基床以下路堤填筑施工方案及工艺
路堤施工方案
四、一般路段地基施工方案
• 复压、终压区 精平区 初压区 摊铺整平区 卸土区 下层面拉毛处理区 • 下承压实层 • 下承压实层5.2-1 压实层纵向施工顺序示意图
• 路基填筑施工步骤：基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平 →重型压路机复压→中型压路机终压，详见图5.2-1所示。
机械设备投入一览表
设备名称 规格型号 单位
履带挖掘 300
台
机
推土机 TY320 台
震动压路 YZ25
台
机
重型羊足 YZT25Y 台 碾
钢轮压路 YZ10B 台
强夯机 W200A 台
数量 8 6 10 1 5 1
设备名称 规格型号 单位
空压机 VY9-A
台
平地机 PY180 台
自卸汽车 T815S1 台
每个区段的长应根据使用机械的能力、台车数量确定。但为 了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度最少不得少于 40 m。长度不够或因桥涵隔断不连续，则也应按四个区段程序 安排施工。分段工作由主管技术人员、队长、领工员在现场确 定。
三阶段-四区段-八流程
试验段
• 施工前选择一段长度 不小于200m的填方地 段作为试验段，以取 得压实，设备的类型、 最佳组合方式、碾压 遍数以及碾压速度、 工序、每层材料的松 铺度，材料的含水量 等有关数据及指导施 工
• 冲击碾压原理图示如下：
碾压
• 摊铺平整 1.填筑区段完成一层卸土后，先使用推土机
对填料进行初平，再用平地机进行精平， 控制层面无显着的局部凹凸。对于非渗水 填料，平整面做成向两侧不小于4%的横向 排水坡，并有效控制每层虚摊厚度。
基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案
新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核:审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况 (2)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、施工准备 (3)5、试验段施工方案 (4)6、试验段施人员设备 (8)7、质量控制措施和检验 (9)8、安全目标及安全措施 (10)9、试验数据的收集 (12)基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程:DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505—1508m之间.线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m.该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。
49m.该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1。
9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。
路堤边坡率0—8米为1：1。
5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2。
0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。
二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。
三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。
4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。
；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》;6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8)中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。
基床以下路堤填筑技术交底
（2）换填
换填地基工艺流程图：施工准备→测量放样→排水疏干→挖除换填土层→确认填筑范围、深度、承载力满足设计要求→基底碾压密实，达到设计要求→填料摊铺，分层
路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚度。
每隔60cm厚（两层）铺设一层双向土工格栅，其极限抗拉强度不小于25KN/m。土工格栅外缘距设计边坡坡面不小于1.1m。
路堤每填筑完成后要及时施做路堤横向临时排水沟，和纵向临时排水沟，在路肩处设置挡水埝。避免雨水冲涮路堤边坡。
表2-2.浸水路堤浸水与不浸水分界防护高程的允许偏差、
检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
分界防护高程
+100
0 mm
沿线路纵向每100m
抽样检验3点
测量仪器测量或尺量
表2-3.基床以下路堤顶面路基压实宽度、横坡的允许偏差、
检验数量及检验方法
1
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
上下相衔接的填筑层使用不同种类及颗粒的填料时，其粒径要符合D15＜4d85的要求。
路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工。
基床以下路堤普通填料的种类、规格、性能要符合规定：
a、基床以下路堤填料的粒径要小于75mm。
b、寒冷地区路堤冻结影响范围内的填料，砾石类土的细粒含量不得大于15%，砂类土的细粒含量不得大于5%。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
铁路路基基床底层及以下路堤改良土填筑施工技术分析
