⅲ级硬土，根据现场地质调查和周围的条件，该区段的起始段长为100 m，起始段为直线段，分别采用-2%（49.6 m）和-25%（25%）的下坡段，按原计划，由右线起，在50米左右开始。
盾构始发是隧道开挖的重要环节，如果施工过程中不能严格控制，很容易造成盾构的偏心或姿态控制不当，从而影响到整个隧道的施工质量。
一、施工前期准备（一）端头加固施工根据工程设计和工程实际情况，经综合比较，确定了采用O600mm的双管高压旋喷桩，加固深度为6米，厚度为3米，顶部和底部3米，对风化岩层进行加固，并将其加固到中风化层顶部。
采用端头土体进行防渗处理，可以有效地防止盾构机在进、出隧道时发生“叩头”、“抬头”现象，从而保证了隧道的安全和稳定。
（二）加固效果检测第一，垂直取芯检测。
在施工开始时，通过竖向钻孔取心，检查其均匀性和抗压性，确保其各项性能符合设计要求，28天内无侧限抗压强度不低于1.0 MPa，渗透系数小于1.0x10-6/cm/s。
竖向取心时，抽样样本数在总桩量中所占比例不小于2-5%，取芯数量不能少于3个，钻探取芯应距离隧道构造较远，取样完毕后要按照规定进行回填[1]。
第二，水平探孔检测。
在开始掘进之前，按设计的要求，在加劲口中心、环向均匀布置9个O42mm的观测孔，观测孔要穿过整个地下连续墙，并取1/2的长度，取心长度大于4 m；对未达到加固效果的，可以采用压力水平注浆或地面压浆，提高始发端土体的自稳定性，从而确保始发隧道的可靠性和安全性。
地铁隧道盾构施工掘进技术要点
地铁隧道盾构施工掘进技术要点1某地铁工程盾构施工技术应用的基本要求某地铁工程路线的曲线要素，是盾构施工技术应用的考虑因素，以及结构的安全性、准确性、可行性等，皆为该地铁工程盾构施工技术应用需要兼顾的基本要求，具体可归纳总结为以下几点：（1）管片设计参数要求。
盾构施工技术所用的管片，要求根据地铁隧道的内径、外径规格，选择合适型式、厚度、宽度的管片，同时还要确定管片转弯环楔形量。
案例地铁隧道工程内径5.4m、外径6.0m，选择平板型的管片，其中管片厚度、宽度、转弯环楔形量分别为0.36m、1.5m、0.038m，总共分为6块。
（2）盾构机型选择要求。
盾构施工机型直接决定盾构推进的成效，而且关于整个盾构工程施工的造价，有必要结合地层的地质条件，根据地层的宽窄、环境影响因素、经济指标等进行选择。
案例地铁工程的地质为无水砂卵石，在分析盾构各结构环节的技术参数之后，以及在地层变形特征分析和地表沉降计算的基础上，最终选择加泥式土压平衡盾构掘进机。
（3）快速施工技术要求。
盾构施工包括切削、排土、推进、运输等环节，各个环节均需要确保开挖面的稳定，为此在施工期间需要持续测试和分析现场数据，譬如盾构进出洞、曲线段盾构姿态控制等，通过数据的测试和分析，就能够掌握一套保证开挖面稳定的快速施工工艺，这在大多数地铁施工工程中已有多例成功经验。
2案例地铁工程盾构技术应用的细节性建议根据案例地铁工程盾构施工的基本要求，在工程施工时应用盾构技术，需要进行周密的盾构计算分析，以确定盾构施工的基本参数、盾构机推力和扭矩、刀盘驱动功率，进而构造设计盾构管片和采用衬砌环组合模式，提高盾构技术的应用效果。
2.1盾构计算分析关于案例地铁工程盾构施工计算的内容，目的是掌握施工的各种基本参数，其中主要的计算方法如下：（1）基本参数。
首先是盾构的外径，根据盾构覆盖的衬砌长度、地铁隧道最小的曲线半径、管片外径等，计算出盾构间隙，同时利用曲线图示意，并根据地层压力的强度和刚度要求，综合盾壳厚度、盾尾尾板厚度、盾尾厚度等，选择最为合适的盾构尾部外径。
