第二章 事故致因理论
安全系统工程@第二章 事故致因论

(accident)就不会发生。即如果没有
危险(danger),则不会发生有伴随 着伤害(injury)出现的事故;反之,
若出现了人失误的事件(event
error),就有发生事故的可能。
of
然而,若客观上存在着不安全因素或 危险,事故是否能造成伤害,这就取决 于各种机会因素(Chance Factors) ,即可能造成伤亡,也可能是没有伤亡 的事故
能量转移论基本概念第四节能量转移论由于施加了超过局部或全身性损伤阈值的能量引起的伤害实例第四节能量转移论能量类型产生的原发性损伤举举例与注释机械能移位撕裂破裂和压榨主要损及组织热能炎症凝固烧焦和焚化伤及身体任何层次电能干扰神经肌肉功能以及凝固烧焦和焚化伤及身体任何层次电离辐射细胞和亚细胞成分与功能的破坏化学能伤害一般要根据每一种或每一组的具体物质而定由于影响了局部或全身性能量交换引起的伤害实例第四节能量转移论影响能量交换类型产生的损伤或障碍的种类举例与注释氧的作用生理损害组织或全身死亡热能生理损害组织或全身死亡1限制能量的系统
1.变化—失误模型
当某一生产过程或者操作失去控制时,显然会发生变化。变化包括预期有 计划的和意外的变化。大多数事故原因都与变化有关。所以说,变化会导 致事故发生,但变化也可用来创造一些安全条件。 变化可被用作一种判断事件因果的方法。因此,应该把“变化”当作一 种评价事故发生可能性的依据来加以研究。在改进生产过程和建设新厂矿 或新的工艺流程时,应把设计估计到的危险排除系统之外,有计划地减少 和避免因变化而导致发生事故隐患的可能性。
第二节 人失误论
1.变化—失误模型
系统里状态和要素发生变化,对于大多数系统来说,是本质性的东西。研 究某个部分发生变化,对系统特别是高级子系统产生何种影响,对整个系 统又产生何种结果,这是系统安全分析的最基本任务之一。研究和分析事 故时,对系统内的“变化”和“失误”必须作为一种基本要素来考虑 .
安全系统工程第二章事故致因理论

第二章 事故致因理论
事故及其分类 对危险、危害因素进行分类,是为便于进行危险、危
害因素分析。危险、危害因素的分类方法有许多种。 • 参照导致事故、危害的直接原因(GB/T13816-92《生
产过程危险和危害因素分类与代码》) ➢ 物理性危险、危害因素; ➢ 化学性危险、危害因素; ➢ 生物性危险、危害因素; ➢ 心理、生理性危险、危害因素; ➢ 行为性危险、危害因素; ➢ 其他危险、危害因素。
第二章 事故致因理论
事故及其主要影响因素 事故及其分类
• 工伤事故认定依据
➢ 《工伤保险条例》(国务院375号令,2004.1.1) ➢ 《关于实施<工伤保险条列>若干问题的意见》(劳保
部[2004]256号,2004.11.1) ➢ 《工伤认定办法》(劳保部17号令,2004.1.1) ➢ 《工伤保险条例》(国务院第586号令,2011.1.1) ➢ 《工伤认定办法》(人保部8号令,2011.1.1)
第二章 事故致因理论
工伤事故的主要影响因素 工伤事故的产生原因,可以分为:自然界的因素和非自
然界的因素(人为的事故)造成的。 工伤事故是由于不安全状态及不安全行为所引起的,它
是物质、环境、行为等诸因素的多元函数。 ➢ 人的原因:包括操作工人、管理干部、事故现场的在场
人员和有关人员等; ➢ 物的原因:包括原料、燃料、动力、设备、成品、半成
第二章 事故致因理论
事故及其分类 《生产安全事故报告和调查处理条例》(中华人民共和国国
务院第493号令,2007.6.1)
• 根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直 接经济损失,事故一般分为以下等级:
博德的因果连锁理论

博德的因果连锁理论主要观点
---
----
控 制 不 足
根
直
受
本 原 因接 原 因Biblioteka 事 故伤 、 损 坏
管 理
起 源 论
征 兆
接 触
损 失
Frank Bird 博德 1970年 损失起因模型
博德的因果连锁理论主要观点
损失
人、环境、财产、生产、声誉等
事故
接触危险能源或物质
直接起因
不安全行为或不安全状态
系统原因
程序不妥或未被遵守
缺乏控制
管理系统的缺陷
损失起因和事故调查模型
引发事故
博德的因果连锁理论主要观点 现代因果连锁理论认为: 人的不安全行为或物的不安全状态是事故的直接原因;间接原因是人
的缺点;根本原因是管理失误。 预防控制事故: 首先要在管理上下功夫,从控制间接因素入手,来控制人的不安全行
为和物的不安全状态,最终防止事故的发生。 该理论的贡献: 找到了控制事故发生的关键是管理。
博德的因果连锁理论主要观点
博德的因果连锁理论主要观点
管
个
不安
理
人
全行
事
伤
失
原
为及
故
亡
误
因
状态
博德事故因果连锁
在海因里希事故因果连锁的基础上,博德提出了反映现代安全观点的事故因果连锁。 博德认为,尽管人的不安全行为和物的不安全状态是导致事故的重要原因。事故的产生是由于个人的原因:
为和物的不安全状态,最终防止事故的发生。 该理论的贡献: 找到了控制事故发生的关键是管理。
第二章事故致因理论 ppt课件