铁路路基基床底层及以下路堤改良土填筑施工技术分析市政与路桥民营科技2012年第3期铁路路基基床底层及以下路堤改良土填筑施工技术分析许丹丹（中铁十九局第三工程有限公司，辽亍辽阳111000）摘要:路基隐蔽工程较多，质量不合标准会给铁路运营留下隐患，一旦产生病害，不仅会损害铁路的使用质量，导致列车运营速度下降及经济损失，而且往往后患无穷，难以根治.因此，为确保路基质量，实现快速, 高效率安全施工，必须重视施工技术与管理.现简要分析铁路路基基床底层及以下路堤改良土填筑施工技术.关键词:铁路路基;基床;施工技术1改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类,改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设讣要求•填筑前对取上场填料进行取样检验;填筑时对运至现场的填料进行抽样检验.当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验.用石灰改良时，土中硫酸盐含量应小于0.8%,W机质含量小于5%;用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25%.石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准,石灰在使用前4~7天充分消解•掺入水泥时，其初凝时间应大于3h,终凝时间宜大于6h.对符合要求的土质进行过筛处理,使石灰颗粒与黃土颗粒尽可能小,增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应.石灰，水泥等化学改良土外掺料的运输，使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放，与原地面架空隔离，并有防风，雨设施,防止材料受潮，变质. 2改良土填筑路堤施工工艺及技术要求2」路基填筑试验段.2.1.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质，压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验,以选定与路基填筑，压实，检测有关的工艺参数;改良土配合比等施工工艺参数;确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案,确定施工工艺参数.2.1.2试验段的U的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度，混合料土的最佳含水量,达到设汁要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案,指导此项工程的路基施工.2.1.3试验段的选择:试验段一般应选择具有代表性的地段.试验段应选在填方工程数量集中,施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段.当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段.2.2改良土配合比.基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层（厚度不小于l.Om其顶面不低于原地面）为水泥改良土（P?032.5水泥的掺量为干土质量的5%- 7%）;路堤本体不浸水路堤为石灰改良土（钙质消石灰的掺量为干土质量的8%〜10%）,基床底层为厚度2.3m的水泥改良土（P?032・5水泥的掺量为干土质量的5c/~7%）・改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限，塑限等指标通过试验室进行试验确定.2.3劳动力，机械设备配置.改良土施工劳力与机械设备配置应结合试验段确定,分为两个大的部分即改良土拌合站和路堤填筑区的各个施工单元.其中改良土拌合站的数量和厂拌设备生产能力根据工程数量和丄期要求进行配置,一般厂拌设备生产能力宜高于均衡施工能力的1.2~1.5倍.改良土拌合站的主要机械设备:改良土厂拌设备，挖掘机,装载机，碎土设施•每个改良土拌合站供虚数个路堤填筑区的施工单元.每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既:填土区段，平整区段，碾压区段，检测区段.路堤填筑区施匸单元的主要机械设备:推土机，平地机,压路机，自卸汽车.2.4施工方法及工艺.2.4.1施工方法.1）施工前按设计提供的配比进行室内试验,确定施工配合比•改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求2）在大面积填筑前，根据初选的摊铺，拌和，碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认•施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施匸中,根据实际悄况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量.2.4.2施工工艺.1）验收下承层:填筑前应检查基底儿何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检则与验收）,不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准.2）测量放样:在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高;在路基E采用方格网控制填料量,以此控制每层的摊铺厚度.3）拌和:改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和,同时配备碎土设备消除土壤的土块.标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进人拌和设备内的各种料符合配比要求;做到拌和均匀，正常出料，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒;并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求•在正式拌制改良土混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌，试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数•改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀;如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水炯土.如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好.现场摊铺后混合料的颜色应均一.4）运输:采用大吨位自卸车运输.拌合好的混合料应尽陕运送到铺筑现场.混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失.5）摊铺:根据松铺厚度讣算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度，可采用网格法埋桩挂线，标示松铺厚度;混合料摊铺完后,先用平地机初平和整形,再用压路机快速碾压1~2遍.