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措施摘要：盾构法施工技术因其具有保障施工质量，提高施工效率，缩短施工周期等优势已经成为当前城市地铁隧道施工建设过程中最为重要的施工技术。
探究了城市地铁隧道盾构法施工技术的特点，并分析了地铁盾构法施工技术的要点，提出了具有可操作性的地铁盾构法施工质量控制措施，可为城市地铁隧道盾构法施工建设提供一些参考和帮助。
关键词：地铁建设；盾构法；施工技术要点；质量控制措施前言地铁施工建设是一项复杂的工程，其施工过程几乎都是在地下完成，因此施工难度非常大。
近年来，随着地铁施工建设发展和施工技术的进步，盾构法施工技术已经成为地铁隧道施工技术中的一种极为重要的施工方法。
盾构法是以千斤顶对盾构机进行顶推前进，在盾构机盾壳的保护作用下，利用盾构机前面的刀盘对土体进行切削，同时在开挖面上利用预制管片进行拼装形成衬砌，从而完成隧道的挖掘施工。
盾构法施工技术是一种高自动化、高安全性、低劳动强度的现代化、机械化的地铁隧道施工方法。
盾构法施工技术工作效率高，施工质量好，远远优于传统的矿山施工法。
因此，盾构法施工技术已经成为地铁隧道施工中重要的核心技术。
盾构法施工技术虽然被地铁隧道施工广泛应用，但是其自身也存在着一定的不足，如采用盾构法施工将无法进行返工，而且盾构法施工时对施工技术有严格的要求，对施工所用材料质量要求也较高，同时在施功过程中也会发生错台和管片破裂等情况。
所以，地铁隧道采用盾构法进行施工，就一定要做好施工质量的全程管控。
1.城市地铁隧道盾构法施工的特点1.1安全性较高盾构法施工技术与其他城市建设工程施工在安全性上存在着较明显的优势。
其他城市建设工程施工常会受到地面建筑、交通、自然天气等诸多因素的影响。
而盾构法施工是在地下进行的，施工过程受地面和自然条件影响很小，可以随时进行施工，这样就能有效提高工作效率，缩短施工周期。
1.2工作效率较高因为盾构法施工技术是一项高自动化、高安全性、低劳动强度的现代机械化施工作业方式，其先进的机械设备可以将开进挖掘、支撑保护、清除土方、拼装衬砌等项工序全部完成，因此极大地提高了施工效率，保证了施工进度。
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
浅谈地铁隧道盾构法施工技术地铁隧道盾构法施工技术是近年来随着城市地铁建设不断推进而逐渐发展起来的，其优点是施工质量高、时间短、成本低、对于城市环境影响小等。
在盾构施工中，隧道掘进主要是采用钻孔机和推力机相结合的技术，实现对隧道的掘进和支护。
一、工艺流程1. 掘进准备施工前需要对隧道掘进的线路、断面和技术要求进行检查和确认，确保掘进的安全和准确。
具体步骤包括钻夯爆破、掘进机推进、清理，直至掘进完成。
在掘进过程中，需要不断地检查隧道的质量和形状，确保满足技术要求。
3. 环境保护在掘进过程中，需要进行环境保护措施，减少施工对周围环境的影响。
4. 支护掘进完成后，需要对隧道进行支护。
常用的支护材料有预制管和混凝土浇筑支护等。
支护工艺是保证隧道安全的关键。
5. 施工完成完成后进行试验和检查确认，确保隧道符合要求。
二、盾构法的优点地铁隧道盾构法施工技术具有施工周期短、隧道质量高、成本低、对城市环境影响小等优点。
1. 施工周期短盾构工艺先进，施工效率高，能够保证在较短的时间内完成隧道的掘进和支护，节约施工时间。
2. 隧道质量高盾构技术能够保证隧道的直径和线形度符合技术要求，保证隧道的质量。
3. 成本低盾构施工技术不需钢模、模板和脚手架等附加设施，也不需要进行混凝土浇筑，成本较低。
4. 对城市环境影响小盾构工艺的施工现场小，噪音、震动等对周围环境的影响较小，便于在城市中进行隧道的建设。
