南京地铁2014年机场线车辆段工艺设备仪器仪表类采购项目

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2014南京地铁线路介绍

坐南京地铁，看世界青奥
南京地铁现状 3号线 10号线宁天城际和机场线远期规划票价及相关提示
原地铁1号线
南京地铁现状
地铁2号线
地铁1号线南延（新1号线）
原1号线（奥体—迈皋桥）
• 南京地铁1号线是南京地铁第一条建成运营的线路，于2005年9月3日正式运营，标志色为天蓝色，是全国十运会的配套工程。
鼓楼清风站——廉洁文化宣传车站
南京南站——博爱车站
南京地铁现状 3号线 10号线宁天城际和机场线远期规划票价及地铁新规
三号线
• 南京地铁3号线于2014年底前通车，标志色为草绿色。地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，跨越长江进入南京主城一路南下南至秣陵站，串联起江北新城、于2015年底通车，标志色为紫色。地铁4号线一期途径鼓楼区、玄武区和栖霞区，线路西起龙江站，进入南京主城一路向东，北绕紫金山，进入仙林大学城，东至仙林湖站。 4号线一期工程线路总长33.5千米；共设置17座车站，其中地下站15座、地面站1座、高架站1座；因4号线与南京多条地铁交汇换乘，故有“换乘王”• 的绰号。 4号线中我校草场门校区附近的车站最后命名为”南艺江苏二师草场门站"
• 地铁10号线途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起雨山路站，跨越长江进入河西新城，东至安德门站，线路东端预留延伸条件。
十号线
宁天城际
南京地铁S8号线（别名：宁天城际）是南京地铁正在建设的一条干线，青奥会的重点配套项目。线路南起桥北地区，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖。南京地铁S8号线一期已于2012年06月21日开工， 2014年04月01日起试运行，预计2014年7月28日开通运营。

南京地铁11号线车辆段总平面布置方案研究

南京地铁11号线车辆段总平面布置方案研究尹仁发【摘要】结合南京地铁11号线石塘南车辆段实际选址及周边控制因素,对车辆段地块的选择和总平面布置方案进行深入研究.根据车辆段总平面布置原则,在选用紧邻张西路北侧地块基础上,提出了车辆段运用库和联合检修库尽端横列式布置、倒装式布置等3个方案,并从出入段线条件、车场工艺布局、征地拆迁、土建工程量等方面进行综合技术经济比选,推荐采用运用库和联合检修库呈横列式、且联合检修库和试车线同侧的总平面布置方案.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2018(000)001【总页数】5页(P49-53)【关键词】南京地铁11号线;车辆段;选址;总平面布置【作者】尹仁发【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京 102600【正文语种】中文【中图分类】U231;U279.11 工程背景城市轨道交通建设在城市建设中占有重要地位［1］。

近年来，南京城市轨道交通发展迅速，待南京地铁11号线开通后，南京地铁总里程将突破300 km［2］。

但伴随而来的是地铁车辆的维修作业资源日趋紧张，其中大、架修的资源配置尤为突出［3］。

例如，南京地铁1号线设小行车辆段［4］，其原检修规模因不能满足南京地铁日益增长的检修需求，已实施扩能改造工程［5］。

因此，根据南京地铁的实际运营经验，建议新建地铁车辆段的大、架修设施宜按远期一次性建成。

南京地铁11号线一期工程南起马骡圩站，北至浦洲路站，全长27 km。

采用6A编组列车，最高时速80 km，DC1500V接触网供电，在线路南端设石塘南车辆段1座。

该段是11号线车辆系统的运用、检修、材料供应和后勤保障基地，同时也是11号线、15号线和S8号线列车的大、架修基地。

段址位于石塘公园站的西南角，在京沪高速铁路以北、三桥高速以南、宁乌公路以东的合围地块内，规划占地面积约40公顷，如图1所示。

用地现状主要为农田、平房及水塘，场地平整且拆迁量小，场地大小及规格符合车辆段线路布置及各种功能库房的安排。

南京地铁3号线架车机设备供货清单

南京地铁3号线架车机供货清单一览表青岛四方车辆研究所有限公司
供货设备包括地下固定式架车机1台（套）、3套移动式架车机均按6车位设计，完全通用和互换，其中2套移动式架车机按3车位（12台移动式架车机）供货，另外一套按6车位（24台移动式架车机）供货。

