城际铁路基床以下路堤施工作业指导书

青荣城际铁路五标

编号：

基床以下路堤填筑

施工作业指导书

单位：

编制：

审核：

批准：

年月日发布年月日实施

基床以下路堤（填料）施工作业指导书

1．适用范围

适应于青荣城际铁路Ⅴ标第二项目部路基工程基床以下路堤施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。指定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求

（1）A、B土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；

（2）施工前确定好配料比例；

（3）在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。

4. 工艺流程

4.1 施工程序

路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。

施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。

4.2 工艺流程

路堤填筑施工工艺流程图：

5. 施工要求

5.1 施工准备

，填料是关键。按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。

，测出承载力Ps值大于等于设计值的原地面以下深度。原地面承载力达不到要求的，对于浅层软土根据软土深度分别采用碾压片石和级配碎石换填等方法进行加固处理。

，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。

5.1.4 确定路基填筑检测方法。试验段路基基床以下部分采用K30和压实系数双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测压实系数和K30，检测点数满足验标要求。

5.2施工方法及工艺

，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。

5.2.3 路基填筑。填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。填筑

前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩。为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。为便于比较，路基试验段先后以30cm、40cm 两种松铺厚度进行试验。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。

5.2.4 路基平整。首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%～4%的横向排水坡。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压二遍，最后一遍弱振一遍静压完成碾压。碾压时，行与行轮迹重叠0.4～0.5m，相邻两区段纵向重叠不少于2m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，纵向搭接不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行处理后方可碾压。

，进行压实指标检测。检测采用K30和压实系数双控指标。即用K30平板载荷仪测试地基系数K30、灌砂法检测压实系数k。

，每碾压一遍检测一次。检测方法同前。并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30和压实系数K检测值等相关数据。沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。直到压实指标稳定后停止碾压。

，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，根据设计要求进行断面布设，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。测量频度：一般1次/天，沉降量突变2～3次/天，两次填筑间隔时间较长1次/3天，路基填筑完成后第1～3个月1次/周，第4～6个月1次/2周，6个月以后1次/月，轨道铺设后第1个月1次/2周，第2～3个月1次/月，3个月以后1次/3月。

5.3主要技术措施

（1）每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。分层的压实厚度按试验段确定的方案控制。

（2）通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。

（3）要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施，在施工前根据设计图纸和相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底，并加强检查与监测。确保与路基同步施工的预埋管线、设施及结构物的施工质量和安全。

（4）基床以下路堤填料填筑压实标准采用K30、K、含水率三项指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。