对于出现的坑洼应进行平整.分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，般宜控制在20^28em.混合料应先初平,后精平，设专人及时铲除离析混合料,补以新混合料.整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平.在整型过程中,严禁车辆通行.初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料.混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工.6）碾压:当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹•碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40era,上下两层填筑接头应错开不小于3.Ore.两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.Ore.碾圧过程中，表面应始终保持湿润严禁有“弹簧”，松散，起皮等现象产生•碾压结束之前，应用平地机终平一次•使其纵向顺适,符合设计要求.7）养生:改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天.养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿,应控制好交通，除洒水车外应封闭交通•当改良土分层施工时，下层检验如压实度，平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期.。
基床底层及基床以下路堤填筑
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
编制：复核：签收：年月日
注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
ZT1102JL13-05
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注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”1式2份，1份作为施工依据，1份留存备查，并办理交接手续。
基床以下路基本体填筑试验段施工方案
基床以下路基本体填筑试验段施工方案7.1.测量放样7.1.1.按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（竹片），并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
7.1.2.填土边线比设计宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
7.2.路基清表对试验段放样，以确立路基填筑坡脚线，组织人员、设备对试验段进行清表。
清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，清表厚度为30cm，原地面树根、草根及腐植土应全部清除干净。
在试验段内根据具体情况每隔一定距离（50m）开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。
对于机械作业不彻底的地方（包括树、草根及腐植土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方人工配合挖掘机挖除，换填合格材料并碾压至规定压实度93%。
清表完成后，将地面按填筑要求进行整平与压实，组织试验人员对地基进行承载力检查，若不能满足设计要求的承载力，需作出软地基处理措施。
7.3.路基填筑7.3.1.填前碾压达到设计要求后，用全站仪重新进行放样，恢复中边桩，按要求每侧超宽5Ocm。
填筑前在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线，线格宽度计算时考虑每车的装车方量和规范要求的松铺厚度，保证一格一车土，考虑土方松铺厚度40cm，每格尺寸为7cm ×7cm，用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀（40cm左右）。
7.3.2.该段填方利用路堑开挖的挖方，两台挖掘机同时开挖，推土机拢料，挖掘机和装载机装料，汽车运输。
土方运至现场后由专人指挥倒在指定的方格内，全幅上料，人工摘除掺和在土中的树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质。
7.3.3.填料含水量一般控制在最佳含水量±2%，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，填土松铺厚度控制在40cm以下，先用推土机初平，测量各点的高程（用高程的方法得出压实沉降量），然后平地机精平，当平好的铺筑土层含水量达到要求后进行碾压，碾压时压路机直线段先两侧后中间，小半径曲线段先中间后两边；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。
路堤普通填料填筑施工作业指导书
路堤普通填料填筑施工作业指导书1 目的明确基床以下路堤普通填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导填筑施工。
2 编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路客运专线河南段施工图设计文件》3 适用范围适用于客专DK500+019～DK514+481段路基工程路堤普通填料填筑施工。
4填料要求4.1 路堤优先选用A．B 组填料，或采用改良土填料，路堤填筑材料要符和下列要求：1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。
2）路堤浸水部分采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
3）相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/D85≤4（两层渗水土间）或D15≤0.5mm的渗滤要求。
4）用于改良的原土料，使用水泥改良时塑性指数宜小于12，有机质含量不宜超过2%，硫酸盐含量不大于0.25%。
使用石灰改良时塑性指数宜大于12，有机质含量不大于5%，硫酸盐含量不大于0.8%。
5施工工艺及技术要求在大面积的路堤填筑前，必须对相应的填料进行填筑压实的工艺性试验，通过工艺性试验确定填料的松铺厚度、碾压遍数、验证击实试验所获得的填料最佳含水率、合适的碾压设备参数等。