设备是全新的、完整的，符合经买方确认的“技术规格书”和各项技术标准及验收要求的合格产品。

设备主要部件清单见下表：
1设备主要部件及随机附件一览表
2外购件一览表
注：设备外购件的价格详见投标文件的商务部分。

3备品备件一览表
4易损易耗件一览表
5工具（含专用工具）及测试设备一览表。

南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定(2014年版)

南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定（2014年版）南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定（2014年版）南京地铁建设有限责任公司二〇一四年九月目录1 总体要求 02 材料及实体检测项目和频率 (2)3 功能性检测 (29)4 检测中心主要检测内容 (31)5 监理单位平行检验项目及内容 (35)6 附则 (36)附表1 车站工程质量检测内容汇总表 (37)附表2 暗挖区间质量检测内容汇总表 (39)附表3 盾构区间单位工程划分表 (41)附表4 高架区间单位工程划分表 (42)附表5 南京轨道交通工程监理平行检验要求及项目 (44)1 总体要求1.0.1 为加强南京轨道交通工程施工质量管理，统一轨道交通工程质量检测项目和检测频率，根据现行国家标准、行业规范以及设计文件中提出的质量要求，特制定本规定。

1.0.2 本规定质量检测包括施工检测单位、检测中心、专项检测机构开展的检测内容以及监理单位的平行检验、施工单位验证性检验。

1.0.3 施工检测单位受业主委托，按照设计文件、相关施工验收标准确定的项目和频率，对工程所用的各种原材料、半成品、成品质量和施工质量按100%频率进行试验检测（部分专项检测项目除外），主要检测项目如下：1材料检测主要项目1) 混凝土及原材料、钢材及钢筋接头；2) 砌体材料、钢结构材料、预应力材料、防水材料；3) 基坑回填、路基及路面工程材料；4) 轨道工程材料；5) 机电设备安装及装饰装修工程材料等。

2 实体检测主要项目1) 建筑结构：混凝土结构、砌体结构、预应力结构检测（强度、缺陷、钢筋保护层厚度、挠度）；2) 地基基础：地基土、复合地基承载力检测，成桩质量检测（基桩低应变动力检测、桩身砼钻芯检测、超声波检测），单桩承载力（高应变动力检验、静荷载检验）；3) 钢结构工程质量（焊接、制作、安装、涂装、高强度螺栓连接）的检测；4) 隧道区间工程质量检测；5) 其他需要检测的项目。

中铁第六勘察设计院集团有限公司_企业报告(业主版)

（3）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1 TOP2
厦门市轨道交通 6 号线集美至同安段工程第三方控制测量
铁路电气化改造工程征地拆迁及三电迁改审核服务铁路电气化改造工程征地拆迁及三电迁改审核服务
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
天津房友工程咨询有限公司
目标单位：中铁第六勘察设计院集团有限公司
报告时间：
2023-02-09
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
1.4.1 重点项目
（1）工程技术与设计服务（11）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
某轨道交通工程设计审查咨询服中铁隆工程集团有务某轨道交通工程设计审查咨询限公司
479.0
2022-09-06
本报告于 2023 年 02 月 09 日生成
3/19
重点项目服务
项目名称
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：

南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程(s1线一期)推介

城轨风采GRACE南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（S1线一期）推介供稿〡南京地铁作为2014年第二届青奥会重要工程项目的“南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段工程（S1线一期）”，是采用6B编组，设计最高时速为100公里的机场专线。