个人防护用品缺乏 或有缺陷 没有安全操作规程 或不健全 违反操作规程或劳 动纪律 劳动组织不合理
对现场工作缺乏检 查或指挥错误 教育培训不够、缺 乏安全操作知识 其他
总
起数
12018
2511
1820 422 351 4600 137 432 413 1332
计Hale Waihona Puke 死亡13093 2967
事故预测所要做的工作: ➢ 在认识事故发生规律的基础上,充分了解、掌握各种
可能导致事故发生的危险因素以及它们的因果关系; ➢ 推断它们发展演变的状况和可能产生的后果。 事故预测的目的:
在于识别和控制危险,预先采取对策,最大限度地减 少事故发生的可能性。
第三节、事故模式理论
1. 事故模式理论:是人们对事故机理所作的逻 辑抽象或数学抽象,是描述事故成因、经过 和后果的理论,是研究人、物、环境、管理 及事故处理这些基本因素如何作用而形成事 故、造成损失的理论。
第一节 事故及其主要影响因素
表2-1 2002年我国工矿企业伤亡事故情况表
事 故 物 体 车 辆 机 械 起 重 触电 淹溺 灼烫 火
类型 打击 伤害 伤害 伤害
灾
起数 1195 685
1596 538
858
103
199
91
高处 坠落
1761
坍塌 780
死亡 922
616
588
443
861
149
88
救人的; ➢ 从事与企业工作有关的研究、发明、创造或技术改造工作的; ➢ 在企业的工作区域遭受非本人所能抗拒的意外灾害的; ➢ 在生产或工作中因为所从事的工作性质而造成职业病的; ➢ 集体乘坐本单位的车辆参加工作性会议、听报告或参加领导指
事故的致因理论概述(ppt 20页)

方面的缺陷。 我国辞海对事故的定义为:“意外的变故或灾祸。
管理上的缺陷是事故的间接原因,是事故的直接原因得以存在的条件。
方面都有发生事故的可能性。
15.02.2022
安全系统工4 程
二、事故的概念
我国辞海对事故的定义为:“意外的变故或 灾祸。今用以称工程建设、生产活动与交通运 输中发生的意外损害或破坏。事故有的是由于 自然灾害或其他原因,而当前人力所不能全部 预防的;有的由于设计、管理、施工或操作时 人的过失引起的,这称为“责任事故”,这些 事故可造成物质上的损失或人身的伤害。
一、事故的背景
人在活动过程中经常会遇到各种各样大大小小的意外事件,
如火灾、交通事故、高空作业时人从脚手架上坠落,搬运重
物不慎扭伤手脚,使用电器时触电,使用冲床、车床等机械
时发生手指伤残等。此外,还有如洪涝、台风、地震、海啸
等不可抗拒的自然灾害。这些对人类的安全构成严重的威胁,
危险始终存在于人类的生产、生活之中,在人类活动的各个
15.02.2022
12
(三)环境的原因
不安全地环境是引起事故的物质基础。它是事
疾病指职业病及与工作有关的疾病。
故的直接原因,通常指的是(1)自然环境的异 物的不安全状态构成生产中的隐患和危险源,当它满足一定条件时就会转化为事故。
(2)危险作业或高速操作; 劳伦斯对事故的定义为干扰一个有计划活动的意外或不希望有的事件,事故可能或不一定导致人身伤害或财产损失,但往往有造成人 身伤害或财产损失的潜在可能。
第二节事故致因理论

第二节事故致因理论事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。
这些机理和模型反映了事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作,从理论上提供科学的、完整的依据。
随着科学技术和生产方式的发展,事故发生的本质规律在不断变化,人们对事故原因的认识也在不断深入,因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。
一、事故致因理论的发展在20世纪50年代以前,资本主义工业化大生产飞速发展,美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。
这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器,包括操作要求和工作节奏,一切以机器为中心,人成为机器的附属和奴隶。
与这种情况相对应,人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。
1919年,由格林伍德(M.Greenwood)和伍兹(H.Woods)提出了“事故倾向性格”论,后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939年分别对其进行了补充。
该理论认为,从事同样的工作和在同样的工作环境下,某些人比其他人更易发生事故,这些人是事故倾向者,他们的存在会使生产中的事故增多;如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣,则可以减少工业生产的事故。
这种理论把事故致因归咎于人的天性,至今仍有某些人赞成这一理论,但是后来的许多研究结果并没有证实此理论的正确性。
1936年由美国人海因里希(W.H.Heinrich)所提出的事故因果连锁理论。
海因里希认为,伤害事故的发生是一连串的事件,按一定因果关系依次发生的结果。
他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系,即第一块牌倒下后会引起后面的牌连锁反应而倒下,最后一块牌即为伤害。
因此,该理论也被称为“多米诺骨牌”理论。
多米诺骨牌理论建立了事故致因的事件链这一重要概念,并为后来者研究事故机理提供了一种有价值的方法。
海因里希曾经调查了75 000件工伤事故,发现其中有98%是可以预防的。
安全系统工程:事故致因理论

