东南大学建筑学城市道路交通专题一基本知识资料
第二章 城市道路的基本知识
第三节 车辆交通流特征
五、 城市公共交通车辆行驶的特征
公交车辆运行的典型特征 • 公共交通车辆是按固定线路行驶、沿途停靠站点的。
所以，它的速度变化就受到站距的限制，与道路上其它车 辆的行驶特征不同。
第公三交车节行驶车速辆度交通流特征
• 由于一条公交线路所经过的道路和街道情况比较复杂， 站距也不等，各站间的行驶速度会有较大差别。所以，通
• 城市交通近期建设规划：3~5年
近
宏观 中观 微观
3、城市交通规划的主体内容和工作程序
交通规划总体设计
现状交通调查与交通问题诊断 交通需求发展预测
制订方案
评价方案
修订规划
交通系统规划的实施
规划方案的分期实施计划编制
第二章 城市交通规划
• 城市交通的四大因素 • 交通流理论 • 交通调查分析 • 交通规划方法
任务
A.通过调查分析，评价现状交通系统，科学预测城市交通需 求； B.提出交通系统发展目标，科学规划城市客货运系统和道路 系统及相关设施； C.提出实现规划目标的政策措施和交通运输管理策略。
2、城市交通规划的层次
• 城市交通发展战略规划：20~50年 远
• 城市交通综合网络规划：5~20年 中
2 城市交通的四大因素
一、• 城用市地交通的四大因素 •人 •车 •路
•用用地地是产生交通和吸引交通的源和流
• 居住用地— 交通产生源 • 商业用地— 交通吸引源 • 交通生成指标是交通规划的基础数据
用地做为交通源 头，不同性质用地产 生出不同的交通数量， 这是研究的出发点。
人（行人）
• 出行目的 • 出行方式 • 平均出行距离（或出行时间） • 日平均出行次数
合流 交织流
[建筑]道路交通考试要点总结
![[建筑]道路交通考试要点总结](https://img.taocdn.com/s3/m/a00e03ffb14e852459fb5702.png)
一、城市道路的组成包括城市中供各类车辆行驶的机动车道、非机动车道和人行道、绿化地带、以及沿街的街沟、进水口、地下管道、构筑物和路上照明、动力杆线、交通管理附属设施等。
2.扩大街坊1942年伦敦高级警官屈普提出对战后英国城市的重建应该建立在划区的基础上，用新的道路系统代替旧的道路网。
把主次干道同地方支路分开，在城市中开辟高容量、高速度的干道，划出大街坊，干道上设置少量交叉口以允许和限制交通进入大街坊内的地方支路，街坊内有自己的地方性商业服务设施，还可以组织内部的步行道路系统。
二、解决城市交通问题的对策1. 从我国城市人口多、客运量大的特点出发2. 从根本布局上解决城市交通问题3. 搞好城市交通规划4. 注重完善道路系统5. 认真研究新形势下城市交通的发展，制定相应的交通政策6. 加强交通的科学化管理（一）分类：1.按城市骨架分类1）城市快速路：完全是为机动车辆交通服务的，是解决城市长距离快速交通的汽车专用道路。
快速路应设中央分隔带，在与高速公路、快速路和主干道相交时，必须采用立体交叉形式；与交通量不大的次干道相交时，可暂时采用平面交叉形式，但是应该保留修建立体交叉的可能性。
快速路的进出口，采用全部控制或部分控制。
注意问题：快速路两侧不应设置吸引大量人流、车流的公共建筑物出入口，必须设置时，应设置辅助道路。
2）城市主干路：在城市道路中起骨架作用的干线道路，连接城市各主要分区，以交通功能为主，一般采用机动车与非机动车分行的道路断面形式，如三幅路、四幅路，以减少机动车与非机动车的相互干扰。
也有少量主干路可以成为城市生活性景观大道。
注意问题：主干路平面交叉口间距以800～1200m为宜，道路两侧不应设置吸引大量人流的公共建筑物出入口。
3）城市次干路：是城市内区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有生活服务功能，配合主干路组成城市干道网络，起到广泛连接城市各部分集散交通的作用。
注意问题：沿路两侧多为公建和住宅，兼具生活性服务功能。
《城市道路工程》PPT课件
交 叉
以便满足交织的要求。对于规划拟修建立体交 叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为 过渡。
口 ➢ 平面环形交叉口通行能力较低，一般不适用于
设 计
➢
快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车 和行人众多的交叉口。 平面环形交叉口设计的主要内容包括：确定中
心岛形状和尺寸，环道宽度及进出口设计等。
h
26
能
车的制动距离。
力 ➢ 按车头时距t计算通行能力：
N=3600/t（辆/小时）