三、盾构法的适用范围地铁隧道盾构法施工技术适用于土砂等土质的隧道掘进和支护。
同时也适用于岩石的掘进和支护，但建议在岩石的场合使用盾构配备盾构机的技术方案。
在实际工程中，盾构技术不断地得到发展和改进，随着科技的进步，其施工效率和安全性还将得到不断地提高。
地铁施工中的盾构施工技术要点
地铁施工中的盾构施工技术要点地铁作为一种现代化的城市交通工具，为人们提供了便捷、快速的出行方式。
然而，地铁的建设离不开盾构施工技术的支持。
盾构施工技术是一种在地下施工中广泛应用的技术，它能够有效地解决地铁建设中的难题。
本文将从盾构施工技术的原理、施工过程、质量控制等方面，探讨地铁施工中的盾构施工技术要点。
一、盾构施工技术的原理盾构施工技术是一种在地下施工中使用的机械化施工方法。
其原理是利用盾构机在地下隧道中推进，同时进行土层的开挖和支护。
盾构机由推进机构、开挖机构、支护结构和控制系统组成。
推进机构通过液压系统提供推进力，推动盾构机向前推进。
开挖机构负责土层的开挖，通常采用刀盘或切割头进行。
支护结构用于稳定土层，防止坍塌。
控制系统可以监测盾构机的运行状态，并进行调整。
二、盾构施工技术的施工过程盾构施工技术的施工过程可以分为准备工作、推进施工和后续工作三个阶段。
准备工作阶段包括现场勘察、施工方案设计、材料采购等。
在这个阶段，需要对地下情况进行详细的勘察，确定施工方案，并采购所需材料。
推进施工阶段是盾构施工的核心阶段。
在这个阶段，首先需要进行盾构机的组装和调试。
然后，盾构机开始推进，同时进行土层的开挖和支护。
土层开挖后，需要及时进行支护，以保证施工安全。
推进过程中，还需要进行土层的排土和清理。
后续工作阶段包括隧道的封顶和装修等工作。
隧道封顶后，需要进行地面的恢复和修复。
同时，还需要进行隧道的装修和设备安装等工作。
三、盾构施工技术的质量控制盾构施工技术的质量控制是保证地铁施工质量的关键。
在盾构施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量达到要求。
首先，需要对盾构机进行严格的检查和调试，确保其正常运行。
同时，还需要对盾构机的各项参数进行监测，以确保其在推进过程中的稳定性和安全性。
其次，需要对土层的开挖和支护进行监测和控制。
开挖过程中，需要监测土层的变形和位移情况，及时采取相应措施。
支护过程中，需要对支护结构的稳定性进行监测，确保其能够有效地支撑土层。
地铁盾构法隧道施工重点及相应对策解析
地铁盾构法隧道施工重点及相应对策解析地铁是现代城市交通的重要组成部分，而地铁隧道施工是地铁建设的重要环节。
其中，盾构法是地铁隧道施工中最为常见的一种方法。
盾构法隧道施工是一项复杂严谨的工序，对于施工人员来说，必须非常重视施工过程中的每一个细节。
本文将分析地铁盾构法隧道施工的重点，同时结合实际案例，提供相应对策，帮助施工人员尽可能地避免和解决施工难点问题。
一、施工重点1.地质环境分析隧道施工最重要的环境因素就是地质环境了。
在盾构法隧道施工中，地层情况会直接影响隧道的开挖和支护。
因此，必须进行对地质环境的详细分析，包括地质构造、地质构造、地层岩性、地下水位等，制定出针对性的隧道施工方案。
2.技术工艺掌握盾构法隧道施工需要掌握一系列技术工艺，包括洞口准备、转盘段拼装、尾部推进等。
在施工过程中，各个环节必须精细到位，技术方案的执行也必须持续不断的进行优化调整，以最终达到最优成果。
3.施工环境整治盾构法隧道施工对施工环境的要求较高，例如施工场地的整治、周边环境的保护、设备维护等。