研究目的
认识事故本质 指导事故调查与分析 提出事故预防措施
第二章 事故致因理论 事故致因理论概述
一、 概念 二、 发展历史 三、 研究目的
概念
这种阐明事故为么发生 、是怎样发生的以及如何 防止事故发生的理论,称 为事故致因理论。
发展历史
早期事故致因理论(单因 素致因理论)
➱二次世界大战后的事故 致因理论(人物合一致因 理论)
➱现代的系统安全理论( 多因素致因理论)
发展历史
✮早期事故致因理论 事故频发倾向论
心理动力理论
发展历史
✮二次世界大战后的事故致因理论
海因里希事故因果连锁理论 博德事故因果连锁理论 亚当斯事故因果连锁理论 轨迹交叉理论
发展历史
✮现代的系统安全理论
复杂系统下的系统安全思想,是指在系统寿命期间内应用系统安全工程 和管理方法,辨识系统中的危险源,并采取控制措施使其危险性最小,从 而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程度。
事故致因理论《安全学原理》

卓别林的《摩登时代》 描述了工人和穷人在工业社会 中的不幸状态。
2
第二章 事故致因理论(Accident Causation Theories)
第一节 事故致因理论的由来和发展
根据美国一份被称为“匹兹伯格调 查”的报告,1909年美国全国的工业 死亡事故高达3万起,一些工厂的百万 工时死亡率达到150一200人。 根据美国宾夕法尼亚钢铁公司的资 料,在20世纪初的4年间,该公司的 2200名职工中竟有1600人在事故中受 到过伤害。
24
第三节 事故因果论
试根据上述资料分析这起事故的直接原因和间接原因。
1、直接原因: ⑴由于主扇和局扇风机均未开启,瓦斯检测员空班漏检,造成瓦斯 局部积聚; ⑵该矿煤尘具有爆炸性,又未采取防尘措施,造成井下煤尘积存; ⑶电雷管存放不当,电缆明接头碰到电雷管引脚线,引起雷管爆炸 (即点火源),导致此次事故。
18
第三节 事故因果论
图1 事故发生原因的层次顺序 19
第三节 事故因果论
间接原因大致分为6类: 1. 技术的原因 2. 教育的原因 3. 身体的原因 4. 精神的原因 5. 管理的原因 6. 社会及历史原因
直接原因与间接原因哪个更重要?
即使去掉直接原因,只要间接原因还存在,也无法防止 再产生新的直接原因。所以,作为最根本的对策,应当追 溯到二次原因以至基础原因,并深入研究,加以解决。
第一节 事故致因理论的由来和发展
到第二次世界大战时期,已经出现了高速飞机、雷达和 各种自动化机械等。为防止和减少飞机飞行事故而兴起的 事故判定技术及人机工程等,对后来的工业事故预防产生 了深刻的影响。 事故判定技术(Critical lncident Technique) 人机工程学(Ergonomics)
第二章 事故致因理论——【安全管理学】

• 4、事故的基本特性
• 5)突变性
• 系统由安全状态转化为事故状态实际上是一种突变现象。事故一旦发生,往往十分突 然,令人措手不及。因此,制定事故预案,加强应急救援训练,提高作业人员的应激 反应能力和应急救援水平,对于减少人员伤亡和财产损失尤为重要。
• 4、事故的基本特性
• 6)潜伏性
• 一个系统,可能长时间没有发生事故,但这并非就意味着该系统是安全的。因为它 可能潜伏着事故隐患。当某一触发因素出现,即可导致事故。
• 7)危害性 • 8)可预防性
二、伤害分类
• 根据人员受到伤害的严重程度和伤害后的恢复情况, 可将伤害分为4类:
• (1)暂时性失能伤害。受伤害者或中毒者暂时不能从事 原岗位工作,经过治疗或休息可以恢复工作能力的伤害。
• 4、按事故经济损失程度分类:根据国标《企业职工伤亡事故经济 损失统计标准》(GB 6721—1986) :
• (1)一般损失事故。经济损失小于1万元的事故。 • (2)较大损失事故。经济损失大于等于1万元,但小于10万元的事故。 • (3)重大损失事故。经济受伤大于等于10万元,但小于100万元的事故 • (4)特大损失事故。经济损失大于等于100万元的事故。
• (2)事故是一种突然发生的、出乎人们意料的意外事件。
• 2、事故的特点
• (3)事故是一种迫使进行着的生产、生活活动暂时或永久停止的事件。 • (4)事故这种意外事件除了影响人们的生产、生活活动顺利进行之外,往往
还可能造成人员伤害、财物损坏或环境污染等其他形式的后果。
第二章 事故致因理论