试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。
5.1 施工方法及工艺路堤填筑要按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m 以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
5.1.1 验收下承层填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合验收标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。
5.1.2 测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测设路基线路中心线及坡脚线，设桩标识。
直线地段一般每20m 一个桩，曲线地段一般每10m 一个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记。
路基第七章 基床以下路堤填筑施工作业指导书
第七章基床以下路堤填筑施工作业指导书1目的明确路基工程基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工，保证路基基床以下路堤填筑施工作业标准、质量。
2 编制依据⑴《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）⑵《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)(3)施工图纸（4）中铁二十一集团有限公司新建陶鄂铁路工程指挥部下发的作业指导书3 适用范围适用于新建陶鄂铁路TESG-1标段站前工程路基基床以下路堤填筑施工。
4 作业准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2 外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。
5 技术要求5.1试验段路基填筑前，对土场的路基填料取土样进行试验。
5.2在大面积填筑前，根据初选的土场填料，在选取长度不小于100m 的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
6 施工程序与工艺流程6.1 施工程序路基填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为紧后工序提供条件。
三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→路基检测→路基整修。
6.2 工艺流程基床以下路基填筑流程见图8-1。
整修验收阶段施工阶段准备阶段填土区段整平区段压实区段检测区段摊铺整平分层填筑洒水晾晒碾压夯实检测签证路基修整地基处理施工测量图8-1 基床以下路基填筑流程7 施工要求7.1 施工准备路线复测、放样：开工前进行路线复测，包括中线控制桩、水准点的复测。
高速铁路基床以下路堤试验段填筑施工工艺总结
目录1编制依据 (2)2 试验段概况 (2)3 试验目的 (3)4 施工组织和施工安排 (3)4.1试验段管理组织机构 (3)4.2试验段投入的机械配备 (4)4.3试验段投入的主要测量、试验检测仪器 (5)5 施工准备 (5)5.1技术准备 (5)5.2路基填料选择 (5)5.3现场准备 (6)6 试验段施工过程 (6)6.1施工工艺流程 (6)6.2施工过程 (6)7 试验段结果 (15)7.1松铺厚度与压实厚度 (15)7.2压实工艺参数 (17)7.3外形尺寸 (18)8 质量保障措施 (18)8.1组织保证措施 (18)8.2具体施工措施 (19)9 安全环保文明施工保证措施 (19)9.1安全施工措施 (20)9.2文明施工及环保措施 (20)10 试验段总结结论 (21)11 附件 (22)1基床以下路堤试验段施工工艺总结为全面展开路基填筑施工，我项目部在DK207+640～DK207+840段进行了基床以下路堤填筑工艺试验。
试验段长度200m，共试验了3层，其中填筑松铺30cm厚B组填料1层、松铺35cm厚B组填料1层、松铺40cm厚B 组填料1层。
在基床以下路堤试验段施工方案的指导下，我项目部已成功完成了该试验段基床以下路堤3层填筑施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的基床以下路堤填筑施工提供了依据。
1编制依据（1）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图》；（2）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；（3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（5）《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段襄阳段站前工程施工图技术交底》；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（7）《湖北汉十高铁工程制度管理汇编》（湖北汉十城际铁路有限责任公司）；（7）路基填筑试验段施工方案。
基床以下部分路堤填筑施工方案
基床以下部分路堤填筑施工方案一、编制依据及目的1、编制依据1.1 《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10414-2003 )1.2 《铁路路基设计规范》 (TB10001-2005 )1.3 《铁路特殊路基设计规范》 (TB10035-2006 )1.4 《铁路路基施工规范》1.5 武枢武汉站施(站) -02-051.6 武枢武汉站施(站) -02-061.7 武枢武汉站施(站) -02-072、编制目的通过编制、优化施工方案，在施工过程中科学管理、合理组织，使工程质量达到设计和国家先行质量验收标准的要求。
二、工程概况1、工程概述我工区施工的路基工程主要为：跨线客车联络线右线 (LYDK0+555.598 〜LYDK1+385.4 )、动车走行线左线(JDK0+402.76 〜JDK1+178.789 )、动车走行线右线(YJDK0+789.898 〜YJDK1+622.517 ),路基填方段主要集中在LYDK0+555.6丄YDK0+900 , YJDK0+789.898- YJDK0+900 ,其中最高填土高度为8.13米，填方的工程量约计：4万方。
2、施工场地条件路基填方段集中位于武汉市洪山区时代学院内，交通便利，人员密集，地势起伏较大；区段内水塘分布较多，按设计要求进行换填处理后，进行路基基床以下部分的填筑。