在施工班组的协作下，要积极主动地整治好施工现场，使其达到安全、卫生、整洁的要求。
二、相应对策1.地质环境处理地质环境分析工作是非常重要的。
施工人员应该对工作区域进行充分调查，了解当地地质情况，以及可能存在的问题。
针对不同地质情况，在方案设计中考虑到各种可能性，制定出详细、全面的施工方案，同时考虑到隧道施工过程中需要加固处理的地质问题。
2.技术工艺不断优化盾构法隧道施工需要完备的技术工艺支撑。
在施工班组的指导下，进行技术工艺的指导培训，加强班组成员技能的培训。
施工人员要全面掌握整个施工过程中各个环节的技术流程，并不断学习优化，提高施工效率。
3.施工环境管理盾构法隧道施工对施工环境的要求较高。
要对施工现场进行管理，建立和执行施工环保标准，确保施工场地安全干净有序，保护周边环境，防止施工期间污染发生。
三、本文所提到的地铁盾构法隧道施工重点及相应对策是盾构法隧道施工中关键的考虑因素和应对方法。
地铁隧道盾构施工掘进技术要点分析
地铁隧道盾构施工掘进技术要点分析摘要:地铁隧道盾构法施工是一种综合性较强的施工技术，涉及到的学科包括机械工程、自动化控制、测量工程、岩土工程等，也是目前我国城市地铁隧道施工的主要方法。
在实际施工过程中要不断探索和实践，使这种施工技术逐渐成熟和完善。
目前正值城市地铁建设的高峰期，掌握盾构法施工的技术要点，对地铁工程的质量控制具有重要的意义。
关键词：地铁隧道，盾构施工技术，要点前言当前，在城市地铁轨道网络的建设中主要应用盾构法来进行隧道施工，城市地铁施工单位必须要对盾构法做到全面理解和掌握，要熟悉地铁施工盾构法的发展历程，在更好利用地铁盾构法施工原理的基础上，实现盾构法施工特点的有效发挥，以盾构进出、盾构掘进和不良地质施工为切入点，强化地铁施工盾构法的应用，在实现地铁施工盾构法有效应用的前提下，提高地铁施工的质量，完成城市地铁轨道交通的设计目标，为城市和交通发展服务。
1 城市地铁盾构法的概述隧道开挖方法有明挖法和暗挖法。
明挖法：先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
暗挖法：即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。
隧道施工的主要技术有钻爆法、新奥法、盾构法。
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。
它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
2 地铁隧道盾构掘进施工准备及要点盾构机的类型选择对保证工程施工质量、加快施工效率尤为重要，因此需要根据实际工程的地质、水文地质条件、施工环境、工期、机器寿命和经济性等因素进行综合平衡后确定，并保证盾构机开挖尺寸满足地铁隧道设计断面的尺寸要求，而且其开挖功能适用于整条路线的地质条件，从而最大限度地提高工程施工的安全性、可靠性和经济性。
在盾构机掘进施工前，需做好始发及到达端头的加固和盾构机的调试工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁隧道盾构施工掘进技术要点解析
发表时间：2019-01-04T10:34:06.070Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：储士营
[导读] 摘要：在实际施工过程中，由于地质环境和施工环境不同，盾构施工会存在不同的施工难点。
合肥城市轨道交通有限公司安徽合肥 230000
摘要：在实际施工过程中，由于地质环境和施工环境不同，盾构施工会存在不同的施工难点。