➢ N与V的关系
h
12
2. 横断面规划设计
一 条 车
➢ ➢
城市道路的车道宽度由三部分组成：a, c, d/2、 x/2。
根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情 况：
道 b1=x/2+a+c
宽 b2=d/2+a+c
定 ➢ 考虑街道各部分宽度的协调。
h
17
2. 横断面规划设计
横 断 面
➢ ➢
城市道路横断面的综合布置的原则
城市道路横断面的布置形式与选择
城市道路横断面布置的四种基本形式及适用条 件：
的
一块板
选
二块板
择
三块板
与
四块板
组 城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效
合
果：交通安全、行车速度、照明、绿化遮荫、 减少噪音、造价
h
5
2. 横断面规划设计
城市道路横断面指垂直于道路中心线的剖面。
道路横断面的规划宽度，称为路幅宽度。通常
概 即是规划的建筑红线之间的道路用地总宽度。城市
道路横断面由车行道、人行道、分隔带和绿地等部
念 分组成。
东南大学建筑学课件城市道路交通专题一基本知识资料
服务水平与服务流量
道路容量C(capacity)：在单位时间内通
过车道或车行道某一断面的单向或双向最多 的车辆数（相当于通行能力）。
服务流量Q(service volume)：在一定
的服务水平的行车条件下，单位时间通过一 条车道某一断面的最多的车辆数。
服务水平（就是道路提供给司机的车流通行
经营管理系统（联系需求与供给）
组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统
交通空间
是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间。道路空间、交通 站场空间。
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
5、城市道路交通系统的要素
用户交通行为 （需求）
人的出行、货物的运输
城市道路网络（空间供给）
交通行为的载体，道路空间、站场。
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
3、城市道路：
是城市交通的主要设施，是行人和车辆移动的平台，城市道路 空间是城市基本空间环境的主要构成要素。
用地：城市用地的组成部分
城市用地分为10大类、46中类、73小类 与道路相关的有两类：对外交通用地（T）和道路广场用地（S） 道路广场用地一般在占城市总用地的8～15％左右，人均7～15平方米。
城市道路与交通基本知识
二、城市交通流理论
汽车在在城市道路上的行驶特征
1、城市交通的基本因素
交叉口的通过能力很大程度上决定了道路网的通畅 程度，在道路交通中，交叉口往往是交通的瓶颈。
车
连续流
一般出现在无平面交叉口的城市道路上。车辆在道
路上的分布是随机的、离散的。受车流密度的制约，
决定其服务水平。
间断流 一般出现在有平面交叉口的城市道路上。在两个方
第2章 城市道路交通基本知识
第二章城市道路交通基本知识交通流的基本概念行人交通流特征第一节交通流基本概念y交通流的分类y交通流参数y交通调查第一节交通流基本概念将在道路上通行的车流和人流统称为交通流。
交通流必须具备两个条件：一是在道路上，二是在通行中。
一、交通流的分类y按交通主体的不同可分为车流、人流以及混合交通流。
y按交通流输送的对象可分为客流和货流。
y按交通设施对交通流的影响分为连续流和间断流。
y按交通流的交汇流向可分为交叉、合流、分流和交织流。
y按交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受可分为自由流、稳定流、不稳定流和强制流。
第一节交通流基本概念二、交通流参数交通流运行状态的定性定量特征即称为交通流特性。
用以描述和反映交通流特性的一些物理量称为交通流参数。
三大参数：交通量（流量）、速度和密度交通量（Q）：是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
前者称车流量，后者称人流量。
速度（V）：一般定义是指车辆或行人在单位时间内行驶或通过的距离。
密度（K）：是指在某一瞬时内单位道路面积上分布的车辆数或行人数量。
第一节交通流基本概念二、交通流参数服务水平与通行能力道路服务水平是交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感受的质量量度。
亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。
道路的服务水平主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比，综合反映道路的服务质量。
道路通行能力是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量，以veh/h，p/h或veh/d表示。
第一节交通流基本概念二、交通流参数一般交通量均小于道路的通行能力。
在小得多的情况下，驾驶员可以自由行驶，可以变更车速、转移车道，还可以超车。
交通量等于或接近于道路通行能力时，车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。
当交通量稍微超过通行能力时，车辆就会出现拥挤、甚至堵塞。
基本通行能力——是指道路组成部分在道路、交通、控制和气候环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数量，也称理论通行能力。
城道路交通规划复习资料NJFU
第一章总论1、交通？城市综合交通分类？2、现代城市规划运动下的城市道路系统规划（带形城市模式、田园城市、有机疏散理论等道路系统的模式和特点）？3、我国城市交通存在的问题及解决对策？4、城市道路分类（国标及按道路功能的分类）第二章交通规划1、交通量、交通密度？交通流三参数？停车视距？2、通行能力？3、OD调查？（分析）4、四阶段法的含义？第三章城市道路系统规划1、城市道路系统规划的基本要求？2、城市干路网的类型及特点？3、城市道路网密度？道路红线？4、道路横断面的类型及特点？5、城市道路网的功能分工？生活性道路和交通性道路的区别？第四章城市客运系统规划1、轨道公共交通的类型及特征？2、公交合理站距和最佳线网密度确定的条件？3、公共交通线网密度？4、公共交通线路上所需车辆数如何确定？（需要满足的条件）第五章城市道路设计1、车辆在道路上行驶时，哪些情况需要考虑视距限界？2、什么是横坡？路拱？超高？3、什么是竖曲线？4、交叉口的交通组织方式？5、交通渠化？交通渠化的主要目的和类型？6、环形平面交叉口的特点及适用性？7、匝道？变速车道的形式（会画）及特点？8、喇叭形和苜蓿叶式立交特点？（会画）第六章建筑交通环境与交通设施规划设计1、大型公共建筑要注意的问题？2、站前广场的规划设计要考虑哪些问题？3、车辆停发方式及特点？车辆停放方式及特点？一、名词解释1、交通：（通常含义）交通是人与物的流动，是采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。
包括航空、铁路、水运和道路上的交通ransportation。
（广义）交通是人、物、信息的流动，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的communication。
2、城市综合交通：存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
3、城市对外交通：指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
4、城市交通：（通常）指城市道路上的交通，分为货运交通和客运交通。
道路通行能力交通工程学东南大学版课件
02
交通流理论基础
交通流的基本参数
80%
交通流量
表示单位时间内通过道路某一断 面的车辆数，是描述交通流特性 的最重要参数之一。
100%
速度
交通流中的车辆平均速度，受道 路条件、交通状况等多种因素影 响。
80%
密度
表示单位道路长度上的车辆数量 ，反应了道路的拥挤程度。
交通流的稳定性分析
稳定性定义
以某城市主干道为例，详细介绍评估方法和提升方案的具体实施过程 ，并展示实施后的效果。
某高速公路瓶颈路段通行能力改良措施
1 2 3
瓶颈路段辨认
通过分析交通流量、车速等数据，准确辨认高速 公路上的瓶颈路段，为后续改良措施提供根据。
改良措施
针对瓶颈路段，提出一系列改良措施，如扩建道 路、增设匝道、优化交通流组织等，以提高瓶颈 路段的通行能力。
$item1_c观测法：通过实地观 测交通流的运行情况，记录交 通量、速度和密度等数据，然 后利用相关公式计算道路通行 能力。
$item1_c观测法：通过实地观 测交通流的运行情况，记录交 通量、速度和密度等数据，然 后利用相关公式计算道路通行 能力。
观测法：通过实地观测交通流 的运行情况，记录交通量、速 度和密度等数据，然后利用相 关公式计算道路通行能力。
道路通行能力交通工程学东南 大学版课件