3、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备的投入情况3.1参加施工人员进场情况：参与施工的管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表一。
表一：主要施工管理人员一览表3.2投入施工的机械设备：按照工艺的要求，配置相应的机械设备，满足施工的要求。
表二：主要施工机械设备一览表3.3投入施工的测量、检测仪器、设备一览表：按照质量验收标准的要求，配备相应的测量、检测设备，满足施工质量控制的要求。
表二：主要测量•检测仪器设备表三、主要施工方法及施工工艺流程1、主要施工方法：根据工程特点结合组织管理的要求，在路基本体填筑过程中采取“三 阶段、四区段、八流程”施工工艺，组织平行流水作业，强化过程质量控 制，加快施工进度。
路基基床底层及以下路堤施工方案
1 基床底层及以下路堤施工1.1 AB组填料生产1 生产工艺AB组填料生产工艺流程见图1.1-1。
＞60mm石块图1-1 AB组填料生产工艺流程图2 生产方法1）料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和不易风化的料源进行相应分选。
选用路堑挖方中的硬质岩石加工AB组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。
2）将料源粒径大于90mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为60mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于60mm，振动筛下填料分别隔离堆放。
3）堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，保证成品填料颗粒级配的均匀性。
4）对破碎筛分出的集料颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。
3 质量控制与要求1）正常情况下，每生产1万方抽检一次颗粒级配，分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。
2）填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15%、15%～30%和大于30%的集料，按AB组填料的标准分别堆放。
1.2 路堤填筑施工工艺路堤填筑工艺流程详见图1-2。
图1-2 路基填筑施工工艺流程图1.3 路堤填筑施工方法路基填筑：采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工。
纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度两侧各大于设计宽度30～50cm，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压密实。
碾压采用自行式振动碾进行，碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。
直线段由两侧路肩向中心碾压；曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩碾压。
碾压时沿路基纵向重叠0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m，并按试验段测取的填筑相关参数，进行碾压达到规定的压实度。
基床以下部分路堤填筑施工方案
基床以下部分路堤填筑施工方案一、施工前准备：1.组织项目经理、项目技术负责人等相关责任人进行施工方案讲解，确保施工人员对填筑工程的施工要求和安全注意事项有清楚的理解。
2.制定施工组织设计，包括施工队伍组成、施工队员的职责分工、施工工期计划等。
4.准备施工设备和工具，包括推土机、挖掘机、平板车等。
二、填筑基床处理：1.清理填筑区域的杂物、草坪等，确保填筑区域平整。
2.对有污染的土壤进行清除和处理，确保填筑区域的土壤符合环保要求。
3.如填筑区域地基较软，请对地基进行相应的加固处理，如加厚处理、浇筑混凝土等。
三、填筑施工工艺：1.根据实际情况确定填筑土方量，并按照设计要求的厚度进行填筑。
2.在填筑过程中，要分层进行压实，每次填筑厚度一般不超过0.3米，通过振动压实机对土方进行压实。
3.填筑层之间要注意拼缝处理，避免填筑过程中出现不均匀沉降的情况。
4.填筑至设计高程后，进行最后一次的整体压实，确保填筑体密实度满足要求。
四、填筑施工安全措施：1.在填筑施工前，要确保施工现场的安全，设置警示标志，保证施工现场的通行和安全。
2.施工过程中要加强对斜坡的监测，发现异常情况及时进行处理。
3.施工人员要配备必要的个人防护用品，如安全帽、工作服、防滑鞋等。
4.施工现场要设置安全警戒线，禁止无关人员靠近施工区域。
5.遵守相关法律法规，严格执行施工安全规定，确保施工人员的生命安全。
五、填筑施工质量控制：2.对填筑土方进行密实度检测，确保填筑层的密实度满足要求。
3.监测填筑层的沉降情况，确保填筑层处于良好的状态。
总结：基床以下部分路堤填筑施工方案从施工前的准备工作到施工过程中的施工工艺、安全措施和质量控制，都要遵守相关规定和标准，确保施工的顺利进行和施工质量的达标。
同时，对施工现场的环境保护和安全工作也要高度重视，做好相关的准备和措施，确保施工过程中的安全和环境保护。
路基基床以下路堤填筑技术交底
技 术 交 底 书
工程名称：西柏坡高速公路二环路至霍寨段 编 号：
交底人
审核
签收人
单位工程 分部工程
1.施工工艺
霍寨互通立交 路基
施工单位 分项工程
中国铁十六局西柏坡高速公 路 S7 项目经理部 填筑
普通填料填筑施工工艺流程见图
图1 分层填筑
普通填料填筑施工工填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层 填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压 实度，边坡两侧各超填 0.3m，竣工时刷坡整平。 边坡两侧各超填 0.3 填筑施工根据现场施工条件， 采用推土机、 挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。 施工时， 根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，
钢塑土工格栅铺设
