案例1

发动机号 CLSS07057 维修码 1005071009 维修日期 2012 年 10 月 8 日
故障现象： 车辆在停放几天，再次启动使用时偶尔出现 SC12 保险丝熔断，转向灯与制动灯不 亮。故障反复出现，更换保险丝后又转向灯及制动灯又恢复正常。故障出现无规律。
故障诊断过程：
SC12 保险丝为 15A，其功能为：给车身控制单元 J519 供电，转而为 J519 控制的转向灯及刹车 灯供电。 转向灯及制动灯电路图如下：
2011 年 月 日
技术服务部
维修案例
故障原因分析：
利用诊断仪，对车身控制单元进行自诊断检查，故障代码如下：
03430
011
转向信号灯/制动信号灯端子 30
断路
静态
标准数值：
故障状态： 01101011
优先权： 2
故障频率计数器： 6
未学习计数器/驱动循环： 51
里程数： 0003748
时间指示数位： 0
当有制动信号时波形为一 12V 直线，当制动灯对地短路时波形为一 0V 直线。车身控制单元可 能是根据上述波形信号来识别制动灯是否有故障。 由于此车的车身控制单元 J519 已经更换，线束已经进行过多次检查，于是重点检查后尾灯总 成和高位制动灯灯总成。新宝来车的所有制动灯均为 LED 二极管灯。
故障处理方法： 在分解检查高位制动灯时发现了故障点，如图印刷线路板中的一处绝缘层损坏，灯插接虚接。
时间： 09:51:22
2011 年 月 日
技术服务部
维修案例
维修人员在前几次的维修工作中也查到了“03430 01758”两个故障代码，但由于是偶发故 障，所以就做了清除处理，没有针对故障码做深入研究。 SC12 保险熔断，是产生 03430 故障码的原因。但保险为什么会熔断是我们的工作方向，转向灯 系统和制动灯系统故障都能造成保险熔断。第二个故障码 01758 为我们指出了方向，有可能是 制动灯系统故障造成保险熔断。 在读取故障码的同时，还要注意故障发生时的环境条件信息。我们看到故障代码 03430 产生时 的里程数是 3748KM，时间是 7：59。而代码 01758 产生时的里程数 3750KM，时间是 9:51。由此 可以看出：在 SC12 保险熔断后电脑又检测到了制动灯灯泡对地短路故障。 为来自百度文库清楚车身控制单元 J519 是如何识别制动灯故障的，我们测量了制动灯的波形信号，在无 制动信号时，波形如下：
天数计数器： 15.14.2005 (05.10.2012)
时间： 07:59:24
01758
007
制动灯灯泡
对地短路
偶发
标准数值：
故障状态： 00100111
优先权： 2
故障频率计数器： 1
未学习计数器/驱动循环： 91
里程数： 0003750
时间指示数位： 0
天数计数器： 15.14.2005 (05.10.2012)
维修案例
案例题目：新宝来高位刹车灯造成保险熔断故障
摘要：高位刹车灯线路板问题造成 J519 供电保险熔断
提报人：吉林石油装备汽车销售维修服务有限公司 丛君
车型
新宝来 底盘号 LFV2A1157C3557246
行驶里程
3750KM 用户码 0601030603
经销商代码 7582273 购车日期 2012 年 4 月 23 日
2011 年 月 日
技术服务部
维修案例
在温度变化或稍受力后，破损点与接线端子虚接触短路，引起保险熔断。同时接触点也会因为 电流通过，温度升高与接线端子的接触脱开。所以当再次装入保险，后又恢复正常了。当外界温 度或受力条件满足后再次出现虚接短路，引发故障。更换高位制动灯后故障排除。 专用工具/设备：
VAS5052A
案例点评及建议： 对于无规律偶发出现的电路故障，故障代码是我们处理故障的方向，偶发故障不可轻易清除。 查询故障代码生成时的环境调节也是我们查找故障点的依据
2011 年 月 日
技术服务部
2011 年 月 日
技术服务部
维修案例
M21-左侧制动灯和尾灯 M6-左后转向灯 M25-高位制动灯 M22-右侧制动灯和尾灯 M8-右后转向灯 J519-车身控制单元
由电路图分析可知，转向灯及制动灯由车身控制单元 J519 控制的。维修人员多次检查了转向 灯及制动灯相关线路，均未发现异常。于是更换了车身控制单元 J519，但车辆行驶 1 个月后， 故障再次出现，维修陷入困境。