车流量调查报告

红星美凯龙周围路段车流量调查报告

一、调查目的：

二、调查人员：

三、调查时间：

四、调查内容：

（开头简单陈述调查内容）

五、车流量分析：

（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）

六、广告牌招商可行性分析：

（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告

报告人：八（2）赵佳睿

提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经

过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？

解决方法：分时段调查。

实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。

11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。

1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。前期送学生较多，后期回家或上班人多。

3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。

6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在

工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告

课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程

指导老师：李佳升

一、调查说明

（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组

统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。

（2）方法：人工观测

（3）内容：高峰小时交通量调查

（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。（6）调查周期: 15分钟

（7）调查工具：笔、交通量调查表

二、调研步骤

(1)选址：选定需要测量的交通路口。

(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：

00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。

(3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析

三、调研分析

（1）选址区位分析

如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分

析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流

从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）

（二）相关图表

图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表

16:00- 16:15

16:30-16:45

17:00-17:15

17:30-17:45

18:00-18:15

18:30-18:45 图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表

16:00-16：15

16:45-17：00

17:30-17：45

18:15-18:30 （三）自北向南，车流量分析

如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30

为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。以18:15——18:30时间段497辆为最多，

这是下班高峰期的体现。

关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:00

——19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，

交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车

流量状况变化趋势比较小。

（四）自南向北，车流量分析

如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量

出现三个高峰点(分别是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，这证明了从南

向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向

存在差异。

关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45—

—19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其

他在18:30——18:45和18:45——19:00的时间段增加量较大，证明货车及其他的流量在晚上有增加的趋势。

（五）关于小汽车高峰小时系数计算

自北向南：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1905辆/每小时，18:15—

—18:30为最高，为497辆，故

phf=1905/（4*497）=0.958 自南向北：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1863辆/每小时，18:30—

—18:45为最高，为481辆，故

phf=1863/（4*481）=0.968 有上述数据可见，该地段交通phf合适，能够满足所需要求。

（六）小结

1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他

的车辆相对来说要少很多。

2.从方向上来看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相

对来说还是要大一些，这大概是由于该地段所处位置偏南的缘故。

3从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为

中心呈现变化趋势。18:00——19:00为高峰小时阶段，正逢下班高峰期，所以出现高峰点，

从phf系数上来看，该地篇四：车流量报告

1、概述：

交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标志，同时也会给

城市布局以及环境带来一些问题。现代城市交通工具主要有公交车，出租车，私家车，自行

车，客车。并且随着国民经济的高速发展，快速城市化以及城市人口的急剧膨胀，机动车拥

有量和道路交通量急剧增加，使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出，出现了城市交

通新问题——交通拥挤，拥挤导致了大量的经济损失和环境污染，如何解决城市交通拥挤问

题成为迫在眉捷的紧急课题。针对此现象我们对南平市水东桥的现有交通量进行调查分析。 2、

交通调查说明

(1)调查目的：通过实地观测收集交通流量数据，全面直观的了解水东桥在时间、空间上

变化的规律。为交通的改善提出建议和方法。 (2)调查时间：

调查日期:6月18日------------6月20日

调查时间：8:30am-----------14:00pm(其中调查分为四个阶段进行分别:9:00am、

11:30am、12:00pm、14:00pm每个时段为5分钟) (3)调查地点:南平市水东桥 (4)调查方法：

人工观测法

(5)调查的车型：私家车（包括的士、面的）、摩托车、客车、公交、货车、自行车共六

种车型。 3、调查注意事项

连续记录在单位时间内（5分钟）道路某一段的车流量，并须按车型分别记入调查表中。

必须认真并准确的如实填写的所测数据，不可主观捏造数据。以免使数据失去参考的价值。

同时确保数据的连续性。

测量结束后，组员必须对数据表格进行汇总。并加以讨论分析，进行很好的完成报告。 4、

调查步骤

（1）选址：南平市水东桥

（2）确定调查时间：6月18日------------6月20日。分别为周一、周二、周三（3）

分组：全组四名组员，两个人为一小组，分别负责记录来往的车辆。

（4）实地观测并记录。（5）数据处理与分析。（6）完成表格和报告。 5、结果分析

南平作为一个城市，人口总数虽不多但密集度却出奇的大，导致流量大，所以每个人的

交通方式都会影响整个城市交通状况。由于南平的人均生活水平不是很高，可是消费水平很

高，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车或者自行骑摩托车。周一对滨江路和水

东桥的车辆数据进行分析，我们发现这两条路的大致情况相同，同时市区主要的交通干道车

流量比较的接近。从表格中发现摩托车和私家车占的比例比较大。分别所占59.61%和28.38%。

同时这些路段也是许多公交车经过的地方。而环保而又便捷的自行车却站的比例少之又少。

据当天的观测发现高峰期出现在早上8点20分到8点50分。和下午的11点30分和11点

50分。这两个时间段是大家上班和下班的高峰期出现一定程度的堵塞；特别是水东桥方向情