钢绞线疏编穿束工艺

钢绞线疏编穿束工艺
钢绞线疏编穿束工艺

钢绞线疏编穿束工艺

在钢绞线穿束施工中为了避免单根穿束引起的绞线相互缠绕,导致张拉时绞线受力严重不均。我们强调采用整束穿束系统进行穿束,此工艺已在不少工程中得到应用,对多索、长索效果更加明显,方法如下:

1)对于预制梁等预应力筋束长度较短的构件,用锚具疏顺钢绞线,每隔1米绑扎一次,以使绞线顺直、等长,绑扎成束顺直不扭转,以提高其刚度便于穿束,禁止在钢绞线不顺直的情况下绑扎成束。穿束时,应整束穿入,注意前端封头,以便于导向穿束,穿束时只做平动,切不可转动或扭动。若遇阻力,可前后拖动(平动),或用牵引。

2)对于预应力筋长度较长、整束索数较多的现浇预应力构件,一般的整束穿束方法操作困难,甚至可能无法完成。此时可采取以下方法:钢绞线下料完毕后在其一端套入锚板作为梳束工具(也可用限位板),用砂轮锯将该端钢绞线各索端头切割20~30cm,但保留中心一根钢丝,将中心丝穿入具有与锚具相似位置孔的牵引螺塞后镦头,镦头直径大于牵引螺塞孔的直径,以满足整束穿束时拖动绞线平动的要求。牵引塞上各孔距略大于钢绞线直径,镦头后的整束钢绞线通过牵引螺塞和螺旋套连接,牵引螺塞外径和螺旋套内径相同,均带有丝口,拧紧即可,螺旋套另一端由卷扬机上的钢

丝绳牵引。绞线穿束前钢绞线端头(包括切割部分)须用胶带缠绕保护(注意牵引头缠胶带以前,应先用卷扬机牵引,使各绞线在镦头处长短一致),防止穿束过程中钢绞线端头散索。将牵引螺塞与螺旋套连接,螺旋套另一端由卷扬机上的钢丝绳牵引,穿束时由卷扬机缓慢牵引整束绞线平动完成整束穿束。若受场地限制可利用转向滑轮,也可增加卷扬机,钢绞线牵引时应采用锚板边梳理边绑扎,绑扎间距宜为1.0m。在穿束过程中,注意只克服预应力筋束与波纹管的摩阻,便于对系统的保护。

图4.1 疏编穿束示意图

1.梳束板(或锚具)

2.钢绞线

3.牵引螺塞7.绑扎胶带13.扎丝

3)对于分节段施工的连续梁桥和连续刚构桥,宜采用梳束板梳束。梳束板上各孔的大小略大于钢绞线直径,但也不易过大,防止其在穿束过程中扭转与其它钢绞线缠绕。梳束板各孔的间距宜为2mm,并且各孔位应做好对应编号,其位置应与锚具安装孔位保持一致。梳束时,连接器周边带挤压套的绞线与梳束板之间钢绞线线形平顺,没有相互缠绕,对已梳理顺直的钢绞线可在远端进行逐段绑扎。梳束结束后,将绑扎好的整束钢绞线进行编号再穿束。由于梳束板比锚具轻巧,在预应力筋束较短的构件施工中,使用梳束板更加方便。4)在疏编穿束进行之前,预应力筋管道的安装一定要符合要求。管道在直线段应平顺,在曲线段应圆滑,接头两端与被接管交接处必须用密封胶带或塑料热缩管封裹,以防接缝处进浆堵塞管道,管道连接处应平顺。安装完毕后,应采取可靠措施,防止水或其他杂物进入管道,特别是在浇筑混凝土时,一定要避免混凝土渗入管道,造成堵塞。

施工单位按照疏编穿束工艺进行,在工艺实施过程中,疏束与穿束可分别同时进行,在熟练掌握后不仅不会耽误工期,还能大大提高工程效率,并消除各根绞线受力不均引起的滑丝、断丝等事故。

经有效预应力进行检测控制,采用整束穿束的方法进行施工后,取得了明显效果,同束索力不均匀度大为改观,绝不会出现张拉中的断丝现象,检测数据见下表。

分段张拉锚固的预应力束,由于受到梁段长度的限制,纵向预应力束普遍较短,分段张拉时用连接器接长预应力束,各孔内绞线极易缠绕。这就对预应力束的疏、编、穿束工艺提出了更高的要求。根据我们现场观测,有些施工单位由于工期紧、施工难度大等原因,预应力束的安装没有严格

按照规范要求的疏、编、穿束工艺执行,故不均匀性严重。带挤压套的绞线在完成P型锚具(连接器周边槽)安装后必须逐根编号,套入锚具进行梳理,锚具各孔位也应做好对应编号,此位置应与锚具安装孔位保持一致。P锚与梳理锚具之间各绞线线形圆顺,不得有缠绕现象发生。同时应采用扎丝对已梳理顺直的绞线逐段绑扎,绑扎间距不宜大于1m。绑扎完毕的绞线方可依次安装罩壳、紧箍环和波纹管。为慎重起见,在预应力张拉前还应采用单索张拉千斤顶对各索预应力筋逐根预紧,预紧力为0.15con。经检测发现问题、进行整改,精细化施工工艺,采取上述工艺进行整束穿束后,预应力施工质量有了明显的改观,同束索力不均匀度完全合格

