城市燃气管网系统
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城市燃气管网系统 (三)、根据输气压力分类 名称 高压燃气管道
次高压燃气 管道 中压燃气管道 低压燃气管道
A B A B A B
压力（ Mpa） 2.5 <P≤4.0
1.6 <P≤2.5 0.8 <P≤1.6 0.4 <P≤0.8 0.2 <P≤0.4 0.01 <P≤0.2 P≤0.01
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城市燃气管网系统
特殊情况 1．过铁路 2．过主要交通干线 3． 过河流
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城市燃气管网系统
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城市燃气管网系统
设计城市燃气管网系统时，应全面考虑上述 诸因素进行综合，从而提出数个方案作技术 经济计算，选用经济合理的最佳方案。方案 的比较必须在技术指标和工作可靠性相同的 基础上进行。
举例
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城市燃气管网系统
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城市燃气管网系统
低压管网：3个环网 a．主干管是环网，次要管道可以是枝状 b.一片环网至少2个调压站 c.不同压力等级管网间要有几个调压站 d.两个调压站之间主管道宜取相同管径 e.目的：可靠性 f.布线方式： 沿大街小巷布置密集的低压管网——城市的老区 主要街道的干管成环，其他为枝状——城市的新 建区
进站压力0.4<P<1.6MPa 出站压力P<0.4MPa
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城市燃气管网系统
(三) 采用不同压力级制的原因
1.管网采用不同的压力级制比较经济； 2.各类用户所需要的燃气压力不同； 3.未改建的老区和建筑物密集街道不宜敷设压力 较高的管道主要原则
高压管网宜布置在城市边缘或市内有足够安全距 离的地带，并应连接成环网，以提高高压供气的 可靠性； 高、中压管道是城市输配系统的输气和配气主要 干线，必需综合考虑近期建设与长期规划的关系。
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城市燃气管网系统
高、中压及低压管道的平面布置都要满足 地下管道与建筑物、构筑物或相邻管道中 间的水平净距。
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3.管道的纵断面布置
地下燃气管道宜在冰冻线以下。 在车行道下时，不得小于0.8米； 在非车行道下时，不得小于0.6米； 输送湿燃气的管道要有不小于0.003的坡度，且在低点设 置排水器。 燃气管道不得在地下穿过房屋或其它建筑物， 一般情况下不得穿过其它管道本身，如特殊情况需要穿 过其它大断面管道，需征得有关方面同意，且燃气管道 必须安装在钢套管内。 燃气管道与其它各种构筑物以及管道相交应满足最小垂 直净距。
进站压力P>1.6MPa 出站压力P<1.6MPa
次高压管线0.4<P<1.6MPa
储配站
高中压调压站
高中压调压站
储配站
进站压力P<1.6MPa 中压出站压力P<0.4MPa 储存压力0.4<P<1.6MPa
储配站
中压管网P<0.4MPa 高中压调压站
高中压调压站
储配站
城市燃气管网系统
(二) 城市燃气管网系统 城市输配系统的主要部分是燃气管网， 根据所采用的管 网压力级制不同可分为： 1.一级系统 低压一级 中压一级 2.两级系统 3.三级系统 4.多级系统
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中小型城市天然气系统组成示意图
分输站 长输管线 P>4.0MPa 城市门站
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二 .管网的平面与立面布置
1.高、中压管网的平面布置 高压管网的主要功能是输气 。中压管网的功 能既有输气，也有向低压管网各环网配气的功 能。两者既有共同点，也有不同点。
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城市燃气管网系统
高峰： 气源厂—低压罐—压缩机 中压—低压 对置低压罐—压缩机 低峰： 对置低压罐 气源厂—低压罐—压缩机—中压 低压
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4.2城市燃气管道的布线
一.城市燃气管道的布线依据 1.管道中燃气的压力。 2.街道其它地下管道的密集程度与布置情况。 3.街道交通量和路面结构情况，以及运输干线的 分布情况。 4.所输送燃气的含湿量,必要的管道坡度,街道地 形变化情况。
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（二）低压——中压B两级管网系统
气源：人工气 储气：低压储气罐，3个——对置、分散罐站 燃气流向：
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5.与该管道相连接的用户量及用气量情况，该 管道是主要管道还是次要管道。 6.线路上所遇到的障碍物情况。 7.土壤性质、腐蚀性能和冰冻线深度。 8.该管道在施工、运行和万一发生故障时，对 城市交通和人民生活的影响。
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（一）低压—中压A两级管网系统
城市：三个区 气源：天然气 储气：末端储气 城市燃气分配站：2个（东、西） 中压管网：1个环； 有9个区域调压站：向低压管网供 气（民用、公建、小工业）； 3个专用调压站：工业用户。
