自制线路铁短路断路测试器

自制线路搭铁（短路）检测器

短路，断路，搭铁是电路中的多发故障，而线路搭铁故障又占有很大的比例。如何快速的找到故障点，是我们每个汽车电工所追求的目标，怎样才能找到具体的搭铁部位呢，通常采用目测或者是在故障电路中串接试灯，通过试灯的点亮，熄灭来判断故障点。再就是采用分段法来查找，这样做不仅工效低而且破坏了线路的完整性，还会给电路埋下故障隐患，能不能用更加快捷的办法来查找故障点呢，答案是肯定的。

本人利用电磁感应原理自制了一款经济实用的小工具，可用来判断电路中实打铁故障的具体部位。简单易用可大幅提高工效。本工具可分为信号发生部分和探头部分。探头部分利用带线圈的铁心来探测线路中的脉动电流。因为探头不能直接探测直流电，所以要做一个能产生脉动电流的信号发生器，具体做法如下：信号发生器：可取一只废弃的解放六平柴用的闪光器，将内部电路取出来，只用外壳，再取一只通用型的24v电子闪光器取下外壳以便于安装，取一只单尾灯座和一只24V/20W灯泡，导线少许。将解放闪光器的外壳上钻一个能安装灯座的孔，将灯座装好。然后按图连接电路。这样，一个能产生脉动电流的信号发生器就做好了。下面来做探头：取一只废弃的40A交流接触器，将内部的两块铁心取出来，将铁心中间的心柱锯掉搓平，用1mm的铁板做一个握柄，把铁心上的铆钉剔掉，将握柄用螺丝固定在铁心上面，用同样的方法，给另一块铁心做上握柄。用红钢纸按照铁心的尺寸做个线圈框，由于使用U型的铁心所以线圈框要做成两个半框扣在较大的那块铁心上。取直径0.18mm~0.21mm的漆包线在线圈框上面绕3000~4000匝就可以了，匝数没有太精确的要求，能满足驱动一只发光管就可以了。绕制好线圈后将线圈的两端焊接上一只发光二极管，发光二极管可以用胶固定在线圈框一侧不易碰到的地方，用螺栓将两块铁心连接起来，再找一只理发推子用的弹簧撑在两个握柄之间。最后要注意一点，就是较大的那块铁心的两端各有一个短路环一定要去掉的，否则会影响发光管的亮度。这样整个探测工具就算做好了。

使用方法：将信号发生器的正极线接在电源上，负极线接在发生打铁故障的那路保险座上，信号发生器上的灯泡开始闪亮，然后持探头探测所怀疑的故障线路如果探头上的发光管闪亮就说明线束中有短路电流，当探头移动到某处探头上的发光管不亮了，那就说明越过了故障点，就这样就可以找到具体的故障部位了。有一点需要注意的事，信号发生器的电源正极最好直接取自电瓶，以免在同一线束中有正反两个方向的电流使探测器探不到。造成误判。

使用实例：一辆宇通大客车箱灯不亮，保险一插就爆，保险盒上只标明了箱灯一项，由于此车除了车厢顶灯外还有三个行李箱灯，而且行李箱灯很久前就不亮了，这就扩大了检查的范围，用了搭铁探测器，只检查了几个可疑部位就找到了故障点。原来搭铁的线路就在侧行李箱灯的后面被卡住磨破了绝缘。此故障如果用常规的方法检查，可能需要一个小时也许更长，因为故障部位很隐蔽如采用断线法，又很难恢复线束。而用了这个探测器只用了20分钟就解决问题了。此工具最适合检查车身较长的大客车或者大型货车加长车。

此工具的原理很简单，探头利用电磁感应原理，当铁心中的线束里有脉动电流过的时候就会在探头的线圈感应出电流来点亮发光二极管。由于探头不能直接探测直流电流，所以用闪光器和灯泡来提供一个脉动的电流，这样就可以被探头探测到了。此探测器使用的是24V元件，直接在12V供电的车上仍然可以使用，效果也很好。

由于这个探测器大部分是采用废旧材料制作，所以成本极低。闪光器5元，少量漆包线5元，灯泡一只1元，发光二极管一只1元，电线少许1元。总成本不超过20元。

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