预应力钢绞线要求规范

预应力钢绞线规 预应力钢绞线规 预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数,在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。本文就几座预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。 一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作,固定钢束的井字架位置不准确或不按照规和设计规定的间距布设,必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束,尤其对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束费时费力,容易造成工人转动钢束穿进,使钢绞线互相缠绞在一起。市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为1米,梁高1.6米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工人工作不认

真使井子架坐标不准确,并且采用人工穿束,束长在100米到120米不等。拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%),拉过程中经常听到部钢束缠绞在一起后被拉开的声音,当时立即对设备进行检定,在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析,其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量,μ、κ取值按规推荐值。设计单位对结构进行重新验算,最后确定在保证拉力的情况下,伸长值误差保证在12%以,无疑降低了结构安全系数。 二、预应力钢绞线拉 1、拉控制应力与伸长值 拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果,因此拉控制应力是拉中质量控制的重点,拉控制应力必须达到设计规定值,但是不能超过设计规定的最大拉控制应力。预应力值过大,超过设计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态,与结构出现裂缝时的荷载接近,往往在破坏前没有明显的预兆,将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况,以应力控制方法拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要,必须对《公路桥涵施工技术规》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确理解:①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下,孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大,均可按照规取中值。②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小

预应力施工工艺及注意事项

桥面负弯矩张拉施工工艺 一、桥面负弯矩后张法张拉工艺原理 在混凝土结构施工时,按设计要求预留出相应的预应力孔道,待构件混凝土的强度、弹性模量、龄期达到设计规定的要求时,穿入预应力钢绞线,用张拉机具进行张拉,并用锚具把张拉后的预应力钢绞线锚固在构件的端部。预应力筋的张拉力主要靠构件端部的锚具传给混凝土,使其产生压应力。张拉锚固后,在预留孔道内注入水泥浆,使预应力钢绞线不被锈蚀,并与构件形成整体,增加了构件刚度,有效的控制了构件的抗裂度。 二、施工准备 (1)钢绞线的准备 预应力钢束采用标准强度为fpk=1860MPa的φ低松驰高强度预应力钢绞线,弹性模量Ep=×105MPa,钢绞线运至现场后须底部垫方木,上面覆盖雨布,防止钢绞线锈蚀,降低钢绞线强度与延伸率。 (2)锚具的准备 桥面负弯矩张拉采用夹片式圆形锚具,锚具与夹片须配套使用。25m梁板锚具型号为M15-5,30m梁板锚具型号为M15-6。施工前对进场锚具按规范要求进行进场检验,未经检验或者检验不合格者不得用于施工现场。 ①工作锚具:张拉时与锚垫板产生反作用力,承载工作夹片对抗钢绞线拉力,张拉完毕后永久性留在梁体中。工具锚:比工作锚具半径要大,厚实。张拉时承载工具夹片对钢绞线进行张拉,张拉完毕后可以取下,重复使用。 ②工作夹片:一般由两片夹片组成,张拉时与工作锚具共同受力,张拉完毕便留在锚具上,为永久性使用材料。工具夹片:一般由三片夹片组成,张拉时与工具锚共同受力,张拉完毕后可以取下,可重复使用。 (3)张拉机具的准备 桥面负弯矩张拉采用27t液压式千斤顶及其配套的油泵、油表,完全能够满足计算的控制吨位的要求。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用。根据油顶、油表的校准证书,计算所需张拉力对应的油表读数,作为张拉力控制依

年预应力钢绞线张拉施工方案

箱梁预应力施工方案 一、工程概况 (一)目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。 (二)编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 (三)适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 (一)、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1).预应力钢绞线检验:采用高强度低松驰绞线¢15.24mm,标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查:从每批中抽取3盘进行外观检查,表面不得有润滑剂,允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2).钢绞线力学性能检验:抽取外观检查合格的钢绞

线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3).张拉设备校验:千斤顶与压力表配套校验,确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况,千斤顶与压力表进行交叉检验,每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4).锚具及夹具检验:抽取10%进行外观检查,不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1).钢绞线的下料与编束 钢绞线采用(GB/T 5224)Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼,下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线理顺,并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2).预应力筋穿入孔道

钢绞线张拉应力应变计算

丹江特大桥K162+957;K163+405箱梁,设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松弛钢绞线,公称直径Ф15.2mm,公称面积Ag=139mm2;弹性模量Eg=1.95×105Mpa。为保证施工符合设计要求,施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。理论伸长量计算采用《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2002附表G-8预应力钢绞线理论伸长值及平均张拉力计算公式。 一、计算公式及参数: 1、预应力平均张拉力计算公式及参数: 式中: P p—预应力筋平均张拉力(N) P—预应力筋张拉端的张拉力(N) X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m) θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和(rad) k—孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数,取0.0015 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数,取0.25 2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数: 式中: P p—预应力筋平均张拉力(N) L—预应力筋的长度(mm) A p—预应力筋的截面面积(mm2),取139 mm2 E p—预应力筋的弹性模量(N/ mm2),取1.95×105 N/ mm2 二、伸长量计算: 1、N1束一端的伸长量: 单根钢绞线张拉的张拉力 P=0.75×1860×139=193905N X直=11.322m;X曲=1.018m θ=4×π/180=0.0698rad k X曲+μθ=0.0015×1.018+0.25×0.0698=0.019 P p=193905×(1-e-0.019)/0.019=192074N ΔL曲= P p L/(A p E p)=192074×1.018/(139×1.95×105)=7.2mm ΔL直= PL/(A p E p)=193905×11.322/(139×1.95×105)=81mm