线路全长35.8公里，其中高架段长16.9公里、过渡段长0.7公里、地下段长18.2公里。

共设置车站8座，其中高架站3座、地下站5座，另设车辆段1座、控制中心1座、主变电站2座和8个中间风井。

工程采取以BT模式为主、自管与代建为辅的投资建设模式，于2011年12月27日开工，2014年6月12日竣工，总投资136亿元。

主要工程特性与技术特征地质条件复杂、施工风险突出：线路沿线地质条件复杂，盾构穿越地层的性质、分布具有显著的空间差异性；盾构掘进面地层以全断面岩层及复合地层为主，全断面岩层占46%，复合地层占47%；微风化安山岩抗压强度基本已超过80兆帕，最高达122兆帕；同时盾构下穿了禄口国际机场滑行道及停机坪、连续侧穿6条高铁线路桩基群等环境敏感区域。

实现资源共享、网络化格局形成：南京南控制中心采用多线集中共享建设的前卫设计理念，集中合并管理了6条地铁线路，实现了资源和管理共享。

突破传统工法设计：创新性的在地下区间中采用“地面出入式盾构法”隧道技术（GPST），首次在时速100公里的快速专线高架区间中采用国内先进的U 型梁设计理念。

主要科技创新成果1、创新采用模块化、集约化设计理念，通过对隧道稳定系统、刀盘系统、注浆系统和控制系统等核心系统的集中攻关，成功研制了具有国际领先水平的智能盾构掘进机，研发形成了隧道变形、抗浮、防水以44 工程获奖情况：第十五届中国土木工程詹天佑奖、2016-2017年度国家优质工程奖、2015年度江苏省优质工程奖“扬子杯”、2015年度上海市市政工程金奖、2015年度全国优秀工程勘察设计奖市政公用工程一等奖等奖项。

同时，该项目研究成果总体达到国际先进水平，其中“地面出入式盾构法隧道技术”获2015年度上海市科学进步一等奖、“敏感环境下复合地层盾构隧道工程综合技术与应用”获2016年度江苏省科学技术三等奖，共形成专利21项（其中发明专利17项）、软件著作权5项、省部级工法1项、论文41篇、专著2部。

城轨交通信号系统-简介

TSDI_DXC
*
4.3 后备系统原理示意图
实际列车速度曲线
(ATO curve)
ATP曲线
预告功能信标
防护区段
*
安全防护距离（约25~30m）
限速
*
停车点
TSDI_DXC
*
5. 信号系统国产化
5.1 信号国产化方案信号系统设备国产化既要符合技术政策的要求, 同时也要结合工程的实际情况, 满足其功能需求和工程的要求。在系统设备招标的基础上, 建议采用由国产设备、国产化设备和引进设备混合组成。优先选用国内能提供的设备和器材。目前国内尚无满足安全和功能要求的成套ATC系统设备。与国外供货商通过技术合作与技术转让, 参与系统设计, 合作完成国产化设备的生产及工程应用软件编制、系统安装、系统调试、服务培训等工作, 从而全面掌握ATC系统产品的性能, 为系统的维护、应用打下良好的基础, 最终实现国产化和降低造价。
电源屏及UPS
国产
艾默生、梅兰日兰、鼎汉等
其他
电缆及光缆
国产
天水电缆厂,焦作电缆厂,成都电缆厂,西安电缆厂,天津电缆厂,上海电缆厂等
信号机（铝合金）
国产浙江万全信号,西安信号 Nhomakorabea厂,沈阳信号工厂等
继电器（各型）
国产
西安信号工厂,沈阳信号工厂等
仪器仪表、维修工具、备品备件
TSDI_DXC
*
后备模式
点式+站间闭塞（机场线仅站间闭塞）
点式超防+站间闭塞
简单超防+站间闭塞
点式超防+站间闭塞
TSDI_DXC
*
4. 基于通信的移动闭塞信号系统（CBTC）后备系统简介