三、
以物的系列为主要线索的事故模型
第一种简单模型: 第一种简单模型:起因物作为事故起源而导致 事故发生的物体、物质或环境。 事故发生的物体、物质或环境。致害物是直接 作用于人体引起伤害及中毒的物质或物体。 作用于人体引起伤害及中毒的物质或物体。
起因物
致害物
事故现象 接触 伤害 人
第二种简单模型:起因物导致了事故现象1 第二种简单模型:起因物导致了事故现象1 的发生,但并不引起伤害。由事故现象1 的发生,但并不引起伤害。由事故现象1产 生致害物导致了事故现象2 生致害物导致了事故现象2,与人体接触后 发生伤害。 发生伤害。
原因3
原因2
原因1
事故
原因 3.1aN
原因 3.1a1
原因 3.1
原因 3.1b…
二、多米诺骨牌理论 海因里希的多米诺骨牌理论: 海因里希的多米诺骨牌理论:伤亡事故是一连串 事件,按一定顺序,互为因果,依次发生的结果。 事件,按一定顺序,互为因果,依次发生的结果。 多米诺骨牌
不 安 全 状 态
遗 传 环 境
第二节 事故因果论
事故因果论:根据事故的因果、 事故因果论:根据事故的因果、逻辑关系来分析事故致因 的理论。 的理论。 事故因果类型:连锁型、多因致果型、复合型。 一、事故因果类型:连锁型、多因致果型、复合型。 连锁型:一个因素促成下一因素发生, 连锁型:一个因素促成下一因素发生,下一因素又促成再 下一因素发生,彼此互为因果,互相连锁导致事故发生。 下一因素发生,彼此互为因果,互相连锁导致事故发生。
事故致因理论的意义
从本质上阐明事故发生的机理, 从本质上阐明事故发生的机理,奠定安全管理 理论基础,为安全管理实践指明正确方向。 理论基础,为安全管理实践指明正确方向。 有助于指导事故的调查分析, 有助于指导事故的调查分析,帮助彻底查明事 故原因,预防同类事故再次发生。 故原因,预防同类事故再次发生。 有助于推进安全科学新学科在安全管理中的运 用,搞好系统安全分析,风险评价和事故预测。 搞好系统安全分析,风险评价和事故预测。 有助于从定性的物理模型向定量的数学模型发 展。 增加安全管理知识,丰富安全教育内容,提高 增加安全管理知识,丰富安全教育内容, 安全管理水平。 安全管理水平。
事故致因理论第二章

长 沙 科 锐 安 全 工 程 技 术 有 限 公 司
二次事故是指由外部事件或事故引发的事故。 所谓外部 事件,是指包括自然灾害在内的与本系统无直接关联的事 件。二次事故可以说是造成重大损失的根源,绝大多数重、 特大事故主要是由于事故引发了二次事故造成的。 如2000年12月25日晚9时左右,在洛阳东都商厦王×× 等四名无证上岗的电焊工焊接分隔铁板时,电焊火渣点燃 可燃物引发火灾,王× ×等人扑救无效后未报警即逃离现 场,致使309入死亡,数十人受伤,造成极其严重的后果。 事故调查表明,受害者均系火灾产生的有害气体中毒或窒 息而死。 再如广东某企业厂房发生火灾后,上百名职工清理火灾 现场时,厂房因经火后强度大大降低而坍塌,造成数十人 丧生。 从以上两起事故可以看出,如果我们正确地认识了二次 事故的危害性,完全可以采取相应的管理和技术措施,如
在另一方面,海因里希法则也指出,未遂事故虽然没有造 成人身伤害和经济损失,但由于其发生的原因和发展的过 程极可能造成严重伤害或重大事故,因而我们必须对其进 行深入研究,探讨其发生原因和发展规律,从而采取相应 措施,消除事故原因或斩断事故发展过程,达到控制和预 防事故的目的。也就是说,根据海因里希法则,在同类事 故中、未遂事故和轻伤事故发生的可能性要比严重伤害事 故大得多,只要我们关注未遂事故,研究未遂事故,就有 可能控制严重事故的发生,这也是事故预防与控制的重要 手段之一。对于一些未知因素较多的系统,如采用新技术、 新设备、新工艺、新材料、新产品等的系统更是如此。日 本曾经掀起的“消灭300”运动,其目的正在于此。美国有 关学者也曾进行过类似的研究,他们在某企业对两组执行 同样操作的员工做了一次对比试验,对其中的甲组进行正 常管理,对乙组则要求及时上报未遂事故,经专家分析后 采取相应措施。一年后的统计数据表明,乙组的事故率比 甲组有明显的降低。
第二章 事故致因理论