以实际工程为例，对盾构施工要点和难点进行分析，然后针对不同特点的地层制定相应的控制措施，保证了盾构施工质量，具有一定的借鉴参考价值。
关键词：孤石处理；盾构；掘进施工
引言
近年来我国城市发展不断推进的过程中，城市交通也越来越拥堵，为了能够缓解城市交通压力，很多城市都向地下发展，积极开始建设地铁网络，地铁建设施工中盾构施工技术的实施非常关键，但是由于地铁盾构施工环境、技术等多方面因素影响，地铁盾构施工存在较大的风险性，只有对这些施工风险进行积极防范才能保证地铁施工建设的有序开展。
1概述
某站—中中区间中间风井盾构区间位于某区中新镇中部，该区间线路出中新站后，沿着广汕公路由西往东前行，掘进至中间风井后解体吊出。
区间左线ZDK38+740.500～ZDK40+470.162，长1729.662m（1153环1.5m管片）；区间右线YDK38+740.500~YDK40+463.830，长1723.33m（1149环1.5m管片）。
区间总长3452.992m；区间共设置两个联络通道。
2隧道工程重难点分析
2.1孤石地层对盾构施工的影响
（1）使施工刀具的磨损变得更加严重，使刀座产生严重变形，增加刀具更换的难度。
（2）使刀盘的受损情况严重，甚至会发生刀盘变形的现象。
（3）在刀盘严重受损的情况下运行会对主轴承造成一定的破坏，使刀盘在运行的过程中增大盾构的负荷量。
（4）一些大的漂石会导致盾构偏离隧道的施工线路。
2.2上软下硬地层
靠近中新站400m范围内隧道拱顶位于中粗砂<3-2>层和卵石土<4-3>层。
由于其饱水、稳定性差，无自稳能力，开挖时易坍塌、涌水、涌砂，地面沉降明显；且盾构机刀盘旋转切削时，会对地层周围的环境产生一定的影响，导致地层的结构不稳定，从而发生坍塌等安全事故。
2.3软土地层预防刀盘泥饼形成
区间线路主要穿越全风化花岗岩地层，局部为强风化花岗岩、砂质黏性土、粉质黏性土、粉质黏土及砂层，盾构掘进施工中，盾构机刀盘容易结泥饼堵塞刀盘开口，导致掘进缓慢，土仓压力不受控制，影响施工效率。
区间联络通道矿山法施工时存在风险。
3工程重难点应对措施
3.1在盾构掘进施工操作中进行风险防范的措施
3.1.1地铁盾构施工当中进出洞操作的风险防范方法
其一针对盾构机进出洞端头位置的地层进行科学加固，其加固的长度应达到盾构长度两、三环距离以上而在加固施工技术的选择上应根据地铁施工的具体地层情况而定；其二就是要要在地铁项目的盾构洞口凿除工作开展之前进行严谨的探水试验，避免在施工中出现漏水问题，只有确保无渗漏水问题时才能进行凿除，如果有渗漏水问题就要做好加固封堵工作而后再进行洞口凿除；其三就是要在进行复环管片拼装工作时要保证圆度，并要确保管片与轴线的一致性，同时还要采取措施保证管片控制的效果，确保盾构施工管片的质量。
3.1.2盾构掘进失稳风险的防范措施
首先，在掘进之前需要有效的分析底层土质，并且也要充分的考虑到承压水方面，从而选择合理的土压参数。
其次，改良渣土。
就目前的情况来看，如果渗透系统太高，主要是采用添加膨润土、泡沫等添加剂改良，从而能够合理的控制。
3.2孤石发育地层
具体的施工方法如下所示：（1）地面孤石处理。
孤石埋深小于24m时采用挖孔桩及桩内爆破的方法进行清理，孤石埋深大于24m时采用冲孔桩进行处理。
（2）洞内孤石处理。
隧道内清除孤石的方法以快速钻孔埋药爆破破碎为主，掌子面地层稳定性较差时考虑注浆加固或带压作业。
3.3渣土改良施工