地铁车辆段工艺设备项目管理

3、地铁车辆段工艺设备项目施工管理
3.1安装前的准备工作
做好与上级领导的协调与沟通工作，创建合理的设备施工组织部门。上级领导决定着场所、工程车辆、人力以及相关资源的配备，同时也是设备实施组织结构安排的有力保障。所以在取得上级领导的认同以后，便可开展对工艺设备厂商进行设备施工的管理制度和施工组织结构图的创建。要重点抓紧设备现场安装的负责人，要求其严格执行各项管理制度和实施方案，至上而下对设备在现场的安装调试作业全面把控。
关键词：地铁；工艺设备；项目管理
1、地铁车辆段工艺设备认识
地铁车辆段工艺设备对于城市地铁轨道建设运营具有重要的意义，地铁车辆段所起到的主要作用包括地铁车辆的停放、维修及与之相关的其他各类功能。作为项目工程师，必须先了解技术接口、管理接口，并且在此基础之上进一步掌握各类文件及图纸的设计、施工，从而更好地进行接口的协调，它直接关系到工程建设整体的质量、成本、工期、安全等质量。
2.2地铁车辆段工艺设备缺乏高端技术人才
目前地铁车辆段工艺设备管理的一个比较突出的问题，是在岗人员专业性还需要进一步提高，也就是说在当前的一些项目攻关面前，一些工作人员的专业性还不够高，这是当前技术人员及管理人员所面临的主要问题之一。这使得在轨道车辆段接口出现问题时，缺乏有相关专业经验的人来有效完成任务。因为一些工作人员的缺乏专业的创新，或者专门交流培训不足，所以使得大量的细节工作难以进一步执行到位，使一些地铁车辆段工艺设备项目管理难以做到进一步严格化、原则化、高端化。
3.6设备接口上对接不畅的处理
要想使地铁车辆段工艺设备技术性问题得到有效的处理，就需要对项目进度的管理制度进行不断的创新。项目施工过程中，一旦出现接口技术对接不畅的专业冲突情况，需要将最新的图纸作为标准，对所有的专业图纸进行全面的汇总，并会同设计单位对监理人员、施工方和土建方代表等进行技术交流，邀请他们到施工现场共同对现场进行核对。设备生产厂家在设备安装以前一定要到施工现场进行核对，如果遇到特殊的情况，可以通过网络可视核对。当设计上出现问题以后，通常情况下在问题总结好以后，马上召开现场会进行讨论解决，出台合理的施工方案并及时执行。假如出现比较紧急的情况，可以采取会议纪要的形式来先进行确定并及时执行，随后将流程变更单等文件补全。在项目执行的时候，使用现场工艺设备对项目的施工情况进行实时录制，随后安排参与人员对录制内容进行播放回看，使参与人员的整体技术水平和操作技能得到不断提升。采取轮班操作的办法进行施工，机械设备始终运行，人员倒班工作，这样可以有效缩减施工时间，使整个项目的施工工期得到保证，使项目效益得到最大程度的提升。

浅谈城市轨道交通地铁车辆架大修前期规划与筹备

浅谈城市轨道交通地铁车辆架大修前期规划与筹备发布时间：2023-03-07T07:01:40.034Z 来源：《中国科技信息》2022年19期第10月作者：罗永福[导读] 20世纪90年代至21世纪是中国城市轨道交通快速发展的新时期，随着各城市地铁线网化运营模式逐步建设和开通运营罗永福昆明地铁运营有限公司云南昆明 650000摘要20世纪90年代至21世纪是中国城市轨道交通快速发展的新时期，随着各城市地铁线网化运营模式逐步建设和开通运营，城市轨道交通已成为缓解城市交通拥堵，实现可持续发展的根本途径和重要举措，其作用也愈发突出。

而地铁公司一般通过日检、月检、定修、架修、大修等维修方式来确保车辆的运营安全质量。

自2020起，越来越多的城市地铁车辆将逐步进度架修和大修期，结合工作实际，本文针对地铁车辆架大修的前期规划与筹备进行浅析，希望能够为初次开展地铁车辆架大修前期规划和筹备提供参考。

关键词：地铁车辆，架大修，规划，筹备引言架修是地铁车辆运营5年或60万公里，对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆的综合性能，达到规程要求和质量验收标准的检修。