大不列颠哥伦比亚大学物理学家A.怀特海德曾经 制用了一组骨牌,共13张,第一张最小。长 9.53mm,宽4.76mm,厚1.19mm,还不如小手指甲 大.以后每张体扩大1.5倍,这个数据是按照一张骨 牌倒下时能推倒一张1.5倍体积的骨牌而选定的. 最大的第13张长61mm,宽30.5mm,厚7.6mm,牌 面大小接近于扑克牌,厚度相当于扑克牌的20倍. 把这套骨牌按适当间距排好,轻轻推倒第一张,必 然会波及到第13张.第13张骨牌倒下时释放的能 量比第一张牌倒下时整整要扩大20多亿倍.因为 多米诺骨牌效应的能量是按指数形式增长的.若 推倒第一张骨牌要用0.024微焦,倒下的第13张 骨牌释放的能量达到51焦。可见多米诺骨牌效应 产生的能量的确令人瞠目
第二节 海因里希工业安全理论
重点:海因里希事故因果连锁理论基本观点 难点:海因里希事故因果连锁理论多米诺骨牌体 系的理解 一、概述 1931年 美国的海因里希提出工业安全理论
第二节 海因里希工业安全理论
(1)工业生产过程中人员伤亡往往是处于一系 列因果连锁之末端的事故的结果,而事故常常起 因于人的不安全行为或(和)机械、物质(统称物的 不安全状态)。 (2)人的不安全行为是大多数工业事故产生的 原因。 (3)由于不安全行为而受到伤害的人,几乎重 复了300次以上没有造成伤害的同样事故。换言 之,人员在受到伤害之前,已经数百次面临来自 物的方面的危险。
第一节 概述
3、管理的原因 管理的原因即管理的缺陷。
管理的缺陷是事故的间接原因,是事故的直接原因 得以存在的条件。
第一节 概述
4、环境的原因 不安全的环境是引起事故的物质基础,是事故的直 接原因,指: (1)自然环境的异常 (2)生产环境不良
无的不安全状态、人的不安全行为以及环境的恶劣 状态都是是导致事故发生的直接原因。
安全科学原理—事故致因理论

第一节 事故致因理论的由来和发展
20世纪初,资本主义世界工业生产已经初具规模,蒸汽 动力和电力驱动的机械取代了手工作坊中的手工工具。这 些机械在设计时很少甚至根本不考虑操作的安全和方便, 几乎没有什么安全防护装置。工人没有受过培训,操作很 不熟练.加上长达ll一13h以上的工作日,伤亡事故频繁发 生。 根据美国一份被称为“匹兹伯格调查”的报告,1909年 美国全国的工业死亡事故高达3万起,一些工厂的百万工时 死亡率达到150一200人。根据美国宾夕法尼亚钢铁公司的 资料,在20世纪初的4年间,该公司的2200名职工中竟有 1600人在事故中受到过伤害。 工人理应承受所从事的工作中通常可能方式的一切危险。
防止企业中有事故频发倾向者是预防事故的基本措施: 一方面通过严格的生理、心理检验等,从众多的求职人员 中选择身体、智力、性格特征及动作特征等方面优秀的人 才就业; 另一方面一旦发现事故频发倾向者则将其解雇。显然,由 优秀的人员组成的工厂是比较安全的。
4
第一节 事故致因理论的由来和发展
海因里希的工业安全理论是该时期的代表性理论。
据说世界上每20分钟就有一种新的化学物质问世,其中 每一种都可能具有危险性。科技的发展把作为现代物质文 明的各种工业产品送到各类人们的面前,这些产品中有些 会威胁人员安全,美国1972年涉及产品安全的投诉案件超 过50万起。工业部门要保证消费者利用其产品的安全,在 公众的强烈要求下,美国干1972年通过了消费品安全法, 日本等国也相继通过了相似的法律,这些法律的共同特征
图1 事故发生原因的层次顺序 18
第三节 事故因果论
直接原因 (一次原因)
事故原因
间接原因 (二次、三次等
基础原因)
直接原因通常又分为两类:物的原因和人的原因。物的 原因是设备、物料、环境等的不安全状态;人的原因指人 的不安全行为。
第2章事故致因理论资料