预应力钢绞线束数的计算方法

预应力钢绞线束数计算方法 更多工程造价知识关注微信公众号:吾同子 钢绞线的束数计算调整对于新手来说一直是个难题,但只要理解了,实际是非常简单的事情,至于调整可以直接借助造价软件进行。 1、相关术语的解释:

根(或丝):指一根钢丝; 股:指由几根钢丝组成一股钢绞线; 束:预应力构件截面中见到的钢绞线束数量,两段张拉一束配两个锚具,单端张拉一束配一个锚具; 束长:一次张拉的长度,含工作长度; 每吨XX束:指在标准张拉长度内,每吨钢绞线折合成多少束。 孔:锚具型号的孔指的是锚固单元,3孔即3个锚固单元。 2、钢绞线每吨所含束数的计算方法 (1)常用方法可按下列公式计算取定: 或 式中:K—每t钢绞线时间含的束数; N—设计锚具的总数,个; Q—设计钢绞线的总重量(含张拉工程长度的重量),t;

2—常数,当为单端张拉(如边坡锚索)时,常数为1(省略)。 如某30m桥梁的计算见下表: 边梁N1钢绞线每吨所含束数计算如下: K=16/(4.952×2)=1.616(束/t) 此种方法比较适合锚孔单一的钢绞线,如锚索边坡;因桥梁设计图给的钢绞线是总质量,未按不同型号分开统计,所以要计算桥梁不同孔数钢绞线每t束数,需自行计算不同孔数钢绞线的质量。 (2)下面介绍一种相对简单的方法,可以直接采用标准图数据进行计算每t束数: K=1000/(L×Q1)=1000/(L×N1×Q2), 式中:1000—常数,1t=1000kg; L—束长,含工作长度,m; Q1—每束钢绞线延米质量,kg; N1—每束钢绞线的股数,锚具为多少孔,即为多少股; Q2—每股钢绞线延米质量,kg,如直径15.2的钢绞线延米质量为1.101kg/m; 如某标准30m简支T梁材料明细及主要参数如下表:

预应力钢绞线理论伸长值精确计算

预应力钢绞线理论伸长值计算结果中板 5 孔 △L NI = 130.32 mm △L N2= 130.94 m 边板 6 孔 △L N1= 130.32m △L N2=130.94m 详细计算过程附后:

预应力钢绞线理论伸长值计算书 计算依据:根据设计图纸及《钢绞线试验检测报告》,由《公路桥涵 施工技术规》129页公式计算而得出结果: PpL 公式:△ L= ----------------- ApEp 式中:Pp --------钢绞线的平均拉应力(N )直线筋取拉端的拉力。 L ---------钢绞线的长度(mm )。 Ap ---------钢绞线的截面面积(mr^。根据规(GB/T5224-2014 )取公称面积 2 140mm 。 Ep ---------钢绞线的弹性模量(N/ mm),根据《钢绞线试验检测报告》取 197800(N)。 其中:Pp 值(直线筋取拉端的拉力),根据《公路桥涵施工技术规》339 页计算而 得: Peon [1-e「(kx+ g j ) 公式:Pp= ------------------------------ kx + (ij 式中:Peon ———钢绞线拉端的拉力(N)。 x ———从拉端至计算截面的孔道长度(m)。 j ----------- 从拉端计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(=n / 180。,所以计算弧度角=jXn /180。 k ------- 孔道每米局部偏差对摩擦系数,由施工规提供为 钢绞线与孔道壁的摩擦系数,由施工规提供为 rad),因为1 (rad) k=0.001 5 。 u=0.25。

预应力钢绞线后张法施工技术

预应力钢绞线后法施工技术 一、预制场地选择2 1、预制场位置2 2、预制场的面积2 3、预制场的布置2 二、钢绞线的技术标准2 1、技术要求2 2、钢绞线的验收与检测3 三、锚具、夹具和连接器要求5 1、锚固能力5 2、分级拉5 3、自锚能力5 4、锚具性能5 5、进场验收规定5 四、锚具与千斤的配套选择6 1、DM型锚具6 4、QM型锚具7 5、OVM型锚具7 6、YM型锚具8 7、XYM型锚具8 8、 TM型锚具8 9、 STM型锚具9 10、BUPC无粘结预应力筋拉锚固体系9 五、后法预应力梁拉前的准备工作9 1、管道摩阻力和锚口损失9 2、千斤顶配套校验9 3、单质材料试验9 4、锚具检查9 5、钢绞线(钢丝束)理论伸长值的计算10 6、管道清理10 7、锚固率试验10 8、拉工艺审查11 六、梁后法的拉11 1、拉前对梁砼强度的检验11 2、穿束前后的检查11 3、拉顺序11 4、拉方式11 5、拉程序11 七、后法预应力梁拉现场施工原始记录12 后法预应力梁拉现场施工原始记录表12 八、 OVM锚具拉注意事顶13 1、工具夹片锚和工作锚夹片13 2、锚固回油13

