仪表板结构及制造工艺简介.
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仪表板在整车中的安装方式
• 驾驶员座舱: – 仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车 前需预装在仪表板横梁（Cross car beam） 上。为整体式铝镁合金或强壮的金属管梁 结构，可承载空调的重量。装车时用机械 手将仪表板在车身中定位，通过仪表板横 梁上的定位销准确固定仪表板总成。(详 见附图) – 评价：IP在车身中的安装定位较为准确。 通过仪表板本体在仪表板横梁上的定位， 可准确控制仪表板在车身中的位置。 – 典型仪表板：帕萨特、别克君威，帝豪 EC7/EC8，速腾……
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仪表板结构及其零件组成
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各零部件结构及设计要求 －出风口
• 结构种类众多，主要有如下几种：见附图 –Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多 –Vane叶片式：主流设计，在中高档车上普遍运用 –旋转式：较新型的设计
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各零部件结构及设计要求－出风口
• 设计要求： – 仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风口 的作用范围达到车厢内50％的空间 – 当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调 节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以 吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的 位置时，副驾驶侧出 风口可调节吹风方向，吹到Baidu Nhomakorabea副驾驶者左肩。 – 出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能 够吹到假人的H点。 – 所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米；从出 风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于653 毫米。 – 出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧 气囊、控制器）阻挡气流吹向目标的地方，能够 吹到人腰部以上80％的空间。如果不能，就要考 虑辅助出风口。
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各零部件结构及设计要求－手套箱
• 主要结构种类： – Drop down式：手套箱斗与盖板焊接或装配成一体式 。最典型的为别克Regal系列的手套箱。 – 开门式：盛物的斗与门分开。在注塑仪表板上经常 将bin与IP本体一起注塑而成。 两种结构都可以增加缓冲开门机构
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各零部件结构及设计要求－手套箱
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附图一
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仪表板种类及其表面要求
• 注塑仪表板: –特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控 制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面 不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等 缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。 –评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格 的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆 ，并借此实现双色仪表板的效果。 –典型仪表板：帝豪EC7，速腾，朗逸…… • 软皮发泡仪表板： –特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质： –真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉 伸比为2：1，超过表面花纹则不能保持。
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仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮 棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在中高档车的仪表板上。 –搪塑典型仪表板：EC7、EC8、帕萨特、Polo • 双色仪表板： –以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可 以通过仪表板上体发泡，下体注塑骨架，然 后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。 如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多， 成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来 实现双色，如赛欧和捷豹仪表板等。
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各零部件结构及设计要求－杯托
主要结构：杯托的设计种类繁多如下图
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各零部件结构及设计要求－杯托
设计要求： • 杯 托 上 可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 径 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 • 杯 托 的 最 大 开 启 和 关 闭 力 为： 开 启： DRAWER/SLIDE 25N PUSH/PUSH 15N 关 闭： DRAWER/SLIDE 30N PUSH/PUSH 15N • 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 载 荷， 在43 摄 氏 度 和90％ 相 对 湿 度 环 境 下， 放 置24 小 时 后， 杯 托 能 够 满 足 所 有 的 功 能。
• 常用生产工艺 • 仪表板常用材料
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仪表板在整车中的安装方式
• 传统方式: – 仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定 在车身的两个安装孔中(其中一个为定位 孔)。同时车身左右两端有片状钣金固定 仪表板两端，中部再增加几个安装点。( 详见附图) – 评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X 和Z向，受装配影响较大。 – 典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉 年华
• 设计要求：
– 开启和关闭仪表板手套箱的作用力： • 开启：PULL LIFT HANDLE<15N • 开启：PUSH BUTTON20－40N • 开启：2 SIDE SQUEEZE 20－30N • 开启：1 SIDE SQUEEZE 5－15N • 开启：TWIST KNOB <0.4Nm • 关闭：所有类型<40N – 手套箱斗的宽度应大于75％手套箱门的宽度。 – 手套箱可以放下275X45X175尺寸的块体，打开的尺寸 为275X100 – 副驾驶侧气囊激发后，手套箱门不能打开。
仪表板
仪表板结构及制造工艺简介
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目 的
• • • 对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求.
