地铁车辆段架大修工艺技术阐述

地铁车辆段架大修工艺技术阐述
作者：王友谊
来源：《世界家苑》2017年第03期
摘要：本文先从地铁车辆段架大修工艺概述入手，在此基础上总结出地铁车辆段架大修工艺技术，详细分析各个环节的工艺内容与检修要求，最后总结了全文。

旨在为地铁车辆段架大修工艺技术的发展提供参考意见，全面推动我国地铁行业的发展。

关键词：地铁车辆段；架大修；概述；工艺技术
一、地铁车辆段架大修概述
地铁车辆段架大修指的是，将地铁车辆的重要部件进行分解、调试、检修，掌握车体内其他部件的状态，并开展状态检修工作。

地铁车辆段架大修工作重点主要包括：转向架、牵引系统、制动系统、车钩缓冲装置、空调、电气元件等，若是全效修难以将故障问题解决，则需要开展架大修工作。

二、地铁车辆段架大修工艺技术
（一）整车吹扫工艺
整车吹扫工艺是在专门的吹扫库内进行，通过使用吸尘装置，开展吹扫作业。

在吹扫库内借助吸尘装置，对地铁车辆的内部、通道、车底设备、转向架、电器柜、设备柜等位置进行吹扫施工，及时清洁各个设备。

（二）架车更换工艺
架车更换需要进行部件分解，需要借助固定式的架车机、拆装小车、转向架等开展施工，将转向架与车体之间的部件拆除（安全绳索）、将牵引梁分解、取下定位销，将地铁车辆的用风管拆除，与车体连接的软管也需要拆除。

通过应用固定的架车机、能够将车体与转向架分离，及时将转向架移送到专门的检修部门。

（三）车辆构架检修
（1）构架组成由侧梁、横梁、纵梁组成；（2）人工清洁间进行构架清洗、清洁；（3）在构架翻转台、构架电机的安装过程中，必须要对关键受力部门（比如：弹簧座）进行探伤，要求各个部件必须要满足无腐蚀、无变形、无裂纹的要求；（4）构架尺寸的纠正需要在专门的平台进行；（5）构架中的附加空气室需要进行泄露测试，要在600KPa的数值下开展保压施工，以此确保空气室的密封性。

（6）检修构架，一旦合格需放置在专门的额存货架上，等待组装。

（四）驱动装置检修
在地铁车辆的转向架中，驱动装置属于核心部分，如下图1所示，主要是因为驱动装置包含了悬挂装置（齿轮）、联轴节、齿轮箱、电机（牵引）几部分。

工艺技术：（1）将驱动装置内的悬挂装置（齿轮）、联轴节、齿轮箱、电机（牵引）全部拆除，送至专门的检修间开展检修工作。

（2）悬挂装置（齿轮）、联轴节需要移送到专门的检修部门，后期检修才逐步实现自行检修。

（3）解体齿轮箱，同时清洁齿轮箱，及时更换密封部件。

需要注意的是，在地铁车辆段架大修工艺中，是不需要进行拆解，只有大修才需要进行解体检修作业。

（五）车辆轮对检修
地铁车轮对检修，首先需要采取人工清理方式，将设备吹干，检修工艺需要的设备包括：探伤机（磁粉、超声波）、试验台、测量装置、车床、组装设备等。

工艺技术：首先将接地装置拆解下来，其次，分解轮对轴箱装置，如下图2所示，将其分解为轮对、阻尼器、轴箱、弹簧、轴承、支架等，将分解下来的部件送至人工清洗间开展清洁工作，清洁之后将部件送至专门的检修间。

最后，将轮轴上的漆面全部去除，开展打磨工作。

在开展轮抽探伤工作前，要采取人工涂刷脱漆剂的方式，借助高压水的冲洗，将轮轴上的漆面全部脱除，同时开展除锈处理，为后续的探伤作业奠定基础。

（六）组装转向架
转向架组装工艺所需要的设备包括：升降台（转向架）、翻转台、拆装设备、天车、起重机等。

组装转向架工艺流程：装配构架组成、装配轮轴组成；（2）中央牵引装置安装；（3）悬挂装置安装（二系）、调整高度的装置、安装牵引拉杆；（4）牵引电机的安装；（5）基础制动装置安装。

如下图3所示；（6）横向装置、减振装置安装。

（七）转向架静载试验
模拟地铁车辆的重量，在转向架上开展静载实验，将地铁车轮的重量、车轴之间的距离、转向架的高度（四个角）数值测量出来，若发现数值存在误差，需要及时调整。

（八）验收转向架
依据转向架的维修记录，测试数据，开展检修工作，确保无误之后就将数据资料录入档案内。

同时需要对转向架的螺栓力矩进行校验，确保转向架内各个部件的完好性，进而保障地铁车辆的稳定运行。

三、结束语
综上所述，通过本文的分析阐述能够得知，在地铁车辆进入架大修期之后，需要及时开展架修工作。

在实际的地铁车辆段架大修工作中，相关工作人员需要不断总结工作经验，改进、创新架修技术，全面提升地铁车辆的运行质量。

（作者简介：南京地铁运营有限责任公司）。