目
CONTENCT
录
• 道路通行能力概述 • 交通流理论基础 • 道路通行能力计算方法 • 道路设计与通行能力关系分析 • 道路通行能力提升策略 • 案例分析与实际应用
01
道路通行能力概述
道路通行能力的定义
定义
道路通行能力是指在一定的交通条件下，某一路段或交叉口在单 位时间内所能通过的最大交通量。
城市道路与交通复习资料
交通:人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
道路的功能:交通功能，形成国土结构功能，公共空间功能，防灾功能，繁荣经济。
城市道路的分类：快速路，主干路，次干路，支路。
机动车的设计车辆：小型汽车（5*1.8），普通汽车（12*2.5），大型车（18*2.5）。
机动车设计车辆的尺寸：总长、总宽、总高、前悬、轴距、后悬。
非机动车的设计车辆：自行车（28、26、24型）三轮车，板车，兽力车。
非机动车设计车辆的尺寸：总长、总宽、总高。
交通量：交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数或行人数量。
前者称车流量，后者称人流量。
交通量包括：年平均日交通量，平均日交通量，高峰小时交通量，设计交通量，30位小时交通量。
交通量的换算：将各种车辆换算为单一车种．即当量交通量(pcu)．道路通行能力：指在一定的道路和交通条件，道路某一路段单位时间内通过某一断而的最大车辆数，或行人数量，以veh／h，pcu／h,veh/d表示。
车辆中有混合交通时，则采用等效通行能力的当量汽车单位．英文简称为pcu．通行能力单位字为pcu／h或pcu／d。
道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值。
道路通行能力与交通量概念不同：交通量指某时段内实际遇过的车辆数。
一般交通量均小于道路的通行能力。
在小得多的情况下．驾驶员可以自由行驶．可以变更车速．转移车道．还可以超车。
交通量等于或接近于道路通行能力时．车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。
当交通量稍微超过通行能力时．车辆就会出现拥挤、甚至堵塞。
设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平是时，道路上某一路段的通行能力。
所谓服务水平，主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面。
城市道路横断面组成：车行道、人行道、绿带和道路上附属设施用地规划道路的路幅边线带用红线绘制，近期横断面宽度,通常称为路幅宽度;远期规划道路用地总宽度则称为红线宽度.红线是道路交通用地加道路绿化用地与其它城市用地的分界线.车道：在机动车道上为每一纵列的车辆提供安全行驶的地带，称一条车道。
城市道路与交通-期末复习知识点
1、2、3、4、5、6、7、9、10、11、12、13、14、15、16、17、1819、20、《城市道路与交通》复习知识点城市道路的定义：城市中组织生产、安排生活所必需的车辆行人交通往来的道路；是连接城市各个组成部分，并与郊区公路相贯通的交通纽带。
城市道路的组成：1）车行道；2）路侧带；3）分隔带；4）交叉口和道路广场；5）停车场和公交停靠站台；6）道路雨水排水系统；7）其他设施。
城市道路系统定义：城市道路系统是城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路体系。
城市道路网定义：城市道路网是指城市中各种道路在城市总平面图上的布局。
城市交通规划定义：是为市民的交通行为提供合适的交通设施，以美化及优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。
我国城市道路出现的问题：1）的增长；4）盲目建立立体交叉；我国的城市道路分类：快速路、交通拥堵；2）停车难；3）公共交通满足不了客运交通5）事故发生率高；6）路面反复维修率高，排水不畅。
主干路、次干路、城市支路。
城市交通定义：各种车辆（包括步行）在城市道路系统上行驶往来，以完成各种性质的客货运输任务，称为城市交通。
它包括动态交通（车辆、行人流动）和静态交通（车辆、行人停驻）。
城市交通对道路的要求： 1 ）道路运输经济；2）交通流畅、安全、迅速； 3 ）注意环境保护；4）注意造型协调。
我国城市道路交通的发展趋势：1加快道路基本建设2对城市道路系统进行改造3大力发展公共交通4发展技术并引进先进的交通管理方法。