3、限位板14 4、曲线管道拉14 5、锚具、千斤顶安装14 6、钢绞线切割14 7、OVM锚特点14 8、管道压浆14 9、拉人员条件15 10、滑丝、断丝15 九、YCW型千斤顶使用时注意事项15 十、后法拉孔道压浆16 后预应力筋制作安装允许偏差17 预应力孔道压浆现场施工原始记录18 钢绞线检验报告19 锚具、夹片硬检验报告20 一、预制场地选择 1、预制场位置 地理与地形条件;雨季与洪水期是否影响;冻胀的影响;运输、安装方法,达到预制、运输、安装方便,安全。 2、预制场的面积 预制梁数量;模板选择;工期;存梁面积;安装方法。 3、预制场的布置 考虑钢筋作业、砼拌和运输;预制件吊装、运输路线。 二、钢绞线的技术标准 1、技术要求 1)捻制预应力钢绞线的钢丝应符合GB/T5223中相应条款的规定,钢绞线应

预应力钢绞线理论伸长值精确计算

预应力钢绞线理论伸长值计算结果 连续端 △L N1=142.46㎜(142.46÷2=71.23㎜) △L N2=142.28㎜(142.28÷2=71.14㎜) △L N3=142.12㎜(142.12÷2=71.06㎜) 非连续端 △L N1=142.64㎜(142.64÷2=71.32㎜) △L N2=142.28㎜(142.28÷2=71.14㎜) △L N3=142.8㎜(142.8÷2=71.4㎜) 详细计算过程附后:

预应力钢绞线理论伸长值计算书 计算依据:根据设计图纸及《钢绞线试验检测报告》,由《桥规》129页公式计算而得出结果: PpL 公式:△L=——————— ApEp 式中:Pp———钢绞线的平均张拉应力(N)直线筋取张拉端的拉力。 L———钢绞线的长度(mm)。 Ap———钢绞线的截面面积(m㎡)。 Ep———钢绞线的弹性模量(N/ m㎡), 根据《钢绞线试验检测报告》取197800(N)。 其中:Pp值(直线筋取张拉端的张拉力),根据《桥规》339页计算而得: Pcon [1—e-(kx+μθ)] 公式:Pp=————————————— Kx + μθ 式中:Pcon ———钢绞线张拉端的张拉力(N)。 x———从张拉端至计算截面的孔道长度(m)。 θ———从张拉端计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad),因为1(rad)=π/ 180°,所以计算弧度角=θ×π/180。 K———孔道每米局部偏差对摩擦系数,由施工规范提供为K=0.0015。 μ———钢绞线与孔道壁的摩擦系数,由施工规范提供

为u=0.25。 e———自然对数的底≈2.7182548,常用数学符号。 第一步:先计算正弯矩钢绞线的平均张拉应力和理论伸长值。 一、连续段箱梁的计算 A、先计算N1钢绞线。N1为3束钢绞线,下料长度为20.90m。 1、将N1钢绞线分成三段: AB——直线段,BC——曲线段,CD——直线段 2、已知CD段=1.669m(由图纸查得),求AB和BC段长度。先把切线角之和tan6.5°,换算成弧度再乘以半径 R: 即 BC= 5000×π/180×6.5°=5.672m AB=下料长度÷2-CD-BC-工作长度 =20.90÷2-1.669-5.672-0.65 =2.459 m 3、分别计算各段的θ值: ABθ=CDθ=0,BC=π/180 ×θ(切线角 6.5°)=0.1134464(rad)。 4、计算张拉端的张拉应力P(N): P=标准强度×75%×单根钢绞线截面面积×根数=1860×75/100×140×3=585900(N) 5、分段计算锚下钢绞线的平均张拉应力和理论伸长量(见下表): 表中张拉段尾端张拉力(即控制力Pcon经张拉段孔道摩阻后剩余张拉力)Pw(N)= Pcon×e-(kx+μθ),本张拉段尾端张拉力=下一

预应力钢绞线规范

预应力钢绞线规范 预应力钢绞线规范 预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数,在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。本文就几座预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。 一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作,固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设,必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束,尤其对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束费时费力,容易造成工人转动钢束穿进,使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为1米,梁高1.6米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工人

工作不认真使井子架坐标不准确,并且采用人工穿束,束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%),张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音,当时立即对设备进行检定,在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析,其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量,μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算,最后确定在保证张拉力的情况下,伸长值误差保证在12%以内,无疑降低了结构安全系数。 二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值 张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果,因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点,张拉控制应力必须达到设计规定值,但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大,超过设计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态,与结构出现裂缝时的荷载接近,往往在破坏前没有明显的预兆,将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况,以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要,必须对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确理解:①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下,孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大,均可按照规范取中值。②钢绞线的弹性模量Ep取