大修是地铁车辆运营10年或120万公里对车辆进行全面的分解，清洗、检查、探伤和整修的综合修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善，达到规程要求和质量验收标准的检修。

架大修作为地铁车辆维保的重要组成部分，具有资金需求较大、维修范围广、列车扣停时间长等特点，而做好架大修前期规划与筹备，是架大修降低维修成本、提高检修效率、缩短扣停时长的重要保障，也是摆在地铁车辆维修工作者面前的一项重大课题。

第一章架大修前期规划1.1 架大修中远期规划随着线路运营里程或年限陆续达到架大修要求，各线路修车需求在某些年份出现叠加，形成修车高峰或低谷年份，各年份架大修数量的不均衡导致架大修资源配置困难，而对于架大修的中远期规划就显得尤为重要。

南京市轨道交通线网车辆基地资源共享研究

南京市轨道交通线网车辆基地资源共享研究韦苏来;周鸣语;吴桂虎【摘要】介绍了南京市轨道交通线网及车辆基地的规划,从车辆选型、联络线设置、功能定位等方面分析规划车辆基地存在的主要问题.结合车辆基地资源共享基本原则,通过与线网规划车辆基地共享方案的比较,提出了线网联络线设置及车辆基地资源共享优化方案,有利于节约工程投资及土地资源,对南京市后续轨道交通线路的规划与建设具有一定的指导意义.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)008【总页数】6页(P9-14)【关键词】轨道交通;车辆基地;线网;联络线;大架修【作者】韦苏来;周鸣语;吴桂虎【作者单位】南京地下铁道建设有限责任公司,210017,南京;南京地下铁道建设有限责任公司,210017,南京;中铁二院工程集团有限责任公司,610031,成都【正文语种】中文【中图分类】U279.1车辆基地作为城市轨道交通系统的重要组成部分，具有投资大、占地多、与城市规划协调矛盾大等特点。

为了节约用地，减少建设工程投资，方便运营管理，国内许多主要城市都已经开展城市轨道交通线网车辆基地资源共享方面的专题研究。

近年来，南京市轨道交通发展迅猛。

目前，已建成开通的线路包括M1线和M2线，线网的运营里程接近85 k m。

在建线路包括M3线一期、二期工程，M10线一期工程，M4线一期工程，S1线一期工程（机场线），S8线一期工程和S3线一期工程，在建线路总长度约218 k m。

其中，M3线、M10线一期工程、S1线一期工程、S8线一期工程均计划于2014年青奥会之前建成通车，届时南京市轨道交通网骨干线路将基本形成。

在南京市轨道交通骨干网形成之前，对南京市车辆基地资源共享方案及相关问题进行深入研究，从线网角度优化车辆基地布局，合理控制车辆基地设置数量和建设规模，具有十分重要的意义。

1 概述1.1 线网规划根据《南京市轨道交通线网规划（2009版）》（以下简称“线网规划”），南京市轨道交通线网由城市轨道交通线路和都市圈轨道交通线路组成，共计22条线路，线路总长度791.4 k m。

2014年中国有轨电车在建项目统计

2014年中国有轨电车在建项目统计2015年中国有轨电车市场的格局逐渐明朗，在全国争相规划有轨电车但总体进展却并不快速的背景之下，中国有轨电车市场又迎来一个新的发展时期。

据最新市场调研统计，中国目前有近百座城市提出了建设现代有轨电车线路的意向或规划，超过40座城市已经有了实际行动。

在此，本文仅对2014年中国有轨电车在建项目进行梳理。

沈阳项目概况2011年12月1日，浑南新区和中国北车股份有限公司举行现代有轨电车项目合作协议签约仪式。

2012年2月17日，沈阳浑南现代有轨电车项目正式开工，由中国北车以BT模式承接，一期投资达48.6亿元。

一期工程共设4条线路，线路总长约60公里，5号线线路最长，为21.4公里，其他3条线路长均不超过15公里，其中3号线最短，为11.3公里。

2013年8月，1号线、2号线、5线路正式运营，是中国目前一次性建设规模最大的现代有轨电车路网。

3号线已建成暂未投入运营。

由此，沈阳成为全国现代有轨电车线路里程最长的城市。

此项目是中国北车以BT模式承接的第一个项目，设计单位吸纳了北京城建院，咨询单位吸纳了中铁咨询，监理单位吸纳了中铁诚业，工程建筑吸纳了中国中铁、中国铁建、中冶交通等优质的工程建筑商。