影响城市道路系统规划布局的因素： 1 ）自然条件水网城市道路网、山区城市道路网等；2）城市规模；3 ）城市用地布局和形状；4）对外交通设施；5）社会与人为因素。
城市道路交通的特征：1）城市中有大量的交通吸引点，吸引点的车辆和行人交通错综复杂；2）城市中大部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳的；3）城市道路中的交通运输工具类型多，速度不一；4）人流和车流以及车流和车流交叉多，相互干扰大；5）城市道路交通需要大量的附属设施和交通管理设施。
第5章--道路通行能力-交通工程学-东南大学版讲课讲稿
通行能力种类
道路、交通、控 制和环境条件
服务水平
测量范围
单位
基本通行能力 理想的
不论服务水 平如何
车道或车道的均 匀段或横断面
标准车辆
可能通行能力 实际或预测的 设计通行能力 预测的
不论服务水 平如何
所选用的设 计服务水平
车道或车道上对 上述条件有代表 性的均匀段或横 断面
N－单向车行道的车道数； fW－车道宽度和侧向净宽对通行能力的修正系数； fHV－大型车对通行能力的修正系数； fP－驾驶员条件对通行能力的修正系数。
C D C ( V B /C ) iN fW fH f V P
影响高速公路基本路段通行能力的主要因素及修正方法 1. 车道宽度及侧向宽度的修正系数fW
fP=1.0
V / C V P / C B [ N f W f H f P ] V 1 / 2 8 [ 2 0 0 . 7 0 0 . 6 0 9 0 1 . 0 ] 2 0 0 . 9
(3) 该公路服务水平属四级上半段 (4) 求算达到可能通行能力前可增加的交通量 行车道的可能通行能力 CBN(V/C)fWfHV fP
Cs －本面直行车道设计通行能力之和(pcu/h)
Csl－本面直左车道的设计通行能力(pcu/h) 专用右转车道的设计通行能力为
Cr Cer r
(4)通行能力折减
在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3~4pcu时，左转 车通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车 道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。
最大服务交通量
每一服务水平有其服务质量的范围。因此，除F级 外，各级服务水平都有相应于该级服务水平最差 时的服务交通量，该服务交通量在该级服务水平 种是最大的，故称为最大服务交通量
城市道路与交通规划复习资料整理版
城市道路与交通规划复习资料（上册）1、交通的定义：一般：人与动物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务。
广义：人、物、信息的流动，以一定目标方式通过一定空间。
2、按照道路在道路网中的地位，公路可分为干线和支线，其中干线公路可分为几类：（1）国道（2）省道（3）县道（4）乡道。
根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
3、按照道路在交通功能、对沿线建筑物服务功能的地位，可分为（1）快速路（2）主干路（3）次干路（4）支路。
4、行人静态空间：主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围。
满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。
5、汽车的最小转弯半径（R min）：是指汽车前外轮中心的转弯半径。
车辆的转弯半径可作为停车场、回车场、公交车站通道设计的依据。
6、交通量（Q）：在某一时间内实际通过的车辆（或行人数）。
7、通行能力：是度量道路在单位时间内可能通过车辆或行人的能力。
交通量一般总是小于通行能力的。
8、道路横断面：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。
9、城市道路横断面由车行道、人行道、绿带、道路附属设施等用地组成。
10、路幅宽度：城市道路横断面的总宽度。
（规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线）。
11、路侧带：在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路测带。
12、路肩：在城市郊区的道路上采用边沟排水时，在车行道路面外侧至路基边缘所保留的带状用地称路肩。
路肩分为硬路肩（包括路缘带）和保护性路肩。