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城市燃气管网系统 二、 城市燃气管网系统及选择
（一）城市燃气输配系统的构成 1.低压、中压以及高压等不同压力的燃 气管网； 2.城市燃气分配站或压送机站、调压计 量站或区域调压站； 3.储气站； 4.计算机控制中心。
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城市燃气管网系统
阀门：
a.低压一般不设阀门 b.中压以上设阀门：分段阀门；分支阀门；调压站 进出口上；穿跨越两端。原则：非常必要的地方。
调压站：
a.作用：降压、稳压。 b.区域调压站作用半径：供气点到零点的平均直线距离。 c.区域调压站在供气区的中心，地上单独建筑物。
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(四) 燃气管网系统的选择
规划城市在选择燃气管网系统时，应 考虑到许多因素，其中最主要的有： （1） 气源情况：燃气的性质，是人工 燃气、天然气、还是液化石油气；供气 量和供气压力；燃气的含湿量和露点； 气源的发展或更换气源的规划； （2） 城市规划、远景规划情况、街区 和道路的现状和规划、建筑特点、人口 密度、居民用户的分布情况；
城市燃气管网系统
中压管网布线的主要原则
中压管网应布置在城市用气区便于低压环网连接 的规划道路上，尽量避开繁华或闹市区的主要交 通干线，以减少管道施工和管理维修的困难；中 压管网应布置成环网，以提高其输气和配气的安 全可靠性，并尽量靠近各调压站。
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2.低压管网的平面布置
低压管网的主要功能是直接向各类用户配气，是 城市供气系统中最基本的管网。其主要原则是： 低压管网以环状管网为主体，成环边长为300~600 米，也允许存在枝状管道。低压管道应按规划道 路布线，并与道路轴线或建筑物的前沿相平行， 尽可能避免在高级路面的街道下敷设。应尽可能 布置在街坊内兼作庭院管道。
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城市燃气管网系统
（1）原有的城市燃气供应设施情况； （2）用户情况及对燃气压力的要求； （3）城市地理地形条件和地下管线、地 下建筑物的分布情况； （4）储气及调压方式。
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4.1
城市燃气管网系统分类及选择
4.2
城市燃气管道的布线
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城市燃气管网系统 4.1城市燃气管网系统分类及选择
一、燃气管道的分类 燃气管道可以根据用途、敷设方式和输气压 力分类。 （一）、根据用途分类 1 长距离输气管道 2 城市燃气管道 分配管道；用户引入管；室内燃气管道 3 工业企业燃气管道 (二) 、根据敷设方式分类 1 地下燃气管道 2 架空燃气管道
城市燃气管网系统 (三)、根据输气压力分类 名称 高压燃气管道
次高压燃气 管道 中压燃气管道 低压燃气管道
A B A B A B
压力（ Mpa） 2.5 <P≤4.0
1.6 <P≤2.5 0.8 <P≤1.6 0.4 <P≤0.8 0.2 <P≤0.4 0.01 <P≤0.2 P≤0.01
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特殊情况 1．过铁路 2．过主要交通干线 3． 过河流
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设计城市燃气管网系统时，应全面考虑上述 诸因素进行综合，从而提出数个方案作技术 经济计算，选用经济合理的最佳方案。方案 的比较必须在技术指标和工作可靠性相同的 基础上进行。
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低压管网：3个环网 a．主干管是环网，次要管道可以是枝状 b.一片环网至少2个调压站 c.不同压力等级管网间要有几个调压站 d.两个调压站之间主管道宜取相同管径 e.目的：可靠性 f.布线方式： 沿大街小巷布置密集的低压管网——城市的老区 主要街道的干管成环，其他为枝状——城市的新 建区
进站压力0.4<P<1.6MPa 出站压力P<0.4MPa
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(三) 采用不同压力级制的原因
1.管网采用不同的压力级制比较经济； 2.各类用户所需要的燃气压力不同； 3.未改建的老区和建筑物密集街道不宜敷设压力 较高的管道主要原则
高压管网宜布置在城市边缘或市内有足够安全距 离的地带，并应连接成环网，以提高高压供气的 可靠性； 高、中压管道是城市输配系统的输气和配气主要 干线，必需综合考虑近期建设与长期规划的关系。
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高、中压及低压管道的平面布置都要满足 地下管道与建筑物、构筑物或相邻管道中 间的水平净距。
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3.管道的纵断面布置
地下燃气管道宜在冰冻线以下。 在车行道下时，不得小于0.8米； 在非车行道下时，不得小于0.6米； 输送湿燃气的管道要有不小于0.003的坡度，且在低点设 置排水器。 燃气管道不得在地下穿过房屋或其它建筑物， 一般情况下不得穿过其它管道本身，如特殊情况需要穿 过其它大断面管道，需征得有关方面同意，且燃气管道 必须安装在钢套管内。 燃气管道与其它各种构筑物以及管道相交应满足最小垂 直净距。