当盾构在上软下硬石灰岩地层中掘进时，由于开挖面粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点，使得粘性土体粘附在刀盘上，被刀盘从开挖面上切削下来的粘土，通过刀盘碴槽进入压力舱后，在土仓压力下容易被压实固结，最终导致刀盘和整个压力舱内形成坚硬“泥饼”，为解决在上软下硬石灰岩地层中掘进存在结泥饼的风险，采用发泡剂对碴土进行改良，并通过刀盘上的泡沫孔或土舱壁上的球阀向开挖面、土舱内注射水，提高碴土的流动性，降低刀盘及土舱的温度。
3.4硬岩地层
在硬岩地段施工会加大盾构机的损耗程度，增加施工成本。
面对这一情况，在施工时要根据施工区域的不同，从而改变施工的参数和方法，在盾构机内安装报警设备，在刀盘和刀具损耗到一定程度时就会自动发出警报。
具体调整方法如下：（1）在不同的施工区域要适当调整施工参数。
比如由软土层转换到硬岩段地层时，就要将盾构机的推进状态由土压平衡状态向半土压平衡状态进行转换，同时还要对施工的压力值、注浆数量、掘进速度、千斤顶的位置进行一定的调整。
（2）要在不同的施工区域选择合适的刀具配置。
在一般的地层中施工时，要利用复合刀盘进行施工，在硬岩区域施工时，需更换刀具，确保盾构机在掘进时能够顺利进行。
（3）换刀时要注意周围环境，选取合适的区域进行换刀作业。
盾构机在运行一定的时间后就要进行换刀作业，但是换刀作业的难度大、风险高，对工程的质量有着重要的影响，如果换刀的地点不符合要求，就会导致换刀作业失败。
3.5施工质量保证措施
1）加强现场施工材料管理，严格执行进料检验程序，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。
2）配料采用经计量准确的计量工具，严格按照设计配比配料施工。
3）注浆严格按照程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控
制，专人操作。
4）每道工序均要按排专人，负责每道工序的操作记录。
5）整个注浆施工应密切注意和防止地面出水溢浆、隆起等情况，加强对施工地段的沉降观测。
3.6侧穿建筑物
该区间隧道施工时，针对重要建筑物和一般建筑物分别采取不同措施加以保护。
对于隧道结构边线外扩10m范围内三层以上的重要建筑物，盾构施工前预埋注浆管；盾构施工时，采取补偿注浆。
盾构施工前，应做好房屋鉴定。
盾构施工时，进行严密的施工监测，利用两排间距1.2m的袖阀管跟踪注浆；靠近隧道排预注浆；同时严格控制盾构正面土压力、出土量及推进速度，保持开挖面的平衡和稳定；盾构推进中姿态变化不可过大、过频，以减少土层损失，降低盾构对周围土体的扰动，及时实施同步注浆和二次补充注浆；由于隧道埋深较浅，盾构通过时需在地面堆载增加覆土重量。
线路中心线外扩20m范围内三层以上和线路中心线外扩50m范围内六层以上的一般建筑，盾构施工时，通过盾构掘进参数的调整和盾构姿态的控制，匀速快速通过，加强监测，并根据监测结果及时跟踪注浆，控制压力波动，及时实施同步注浆和二次补充注浆，进行信息化施工和管理，可将地面及建筑物沉降控制在变形限值内（变形限值为-30~10mm）。
4结语
总之，在地铁工程项目的建设施工中地铁盾构施工技术的普及性较高，同时由于其施工应用的环境通常为地下，其施工中就非常容易发生安全施工事故，在施工中的安全风险主要来自于施工人员的技术水平问题以及施工前的勘察工作存在不到位的情况，要在这两个方面进行严格管控，以提升地铁盾构施工中对于各项安全风险进行识别与防范的能力，进而保证地铁施工的安全性，优化地铁运行的可靠性。
参考文献：
[1]程伟伟.地铁盾构隧道下穿既有高架桥影响分析[D].淮南：安徽理工大学，2017.
[2]李方明，陈国兴.地铁隧道盾构施工对桩箱建筑物影响研究[J].铁道标准设计，2018（2）：128-133.。