车辆首批车辆为70%低地板现代有轨电车，车长28.8米，高2.2米，宽2.65米，三节编组，双侧共有六个车门。

这批有轨电车的车身为蓝色，同时车身上有白鹤图案。

最新进展浑南现代有轨电车还规划了4、6、7、8、9号线路，总长约为139公里。

2014年，6号线70%低地板车车辆采购及服务、供电系统设备、电力监控系统设备已招标，6号线长度约为3.3公里，由北京城建院担任勘察设计总承包。

4号线也已启动建设，长度约为7.8公里。

此外，浑南有轨电车1号线将建设一条支线，沈阳市环保局已经对浑南新区现代有轨电车三期工程1号线新南站支线第一阶段施工情况进行公示。

1号线新南站支线工程线路长0.83公里，设站1座，增加1站台，站后设交叉渡线。

南京地铁建设有限责任公司-招投标数据分析报告

2020-06-18 汤山主变电所施工安装总承包工程
2020-06-17 南京地铁建设有限责任公司南京至句容城际轨道交通工程站台门系统采购项目
5
南京
2020-06-15 南京至句容城际轨道交通工程
6
南京
2020-06-13 南京至句容城际轨道交通工程轨道施工
7
南京
2020-06-12 南京至句容城际轨道交通工程
地区南京南京南京南京南京南京南京南京南京南京
日期
每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
标题
2020-05-20 南京地铁10号线二期工程
2020-05-20 南京地铁9号线一期工程
2020-05-18 南京地铁110KV线网级电源规划及调度运管系统研究
每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！

招标投标企业报告
南京地铁建设有限责任公司
本报告于 2020年6月24日生成
1/11

每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！

本报告于 2020年6月24日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
统一社会信用代码： 91320100053269193Y
组织机构代码：

中车南京浦镇车辆有限公司_企业报告(供应商版)

本报告于 2023 年 08 月 17 日生成
2 / 19
1.3.2 重点项目
重点项目
项目名称
招标单位
中标金额（万元）
TOP1
深圳地铁 3 号线列车增购及其四期工程车辆采购项目评委名单公示
深圳市地铁集团有限公司
87991.2
TOP2 TOP3
67 个项目/超 44 亿！城轨工程机电设备 2 月中标数据汇总
（1）企业采购系统（19）
序号
项目名称
本报告于 2023 年 08 月 17 日生成
（成交）结果公告
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
11239.6
公告时间 2023-06-13 2023-06-20
1.5 行业分布
近 1 年中车南京浦镇车辆有限公司的中标项目主要分布于企业采购系统行业，项目数量分别达到 19 个。其中企业采购系统项目金额较高，分别达到 246672.54 万元。
公告时间 2023-02-27 2023-02-27 2023-02-10
（3）贵州（2）
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元）
1
贵阳市轨道交通 3 号线一期工程电客车及工艺设备维保服务项目
贵阳轨道交通三号线一期工程建设管理有限公司
27846.1
2
贵阳市轨道交通 3 号线一期工程电贵阳轨道交通三号线一期客车及工艺设备维保服务项目中标工程建设管理有限公司
1.2 业绩趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 17 日生成
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浅议地铁车辆段工艺设备项目管理

浅议地铁车辆段工艺设备项目管理摘要：近几年，人民的物质生活条件越来越好，对交通的需求量也越来越大。

许多都市都在主动地计划自己的轨道运输系统，为适应大都市的发展速度，城市进入了地铁交通的时代。

由于地铁是运载人员的最主要交通方式之一，为了保证地铁的正常使用，必须按照有关规定进行维修和保养工作，而这些作业都是在车辆段工艺设备的辅助配合下进行﹐这就需要对车辆段检修工艺设备的管理工作高度重视。