预应力钢绞线安装

预应力混凝土连续梁质量控制的几个关键因素 发布日期:2008-02-29 所属类别:施工技术 -------------------------------------------------------------------------------- 一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位臵、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位臵不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位臵准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作,固定钢束的井字架位臵不准确或不按照规范和设计规定的间距布设,必然造成钢束位臵与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束,尤其对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束费时费力,容易造成工人转动钢束穿进,使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为1米,梁高1.6米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确,并且采用人工穿束,束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%),张拉过程中经常听到内部钢束

缠绞在一起后被拉开的声音,当时立即对设备进行检定,在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析,其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量,μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算,最后确定在保证张拉力的情况下,伸长值误差保证在12%以内,无疑降低了结构安全系数。 沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连 续梁,梁长220米,曲线半径55米,因此钢束既有平弯又有竖弯,井字架按照50cm间距布设而且坐标准确,采用人工配合机械穿束(将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装臵上,用卷扬机牵引锥形牵引装臵),在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中,同样使用以上方法,由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺,并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞,张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。 二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值:张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果,因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点,张拉控制应力必须达到设计规定值,但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大,超过设计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态,与结构出现裂缝时的荷载接近,往往在破坏前没有明显的预兆,将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况,以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要,必须对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确理解: ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况

钢绞线张拉伸长量的计算

钢绞线张拉伸长量的计算 桥梁结构常用钢绞线的规格一般是ASTM A416 、270 级低松弛钢绞线,公称直径为 15.24mm ,标准强度为1860MPa ,弹性模量为195000MPa ,桥梁施工中张拉控制应力(本文中用Ycon 表示)一般为标准强度的75%即1395MPa 本文重点介绍曲线布置的钢绞线伸长量计算,并给出CASIO fx-4800P 计算器的计算程序,另外简要介绍千斤顶标定的一些注意问题。参照技术规范为《公路桥涵施工技术规范》( JTJ 041-2000 )(以下简称《桥规》)。一、预应力系统安装: 1、波纹管、锚垫板和连接器安装: (1) 、波纹管安装: 预应力用波纹管采用塑料波纹管,波纹管严格按设计图纸位置和要求安装,并要以定位筋将波纹管固定牢固,在直线段约为0.3 米一道“U”字形架立筋固定,曲线段加密,以免在混凝土浇筑过程中,波纹管产生移位,影响钢束对箱梁混凝土的压力,如果管道和钢筋发生冲突,应以管道位置不变为主。 (2) 、锚垫板安装:在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋,并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固,锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置,喇叭口与波纹管道要连接平顺,密封。对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵,防止浇注混凝土时漏浆堵孔。安装锚垫板时,对于两端张拉的锚具,需注意压浆端进浆孔向下,出

气孔向上,对于一端张拉的P锚、H 锚应把张拉端作为进浆孔,且向下,以保证压浆的密实。 (3) 、连接器安装: 从第二孔箱梁开始,在前一段已张拉完的群锚连接体上安装连接器,并进行钢绞线接长。 2、钢绞线安装: a. 钢绞线下料:钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料,钢绞线下料长度要通过计算确定,计算应考虑孔道曲线长,锚夹具长度,千斤顶长度及外露工作长度等因素,预应力筋地切割宜用砂轮锯切割,下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧,采用砂轮切割机切割。 b. 编束:编束时必须使钢绞线相互平行,不得交叉,从中间向两端每隔1m 用铁丝绑紧,并给钢绞束编号。束成后,要统一编号、挂牌,按类堆放整齐,以备使用。 c. 穿束穿束前应检查管道是否畅通,如果出现堵塞孔道现象,必须采取措施疏通。钢绞线端头必须做成锥型并包裹,可利用人工或卷扬机进行牵引,并在浇砼之前穿束(跨大堤悬浇箱梁在浇筑后穿束)。 穿束时在管道内穿入一根引索,利用引索将钢丝引出,将钢丝另一端与钢束拖头连在一起,用卷扬机将钢束拉出。 3、横向预应力安装横向预应力钢绞线及波纹管在纵向预应力管道安装完毕后安装。采用人工穿束,把钢绞线一头用扎花锚锚固,另一头慢慢穿入扁型波纹管道内。 固定端挤压头:挤压器型号GYJA 型,配用油泵ZB4-500 型。二、预应力体系张拉:1、张拉前的准备工作:预应力筋要按设计及规范要求进行,对所用钢铰线应进行检查,保

