山区公路避险车道设计

Ｄｅ ｉ ｎ ｏ ｓｇ ｆＥｍ ｅ ｇ ｎ ｙ Ｅｓ ａ ｉ ｇ Ｌａ ｅ ｏ ｏ ｎ ａ ｎ ｕ ｉ ｈ ｙ ｒ ｅ ｃ ｃ ｐ ｎ ｎ ｆＭ ｕ ｔ ｉ ｏ ｓ Ｈ ｇ ｗａ
Ｗ ＡＮＧ ｕ ｈ ｎ Ｗ ｓ ｅ ｇ，ＺＨＡＮＧ ｏ ａ ｇ Ｚｕ ｇ ｎ
（ ｎ ｎ Ｐｏｉｃ ｌＣ ｍｍ ｎｃｔ ｎ ｌｎ ｉｇ ｕｖｙ＆ Ｄ ｓ ｎ Ｉｓｔｔ，Ｃ ａ ｇｈ ，Ｈ ｎｎ ４ ０ ０ ， Ｈｕ ａ ｒｖｎ ｉ ｏ ｕ ｉ ｉ ｓＰａ ｎｎ ，Ｓ ｒｅ ａ ａｏ ｅｉ ｎｔｕｅ ｈ ｎ ｓａ ｕ ａ １０ ８ ｇ ｉ Ｃ ｉａ ｈｎ ）
［ ｓｒ ｃ］Ｅ ｅｇｎ ｙｅｃｐｎ ｎ ｓ ｓ ｄｔ ａｓ ｅｅ ｅｇｎ ｙｍ ａｕｅ ， ｅｉ ｅ ｒ Ａｂｔａ ｔ ｍ ｒｅ ｃ ｓａ ｉ ｌ ｅａ ｌ ｔ ｉ ｈｐ ｓｉ ｍ ｒｅ ｃ ｅｓｒｓｉ ｄ ｓ ｎ ｄｆ ｇａ ａ ａ ｃ ｖ ｓ ｇ ｏａ
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要 ］避 险 车 道 作 为 一 种 不 得 已而 为 之 的 被 动 应 急 措 施 ， 是 专 为 失 控 车 辆 紧 急 避 险 、 全 停 车 而 设 置 的 就 安
休 止车道。结合国 内外参考文献 、 作者完成 的避 险车道 设计 文件 ， 统地 总结 了避 险车道 的设 置必 要性 、 置位 系 设
常 用 的避 险车 道有 四种 主要类 型 ： 上坡 坡 道 型 、
水平 坡道 型 、 坡 坡 道 型 和 沙堆 型 。一 条完 善 的 避 下
２ 避 险 车道 设 置 的 必 要 性
国外 关 于避 险车 道 的 研究 起 步 较早 ， 取得 了较
丰 富 的成果 ， 制定 了避 险车道 设 置的指 南或 规范 ， 比
ｒ ｆ ｒｎｃ ｓ ｔ ｕｈｏ ｓ ｐ ｒｏ ｍｅ ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｅ ｃ ｐｉ ａ ｅ ｄｅ ｉｎ ｄ ｃ ｍｅ ｔ ｙ ｔｍａｉａ ｌ ｕ ｅｅ ｅ ｅ 、ｈｅ ａ ｔ ｒ ｅ ｆ ｒ ｄ ｅ ｒ ｅ ｃ ｓ ａ ｎｇ ｌｎ ｓｇ ｏ ｕ ｎ ，ｓ ｓｅ ｔｃ ｌ ｓ ｍｍａ ｉｅ ｙ ｒｚ ｓ
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［ ｅ ｒｓ Ｋ ｙｗｏｄ ］Ｍｏ ｎａ ｏ ｓｈｇｗ ｙ Ｅ ｒｅｃ ｓａ ｉｇｌｎ ；Ｎ ｃｓｉ ； ｅｉ ｕ ｔ ｎ ｕ ｉ ａ ； ｍｅｇｎ ｙｅｃｐｎ ｅ ｅ ｅｓ ｙ Ｄ ｓ ｎ ｉ ｈ ａ ｔ ｇ
１ 避 险车 道 概 述
避 险 车道 最 早 源 于美 国 ， 路 工 程 技术 人 员 发 道 现失 控车 辆 经常 冲 出道路 停在 路边 的废 料堆 上 或 冲
险 车道应 当 由避 险 车道 引道 、 险车道 、 务 车道 及 避 服
其 它辅 助设 施 组成 。典 型避 险 车道 ， 图 １ 见 。 目前 国 内的避 险车 道 多 为 陡上 坡 断 头路 ， 般 一
置 、 何结构参数 、 套交通与安全设施等 等。 几 配 ［ 键 词 ］山 区 公 路 ； 险 车道 ； 要 性 ；设 计 关 避 必 ［ 图 分 类 号 】Ｕ４ ２ ３ 中 １ ．６ ［ 献 标 识 码 ］Ａ 文 ［ 文章 编 号 】１７ — ６ ０ ２ １ ） １ ０ ０ — ４ ６ ４ ０ １ （０ ２ ０ — １７ ０
图 １ 典 型 Βιβλιοθήκη Baidu 险 车道
Ｆ ｇ ｅ １ Ｔｙ ｃ ｌｅ ｅ ｇ ｎ ｙ ｅ ｃ ｐ ｎ ａｎ ｉｕｒ ｐｉａ ｍ ｒ ｅ ｃ ｓ ａ ｉ ｇ ｌ ｅ
患 。避 险车 道就 是 专为 失控 车辆 紧急 避险 而设 置 的
休 止车 道 ， 是 不得 已而 为之 的被 动应 急措 施 。 也
上用 于运 输 滚木 的 老 路上 ， 此启 发 在 加 利 福 尼 亚 受 州设 置第 一条 避 险 车道 。
由标 志标 线 、 制动坡 床 、 侧护 栏 、 部抗 撞设施 、 路 端 救 险锚 栓 、 明设 施 等组 成 。 照
随 着 我 国高 速 公 路 网不 断 向西 部 山 区延 伸 ， 由 于受 到地 形 条件 、 程投 资等 的影 响 ， 工 连续 长大 下坡
第３卷， １ ７ 第 期
２ ０ １２ 年 ２ 月
公 路 工 程
Ｈｉｈ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ｇ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ
Ｖｏ ． ７，Ｎｏ １ １３ ．
Ｆ ｂ ． ， ｅ ２０ １２
山 区公 路 避 险 车道 设 计
王武 生 ， 作 刚 张
（ 南省交通规划勘察设 计院 ， 南 长 沙 湖 湖 ［ 摘 ４００ ） １０ ８
路段 有 时不 可避 免 。车辆 在这 些连 续 长大下 坡 路段 上行 驶 ， 为长 时间 使用行 车 制动 ， 得制 动器 温度 因 使
急剧 上 升 ， 动 “ 制 热衰 退 ” 象 突 出 ， 重 时 车 辆 制 现 严
动 能力完 全 丧失 ， 就 给行 车 安 全 带来 了严 重 的 隐 这