本论文以整体的思想出发，在对其基础内容进行全面剖析的基础上，积极探讨如何提高列车区维修技术及装备的技术管理，以更好的推动我国城市轨道交通事业的繁荣与进步。

关键词：地铁车辆；维修设备；项目管理；长足发展引言：在社会主义新时期，我们越来越重视发展的科学性和合理性，特别是对地铁车辆段工艺设备有关的设施和工艺装备的管理，总体上，有关地铁车辆段工艺设备有：洗车机、架车机、不落轮镟床等。

在设备的运行管理方面，应结合地铁车辆段工艺设备的实际需求和发展前景，使我们的地铁管理事业逐步朝着科学化、合理化的方向进步。

一、地铁车辆段工艺设备的管理实施方案研究根据当前的发展情况，可以将地铁车辆段工艺设备分为三大类和其它类。

三大传统设备，主要是指洗车机、架车机、不落轮镟床等，每一架的成本都很高，动辄就是数百万，甚至是过千万。

然而，由于我国的经济和社会的发展，以及各种新型检测系统的引进，使得三大仪器的概念变得模糊不清。

至于其它设备使用价值更高，但价格也较低，种类也更多，包括车轮、电弓检测设备、起重机、叉车、电瓶车等。

(一)优先考虑，认真筹备为对地铁车辆段工艺设备项目和其它管理工作进行系统性的管理，保证列车的安全和稳定。

在此期间，工艺装备负责人要重视生产、维修等方面的工作，并要组织专人监督，提高设备的管理水平。

(二)掌握设备管理的关键环节我们的探究的重点在于两个方面。

第一是在投入使用前，要考虑到企业的具体需要，并按项目需要，由专业的单位进行招标，有计划地进行有关的调试工作。

地铁车辆段与综合维修基地工艺设备接口

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地铁车辆段工艺设备项目管理

0 引言在我国经济不断发展下，地铁公司运营线路逐步增多，如何做好
地铁车辆段工艺设备项目管理问题，对设备后期的平稳、安全运行有比较大的影响。在管理过程中，项目工程师需要充分了解管理接口、技术接口，并在该基础上进一步了解图纸和文件的设计情况，进而更好的进行协调，保证地铁企业的工期、成本和质量能够达到要求。 1 工程概况
图 1 管理结构
3.2 备份合同，标签化管理在对地铁车辆段工艺设备项目进行施工管理的时候，要想使
合同多、执行难的问题得到有效解决，首先需要在招标过程中将合同数控制好，除关键设备业主方以自主招标的形式进行外，其他设备尽量采用集成招标的模式，将合同执行过程中的不必要调节和接口，把问题控制在最小的范围之内。可以将人工智能和大数据等优势引入到工艺设备项目中，使其与原有数据实现有效结合，使电子化实时提醒得以实现。工艺设备运营的时候，在硬件上贴好标签，并将数据输入到电脑中，实现实时监管。做好合同的备份工作，将随机附件添加好，在供货和生产的时候，及时做好登记工作，并将其纳入到物流管理的系统，从而实现统一的监管。 3.3 做好各方面协调工作
做好与上级领导的协调与沟通工作，创建合理的设备施工组织部门。上级领导决定着场所、工程车辆、人力以及相关资源的配
下要多付出 0.15 MPa 压力差所带来的 10.5%耀15%的电耗，而且卸载时在零供气待机情况下会多消耗 45%的空载电能。为降低由于频繁加载/卸载造成的能耗损失，需要合理调配用气设备。另外就是验证配置的储气罐容量是否合理，必要时可通过增大储气罐，延长压缩机卸载时间间隔，增加系统稳定性，达到节能目的。
如果现场管理失去效力，那么产生的后果是无法量化的。对于设备施工现场的管理人员来说，一定要具有较强的专业知识，将工艺工法与接口专业工序等进行有效协调，协调员与安装经理及时沟通，彼此常交流，才能确保整个施工有序、安全。在整个项目管理的过程中，技术指导与技术支持始终存在，技术人员的鼎力支持，才能保证项目施工管理落实好。所以，要想使设备安装管理得到有效实现，就要对施工人员、专业协调员、技术人员等进行有效协调，科学安排施工工序。 3.4 设备调试与认证管理

