通乡油路质量问题及防治浅述

通乡油路质量问题及防治浅述
摘要: 通乡油路的早期病害不仅与设计、施工等环节直接相关, 而且与通车后的使用、养护和管理密切相关。

因此, 要消灭通乡油路早期破坏这一质量问题,通乡油路的早期病害一定要得到根治。

关键词: 通乡油路; 质量问题;探讨
1 通乡油路早期病害的预防
预防和减少通乡油路早期病害的发生, 要从设计、施工、养护三方面综合考虑。

1.1设计方面
1.1.1路基设计
要按照新颁《公路路基设计规范》(JTG D30 -2004) 的要求, 做好原有公路沿线的地形、地貌、地质构造、地基土的性质、水文等技术状况的调查,特别是路基干湿类型的情况一定要准确, 搞好路基的排水设计, 要采取适当的措施使路基常年处于干燥或中湿状态, 以确保路基有足够的承载力。

1.1.2路面设计
①路面厚度设计: 路面厚度是依据设计年限内一个车道上的累计当量轴次来计算设计弯沉值, 再根据设计弯沉值来计算路面各结构层的厚度。

从我市已完成的通乡油路来看, 设计单位从未进行过轴载调查, 通常的做法是将设计公路的交通量划分为一定车型的标准交通量与另一定型的非标准车交通量, 然后将确定车型的非标准车的轴次, 换算成标准车轴载的当量轴次, 最后用设计年限内的当量轴次, 计算路面设计弯沉及结构厚度。

而据我市通乡油路通车后的交通量的调查情况: 在油路修好后, 车流量及超载车辆大大增加,所以在设计前一定要认真做好轴载调查和交通量的预测, 确定好适当的交通量及轴载增长率, 以确保路面各结构层的设计厚度, 以满足通车后对路面承载力的要求。

②路面结构层的组合设计: 第一是一定要选用水泥稳定碎石等半刚性基层结构, 且每层厚度宜为15～18 cm , 以便于充分压实。

第二是沥青面层宜采用密实型沥青混合料, 且宜用一个合适的厚度, 以确保半刚性基层在使用期间一般不会产生干缩裂缝和温缩裂缝。

第三是在稳定度满足要求的前提下, 优先选用针入度较大的沥青做沥青面层。

第四是选用松弛性能好的优质沥青做沥青面层或者采用改性沥青。

③在基层与面层之间一定要洒布透层油, 将基层表面胶结成整体, 也便于与面层良好结合。

1.2施工方面
1.2.1路基施工
①彻底处理地基表层: 包括将老路基边坡挖成台阶、清除地表草皮及腐殖土、稻田及湖塘地段的淤泥换填、地表基层填压至规定的密实度等等;
②加宽地段宽度不够压路机碾压宽度时, 必须采取其他的压实机具如冲击夯等器具对所填土方进行充分的压实;
③雨季施工时必须注意路基两侧的纵向及横向排水工作, 使填筑好的路基顶面不能积水。

1.2.2基层施工
①基层铺筑前路基的路拱及平整度须达到规定要求, 且必须将路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除干净。

②半刚性基层施工时要选用稳定土拌和楼或者选用带计量装置的强制式搅拌机对混合料进行充分的拌和, 尽量选用机械进行摊铺, 人工摊铺时要避免混合料离析现象的发生。

③严格控制基层混合料的松铺系数, 坚决杜绝第二次补加层, 因第二次补加层与下层基层无法紧密连接, 自身厚度又较薄, 极易松散, 从而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。

对于局部坑槽及不平整处建议用油补。

④要千万注意混合料的材料级配, 当半刚性基层的强度及压实度达不到要求时, 不能靠增加水泥用量来达到要求, 主要通过改善混合料的材料级配和增大压实机具的吨位及碾压遍数来使基层压实度达到规范规定的要求。

1.2.3面层施工。

①基层完工后要及时洒布乳化沥青透层油或下封层;
②一定要采用大动力的拌和楼进行沥青混和料的拌和, 做到沥青拌和均匀、油石比控制准确。

尤其在沥青混合料施工中要严格控制骨料的级配和油石比,保证配合比符合设计要求;
③严格控制混合料的出锅温度和初压、复压、最终碾压时的碾压温度, 以保证沥青混合料压实度、厚度、平整度达到设计和规范要求, 因为出锅温度高, 混合料易老化, 碾压温度过高, 就会出现推移, 混合料就碾压不密实;
④合理组织施工, 沥青混合料应连续作业, 两幅摊铺要尽量缩短两幅摊铺
的间隙时间, 尽量做到上下午各摊一幅, 以减少冷接缝。