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内 容
• • • • 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
– – – – – – – – IP 整体 出风口 烟灰缸 杯托 手套箱 风道系统 中部面板 副驾驶气囊
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各零部件结构及设计要求－烟灰缸
• 主要结构见附图 – 抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多。 – 带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
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各零部件结构及设计要求－烟灰缸
• 设计要求 – 前烟灰缸打开的宽度为100毫米，打开的面积为5000 平方毫米；总容积为200立方厘米；后烟灰缸打开 的宽度为75 毫米，打开的面积为2000平方毫米；总 容积为80立方厘米 – 将烟灰缸缸体转入或取出的作用力为： SNAP－IN 方 式： 20N DRAWER/SLIDE 方 式： 15N PIVOT/HINGED 方 式： 15N – 烟灰缸盖在受到11N的载荷时，Y方向变形<5 毫米 ；Z方向变形<3 毫米 – 在手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体可以很 方便的取出。
仪表板在整车中的安装方式
• 驾驶员座舱: – 仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车 前需预装在仪表板横梁（Cross car beam） 上。为整体式铝镁合金或强壮的金属管梁 结构，可承载空调的重量。装车时用机械 手将仪表板在车身中定位，通过仪表板横 梁上的定位销准确固定仪表板总成。(详 见附图) – 评价：IP在车身中的安装定位较为准确。 通过仪表板本体在仪表板横梁上的定位， 可准确控制仪表板在车身中的位置。 – 典型仪表板：帕萨特、别克君威，帝豪 EC7/EC8，速腾……
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仪表板结构及其零件组成
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各零部件结构及设计要求 －出风口
• 结构种类众多，主要有如下几种：见附图 –Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多 –Vane叶片式：主流设计，在中高档车上普遍运用 –旋转式：较新型的设计
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各零部件结构及设计要求－出风口
• 设计要求： – 仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风口 的作用范围达到车厢内50％的空间 – 当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调 节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以 吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的 位置时，副驾驶侧出 风口可调节吹风方向，吹到Baidu Nhomakorabea副驾驶者左肩。 – 出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能 够吹到假人的H点。 – 所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米；从出 风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于653 毫米。 – 出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧 气囊、控制器）阻挡气流吹向目标的地方，能够 吹到人腰部以上80％的空间。如果不能，就要考 虑辅助出风口。
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各零部件结构及设计要求－手套箱
• 主要结构种类： – Drop down式：手套箱斗与盖板焊接或装配成一体式 。最典型的为别克Regal系列的手套箱。 – 开门式：盛物的斗与门分开。在注塑仪表板上经常 将bin与IP本体一起注塑而成。 两种结构都可以增加缓冲开门机构
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各零部件结构及设计要求－手套箱
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附图一
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仪表板种类及其表面要求
• 注塑仪表板: –特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控 制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面 不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等 缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。 –评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格 的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆 ，并借此实现双色仪表板的效果。 –典型仪表板：帝豪EC7，速腾，朗逸…… • 软皮发泡仪表板： –特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质： –真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉 伸比为2：1，超过表面花纹则不能保持。
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仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮 棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在中高档车的仪表板上。 –搪塑典型仪表板：EC7、EC8、帕萨特、Polo • 双色仪表板： –以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可 以通过仪表板上体发泡，下体注塑骨架，然 后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。 如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多， 成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来 实现双色，如赛欧和捷豹仪表板等。
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各零部件结构及设计要求－杯托
主要结构：杯托的设计种类繁多如下图
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各零部件结构及设计要求－杯托
设计要求： • 杯 托 上 可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 径 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 • 杯 托 的 最 大 开 启 和 关 闭 力 为： 开 启： DRAWER/SLIDE 25N PUSH/PUSH 15N 关 闭： DRAWER/SLIDE 30N PUSH/PUSH 15N • 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 载 荷， 在43 摄 氏 度 和90％ 相 对 湿 度 环 境 下， 放 置24 小 时 后， 杯 托 能 够 满 足 所 有 的 功 能。
• 常用生产工艺 • 仪表板常用材料
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仪表板在整车中的安装方式
• 传统方式: – 仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定 在车身的两个安装孔中(其中一个为定位 孔)。同时车身左右两端有片状钣金固定 仪表板两端，中部再增加几个安装点。( 详见附图) – 评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X 和Z向，受装配影响较大。 – 典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉 年华
• 设计要求：
– 开启和关闭仪表板手套箱的作用力： • 开启：PULL LIFT HANDLE<15N • 开启：PUSH BUTTON20－40N • 开启：2 SIDE SQUEEZE 20－30N • 开启：1 SIDE SQUEEZE 5－15N • 开启：TWIST KNOB <0.4Nm • 关闭：所有类型<40N – 手套箱斗的宽度应大于75％手套箱门的宽度。 – 手套箱可以放下275X45X175尺寸的块体，打开的尺寸 为275X100 – 副驾驶侧气囊激发后，手套箱门不能打开。
仪表板
仪表板结构及制造工艺简介
1
目 的
• • • 对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求.
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内 容
• • • • 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
– – – – – – – – IP 整体 出风口 烟灰缸 杯托 手套箱 风道系统 中部面板 副驾驶气囊
11
各零部件结构及设计要求－烟灰缸
• 主要结构见附图 – 抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多。 – 带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
12
各零部件结构及设计要求－烟灰缸
• 设计要求 – 前烟灰缸打开的宽度为100毫米，打开的面积为5000 平方毫米；总容积为200立方厘米；后烟灰缸打开 的宽度为75 毫米，打开的面积为2000平方毫米；总 容积为80立方厘米 – 将烟灰缸缸体转入或取出的作用力为： SNAP－IN 方 式： 20N DRAWER/SLIDE 方 式： 15N PIVOT/HINGED 方 式： 15N – 烟灰缸盖在受到11N的载荷时，Y方向变形<5 毫米 ；Z方向变形<3 毫米 – 在手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体可以很 方便的取出。