南京机场线地铁车辆

南京机场线地铁车辆南京的机场线是我国南车浦镇公司第一个每小时一百千米的B型铝合金车体车辆项目。

其车辆主要是采用了全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计，并且该公司自助研发的高速地铁转向架以及多种震动和噪声控制措施，使其乘坐的舒适性得到了很大的提高。

车辆的设计是把二零一四年青奥会主题和南京地方特色贯穿其中，设计新颖，展现南京人文、地理以及自然条件和现代城市的个性化特征；在车的内部装饰是做到色彩和材料配合高档以及协调，从而更好的体现出传统与现代的完美结合。

本文主要是介绍了南京机场线地铁车辆的主要系统技术方案。

该项目中的地铁车辆主要是采用轻量化设计理念，为铝合金全焊接鼓型车体，浮筑内装地板结构，其最高的运行速度是在每小时一百千米。

标签：地铁车辆；南京机场线；浮筑内装地板；100kph轻量化引言：南京机场线地铁起于南京南站终点为禄口机场，线路全长约三十五点九九千米，其中地面和高架线路长约十七点二五千米，地卜线路长约十八点七四千米。

项目共计十五列车，采用六辆编组型式。

南京机场线地铁车辆由南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司与上海阿尔斯通交通电气有限公司/阿尔斯通股份有限公司组成的联合体于二零一二年八月与南京地下铁道有限责任公司签订合同，二零一三年九月完成了首列车交付，设计寿命为三十年。

南京机场线项目，不仅为南京青奥会架起一道亮丽的风景线，同时进一步完善了公司多元化产品技术平台，对公司巩固和扩大长三角地区城轨车辆市场主体地位起到促进作用。

1.关于车辆的主要技术参数南京机场线地铁采用DC1500V接触网受电的标准R型车辆，并且主要是以6辆编组型式：=A*B*C=C*B*A=，其中A为带司机室的拖车，B为带受电弓的动车，C为动车。

车辆主要技术参数如表1所示。

表1 车辆主要的技术参数A车和B/C车车辆的长度20900mm和19520mm车体外侧最大宽度2880mm车体高度3760mm车钩中心高度mm底板布面高度1100mm列車席做/AW2/AW3载客量268/1460/2070/A/B/C车空车重量33t/34t/34t平均启动加速度（0-40km/h）≧1.0m/s2平均启动加速度（0-100km/h）≧0.6m/s2额定负载（AW2）下的平均旅行速度≧62km/h常用制动平均减速度（1000km/h-0包括响应时间）≧1.0m.s2紧急制动平均减速度（100km/h-0包括响应时间）≧1.3m/s22.主要系统的技术方案2.1关于车体的主要结构其主要是采用大型挤压中空铝型材全焊接鼓型车体，然而结构件基本上是采用了6000系铝合金材料，轻量化车体结构强度符合EN12663-2000中P-III的要求，同时还能够在最大垂直载荷状态下能经受纵向1000kN的压缩力和850kN的拉伸力强度要求，A车车体的重量不高于6.5t，B/C车车体的重量不高于6.3t。

车辆基地工艺设备招标采购运作探讨

车辆基地工艺设备招标采购运作探讨
魏晨
【期刊名称】《现代城市轨道交通》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】针对城市轨道交通车辆段及综合维修基地工艺设备的招标采购,探讨了建设期的采购定位、采购设备、采购主体、采购标段和招标包、采购次序,提出了相应建议.
【总页数】3页(P65-67)
【作者】魏晨
【作者单位】南京地下铁道有限责任公司运营分公司,南京,210012
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
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