17
第三节 能量转移论
能量转移的概念
能量会对人体造成伤害,没有能量就没有伤 害。 美国的哈登(Haddon)提出:人受伤害的原因 只能是某种能量向人体转移,而事故则是一 种能量的不正常或不期望的释放。 能量按形式可分为:动能、势能、热能、电 能、化学能、原子能、辐射能(包括离子辐 射和非离子辐射)、声能和生物能。
2020/10/9
18
能量转移引起的第一类伤害:由于施加超过 局部或全身性损伤阈值的能量产生的。
能量转移引起的第二类伤害:由于影响局部 或全身性能量交换引起的伤害。
能量转移论的要点:在一定条件下,某种形 式的能量能否产生伤害,造成人员伤亡事故 取决于:
• 人所接触的能量的大小 • 接触时间的长短和频率 • 力的集中程度
2020/10/9
19
能量转移论分析基本方法:
确认系统内的所有能量源;
确定可能遭受该能量伤害的人员及严 重程度;
明确控制该能量不正常或不期望转移 的方法。
运用能量转移论注意不要忽略外部能量 对系统的影响。
2020/10/9
20
能量转移论的优点:
把各类能量对人体的伤害归结为伤亡 事故的直接原因,从而决定了应对措 施。
2
事故:意外的变故或灾祸。
• 狭义安全方面定义的事故:突然发生的, 使系统或人的有目的行为受到阻碍,以致 暂时或永久停止的违背人们意愿的事件。
• 事故与危险关系定义的事故:一种动态过 程,它始于危险的激化,并以一系列事件 按一定逻辑顺序流经系统而造成的伤害或 损失。
危害:不良环境的统称。
风险:未来随机事件的可能的损失。
系统安全理论认为世界上不存在绝对安 全的事物,任何人类活动都潜伏着危险 因素。
安全学原理第2章事故致因理论2011

海因里希的“ 工业安全公理”
防止事故的方法与企业生产管理、成本 管理及质量管理的方法类似。 企业领导者有进行事故预防工作的能力, 并且能把握进行事故预防工作的时机, 因而应该承担预防事故工作的责任。
海因里希的“ 工业安全公理”
专业安全人员及车间干部、班组长是预防事故 的关键,他们工作的好坏对能否做好事故预防 工作有影响。 除了人道主义动机之外,下面两种强有力的经 济因素也是促进企业事故预防工作的动力:
是一种“零——无穷大”事件,或称“稀少事
件”。 ②描述安全特征的两个参量 ——安全性与危险性具有互补关 系。即安全性=1-危害性,当安全性趋于极大值时,危害 性趋于最小值。反之亦然; ③人类从事的安全活动,总是希望以最小的投入获得最大的 安全。
第一节 概述 事故致因理论
什么是事故? 事故为什么发生? 事故是怎样发生的? 怎样防止事故发生?
本质安全
本质安全本来是电气设备防爆的一种类 型: 本质安全电路就是在规定的试验条件下, 正常工作或规定的故障状态下产生的电 火花和热效应均不能点燃规定的爆炸性 混合物的电路。 全部采用本质安全电路的电气设备称为 本质安全型电气设备。
本质安全
青岛贤司的《安全用语事典》: 操作人员在使用和操作电气装置或机械 设备等的时候,这种装置或设备无论从 结构方面,还是从性能、强度方面来看 均不存在危险性部件,称之为本质安全 注意:发生误操作或故障时也不会发生 事故的本质安全很难实现。
海因里希的“ 工业安全公理”
人员产生不安全行为的主要原因有
不正确的态度 缺乏知识或操作不熟练 身体状况不佳 物的不安全状态及不良的物理环境
这些原因 因素是采取预防不安全行为产生 措施的依据。
海因里希的“ 工业安全公理”
安全事故致因理论