预应力钢绞线说明及定额选择与调整

预应力钢绞线说明及定额选择与调整 一、概念说明 1、规格:常见的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝,以1根钢丝为中心,其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成。常用的规格有直径为9.0mm(7φ3)、12 .0mm(7φ4)、15.0 mm(7φ5)等3种; 2、根(或丝):指一根钢丝; 3、股:指由几根钢丝组成一股钢绞线,如由7根钢丝组成、直径为9.0mm、12 .0mm、15.0 mm等的钢绞线; 4、束:预应力构件横截面中见到的钢绞线束数量(与孔道数量相同),每1束配2个锚具(特殊情况为一束配一个锚具,如单端张拉),一般若给定钢绞线的数量和锚具数量,就很容易计算:每t钢绞线束数=锚具束(套)/2/钢绞线(t),再套定额即可,核算的时候看看锚具的套数与图上的对不对得上。 5、束长:为一次张拉的长度; 6、XX孔:指所使用的锚具的孔数。选择定额时,其孔数应≥设计图标定的孔数(不一定将所有的孔全部用上)。锚具型号的孔指的是锚固单元,3孔即3个锚固单元; 7、每吨XX束:指在标准张拉长度内,每吨钢绞线折合成多少束,所以说它不一定是整数。还有一些常见的钢绞钱的型号,建议参考下《中华人民共和国交通行业标准--JTT 329 1-1997 公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》 二、钢绞线定额的选择与调整 1、束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数; 2、计算设计钢绞线的束数:求出每吨束数,进而再按定额给定的进行调整。图纸给定的重量/长度=束数,根据计算的束数套用相近的定额,如果计算的束数与定额的束数不同时,则需要进行定额调整; 3、每吨束数要调整为设计图纸给定的束数,例如:设计某根钢绞线长18m,采用直径=15.24mm(7φ5)的钢绞线及7孔锚具,钢绞线单位重量为1.101Kg/m,则:1000Kg/(7*18*1.101)=7.21束,套用定额4~7~20~17(钢绞线束长20m 7孔每t 8.12束),8.12-7.21=0.91束,故需将定额调整为:4~7~20~17-18*0.91。

预应力张拉方法与计算

预应力张拉方法与计算 预应力张拉就是在构件中提前加拉力,使得被施加预应力张拉构件承受拉应力,进而使得其产生一定的形变,来应对结构本身所受到的荷载,包括构件自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用等等。在工程现场的你,不懂预应力怎么炫技?! 先张法懂不? 先张法是在砼构件浇筑前先张拉预应力筋,并用夹具将其临时锚固在台座或钢模上,再浇筑构件砼,待其达到一定强度后(约75%)放松并切断预应力筋,预应力筋产生弹性回缩,借助砼与预应力筋间的粘结,对砼产生预压应力。 台座由台面、横梁和承力结构组成。按构造形式不同,可分为墩式台座、槽形台座和桩式台座等。台座可成批生产预应力构件。台座承受全部预应力筋的拉力,故台座应具有足够的强度、刚度和稳定性,以免因台座变形、倾覆和滑移而引起预应力的损失。

墩式长线台座 墩式台座由现浇钢筋砼做成,台座应具有足够的强度、刚度和稳定性,台座设计应进行抗倾覆验算与抗滑移验算。

⑴抗倾覆验算:

式中:N——预应力筋的张拉力; e1——张拉力合力作用点至倾覆点的力臂; G——台墩的自重力; L——台墩重心至倾覆点的力臂; Ep——台墩后面的被动土压力合力; e2——被动土压力合力至倾覆点的力臂。 对于与台面共同工作的台墩,倾覆点的位置宜选在砼台面下4~5cm处。 ⑵抗滑移验算: 式中:K——抗滑移安全系数,不小于1.3;N1——抗滑移的力,对于独立台墩,由侧壁土压力和底部摩阻力产生。 台墩与台面共同工作时,预应力筋的张拉力几乎全部传给了台面,可不进行抗滑移验算。 槽式台座 由端柱、传力柱、横梁和台面组成,既可承受张拉力和倾覆力矩,加盖后又可作为蒸汽养护槽。适用于张拉吨位较大的吊车梁、屋架、箱梁等大型预应力砼构件。

预应力混凝土用钢绞线GB

预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003 结构公称直径 (mm) 公称截面 积 (mm2) 允许 偏 差 (mm) 强度 级别 (Mpa) 整根钢绞线 的最大负 荷 (KN) 规定非比例 延伸力 F p0.2/(KN) 最大力总伸长率 (L0≥500mm) Agt/% 每 1000m 理论重 量 (kg) 1000h松 弛率%不 大于 初始负荷 为70%公 称最大负 荷 不小于 1×7标准 型 9.50 54.8 +0.30 -0.15 1860 10291.8 3.5 432 2.5 1960 107 96.30 1860 138 124 582 11.10 74.20 1960 145 131 12.70 98.70 +0.40 -0.20 1860 184 166 775 1960 193 174 1720 241 217 1101 1860 260 234 1960 274 247 15.70 150+0.40 -0.20 1770 266239 1178 1860 279 251 1720 327 294 1500 17.80 191 1860 353 318 模拔 型 12.70 112 +0.40 -0.20 1860 209 178 890 15.20165 1820 300 270 1295 18.00 223 1820 300 255 1750 说明: 本标准是 GB/T 5224-1995标准的修改版,对应国际标准ISO 6934-4:1991《预应力混凝土用钢 第4部分钢纹线》。本标准与ISO 6934-4:1991的一致性程度为非等效,主要差异如下: —增加了品种、强度级别,调整了规格; —取消了I级松弛钢绞线; —提高了屈强比; —增加了附录A疲劳试验和附录B偏斜拉伸试验; —取消了1X19结构钢绞线。 本标准代替GB/T 5224-1995《预应力混凝土用钢绞线》。 本标准与GB/T 5224-1995标准相比主要变化如下: —增加了品种、规格、强度级别;