设计行车速度大于或等于4km/h时，应设硬路肩。
其铺装应具有承受车辆荷载的能力。
硬路肩中路缘带的路面结构与机动车车行道相同，其余部分可适当减薄。
硬路肩最小宽度见书(P105)13、边沟：城市道路除利用路缘侧平石上的雨水井排除路面雨水外，在郊区道路或山区居住区内的道路常用边沟排水。
东南大学建筑学课件 城市道路交通 专题一基本知识
机动车可以归纳为几种 “设计车辆”，以便根据设计 车辆的外廓尺寸、载重量、运 行特性等特征作为道路设计的 依据。 机动车和自行车是构成城市道路 交通的主要内容。 无论是对机动车或自行车都需研 究以下因素:车辆(可折算成标准车) 的保有量、出行率、空驶率、平均 出行距离(平均运距)；车流速度、 密度、流量。
服务水平与服务流量
道路容量C(capacity)：在单位时间内通
过车道或车行道某一断面的单向或双向最多 的车辆数（相当于通行能力）。 一般来说，城市道路一条车道的 理论通行能力是1800辆/小时，实 际平均通行能力为500～1000辆小 汽车。靠近中线的车道，通行能 力最大，右侧同向车道通行能力 将有所折减，最右侧车道的通行 能力最小。
摇摆性，成群性、单行性、多变性
城市道路与交通基本知识
二、城市交通流理论 3、自行车交通 车道宽度与通行能力
自行车宽度一般0.5m左右，自行车带宽1m ，一条自行车道的宽度为 1.5m， 两条为2.5m，然后每增加一条增加1m宽度。 一般国内一条自行车道的通行能力为800～1000辆（经验值）。
道路服务水平及行驶状态
一、相关概念 3、城市道路：
是城市交通的主要设施，是行人和车辆移动的平台，城市道路 空间是城市基本空间环境的主要构成要素。
功能： 交通功能：
连接城市各组成部分的重要通道。
骨架功能：
生产、生活的动脉，组织城市布局的骨架。
空间功能：
城市公共空间（开敞空间）的重要组成部分， 安排绿化、市政管线布置的主要空间。
与机动车类似。服务水平分为优、 良、 速度：>15 11-14 车均占地面积：10-12 6-8 中、 6-10 4.5-6 差四级。 <6 km/h <4.5 m2
东南大学960道路和交通工程复习提纲
东南大学960道路与交通工程复习提纲第一章绪论本章节包括7个知识点，交通工程学的定义、交通工程学科的研究范围、交通工程学科的特点、交通工程学在不同时期的研究重点及其发展过程、我国的交通现状、我国交通工程学科面临的任务。
这7个知识点在基础复习阶段必须全部掌握。
在复习每一个知识点的过程中，首先要了解知识点，通过反复阅读教材内容，深入理解教材中的各个定义与概念，并及时参阅其它相关的专业书籍，初步掌握交通工程学科的基本研究理论，熟悉相应知识点，最后再通过本讲义如下内容对应的例题，从分析、解题、注意易错点到完成老师布置的作业完成相应知识点的掌握过程。
【知识点1】交通工程学的定义交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通；交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
【知识点2】交通工程学科的研究范围1．交通特性分析技术；2．交通调查方法；3．交通流理论；4．道路通行能力分析技术；5．道路交通系统规划理论；6．道路交通管理技术；7．交通安全技术；8．静态交通系统规划；9．交通系统的可持续发展规划；10．交通工程的新理论、新方法、新技术【例题1】（1994）（2006）简述交通工程学研究的内容【知识点3】交通工程学科的特点交通工程学科是一门正在发展中的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境、资源作为一个有机的统一体进行研究，兼有社会科学与自然科学双重特点。
1．系统性交通工程学最重要的方法论基础就是系统工程原理，以系统工程原理来认识和解决交通问题是交通工程学科发展最显著的特点。
城市道路与交通复习资料
第三章公路规划一、影响城市道路网规划的因素：（一）用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响。
二、城市道路网结构形式（1）方格网式路网：它适用于地势平坦地区的城市。
方格网式路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。
这种路网交通分散，灵活性大。
缺点：是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。
如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。