汇报人:
时间:2024年X月
●01
第1章 简介
安全事故致因理 论概述
安全事故致因理论是指通过分析事故发生的根 本原因,来找出事故发生的内在动因,从而采 取相应措施来预防和减少事故的发生。
安全事故分类
人为因素 人员疏忽、违规操作
管理因素
制度不健全、监管不 到位
技术因素 设备故障、设计缺陷
通过详细分析实际案例,可以发现很多安全事 故是由技术因素引发的。对于这些案例,我们 可以深入了解技术因素在事故中的作用和影响, 从而总结经验教训,防止未来类似事故的再次 发生。
技术因素对事故影响
事故频率增加
01 技术因素存在隐患
事故后果严重
02 技术缺陷加剧事故后果
舆论负面影响
03 技术事故引起舆论关注
人为因素影响因 素
人为因素受到个体因素、组织因素、社会因素 等多方面影响。个体因素如技能水平、工作经 验等对个人行为产生影响;组织因素如领导管 理、工作环境等对员工行为及组织运作产生影 响;社会因素如文化背景、行业规范等对整体 安全文化产生影响。理解这些因素有助于采取 有效的预防措施。
人为因素的防范措施
培训教育 定期安全培训 加强安全意识教育
设立警示标识 明确标识危险区域 设置提示标语
引导员工正确操作
建立良好的操作规范 监督执行情况
案例分析:人为因素导致的安全事故
事故案例1 未按操作规程操作
事故案例3 疲劳驾驶
事故案例2 忽视警示标识
事故案例4 沟通不畅导致误解
●03
第3章 技术因素
设备故障引发的 事故
监管漏洞
监督失效导致监管漏 洞
难以追责
责任不明确导致责任难 以界定
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第二章事故致因理论
2.1 事故致因理论的由来和发展
2.2 事故因果论
2.2.1 事故因果类型
发生事故的原因与结果之间,关系错综复杂,因与果的关系类型分为集中型、连锁型、复合型。
集中型:几个原因各自独立共同导致某一事故发生,即多种原因在同一时序共同造成一个事故后果。
连锁型:某一原因要素促成下一要素发生,下一原因要素再造成更下一要素发生,因果相继连锁发生。
复合型:某些因果连锁,又有一系列原因集中、复合组成伤亡事故后果。
事故的因果关系多为复合型。
接近事故后果时间最近的直接原因叫一次原因;造成一次原因的原因,叫二次原因,依次向下类推为三次、四次、五次等间接原因。
2.2.2 多米诺骨牌原理
海因里希提出,并经一些专家多年的改进认同,构成事故因果顺序的五因素是:1、社会环境和管理;2、人为失误(或过失);3、不安全行为和不安全状态;4、意外事件;5、伤亡(后果)。
解释:社会环境和管理欠缺促成了人为失误;人为失误又造成了不安全行为或机械、物质危害;后者导致意外事件(包括无伤亡的未遂事故)和由此产生的人员伤亡的事件。
这五因素连锁反应构成了事故。
核心:安全管理工作的中心是防止人的不安全行为,消除机械或物质的危害,这就必须加强探测技术的控制技术的研究。
2.3 管理失误论
这一事故致因模型侧重研究管理上的责任,强调管理失误是构成事故的主要原因。
事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。
但是,造成“人失误”和“物故障”的这一直接原因却常常是管理上的缺陷。
后者虽是间接原因,但它却是背景因素,而常又是发生事故的本质原因。
人的不安全行为可以促成物的不安全状态;而物的不安全状态又会在客观上造成人之所以有不安全行为的环境条件(如图2-7所示间断线)。
图2-7 管理失误为主因的事故模型
“隐患”来自物的不安全状态即危险源,而且和管理上的缺陷或管理人失误共同偶合才能形成;如果管理得当,及时控制,变不安全状态为安全状态,则不会形成隐患。
客观上一旦出现隐患,主观上又有不安全行为,就会立即显现为伤亡事故。
2.4 扰动起源论
该理论认为“事件”是构成事故的因素。
任何事故当它处于萌芽状态时就有某种非正常的“扰动”,此扰动为起源事件。
事故形成过程是一组自觉或不自觉的,指向某种预期的或不可测结果的相继出现的事件链。
这种事故进程包括着外界条件及其变化的影响。
相继事件过程是在一种自动调节的动态平衡中进行的。
如果行为者行为得当或受力适中,即可维持能流稳定而不偏离,从而达到安全生产;如果行为者行为不当或发生过故障,则对上述平衡产生扰动,就会破坏和结束自动动态平衡而开始事故进程,一事件继发另一事件,最终导致“终了事件”----事故和伤害。
这种事故和伤害或损坏又会依次引起能量释放或其他变化。
扰动起源论把事故看成从相继事件过程中的扰动开始,最后以伤害或损坏而告终。
这可称为“P理论”。
2.5 能量转移论
2.5.1 能量和事故
生产系统中可以相互转变为各种能量形式的有:势能、动能、热能、化学能、电能、原子能、辐射能、声能、生物能。
该理论认为:人受伤害的原因只能是某种能量的转移。
能量逆流于人体造成伤害的分类方法有两类:
第一类伤害是由于施加了超过局部或全身性损伤阈值的能量引起的。
实例见表2-1
表2-1 由于施加了超过局部或全身性损伤阈值的能量引起的伤害实例
施加的能量类型产生的原发性损伤举例与注释
机械能移位、撕裂、破裂和压榨,主要损及组织由于运动的物体如子弹、皮下针、刀具和下落物体冲撞造成的操作,以及由于运动的身体冲撞相对静止的设备造成的损伤,如在跌倒时、飞行时和汽车事故中。
