专题研讨--铁路旅客联合运输

《铁路旅客运输》课堂研讨专题

——铁路旅客联合运输组织方法探讨

一、研讨意义

根据规划，我国到2020年将形成总长超过1.6万km的高速铁路网和若干城际快速客运系统，与既有铁路和其他运输方式的通道线路共同构成综合路网，将面临如何协调利用与提高综合路网运用效率的问题；积极开展基于综合路网的旅客联合运输，是提高铁路客运服务质量、提高综合路网运用效率的重要手段。铁路运输是公共交通运输方式之一，如果不能与其他运输方式很好地衔接，难以满足人们出行的个性化需求，必然降低公共交通的吸引力。

广义的联合运输体系指通过不同交通工具之间以及同一交通工具内部的充分协调与合作，实现旅客全程旅行在空间上、时间上以及客票支付方式上的连续性、顺畅性，发挥网络系统的综合运输能力，提高旅客旅行的质量和效率。西欧、日本等发达国家的铁路积极发展旅客联合运输服务，重视高速铁路与既有线一体化运输组织研究，重视高铁旅客与其他运输方式换乘方案研究和实施。在实践方面，规划建设了很多成功的综合交通枢纽，德国的法兰克福机场、日本东京的成田机场，可以实现航空、铁路和城市交通间的方便换乘，华盛顿特区的联合车站，主要完成国铁与城市交通的换乘，具有很高的换乘效率和换乘舒适度。

随着我国高速铁路已经大规模投入运营，正面临高铁与常规铁路及其它运输方式（航空、城市轨道、公共汽车、私人汽车）的旅客联合运输问题。我国高铁与既有线的衔接方面，很少有能实现旅客同站换乘的枢纽节点，同时，铁路独立的运营管理方式使得统一支付手段具有较大的困难，这些都将影响联合运输的实施。

二、研讨内容及要求

该专题研讨要求学生广泛查阅国内外铁路旅客联合运输的相关资料，从具体实例出发，从实践与方法上总结联合运输组织措施，具体内容包括：

1、综合换乘枢纽设计

联运系统是由运输网络和节点组成的大系统，运输方式之间良好地衔接，综合换乘枢纽是关键。从供给角度，分析保障铁路旅客联合运输良好组织水平的枢纽设计方式。

2、运输组织措施或政策

合理的运输组织措施，可以使旅客的换乘实现时间上和空间上的“无缝衔接”。从运输组织角度（例如各种交通方式的时刻表协调设计），分析满足旅客需要的合理措施。

3、实例分析

通过上述分析，可就某一枢纽及其运输组织现状，提出我国高速铁路旅客联合运输组织中存在的问题和改进建议。

三、研讨形式

1、固定分组实施，每组4-5人（最多5人），自由组合；

2、专题研讨以小组为单位活动和考核，组长负责制；

3、各组形成书面报告，研讨前提交报告（第五周的星期五），教师提前评分，并按照内容和课堂时间选定主题发言的小组，保证每个小组都有机会；

4、课堂专题研讨以主体发言小组为主，其他组提问，台上、台下互动研讨，老师点评。发言组PPT展示；

5、各组提交：报告（含组内各位同学分工）。

四、参考文献

1、欧美等发达国家的综合交通枢纽建设方面，可查阅如德国汉堡综合交通系统、德国法兰克福机场、日本国铁东京新宿站、法国戴高乐机场等资料进行实例分析；在“无缝衔接”的运输组织方面，可查阅如瑞士铁路与城市公共交通时刻表的编制等资料。

2、从方法上，可查阅国内外“空铁联运”相关资料，例如Moshe Givoni, David Banister. Airline and railway integration. Transport Policy. 2006.9(13)，以及借鉴“换乘衔接”方面的资料，如郭根材《基于欧洲列车时刻表的高速铁路列车衔接方案探讨》。