为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路。
（2）放射环式路网：优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系。
缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。
（3）自由式路网：自由式路网一般是由于城市地形起伏，道路结合地形选线而形成。
优点：充分结合自然地形，对自然环境和景观的破坏较少，节约道路工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地分散。
（4）混合式道路网四、道路系统规划设计方法（一）资料准备1.城市地形2.城市区域地形图3.城市发展经济资料4.城市交通调查资料5.城市道路现状资料（二）道路系统规划1.道路系统初步方案设计；2.根据交通规划修改初步方案；3.绘制道路系统图。
1）城市分区交通吸引点分布及其联系线路的确定2）根据交通规划对初步确定的道路系统进行修改3）绘制道路系统规划图§2 城市道路的功能、组成及特点一、城市道路的功能1.交通设施的功能2.公共空间功能3.防灾救功能4.形成城市结构功能二、城市道路的组成城市道路一般包括各种类型、各种等级的道路（或街道）、交通广场、停车场以及加油站等设施。
在城市道路建筑红线之间，城市道路由以下各个不同功能部分组成：（1）车行道（2）路侧带（3）分隔带（4）交叉口和交通广场（5）停车场和公共停靠站台（6）道路雨水排水系统（7）其它设施三、城市道路的特点（一）功能多样，组成复杂（二）行人，非机动车交通量大（三）道路交叉口多（四）沿路两侧建筑物密集（五）景观艺术要求高（六）城市道路规划、设计的影响因素多七）政策性强三、路红线规划规划的作用：所谓道路红线是指道路用地与城市其它用地的分界线，道路红线宽度即为道路的规划路幅宽，它为道路及市管线设施用地提供法定依据（二）红线规划设计内容1.确定红线宽度：红线宽度也即路幅宽度，它是道路横断面中机动车道、非机动车道、人行道、设施带、绿化带等各种用地宽度的总和，包括远期发展用地。
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机动车可以归纳为几种 “设计车辆”，以便根据设计 车辆的外廓尺寸、载重量、运 行特性等特征作为道路设计的 依据。
1）小型汽车：包括小汽车、 三轮摩托车、轻型越野车和2.5 吨以下的客货运汽车。
居住用地 公共设施用地 工业用地 仓储用地 对外交通用地 道路广场用地 市政公用设施用地 绿地 特殊用地 水域和其它用地
(R) Residential (C) Commercial & Public Facilities (M) Manufacturing, Industrial (W) Warehouse (T) Transportation (S) Road, Street and Square (U) Municipal Utilities (G) Green Space (D) Specially Designated (E) Water Area & Others
城市道路与交通基本知识
二、城市交通流理论
1、城市交通的基本因素 －－用地、人、车、路
城市用地
是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 确定不同性质的城市用地产生和吸引交通的数量的指标称为 交通生成指标，不同性质的用地应该有相应的交通生成指标。 交通生成指标的用地相关因素有:城市用地性质、面积、居 住人口密度、就业人口密度(就业岗位密度)。
公共活动广场用地。不包括单位内的广场用地
S3 社会停车场库用 地
公共使用的停车场和停车库用地。不包括其他各类用地 配建的停车场库用地
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
3、城市道路：
是城市交通的主要设施，是行人和车辆移动的平台，城市道路 空间是城市基本空间环境的主要构成要素。
景观：
宏观景观 飞机、火车、高速路：城市轮廓、大致面貌
城市道路与交通基本知识
二、城市交通流理论
1、城市ห้องสมุดไป่ตู้通的基本因素
人
出行目的:
包括上下班出行(含上学放学)、生活出行(购物、游
憩、社交)、公务出行三大类
出行方式:
平均出行距离:
居民平均每次出行的距离。也可用平均出行时间和 最大出行时间来表示。
日平均出行次数:
每日人均出行次数
二、城市交通流理论