对冷接缝的处理, 应先将已摊铺压实的边缘切割整齐, 清除碎料, 然后用热混合料敷贴接缝处, 使其预热软化, 铲除敷贴料, 对缝壁涂刷粘层沥青。

再摊铺混合料, 以做到纵向施工接缝衔接平顺、密实。

⑤严格控制开放交通时的路面温度, 按规范要求, 混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。

1.3养护方面
养护必须实行全天、全季节及全面的“三全”养护,日常养护中要加强水沟的清挖及路面病害状况的调查, 确保路基排水畅通, 沥青路面在行车作用下出现小面积松散、个别坑槽后, 要及时进行处治, 恢复路面原貌, 防止病害扩大发展。

在修补过程中一定要用小型压实或夯实机具对基层及面层进行充分的压实, 严禁采取人工喷油(或洒布机喷油)、人工洒料方法进行修补, 防止由于养护和修补方法不当而使路面形成新的病害。

2通乡油路早期病害的处治
2.1变形类病害的处治
沉陷及翻浆的处治。

由于土基浸水造成的路基沉陷和翻浆, 要先修复路基两侧的排水设施, 设置路基盲沟, 打入石灰砂桩加固路基, 并重新铺筑路面垫层、基层和沥青面层; 对于由于施工时压实度不足造成的不均匀沉陷, 则采用重新回填压实土基, 重作基层和沥青面层; 对于沉陷到位的则在原面层上重新铺筑细粒式的沥青混凝土。

车辙的处治。

用锲镐或其它剖削设备将面层中油石比偏高、细料过多的经行车荷载挤压到轮迹外侧的隆起部分铲除, 严重的铲除整个车道, 重新做细粒式或中粒式沥青混凝土。

2.2裂缝类病害的处治
灌油修补法。

在秋末深冬季节多产生裂缝类病害,处治时, 将纵横裂缝处清扫后再用空压机吹干净, 用液化气或喷灯将裂缝壁加热至粘性状态, 然后用专门灌缝设备直接向裂缝内灌入加热的沥青或含量不低于60% 的乳化沥青。

对于较宽的裂缝, 可在缝口表面撒布热砂或石屑进行养护。

沥青混合料罩面法。

挖除裂缝部位, 厚度一般4.0cm 以内, 用细粒式沥青混合料进行修补处理。

2.3松散类病害的处治
掉料、松散、剥落、脱皮等病害处治。

一般做法是先在老路面上洒布乳化沥青粘层油, 再在其上重新摊铺一层3cm 厚的细粒式的热拌沥青混合料。

坑槽的处治。

通常采用的是槽壁垂直法。

首先把坑槽的四周修成垂直面, 且槽壁边线与路中线平行或垂直, 再用移动式拌和机拌料填充, 压实、封水。

在坑槽处治过程中要注意, 一是修补前正确测定病害的破损范围和深度, 划线开槽, 纵横开挖线与路中线平行或垂直。

二是切削开挖坑槽深度挖掘到要露出未破坏的表层或基层表面。

三是修补前必须清理坑槽, 使坑槽保持干燥状态。

四是铺料前, 在坑壁和底部必须涂刷乳化沥青。

五是坑槽填料分层夯实, 整体铺筑, 一次成型, 填料高出原路面3mm 左右。

六是铺筑完毕时及时碾压或振压密实。

七是用乳化沥青涂抹坑槽四周边缘, 防止雨水从坑槽四周渗入路面结构层, 造成水损害。

2.4啃边、泛油、磨光类病害的处治
啃边的处治: 一是要清理整平路肩, 防止路肩高于或低于路面; 二是要按技术标准对弯道内侧进行加宽,并对加宽的部分进行路面结构层的铺筑。

泛油、磨光类病害处治。

泛油一般出现在高温天气, 对于轻微泛油可撒布石屑和细砂进行养护处理; 对于严重泛油, 若路面发粘、发软造成路面磨擦系数低或路面严重变形, 必须铲除路面重铺面层; 对于磨光病害可采取挖除原路面重新铺筑细粒式的沥青碎石即可。