预应力钢绞线控制要点

后张法预应力施工控制要点及计算 一、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架,纵向间距为1m,横向位置按设计图纸上的坐标定位,波纹管中穿有内衬管,以保证波纹管成孔质量。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形,接头处是否用胶带密封好,在与锚垫板接头处,一定要用磁带或其它东西堵塞好,以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管,以防漏浆堵孔。 2、钢绞线 ㈠钢绞线假如采用湖北汉川金属制口有限公司生产的φs15.2(STM416-94a,270级,低松弛),标准强度Ryb=1860Mpa。 ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行,并清除表面上的锈迹及杂物,下料时用砂轮切割机切割。 ㈢穿束前,将钢绞线理顺,用扎丝绑扎好,以防在穿束过程中钢绞线打绞,张拉时受力不均,导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。 ㈣穿束时,将钢束中单根钢绞线编号,以便张拉时做到对应编号,对称张拉。 3、预应力筋控制力计算 ㈠计算依据 ①设计图纸 假如:锚下控制应力N1~N3为1340 Mpa,N4为1340 Mpa。 ②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ㈡理伦计算 ①计算公式:P=δ×Ag×n×1/1000×b 式中:P—预应力盘的张拉力,KN; δ—预应力筋的张拉控制力,Mpa; Ag—每根预应力筋的截面积,mm2; N—同时张拉预应力筋的根数; b —超张拉系数,不超张拉的为1.0。 ②参数先取 中跨连续端: 钢束编号:N1,N2,N3:δ中123=1340 Mpa;n=4 N4:δ中4=1340 Mpa;n=4 Ag=140mm2;b=1.0 边跨非连续端: 钢束编号:N1,N2,N3:δ边123=1340 Mpa;n=5 N4:δ边4=1340 Mpa;n=4 Ag=140mm2;b=1.0 ③计算张拉力P 中跨连续端: 钢束编号:N1,N2,N3:P中123=1340×140×4×1/1000×1.0 =750.4 KN N4:P中4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN 边跨非连续端: 钢束编号:N1,N2,N3:P边123=1340×140×5×1/1000×1.0

钢绞线

钢绞线 全称低松弛预应力混凝土用钢绞线Specification of low looseness type,主要用于隧道,楼房,高速公路,斜拉桥和立交桥等建筑中,产规格主要有:1×7φ9.53mm、 1×7φ11.11mm、1×7φ12.7mm、1×7φ15.24mm、1×7φ17.8mm、1×7φ20mm、1×7φ22mm,其中1×7φ20mm、1×7φ22mm. 钢绞线标准:美标采用ASTM416M 预应力钢绞线:国标采用GB/T5224-2003 预应力钢丝:国标采用GB/T5223-2002 标准:美标采用ASTM416M 国标采用GB/T5224-2003 国标采用JG3006-93 国标采用JG161-2004 钢绞线 目录[隐藏] 【特征】 【分类】 【制造方法】 【性能特点】 【应用】 预应力钢绞线 钢绞线Strand [编辑本段] 【特征】 钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品,碳钢表面可以根据需要增加镀锌层、锌铝合金层、包铝层(aluminum clad)、镀铜层、涂环氧树脂(epoxy coated)等。 [编辑本段]

【分类】 最常用的钢绞线为镀锌钢绞线和预应力钢绞线,常用预应力钢绞线直径在9.53mm-17.8mm范围,有少量更粗直径的钢绞线。每根预应力钢绞线中的钢丝一般为7根,也有2根、3根及19根,钢丝上可以有金属或非金属的防腐层。涂防腐油脂或石蜡后包HDPE的称为无粘结预应力钢绞线(unbond ed steel strand)。 [编辑本段] 【制造方法】 制造过程分为单丝制造和绞线制造,制作单丝时采用(冷)拉丝技术,根据产品的不同材料可以是高碳钢盘条、不锈钢盘条或中低碳钢盘条,如果需要镀锌,应在单丝上进行电镀或热镀处理。绞线制造过程中采用绞线机将多根钢丝绞合成产品,预应力钢绞线还需要在成形后连续进行稳定化处理,最终产品一般收在工字轮(reel)上或按无轴卷(reel-less)完工。 [编辑本段] 【性能特点】 不同的钢绞线有不同的性能特点,请见参考文件。 [编辑本段] 【应用】 镀锌钢绞线通常指用于承力索(messenger wire)、拉线(guy wire)、加强芯(core wire or strength member)等,也可以作为架空输电的地线(eart h wire/ground wire)、公路两边的阻拦索(barrier cable)或建筑结构中的结构索(structure cable)。预应力钢绞线中常用的预应力钢绞线为无镀层的低松弛预应力钢绞线(uncoated steel strand for prestressed concrete),也有镀锌的(galvanized),常用于桥梁、建筑、水利、能源及岩土工程等,无粘结预应力钢绞线(unbonded steel strand or monostrand)常用于楼板、地基工程等。 【生产工艺】 盘条-酸洗磷化-拉丝-镀层(如果需要镀层)-绞合-稳定化处理(如果是预应力钢绞线)-成品 预应力钢绞线 目录[隐藏] 【定义】 【分类】 【制造方法】 【性能特点】 【应用】 【各国标准】