1、城市交通的基本因素
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
2、城市综合交通 ：
“大交通”是指城市综合交通系统，它涵盖了道路交通、轨道 交通、水上交通、空中交通和管道交通五大方式
“小交通”只是指道路交通系统，道路交通系统是城市交通的 最基本组成部分:道路交通系统依附于道路网络，是反映城市格局、 面貌和活力的窗口。
一、相关概念
城市道路与交通规划
基本构架：根据教学要求和城市规划专业的特点，采用专题系统结构。
城市道路与交通基本知识专题 国内外城市道路交通的历史发展专题 城市对外交通专题 城市交通规划专题 公共交通专题 城市道路系统规划专题 城市道路交通系统与城市规划的关系专题 城市慢性交通系统专题 城市道路设计专题 道路景观设计专题 城市交通发展战略专题
道路交通管理系统 （联系）
交通行为的管理与控制。
城市道路与交通基本知识
二、城市交通流理论
交通流： 道路上通行的车流和人流通称为交通流。交通流必须具备
两个条件：一是在道路上，二是在通行中。
涉及到的两个概念：交通和运输
交通――车流的运动，具有速度、 交通量两个基本参量。
运输――人和物的移动，具有时 间和成本两个参量，表现为人流的 可达性和物品流动的经济性。
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
3、城市道路：
是城市交通的主要设施，是行人和车辆移动的平台，城市道路 空间是城市基本空间环境的主要构成要素。
用地：城市用地的组成部分
城市用地分为10大类、46中类、73小类 与道路相关的有两类：对外交通用地（T）和道路广场用地（S） 道路广场用地一般在占城市总用地的8～15％左右，人均7～15平方米。
类别代号 T
类别名称 对外交通用地
T1 铁路用地 T2 公路用地
T3 管道运输用地 T4 港口用地
T5 机场用地
城市道路与交通基本知识
范围
铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输 及其附属设施等用地 铁路站场和线路等用地
高速公路和一、二、三级公路线路及长途客运站等用地。 不包括村镇公路用地，该用地应归入水域和其他用地(E) 运输煤炭、石油和天然气等地面管道运输用地
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
1、交通：
广义（communication）：人员、物品、信息的流动，这种流 动有确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行。
狭义（transportation）：是指人和物的流动，完成一定的运 输任务，包括航空、水运、铁路、道路、管道等交通方式。
本次课程以狭义的交通为主。
中观景观
干道：建筑群体印象、风格
微观景观
步行：城市细节
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
4、城市交通系统的要素
人和物的流动（交通需求）
人流、物流，包括无形的流动，是城市活动的体现。
交通设施（交通供给）
运载工具(包含汽车、火车、船舶等)，运路（道路或轨道等），站场 （terminal、车站、停车场等）。
城市道路与交通基本知识
3、城市道路：
是城市交通的主要设施，是行人和车辆移动的平台，城市道路 空间是城市基本空间环境的主要构成要素。
功能： 交通功能：
连接城市各组成部分的重要通道。
骨架功能：
生产、生活的动脉，组织城市布局的骨架。
空间功能：
城市公共空间（开敞空间）的重要组成部分， 安排绿化、市政管线布置的主要空间。
海港和河港的陆域部分，包括码头作业区、辅助生产区和 客运站等用地 民用及军民合用的机场用地，包括飞行区、航站区等用地。 不包括净空控制范围用地
类别代号
类别名称
S
道路广场用地
范围 市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场等用地
S1 道路用地 S2 广场用地
主干路、次干路和支路用地，包括其交叉路口用地。不 包括居住用地、工业用地等内部的道路用地
经营管理系统（联系需求与供给）
组织交通供给服务、经营管理交通设施和运营系统的系统
交通空间
是发生交通服务行为的空间，包含交通设施周围的空间。道路空间、交通 站场空间。
一、相关概念
城市道路与交通基本知识
5、城市道路交通系统的要素
用户交通行为 （需求）
人的出行、货物的运输
城市道路网络（空间供给）
交通行为的载体，道路空间、站场。