土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，土工格栅之间的连接应牢固，搭接长度不小 搭接长度不小 30cm； 于 30cm；土工格栅铺设后应及时填筑，避免受阳光，暴晒，间隔不应超过 48 小时。 双层或多层土工格栅上下搭接应错开 50cm。并严禁车辆机械碾压。 桥头段路基 桥头米范围内路基压实度应相应提高，其中桥头两侧各 25 米，范围上下路堤压实度 其中桥头两侧各 96%以上 以上， 2595%以上 以上。 均提高到 96%以上，桥头两侧 25-50 米范围内均达到 95%以上。
技 术 交 底 书
工程名称：西柏坡高速公路二环路至霍寨段 单位工程 分部工程 霍寨互通立交 路基 施工单位 分项工程 编 号： 中国铁十六局西柏坡高速公路 S7 项目经理部 填筑
铁路路基工程基床以下路堤填筑加筋土施工作业指导书
XX铁路路基工程基床以下路堤填筑加筋土施工作业指导书(012）1、目的明确基床以下路堤加筋土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范作业施工。
2、依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《铁路路基土工合成材料应用技术规范》《施工图设计文件》3、适用范围本作业指导书适用于XX城际铁路基床以下路堤加筋土填筑施工.4、作业准备4。
1内业准备：作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、铁路路基土工合成材料应用技术规范》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。
对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。
4.2外业准备：施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测,技术指标满足验标和规范要求。
土工合成材料的进场检验验收合格。
路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。
5、技术要求5.1路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
5.2路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测,各项技术指标满足验标和设计要求。
5。
3根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm。
5.4路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果,进行路基填筑，并报监理单位确认。
6、施工程序与工艺流程基床以下路堤大面积填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量.基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见图1。
基床以下路堤填筑施工作业指导书
基床以下路堤填筑施工作业指导书8.1目的明确基床以下路堤填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床以下路堤填筑施工。
8.2 编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《铁路工程基本作业施工安全技术规程》《铁路工程测量规范》《铁路路基设计规范》《铁路工程抗震设计规范》《建筑施工场界噪声限制》《中华人民共和国水土保持法》《铁路工程环境保护设计规范》《铁路工程土工试验规程》新建呼准铁路施工图设计文件8.3 适用范围适用于新建呼和浩特至准格尔铁路站前工程HZSG-4标段基床以下路堤填筑施工。
8.4技术要求8.4.1路线复测、放样8.4.1.1现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线，水准、边桩的测量误差必须符合有关规定。
测量工作必须贯彻双检制。
8.4.1.2依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。
8.4.2土工试验施工前按照设计及验标要求，由中心试验室对选定的A、B、C组填料进行土工试验，测试填料含水量、塑性指数、标准击实、承载比等指标，为路堤填筑施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。
8.4.3路堤基床以下部位填料选用A、B、C组填料，浸水部位的填料应采用渗水土。
填料的最大粒径不宜大于300mm 或摊铺厚度的2/3。
使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑；当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。
8.4.4 按设计要求埋设沉降装置设备。
8.5．施工程序与工艺流程8.5.1施工程序A、B组填料路堤填筑施工工艺、施工方法及施工要点施工工艺框图见“基床以下路堤填筑施工工艺流程图”。
路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。
机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响，为下道工序提供条件。
基床以下路堤填筑作业指导书
基床以下路堤填筑作业指导书1、目的明确基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
2、编制依据《铁路工程材料试验方法标准汇编2010版》《铁路工程施工质量验收标准使用手册2006版》《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）3、适用范围适用于路基基床以下路堤填筑施工。
4、作业准备（1）内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
5、技术要求1、路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，根据松铺系数1.17, 确定路基路基填筑虚铺厚度为35cm。
3、路基基床底层填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基基床底层填筑，并报监理单位确认。
6、施工方法及工艺要求1、施工流程路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，路基填筑分准备阶段、施工阶段、整修验收阶段三个阶段、“四区段八流程”工艺，即将一个路基施工段按一定长度划分出四个连续作业段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段），组织四个独立作业班组承担路基填筑施工的8道作业工序（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整），各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工，并依次转入下一作业区段，形成同一区段上各道工序流水作业，各作业班组在不同区段上平行施工的平行流水作业。