进站压力P>1.6MPa 出站压力P<1.6MPa
次高压管线0.4<P<1.6MPa
储配站
高中压调压站
高中压调压站
储配站
进站压力P<1.6MPa 中压出站压力P<0.4MPa 储存压力0.4<P<1.6MPa
储配站
中压管网P<0.4MPa 高中压调压站
高中压调压站
储配站
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(二) 城市燃气管网系统 城市输配系统的主要部分是燃气管网， 根据所采用的管 网压力级制不同可分为： 1.一级系统 低压一级 中压一级 2.两级系统 3.三级系统 4.多级系统
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分输站 长输管线 P>4.0MPa 城市门站
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二 .管网的平面与立面布置
1.高、中压管网的平面布置 高压管网的主要功能是输气 。中压管网的功 能既有输气，也有向低压管网各环网配气的功 能。两者既有共同点，也有不同点。
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高峰： 气源厂—低压罐—压缩机 中压—低压 对置低压罐—压缩机 低峰： 对置低压罐 气源厂—低压罐—压缩机—中压 低压
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4.2城市燃气管道的布线
一.城市燃气管道的布线依据 1.管道中燃气的压力。 2.街道其它地下管道的密集程度与布置情况。 3.街道交通量和路面结构情况，以及运输干线的 分布情况。 4.所输送燃气的含湿量,必要的管道坡度,街道地 形变化情况。
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（二）低压——中压B两级管网系统
气源：人工气 储气：低压储气罐，3个——对置、分散罐站 燃气流向：
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5.与该管道相连接的用户量及用气量情况，该 管道是主要管道还是次要管道。 6.线路上所遇到的障碍物情况。 7.土壤性质、腐蚀性能和冰冻线深度。 8.该管道在施工、运行和万一发生故障时，对 城市交通和人民生活的影响。
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（一）低压—中压A两级管网系统
城市：三个区 气源：天然气 储气：末端储气 城市燃气分配站：2个（东、西） 中压管网：1个环； 有9个区域调压站：向低压管网供 气（民用、公建、小工业）； 3个专用调压站：工业用户。
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城市燃气管网系统 二、 城市燃气管网系统及选择
（一）城市燃气输配系统的构成 1.低压、中压以及高压等不同压力的燃 气管网； 2.城市燃气分配站或压送机站、调压计 量站或区域调压站； 3.储气站； 4.计算机控制中心。
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阀门：
a.低压一般不设阀门 b.中压以上设阀门：分段阀门；分支阀门；调压站 进出口上；穿跨越两端。原则：非常必要的地方。
调压站：
a.作用：降压、稳压。 b.区域调压站作用半径：供气点到零点的平均直线距离。 c.区域调压站在供气区的中心，地上单独建筑物。
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(四) 燃气管网系统的选择
规划城市在选择燃气管网系统时，应 考虑到许多因素，其中最主要的有： （1） 气源情况：燃气的性质，是人工 燃气、天然气、还是液化石油气；供气 量和供气压力；燃气的含湿量和露点； 气源的发展或更换气源的规划； （2） 城市规划、远景规划情况、街区 和道路的现状和规划、建筑特点、人口 密度、居民用户的分布情况；
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中压管网布线的主要原则
中压管网应布置在城市用气区便于低压环网连接 的规划道路上，尽量避开繁华或闹市区的主要交 通干线，以减少管道施工和管理维修的困难；中 压管网应布置成环网，以提高其输气和配气的安 全可靠性，并尽量靠近各调压站。
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2.低压管网的平面布置
低压管网的主要功能是直接向各类用户配气，是 城市供气系统中最基本的管网。其主要原则是： 低压管网以环状管网为主体，成环边长为300~600 米，也允许存在枝状管道。低压管道应按规划道 路布线，并与道路轴线或建筑物的前沿相平行， 尽可能避免在高级路面的街道下敷设。应尽可能 布置在街坊内兼作庭院管道。
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（1）原有的城市燃气供应设施情况； （2）用户情况及对燃气压力的要求； （3）城市地理地形条件和地下管线、地 下建筑物的分布情况； （4）储气及调压方式。
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4.1
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4.2
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一、燃气管道的分类 燃气管道可以根据用途、敷设方式和输气压 力分类。 （一）、根据用途分类 1 长距离输气管道 2 城市燃气管道 分配管道；用户引入管；室内燃气管道 3 工业企业燃气管道 (二) 、根据敷设方式分类 1 地下燃气管道 2 架空燃气管道