JDP系统培训材料PPT课件
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较强，质量操作系统管理稍差；但这方面，他们只能提供建议，不能实施计算机 软件方面的服务； 5、问题管理系统培训与产品开发过程咨询，可能不是JDP的强项。
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J.D.Power总体介绍
目前的合作项目 1、购买联合调研报告：公司已与JDP签定购买其2006与2007年联合调研报
告的合同，并一直对影响得分值的TOP问题进行整改。 2、IQS跟踪调研：目前公司的重大典型问题层出不穷，公司主要精力在整
改这些问题，一些改进项目在市场上的效果如何，现跟踪得不是太好； 另鉴于联合调研信息的滞后性和模糊性，因此，进行季度跟踪调研。 3、新车评估：长期以来，奇瑞公司新产品上市时，产品质量问题较多的问 题，组织在新车上市前，由JDP派人对新车进行评估，达不到上市要求 的，不得上市，虽然A21曾经做过评估，但效果不明显。主要原因：一 是评估时间过早，存在的问题太多；二是发现的问题没有得到完全整改 就上市了。本次S12的新车评估效果较好。
11
D C
IQS、APEAL介绍
关于车型的细分市场的概念
通常比较贵的车子通常具有更多的功能和配置，因此，一辆小型 车的性能表现超越一辆豪华型车的机会微乎其微。基于这个原因， J.D.Power公司在进行IQS和APEAL调研时根据车身类型、价格、发动机 排量、车身大小和相互购车行为将所有车型分为大细分市场和小细分市 场， IQS和APEAL的评价是一般在小细分市场内进行。
➢衡量质量的指标/参数:
出错的方面（TGW) （things go wrong)--IQS 用户对产品质量的观察（已经经历过的问题） 8大问题类别，228个可能的问题点 以每一百辆汽车的问题数来衡量 问题出现平均间隔时间 不出错周期 问题特征 PP100分越低时质量越好
好的方面（TGR)--APEAL(things go right) 衡量对顾客最有吸引力的产品属性和特征 用户友好性、美感/工艺、设计和谐、性能独特 每项问题都是用10分制衡量 APEAL满分是1000分 指数分值越高，表现越佳
3
J.D.Power总体介绍
J.D.Power 公司的强项与弱项
1、JDP的最强项是调研，能站在用户的角度提出应改进的问题，但其不能实施技术改 进；不能提出改进技术方案（目前合作的主要方面）； 联合调研 联合调研是就某个方面对车主的评价进行行业层次的综合。每个公司可以从中获 得他们需要的信息，从中识别出相对于行业标杆表现的强项和弱项，从而帮助他 们进行设计和执行上的改进。 如：CSI、SSI、APEAL、IQS 定制调研 为特定的单个公司提供量身定做的定制调研，进行用户满意度衡量和跟踪。跟踪 调研向客户提供了他们需要的信息，来衡量表现水平，确定关键的流程问题，促 进质量和用户满意度流程的提高。 如：IQS跟踪调研
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J.D.Power总体介绍
J.D.Power调研样本和取样方式
调研样本：IQS和APEAL调研使用的采样计划是设计用来检验车型层次的 市场情况。样本范围包括了拥车期在2到6个月间的个人用途的乘用车和轻 型卡车（SUV和MPV包含双重用途的车辆）。受访对象则是车子的车主/主 要使用者。 取样方式：受访者通过在街头和其它公共场所例如：加油站、购物中心和 停车场等地拦截进行募集。合格的受访者在后来于他们方便的时间及地点 进行正式的面对面采访。
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J.D.Power总体介绍
样本量：06年IQS和APEAL在全国22个城市进行了7148个访问： 北部 (北京、长春、大连、沈阳、天津) 东部 (福州、杭州、南京、青岛、上海、苏州、厦门、宁波) 南部 (东莞、广州、深圳、昆明) 西部 (长沙、成都、重庆、武汉、西安)
（07年增加了郑州、无锡两个城市，共24个城市）
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J.D.Power总体介绍
07年联合调研说明
新车质量调研(IQS) 新闻发布会日期: 2007年10月 报告交付日期: 2007年10月 受访者: 拥车期在2到6个月之间的个 人用新车车主 样本量: 预期为8,000位受访者 每车型为100– 200个样本(最低100 个样本才能参加正式排名) 数据收集: 2007年4月到8月(街头拦 截，面对面访问) 交车日期: 2006年10月– 2007年6月