具体的伤害结果取决于合力施加的部位和方式。
大部分的伤害属于本类型
热能炎症、凝固、烧焦和焚化,伤及身体任何层次第一度、第二度和第三度烧伤。
具体的伤害结果取决于热能作用的部位和方式
电能干扰神经----肌肉功能以及凝固、烧焦和焚化,伤及身体任何层次触电死亡、烧伤、干扰神经功能。
具体伤害结果取决于电能作用的部位和方式
电离辐射细胞和亚细胞成分与功能的破坏反应堆事故、治疗性与诊断性照射、滥用同位素、放射性坠尘的作用。
具体伤害结果取决于辐射能作用的部位和方式
化学能伤害一般要根据每一种或每一组的具体物质而定包括由于动物性和植物性毒素引起的损伤、化学烧伤如氢氧化钾、溴、氟和硫酸,以及大多数元素和化合物在足够剂量时产生的不太严重而类型很多的损伤
第二类伤害是由于影响了局部或全身性能量交换引起的,主要指中毒、窒息和冻伤。
见表2 -2.
表2-2 由于影响了局部或全身性能量交换引起的伤害实例
影响能量交换的类型产生的损伤或障碍的种类举例与注释
氧的作用生理损害,组织或全身死亡全身---由机械因素或化学因素引起的窒息(例
如溺水、一氧化碳中毒和氰化氢中毒)
局部---“血管性意外”
热能生理损害,组织或全身死亡由于体温调节障碍产生的损害、冻伤、冻死
在一定条件下某种形式的能量能否产生伤害造成人员伤亡事故,取决于能量大小、接触能量时间和频率,以及力的集中程度。
2.5.2 防止能量逆流于人体的措施
共有12种类型:
1、限制能量的系统;
2、用较安全的能量代替危险性大的能源;
3、应用防止能量蓄积的系统;
4、控制能量释放;
5、延缓能量释放;
6、开辟释放能量的渠道;
7、在能源上设置屏障;
8、在人、物与能源之间设置屏障;
9、在人与物之间设置屏蔽;10、提高防护标准;1
1、改变工艺流程;1
2、修复或急救
2.6 轨迹交叉论
人的不安全行为和机械或物质危害是人-机系统中构成能量逆流的两系列,人流与物流(能量流)的轨迹交叉点,就是发生人为灾害的“时空”。
轨迹交叉理论的侧重点是说明人为失误难以控制,但可控制设备、物流不发生故障。
管理的重点应放在控制物的不安全状态上,即消除了“起因物”,当然就不会出现“施害物”,“砍断”物流连锁事件链,使人流与物流的轨迹不相交叉,事故即可避免。
这可用图2-10加以说明。
图2-10 人与物两系列形成事故的系统
1、人的事件链:人的不安全行为基于生理、心理、环境、行为几个方面而产生:A.生理、先天身心缺陷;B.社会环境、企业管理上的缺陷;C.后天的心理缺陷;D.视、听、嗅、味、触五感能量分配上的差异;E.行为失误。
人的行为自由度很大,生产劳动中受环境条件影响,加之自身生理、心理缺陷都易于发生失误动作或行为失误。
2、物的事件链:在机械、物质系列中,从设计开始,经过现场的种种程序,在整个生产过程中各阶段都可能产生不安全状态。
a.设计上的缺陷;
b.制造、工艺流程上的缺陷;
c.维修保养上的缺陷,降低了可靠性;
d.使用上的缺陷;
e.作业场所环境上的缺陷。
总之,人的事件链随时间进程的运动轨迹按A B C D E的方向线顺序进行;物质或机械的事件链随时间进程的运动轨迹按a b c d e的方向线进行。
2.7 人因素的系统理论
2.7.1 S-O-R的人因素模型
包括两组问题:危险出现和危险释放。
每组包含三类心理、生理成份,即对事件的感觉(刺激,S),对事件的认识(内部响应、认识活动,O)以及生理行为响应(输出,R)。
在危险释放期间,如果不能避免危险,则将产生伤害或损坏。
2.7.2 操作过程S-O-R的人因素的综合模型
在上述模型上增加一组前提步骤,即构成危险的来源及可察觉性,运行系统内的波动性,控制此波动使之与操作波动相一致。
2.7.3 海尔模型
当人们对事件的真实情况不能做出响应时,事故就会发生,但不一定造成伤害后果。
该模型集中于操作者与运行系统的相互作用。
该模型是一个闭环反馈系统,清楚显示出以下四大方面的相互关系:1、察觉情况,接受信息;2、处理信息;3、用运动改变形势;4、新的察觉、处理、响应。
2.8 综合原因论
事故之所以发生是由于多重原因综合造成的,既不是单一原因造成的,也不是个人偶然失误或单纯设备故障所形成,而是各种因素综合作用的结果。
事故之所以发生,有其深刻原因,包括直接原因、间接原因和基础原因。
综合原因论认为,事故是社会因素、管理因素和生产中危险因素被偶然事件触发所造成的结果。
事故是由起因物和肇事人触发加害物于受伤害人而形成的灾害现象和事故经过。
意外(偶然)事件之所以触发,是由于生产中环境条件存在着危险因素即不安全状态,后者和人的不安全行为共同构成事故的直接原因。
这些物质的、环境的以及人的原因是由于管理上的失误、缺陷、管理责任所导致,是造成直接原因的间接原因。
形成间接原因的因素,包括社会经济、文化、教育、社会历史、法律等基础原因,统称为社会因素。
事故的产生过程可以表述为由基础原因的“社会因素”产生“管理因素”,进一步产生“生产中的危险因素”,通过人与物的偶然因素触发而发生伤亡和损失。
调查分析事故的过程则与上述经历方向相反。
如逆向追踪:通过事故现象,查询事故经过,进而了解物的环境原因和人的原因等直接造成事故的原因;依此追查管理责任(间接原因)和社会因素(基础原因)。