基床以下路堤施工作业指导书
新港江北铁路工程基床以下路堤（AB料）填筑施工作业指导书编制人：审核人：批准人：中铁七局集团有限公司新港江北铁路项目部二分部二零一零年八月十三日编号：06基床以下路堤（AB料）施工作业指导书1．适用范围适用于武汉新港江北铁路滠口至香炉山段XGSS-1标段GDK06+000~GDK14+000段路基工程施工。
2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
指定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 A、B土填料原材料必须合格，各项指标满足要求后方可运送至作业现场；3.2 施工前确定好配料比例；3.3 在大面积填筑前，根据初选的拌和出的填料及摊铺、碾压机械，选取不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，形成试验段总结报告，报监理单位确认后方可大面积开展施工。
4. 工艺流程4.1 施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见图一般路堤填筑施工工艺流程图。
施工顺序：下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→压路机复压→平地机精平→压路机终压。
4.2 工艺流程路堤填筑施工工艺流程图：5. 施工要求5.1 施工准备5.1.1确定料源。
路基施工，填料是关键。
按照客运专线对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
5.1.2检测原地面承载力。
项目部组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。
按要求每隔100m检测2处，测出承载力Ps值大于等于设计值（1.2MPa）的原地面以下深度。
基床以下路堤填筑试验段方案
基床以下路堤填筑试验段⽅案1.编制依据⑴新建青岛⾄连云港铁路路基⼯程施⼯图（青连施路-18）；⑵路基通⽤设计图（青连施路通-01～35）；⑶《客货共线铁路路基⼯程施⼯技术指南》（TZ202-2008）；⑷《铁路路基⼯程施⼯质量验收标准》（TB 10414-2003）；⑸《铁路⼯程⼟⼯试验规程》（TB10102）；⑹《新建时速200公⾥客货共线铁路⼯程施⼯质量验收暂⾏标准》（铁建设【2004】8号）⑺《铁路⼯程测量规范》（TB10101-2009）。
2.⼯程概况本试验段位于黄⼭屯特⼤桥与孟家洼⼦特⼤桥之间，试验段选在DK64+243.7～DK64+350、长106.3m，线路主要以填⽅通过，地貌为滨海丘陵地带，地形起伏不⼤，部分辟为耕地。
路堤中⼼最⼤填⾼9.8m，路堤边坡最⼤⾼度10.74m。
基床以下路堤采⽤B类细⾓砾⼟作为填料填筑。
3.试验⽬的和范围3.1试验⽬的根据客货共线建设要求，路基填筑均应进⾏⼯艺性试验，通过试验获取相关数据以便指导⼤⾯积施⼯。
⑴确定本标段经济合理的填料，选定满⾜施⼯要求的最佳机械。
⑵通过试验确定填料适宜的松铺厚度、松铺系数；相应合理的碾压⽅式及碾压遍数等⼯艺参数。
⑶通过试验确定检测过程及检测⼿段的合理性。
⑷通过试验确定合理的机械、⼈员配置⽅案。
⑸通过试验对⽐设计确定填料的合理性。
⑹为今后的铁路建设积累施⼯经验和现场检测数据。
3.2 试验范围①试验段⾥程：DK64+243.7～DK64+350、长106.3m。
②基床以下部分路堤本体填筑施⼯⼯艺（含检测⼿段）。
4.⼈员、设备投⼊情况4.1⼈员情况我施⼯处成⽴路基施⼯管理⼩组，⼈员安排及分管⼯作如下表；4.2机械设备机械设备如下表所⽰。
5.路基试验段的施⼯准备5.1 测量⼯作根据设计院的交桩资料进⾏施⼯复测，恢复线路中间桩位，加密⽔准点，测量路基横断⾯，放出路基中桩及边桩，并⽤⽩灰撒出路基边线。
5.2 开挖排⽔沟沿着设计⽔沟位置开挖排⽔沟，顺接⾄既有冲沟，排出原地⾯积⽔，沟深50cm。
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基床以下路堤填筑施工方案及工艺
路堤基床以下部位填料选用A、B组填料。
石质填料最大粒径不大于150mm，级配满足设计要求和相关规范规定。
使用不同填料填筑时分层填筑，每层水平全宽以同一种材料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶层向两侧设4%人字排水坡。
1.1施工准备工作
(1)测量放样
在填筑之前，首先对填筑地段进行测量放样，定出路基的中桩及边桩，并做好标记，确定填筑范围。
(2)基底处理
在填筑前，对路基进行清表，基底处理见2.5.2.2地基处理部分。
(3)填料和机械设备选择
基床以下路堤填料应选用A、B组填料。
机械设备主要为挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等。
1.2现场填筑压实试验
试施工前，先做好土壤的颗粒分析、液限和塑限及有机物含量试验，再通过试验测定土料最大干密度和最佳含水量。
根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，在施工条件较好的代表性地段路堤全宽范围内填筑不小于100m试验段，以确定合理的施工工艺，确定填料的最佳松铺厚度、压
实遍数、含水量及填筑工艺。
采用不同型号、吨位、性能的碾压机械进行压实，确定各部位最佳机械组合、碾压机械以及碾压速度、遍数。
确定合适检测方法、检测手段。
压实试验施工后，将施工参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准作为以后路堤填筑施工的依据。
每层的压实效果分别采用核子密度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。
1.3基床以下路堤填筑
核对填料的类别、分布、进行填料复查和试验，填料应做筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验。
施工过程中，当填料质量发生变化时，重新进行填料试验。
填筑主要施工参数必须经过工艺验证试验确定，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。