预应力钢绞线安装

一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作,固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设,必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束,尤其对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束费时费力,容易造成工人转动钢束穿进,使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为1米,梁高米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确,并且采用人工穿束,束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%),张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音,当时立即对设备进行检定,在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析,其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量,μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算,最后确定在保证张拉力的情况下,伸长值误差保证在12%以内,无疑降低了结构安全系数。 沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连续梁,梁长220米,曲线半径55米,因此钢束既有平弯又有竖弯,井字架按照50cm间距布设而且坐标准确,采用人工配合机械穿束(将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装置上,用卷扬机牵引锥形牵引装置),在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中,同样使用以上方法,由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺,并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞,张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。 二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值:张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果,因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点,张拉控制应力必须达到设计规定值,但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大,超过设计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态,与结构出现裂缝时的荷载接近,往往在破坏前没有明显的预兆,将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况,以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要,必须对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确理解: ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下,孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大,均可按照规范取中值。 ②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小的影响较大,应根据实测值进行计算。

预应力钢绞线及锚具的问题

请看一下这篇我下载的资料做参考。 一、根(或丝):指一根钢丝; 股:指由几根钢丝组成一股钢绞线; 束:预应力构件截面中见到的钢绞线束数量,每一束配两个锚具; 束长:一次张拉的长度; 每吨XX束:指在标准张拉长度内,每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整数。 二、关于钢绞线定额的选择与调整: (1)束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数; (2)计算设计钢绞线的束数:图纸给定的重量/长度=束数,根据计算的束数套用相近的定额,如果计算的束数与定额的束数不同时,则需要进行定额调整; (3)每吨束数要调整为设计图纸给定的束数,例如:设计某根钢绞线长16m,采用直径=1 5.24mm(7φ5)的钢绞线及7孔锚具,钢绞线单位重量为1.102Kg/m,则:1000Kg/(7*16* 1.102)=8.102束,套用定额4068022(钢绞线束长20m7孔每t11.65束),11.65-8.102=3.4 48束,故需将定额调整为:4068022-23*3.448; (4)再如:X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19,即每束19股,每股7丝,共240束。总长8106.2m,总重量为169419.6Kg,则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨,平均设计束长=8106/240=33.775m,考虑施工张拉长度,选用定额为:4068036(钢绞线束长40 m19孔每t2.05束),定额调整量为:2.05-1.42=0.63,定额调整为: 4068036-4068037*0.63. 般招标文件给定钢绞线的数量和锚具数量,就很容易计算:每t钢绞线束数=锚具束(套)/2/钢绞线(t),再套定额即可

钢筋下料长度

一、钢筋的分类与验收存放 混凝土结构所用钢筋的种类较多。根据用途不同,混凝土结构用钢筋分为普通钢筋和预应力钢筋。根据钢筋的直径大小分有钢筋、钢丝和钢绞线三类。根据供货型式可分为盘条钢筋与直条钢筋,通常直径12mm以下的钢筋按盘卷交货,每根盘条重量应不小于 500kg,每盘重量应不小于 1000kg;钢筋直径在12mm以上时按直条交货。根据钢筋的生产工艺不同,钢筋分为热轧钢筋、热处理钢筋、冷加工钢筋等。 钢筋混凝土用热轧钢筋按外形可分为光圆钢筋和变形钢筋,其中光圆钢筋带肋钢筋按强度等级分为235、300级,带肋钢筋按强度等级分为335、400、500级,其屈服强度ReL、抗拉强度Rm、断后伸长率A、最大力总伸长率Agt等力学性能及弯曲性能见表9-9。 表 9-9 常用钢筋混凝土用钢筋力学及工艺性能 热处理钢筋是用热轧中碳低合金钢筋经淬火、回火调质处理工艺生产的回火索氏体钢筋,它具有很高的强度和足够的韧性。余热处理钢筋是经热轧后立即穿水,进行表面控制冷却,然后利用芯部余热自身完成回火处理所得的成品钢筋,余热处理工艺简单,余热处理后钢筋全长性能均匀,晶粒细小,在保证良好塑性、焊接性能的条件下,屈服点约提高10%。 冷加工钢筋是指将钢材在常温下加工而成的钢筋,目前使用的主要有冷轧带肋钢筋、冷轧扭钢筋和冷拔螺旋钢筋,冷拉钢筋与冷拔低碳钢丝已被淘汰。 钢筋应有产品合格证、出厂检验报告,每捆(盘)均应有标牌。钢筋进场后,应检查其出厂质量证明书和试验报告单,并按炉罐(批)号及直径分批检验。检验内容包括查对标志、外观检查,并按现行国家标准的规定抽样进行力学性能试验,其质量必须符合有关标准的规定后方可使用。 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应选择地势较高、地面干燥的场地,四周应有排水措施;钢筋不得直接堆置在地面上,必须用混凝土墩、砖或垫木垫起,离地面200mm以上;库存期限不能过长,原则上先进库先用。 二、钢筋的配料 钢筋配料就是根据结构施工图,将各个构件的配筋图表,编制成便于实际加工、具有准确下料长度和数量的表格(钢筋配料表)。下料长度指的是下料时钢筋需要的实际长度,这与图纸上标注的长度并不完全一致。

相关文档
最新文档