山区复杂地形地质条件高架桥勘察评价

深路堑
不良地质（滑坡、岩溶、泥石流、 危岩、崩塌和岩堆）
挡墙、路基、涵洞、通道及弃取土 料场
勘察规模
推荐线总长约35.04Km，特大桥7 座，大桥48座，中桥15座，匝道 桥9座(二处互通)，大部分桥梁均 为高墩大跨
隧道12座，长大隧道6座，隧道钻 孔孔深达到350m
深路堑17处
大型滑坡2处，岩堆18处
块石土层
粉质粘土夹层
3、路线总体设计
该段路线沿洒渔河岸坡展线，受项目起终点高程控制，路线全线一路升坡。泡桐湾特 大桥位于一段S型曲线内，圆曲线半径分别为1244m、2317m，主跨位于第一段平曲线内。
3、路线总体设计
该段路线沿洒渔河岸坡展线，受项目起终点高程控制，路线全线一路升坡。泡桐湾特 大桥位于一段S型曲线内，圆曲线半径分别为1244m、2317m，主跨位于第一段平曲线 内。
2021/3/10
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根据国高网和云南省 干线网，麻柳湾至昭通公 路是国家高速公路网规划 中南北纵线G85重庆～昆 明高速公路中的一段，是 我国高速公路主骨架的重 要组成部分。
本项目 G85
本项目
G85重庆～昆明高速公路由 四川省宜宾进入云南省水富 县，经昭通至云南省会昆明， 云南境内里程长550公里。本 项目作为云南省北大门交通主 干道G85的北段，是云南出省 通往四川及东南亚的交通主动 脉，全长105.756km。
云南院
水麻高速
起点 安徽院
安徽省交通规划设计研究院有限公司 K0+000～K35+129.013
云南省交通规划设计研究院（主体设计单位）
K36+000 ～K106+872.120
终点 昭待公路
大关联络线
K1+525特大桥
第1合同段起点 K4+253特大桥
K0+000
凉水井隧道
A2K11+835特大桥
1、地形、地貌
该桥位于大关县悦乐镇里底村，属中山地貌，地形起伏较大，路线沿洒渔河右侧岸坡展线升
坡，路线左侧为洒墨线，桥区范围内中线地面高程915m～1025m。原设计泡桐湾特大桥位于K14+651 ~K15+711段，该段在K14+940处跨越一冲沟，主跨跨径90m，边跨50m。冲沟小桩号侧为岩堆地质。
K18+800～K23+600
芝来沟大桥桥位
本桥跨越深沟及洒墨线， 跨径布置 8×40+(80+150+80)+8×40米。 上部采用预制T梁、连续刚构， 下部采用圆柱墩、空心薄壁墩， 桩基础，最大墩高约96米。
K18+800～K23+600
三岔沟特大桥桥位
本桥跨越深沟及洒墨线， 右线跨径布置 2×20+(95+180+95)+3×30+2 ×20米，左线跨径布置 2×30+(95+180+95)+4×30米。 上部采用预制T梁、连续刚构， 下部采用圆柱墩、空心薄壁墩， 桩基础，最大墩高约99米。
挡墙105处、弃土场17处、料场5 处、涵洞和通道若干处
K8+200～K18+800
洒渔河特大桥桥位
凉水井隧道麻柳湾端洞口
本桥跨越洒渔河，跨径布置 3×40+(80+2×150+80)+15×40 米。上部采用预制T梁、连续刚 构，下部采用圆柱墩、空心薄壁
凉水井隧道昭通端洞口
墩，桩基础，最大墩高约122米。
洒墨线
洒墨线
冲沟
洒渔河
2、地质条件
桥位区覆盖层主要为第四系素填土（Q4me）、更新统坡积成因（Qpdl）粉质黏土、角砾及崩积 成因（Qpc）粉质黏土、碎石、块石，下伏基岩为志留系下统黄葛溪组（S1h）泥质灰岩、砂质灰 岩、灰岩、泥灰岩。下图为泡桐湾特大桥地质纵断面图及部分断面地质横断面图。
地质纵断面图
项目区在山坡上或坡脚、悬岩下方，广泛分布碎石类土和岩堆， 厚度大，岩堆组成复杂，密实程度变化大，边坡稳定性差。
项目区不良地质发育，滑坡、岩溶、泥石流和危岩、崩塌及岩堆 全线分布广泛，部分规模大，对工程安全危害严重。
项目区地震动峰值加速度为0.15~0.10g，对应地震烈度为Ⅶ。
勘察重点
桥梁
隧道
K23+600～K35+129
腰岩特大桥桥位
本桥跨越深沟，右线跨径布置 17×40+(50+90+50)+14×40米。 上部采用预制T梁、连续刚构，下部 采用圆柱墩、空心薄壁墩，桩基 础，最大墩高约79米。
K23+600～K35+129
熊家沟特大桥桥位
本桥跨越深沟，跨 径布置 2×30+(95+180+95)+ 4×30米。上部采用预制 T梁、连续刚构，下部 采用圆柱墩、空心薄壁 墩，桩基础，最大墩高 约136米。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
K15+628特大桥
小岩脚隧道
堰沟隧道 K34+885特大桥
赵家屋隧道 半坡隧道
老营盘隧道
第1合同段终点 K35+521.326
K33+263特大桥
大树子隧道
K21+553特大桥
胡家湾子1、2号隧道
桥隧比78.71%
路基 25.57%
隧道 35.03%
桥梁 43.68%
地形地貌复杂，地形为强侵蚀中高山峡谷，河谷深狭、山坡陡 峭，局部为悬岩峭壁，抬头见不到山顶，低头看不到谷底，基岩面 起伏变化剧烈，断裂构造发育，工程地质条件复杂。
K15+271横断面
主跨
K15+311横断面
K15+351横断面
90m主跨桥墩麻柳湾端：该桥墩位于斜坡上，地形陡峭，自然坡度约50°，钻孔揭露 地层岩性为粉质粘土、碎石、块石，分布厚度大，约51.5m，该处为一处大型岩堆堆积 体，其中粉质黏土夹层厚度约8m。主墩墩位处边坡整体稳定性差。
主跨桥墩昭通端：该桥墩位于陡斜坡上，斜坡坡向约230°，坡度约50°，基岩裸 露，出露基岩为中风化泥质灰岩，岩层产状为340°∠62°。主墩墩位处边坡整体稳定性 好。
洒墨线
洒墨线
冲沟
洒渔河
1、地形、地貌
坡，路麻该线桥柳左位湾侧于为大洒关墨县线悦，乐桥镇区里范底围村内，中属线中地山面地高貌程，9地15形m起～伏10较25大m，，最路大线相沿对洒高渔差河1右10侧m岸。坡原展昭设线计通升泡桐
湾特大桥位于K14+651~K15+711段，该段在K14+940处跨越一冲沟，主跨跨径90m，边跨50m。
泡桐湾特大桥
泡桐湾特大桥是我 公司承担设计的麻昭路第 一合同段中的一座特大桥 梁，其所处地形陡峭，地 质条件复杂，是本项目的 重点及难点之一。
起点顺接水麻高速，沿大关河升坡，经 四方石、大园子、大桥至新寨，跨过洒渔河 后经高坎子、悦乐镇、胡家湾子、银盘、龙 塘、沙池，在小垭口附近接第二合同段，路 线全长35.129公里。