基床以下路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、路基整形、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。
每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
填筑施工工艺
框图见下图:
路基填筑施工工艺框图
①施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
压实机械宜选用重型振动压路机。
试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不小于100m。
②路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。
当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。
路基边坡两侧超填宽度不宜小于50cm，竣工时应刷坡整平。
③分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。
采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm。
④不同性质的填料应分别填筑，不得混填。
每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
⑤填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸，并应做成向两侧横向排水坡。
⑥填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。
填料含水率过大时，宜采用场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
⑦压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。
各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
填筑过程中，埋设沉降观测设施，做好沉降观测和压实质量检测。
1.4路堤基床底层填筑施工
首先对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床底层填筑。
基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
填料采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。
基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。
已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。
填筑前进行不小于100m现场填筑压实工艺试验。
采用块石填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。
为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，软土地基段路堤填筑须根据沉降速率控制填筑速度。
基床底层填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。
已填筑完成的基床底层禁止车辆通行。
(1)施工顺序
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机整平→中型压路机初压→平地机精平→重型振动压路机振动碾压→重型振动压路机静压→压实度检测。
(2)填土、摊铺、平整
不同材质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料的填层厚度按试验段确定的填层厚度确定，且符合《技规》要求。
填土区段按照网格化布料，用推土机及平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
(3)碾压
砂石类填料用重型振动压路机、振动突块压路机等振压。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
施工过程中用环刀法、核子密度仪及地基系数K30，或地基系数K30，变形模量Evd联合跟踪检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
压路机碾压走行线路如下页图所示。
压路机碾压走行路图
(4)断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。
路基横断面控制见下图：
路基横断面控制示意图
(5)路基整形与边坡压实
路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要
求，当锤球垂线与对准线不重合时(虚线位置)表示坡度不符合要求。
边坡坡度尺检查见下图：
边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。
高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸＞100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实，边坡压实见下图示意。
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边坡压实示意图
1.5基床以下及基床底层填筑技术措施
(1)在路堤地基清除表土及路堑开挖后，及时检测地基承载力，对于承载力不合格的基础采用振动压路机进行碾压或局部进行换填。
(2)选择合理的填料，严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。
(3)先做试验段，确定各工艺参数，然后推广，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工。
施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施。
(4)配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。
建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。
(5)路基填筑严格控制压实标准，上层检测不合格坚决不能进行下道工序施工。
路堤边坡等如铺设土工格栅后及时填土，防止爆晒或风吹雨淋。
(6)路桥、涵过渡段与相临路基同步填筑，施工时严格控制材料质量和填筑范围，采用薄层填筑，强化检测，精心施工，大型机械碾压不到位的辅助小型机械压实，确保填筑。