火电厂TSI安装调试及常见故障诊断和处理

火电厂TSI安装调试及常见故障诊断和处理

摘要：大型火电厂因为操作不当或者其他安全事故，都会使得汽轮机的各个部

件会发生磨损。要做好对汽轮机各种参数进行及时的、准确的监视。TSI系统能

够连续不断地对汽轮机的各种重要数据进行监视，如果发生数据偏离正常值，TSI

系统就会有报警的信号发出或者自动的进行紧急停机。TSI监视系统在火电厂中

能够得到广泛的应用。本文就主要对火电厂TSI系统的安装调试和较为常见的故

障进行诊断、处理来进行探索。

关键词：火电厂；TSI系统；安装调试；故障诊断

我国的火电厂在运作过程中为了提高发电机组的工作效率，使得汽轮机的轴

封间隙小，从而导致汽轮机工作状态中，发生不当操作控制的概率变大，大型的

汽轮机的部件之间磨损的情况比较严重，还有各种事故。因此，为了保证汽轮发

电机组能够正常的进行汽轮机运转，要对汽轮机还有很多附件的参数及时、准确

监视。TSI系统能够对汽轮机的各种数据进行连续监视。TSI系统在我国的火电厂

里面得到了广泛的应用。为了确保汽轮机工作时的安全，检测各项设备的工作参

数值它是必不可少的。

1.TSI系统的简要概述

TSI系统是汽轮机安全监视系统，TSI设备包括的内容有四部分，有显示仪表、连接电缆、变送单元还有就地测量单元。就地测量单元是根据测量原理来进行工作，对汽轮机的参数数据进行测量，能够为用户提供汽轮机的各种评价信息，连

接电缆是每个TSI部件进行连接的重要工具，变送单元是把测量单元测量的数据

进行转换，变成能够被连接电缆传送和显示仪表读取的信息，显示器能够对测量

的信号进行显示读取，显示器对于测量的信号能够显示出来，TSI系统的基本控

制单元，比如：报警等内容安装在这部分里面。TSI系统的测量参数有：零转速、键相、相对振动（轴振）、绝对振动（轴承振动或瓦振）、轴向位移（串轴）、

相对热膨胀（胀差）、绝对热膨胀（缸胀）、轴弯曲（偏心）。TSI系统能连续

地监测汽轮机的各种重要参数，比如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等的参数进行监测，帮助工作人员进行机器故

障的判断，让机器在非正常工作状态下引起的严重损坏前遮断汽轮机发电机组，

保护机组的安全。

TSI设备的特点多样，最突出就是它的可靠性、准确性还有灵活性。TSI探头

能够及时、准确地测量汽轮机机组的参数，TSI探头对于固定的周期收集到的数

据能够迅速对汽轮机机组的运行情况准确识别，当汽轮机发生故障时，TSI设备

能立马进行危急情况识别，对故障进行诊断，振动报警，TSI设备能对汽轮机进

行关机操作，它的可靠性对火电厂来说比较重要，对于TSI设备不能及时更新维护，就会让监测情况不及时，不准确，还可能造成保护装置操作出现失误，这样

会让汽轮机发生损坏情况，造成安全事故，火电厂TSI安装调试的过程非常重要，是汽轮机运转流程的关键环节。

2.TSI系统的安装和调试工作

2.1TSI系统的安装

TSI系统的安装工作开始前要做好零部件的检查，火电厂新建机组配套的TSI

系统是厂家提供的，要事先做好事前检察工作，比如：系统的包装还有外观、型

号和规格等，有无破损和短缺，特别是产品的技术文件还有质量证明书是否齐全、到位。要对TSI系统的探头进行校验检查，在这个过程中要配合前置器和预制的

电缆。TSI系统安装校验的过程中要关注器械的材质情况，保证校验架和检测盘等的材料和汽轮机的主轴材料相近。TSI系统安装校验的测量元件要在一个圆形的永磁磁场中移动，校验时的安装要保持和现场安装相同。TSI系统在校验完成后，可以进行试安装操作，以及早发现缺陷、问题，为今后的正式安装工作做好提前布防。

TSI系统部件的正式安装工作要考虑多个层面的因素，有电缆的布置和电缆的走向，高频的电缆和型号还有它的长度等的既定规范，TSI系统的探头和汽轮机前轴承箱的连接，要按照要求做好密封工作，减少漏油情况。轴承座引线在密封之前要增加一个弯头，防止油发生回流现象，密封工作要使用密封胶或者是厂家直接提供的橡胶接线器。对于一种电涡流式传感器，要依照厂家规定的间隙来进行调整，传感器的中心轴要和测量的表面保持垂直，调整好螺杆让传感器平稳地移动，磁电式的速度传感器，要做好刚性连接，在精加工的轴承座平面上。对于和地面绝缘的部件，传感器的外壳要浮空。热膨胀传感器在汽轮机冷却时零位的位置才能进行调整。其他的系统部件安装情况，要严格依照厂家要求，依据说明书，不能存在马虎心理。

2.2TSI系统的调试

TSI系统的调试工作中要先查清楚线路，这项工作要依照系统的原理图，确认好路线的连接情况，保证路线的连接正确，要检查好线路是否绝缘，是否有接地等的问题，如果存在问题要及时解决，再做好问题的调试工作。然后就是控制柜送电的时候，工作人员在送电的时候要做好电源电压的检查，要看它是否符合需求，送电的过程中要检查电源的正常性，监视系统的卡件状态是否是正常状态，再就是对于汽轮机探头的安装位置，要记录好位移方向和膨胀差距，确定出别的探头时间安装的间隙，确定在无电压的情况下，它的监视器设置和发出信号的量程不符合要求，对运行的监视器的动态能够进行调整。

3.TSI系统常见故障情况诊断和解决办法

（一）TSI系统在调试的过程中会有系统死机的情况发生。在通常的情况下，这和组态下的监视板板件的保护温度的设定点低有很大关系。默认情况下的板件温度在超过一定的温度值后，板件就会发生死机的情况。最佳的解决办法就是适当地提高温度的设定点，这样就可以有效地解决板件死机的现象。

（二）TSI系统的主轴在位移的过程中会有异常情况出现，如果主轴位移的数值比较大，超过或小于0.89mm的情况下，要检查TSI系统的负荷情况、凝汽器的真空情况，还有蒸汽参数等来进行有关数据的调整，要查看好机组系统有没有异常的声音，每个轴承是否有很明显的振动等。

（三）TSI系统会在周围环境的影响下，显示信号不正常。TSI系统的工作原理下，如果有外部磁场的出现，就会对系统线圈产生一定的磁场影响，TSI系统的指针不能够正确反映探头和被测量物体的距离，要找寻到影响的源头，一经发现就立马排除这个影响源，让TSI系统能够恢复正常。

（四）TSI系统偏心数值的基本依据是大轴初始的偏心值。当偏心值显示的数字比较大时，就要手动进行盘车，而且是间歇性的盘车，通过真空的拉起状态或者投入轴等的一些措施来做好调整。

（五）振动出现异常，要留意润滑油的油压、润滑油的油温变化，看是否是汽轮机的发电机组的某部分转动的时候摩擦太大或者大轴发生弯曲，要注意发电机内部的氢气温度变化的具体情况。如果发电机机组在中速暖机的情况以前，轴承转动的距离大于0.03毫米，要当下就关闸，让机器停止运转，到了临界转速的