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J.D.Power总体介绍
2、JDP其他较强的项目是SSI、CSI培训，此培训基本上是一次性的，只要领悟其工作 方法，销售与服务代表就可以使用这个工具要求经销商整改。这个项目在国内已 有多家主机厂接受培训了；
3、 新车评估也是JDP最近几年开展得比较好的项目； 4、 JDP对整车装配厂评估能力较强，但发动机厂评估能力稍差；质量信息系统管理
J.D.Power相关介绍 交流与讨论
商品技术工程中心市场支持部 2007年6月
1
内容提要
J.D.Power总体介绍
IQS、APEAL介绍 J.D.Power工作开展办法介绍
❖J.D.Power工作管理办法 ❖新产品控制办法 ❖老产品改进流程
2
J.D.Power总体介绍
与J.D.Power合作的重要意义
J.D.Power公司在汽车工业拥有超过35年经验，在汽车用户满意度调研和质量报 告方面具有权威地位。 作为一个中立的第三方，J.D.Power的调研是从局外人的角度进行分析，并跟汽 车工业内其它制造商的表现进行比较。（不管我们是否购买联合调研报告，针对 我们公司的调研都是实际进行的。） 新车评估、生产工厂评估等合作项目能够给我们提出更多的改进意见。
汽车性能、运行和设计调研(APEAL) 新闻发布会日期: 2007年11月 报告交付日期: 2007年11月 受访者: 拥车期在2到6个月之间的个 人用新车车主 样本量: 预期有8,000位受访者 每车型为100 – 200个样本(最低100 个样本才能参加正式排名) 数据收集: 2007年4月到8月(街头拦截 ，面对面访问) 交车日期: 2006年10月– 2007年6月 分析: 在车型和细分市场层次进行
J.D.Power调研中IQS、APEAL用同一份问卷，附：IQS、APEAL问卷
内容提要
J.D.Power总体介绍 IQS、APEAL介绍
J.D.Power工作开展办法介绍 ❖J.D.Power工作管理办法 ❖新产品控制办法 ❖老产品改进流程
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IQS、APEAL介绍
IQS和 APEAl两种质量基准
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J.D.Power总体介绍
目前的合作项目 1、购买联合调研报告：公司已与JDP签定购买其2006与2007年联合调研报
告的合同，并一直对影响得分值的TOP问题进行整改。 2、IQS跟踪调研：目前公司的重大典型问题层出不穷，公司主要精力在整
改这些问题，一些改进项目在市场上的效果如何，现跟踪得不是太好； 另鉴于联合调研信息的滞后性和模糊性，因此，进行季度跟踪调研。 3、新车评估：长期以来，奇瑞公司新产品上市时，产品质量问题较多的问 题，组织在新车上市前，由JDP派人对新车进行评估，达不到上市要求 的，不得上市，虽然A21曾经做过评估，但效果不明显。主要原因：一 是评估时间过早，存在的问题太多；二是发现的问题没有得到完全整改 就上市了。本次S12的新车评估效果较好。
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IQS、APEAL介绍
关于车型的细分市场的概念
通常比较贵的车子通常具有更多的功能和配置，因此，一辆小型 车的性能表现超越一辆豪华型车的机会微乎其微。基于这个原因， J.D.Power公司在进行IQS和APEAL调研时根据车身类型、价格、发动机 排量、车身大小和相互购车行为将所有车型分为大细分市场和小细分市 场， IQS和APEAL的评价是一般在小细分市场内进行。
➢衡量质量的指标/参数:
出错的方面（TGW) （things go wrong)--IQS 用户对产品质量的观察（已经经历过的问题） 8大问题类别，228个可能的问题点 以每一百辆汽车的问题数来衡量 问题出现平均间隔时间 不出错周期 问题特征 PP100分越低时质量越好
好的方面（TGR)--APEAL(things go right) 衡量对顾客最有吸引力的产品属性和特征 用户友好性、美感/工艺、设计和谐、性能独特 每项问题都是用10分制衡量 APEAL满分是1000分 指数分值越高，表现越佳
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J.D.Power总体介绍
J.D.Power 公司的强项与弱项
1、JDP的最强项是调研，能站在用户的角度提出应改进的问题，但其不能实施技术改 进；不能提出改进技术方案（目前合作的主要方面）； 联合调研 联合调研是就某个方面对车主的评价进行行业层次的综合。每个公司可以从中获 得他们需要的信息，从中识别出相对于行业标杆表现的强项和弱项，从而帮助他 们进行设计和执行上的改进。 如：CSI、SSI、APEAL、IQS 定制调研 为特定的单个公司提供量身定做的定制调研，进行用户满意度衡量和跟踪。跟踪 调研向客户提供了他们需要的信息，来衡量表现水平，确定关键的流程问题，促 进质量和用户满意度流程的提高。 如：IQS跟踪调研
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J.D.Power总体介绍
J.D.Power调研样本和取样方式
调研样本：IQS和APEAL调研使用的采样计划是设计用来检验车型层次的 市场情况。样本范围包括了拥车期在2到6个月间的个人用途的乘用车和轻 型卡车（SUV和MPV包含双重用途的车辆）。受访对象则是车子的车主/主 要使用者。 取样方式：受访者通过在街头和其它公共场所例如：加油站、购物中心和 停车场等地拦截进行募集。合格的受访者在后来于他们方便的时间及地点 进行正式的面对面采访。
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J.D.Power总体介绍
样本量：06年IQS和APEAL在全国22个城市进行了7148个访问： 北部 (北京、长春、大连、沈阳、天津) 东部 (福州、杭州、南京、青岛、上海、苏州、厦门、宁波) 南部 (东莞、广州、深圳、昆明) 西部 (长沙、成都、重庆、武汉、西安)
（07年增加了郑州、无锡两个城市，共24个城市）
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J.D.Power总体介绍
07年联合调研说明
新车质量调研(IQS) 新闻发布会日期: 2007年10月 报告交付日期: 2007年10月 受访者: 拥车期在2到6个月之间的个 人用新车车主 样本量: 预期为8,000位受访者 每车型为100– 200个样本(最低100 个样本才能参加正式排名) 数据收集: 2007年4月到8月(街头拦 截，面对面访问) 交车日期: 2006年10月– 2007年6月
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J.D.Power总体介绍
2、JDP其他较强的项目是SSI、CSI培训，此培训基本上是一次性的，只要领悟其工作 方法，销售与服务代表就可以使用这个工具要求经销商整改。这个项目在国内已 有多家主机厂接受培训了；
3、 新车评估也是JDP最近几年开展得比较好的项目； 4、 JDP对整车装配厂评估能力较强，但发动机厂评估能力稍差；质量信息系统管理
J.D.Power相关介绍 交流与讨论
商品技术工程中心市场支持部 2007年6月
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内容提要
J.D.Power总体介绍
IQS、APEAL介绍 J.D.Power工作开展办法介绍
❖J.D.Power工作管理办法 ❖新产品控制办法 ❖老产品改进流程
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J.D.Power总体介绍
与J.D.Power合作的重要意义
J.D.Power公司在汽车工业拥有超过35年经验，在汽车用户满意度调研和质量报 告方面具有权威地位。 作为一个中立的第三方，J.D.Power的调研是从局外人的角度进行分析，并跟汽 车工业内其它制造商的表现进行比较。（不管我们是否购买联合调研报告，针对 我们公司的调研都是实际进行的。） 新车评估、生产工厂评估等合作项目能够给我们提出更多的改进意见。
汽车性能、运行和设计调研(APEAL) 新闻发布会日期: 2007年11月 报告交付日期: 2007年11月 受访者: 拥车期在2到6个月之间的个 人用新车车主 样本量: 预期有8,000位受访者 每车型为100 – 200个样本(最低100 个样本才能参加正式排名) 数据收集: 2007年4月到8月(街头拦截 ，面对面访问) 交车日期: 2006年10月– 2007年6月 分析: 在车型和细分市场层次进行
J.D.Power调研中IQS、APEAL用同一份问卷，附：IQS、APEAL问卷
内容提要
J.D.Power总体介绍 IQS、APEAL介绍
J.D.Power工作开展办法介绍 ❖J.D.Power工作管理办法 ❖新产品控制办法 ❖老产品改进流程
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IQS、APEAL介绍
IQS和 APEAl两种质量基准