连续梁挂篮施工方案

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施工组织设计(方案)报审表方案名称:

JL—A002 施工组织设计(方案)报(复)审表

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2.4.1作业制度

1.施工作业执行文件:施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《连续梁施工作指导书》。

2.施工作业执行的强制性规范:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。 3.作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

2.4.2适用范围

连续箱梁悬臂灌注法适用于不宜在桥下设置支架的高墩、跨河、跨路、桥位地质不良等梁的预应力混凝土连续梁,及大跨度预应力混凝土连续梁的施工。

2.4.3工艺流程

1.施工工序流程图

(1)连续箱梁挂篮施工工序流程图见图2.4.3--1。

(2)连续箱梁边跨现浇段施工工序流程图图2.4.3-2。

(3)连续箱梁合龙段施工工序流程图图2.4.3-3

2.4.4施工要求

1.挂篮拼装、预压、走行、拆除作业

(1)挂篮安装

本桥挂篮形式采用三角架斜拉式挂篮。安装步骤及方法:

在0号梁段施工完成后,即可从梁段中心向两侧对称安装两套施工挂篮,挂篮安装按设计图进行。

①测量定位,清除梁段梁面两腹板部位的杂物,测量划线,滑道底面抄平。

②安装滑道。

③吊装型钢立柱,并用后、中、前横向联结系连接挂篮主桁架。

④吊装后锚梁(包括支垫)。

⑤用精扎螺纹钢筋及扁担梁(即元宝梁)和千斤顶将后锚梁锚固

在桥面板上。

⑥吊装中横梁(包括支垫)。

⑦安装后吊杆。

⑧吊装前上横梁(包括支垫)。

⑨安装前吊杆。

⑩整体吊装底模系(包括底模纵梁前、后下横梁,后短吊杆,上、下扁担梁及千斤顶)。

○11安装外模及外模支架。

○12安装内模及内模支架。

○13吊装张拉平台。

○14挂篮安装后,用经纬仪对中,拨正挂篮中线位置,抄平挂篮,用吊杆调整标高,经中线水平检查无误后,便可进行1号梁段模板工程、钢筋工程及混凝土工程施工。

(2)挂篮前移

①连续梁节段预应力束张拉完成后,先放松前、后长吊杆,再稍将中间的两根后短吊杆放松(不要密贴),拆除其余短吊杆;同时在已浇箱梁顶的固定支点位置,起顶前端桁梁,安装下一节段施工前支点,在清除支点表面杂物后,涂抹黄油,以减小挂篮前移时的阻力。

②拆除挂篮后锚吊杆系统,通过2台YC75 -100张拉长行程千斤顶顶进前支点使挂篮在滑道上滑行,后支点用钢筋与前支点连接。为保证挂篮纵横向位置,滑道位置应测量准确放线,挂篮走行前,滑道应与竖向 32钢筋锚固,以抵抗后支点上拔力。

③挂篮前移速度不宜过快,两边前移应同步,防止支点与滑道卡住导致走行困难,影响结构安全。可用油漆标出刻度线,前移时设专人观察,发现不一致时及时调整。

④挂篮走行到位后,安装底模平台后短吊杆,收紧前吊杆及后短吊杆,调整后锚吊杆系统,使前吊杆、后吊杆及后锚吊杆均处于施工

前受力状态。

⑤挂篮在前移和浇筑混凝土时,若遇6级以上大风,应停止施工,挂篮在停止施工时后锚吊杆应处于工作状态。

⑥挂篮施工属高空作业,现场应做好栏杆、扶梯、并悬挂安全网,施工人员要按技术要求和安全操作规程作业,以确保施工质量和施工安全。

(3)挂篮拆除

最后一节悬臂梁段完成张拉工序后,便可拆卸挂篮,拆卸时,先将工作平台拆除,然后按以下顺序拆卸:底模→外模及支架→吊杆→连接系→立柱→滑道。

(4)挂篮施工注意事项

①梁段顶板、底板上的预留孔、预埋件要准确并与水平面垂直,若与底板锯齿块相遇,不准改变波纹管的位置或碰伤波纹管,锯齿块钢筋先预留,待以后恢复。预留孔周边应安装加强钢筋。

②挂篮后锚预留孔位置要准确,吊杆下端及扁担底面用铁楔块垫平,上端横梁上用千斤顶调整,安装时要有人下到箱内同时操作。必须做到严格细心检查,确保锚固绝对可靠。

③挂篮中横梁吊点安装,必须先安装中间的短吊杆使底模贴紧后,再提升两侧的长吊杆,以保证底板底面线型美观,箱梁底板吊杆上、下面用木楔块或其他铁件垫平。

④短吊杆安装时派人下去配合,确保下锚固点位置准确,必要时应调整千斤顶小扁担位置,使吊杆垂直,防止受弯而折断。同时要防止千斤顶倾斜而自动卸载。

⑤挂篮比较庞大,挂篮施工时,应尽量减少偏心荷载,除挂篮自重外限制施加在挂篮上的其他荷载。挂篮主桁的型钢在使用中注意观察,防止挂篮扭曲而失稳。

⑥挂篮每次悬浇前,均需进行检查签证手续。对梁段的中线、高

程、块段高度严加控制。必须检查全体结构螺栓、焊缝、后锚设备联结状态、前后吊杆及横梁的受力情况。并且要收紧一次吊杆,所有起顶后的吊杆限位螺栓上紧,千斤顶空隙用硬质垫块抄垫,进行双保险。

⑦调整挂篮前吊杆的标高,应在浇筑混凝土前完成,若挂篮变形过大,也可在混凝土初凝前进行,在混凝土浇筑中,应派人测量观察模板的变形下挠情况,及时收紧底模短吊杆和抬高前吊杆,防止底模漏浆和水平位移。调整挂篮标高应在施工中不断总结,尽可能在混凝土浇筑一次完成。采用挂篮悬浇箱梁施工,应严格遵守平衡对称的原则进行,应严格控制各浇筑梁段混凝土超方,任何梁段实际浇筑混凝土超方重量不得超过设计要求。

⑧在张拉纵向钢绞线时,如果与吊杆相碰,可通过受力计算,如允许,可拆掉一根吊杆,但张拉完后应立即恢复。

⑨脱落底模时,应注意先松后吊杆,再松前吊杆,否则会因底模蹩劲短吊杆无法卸脱,短吊杆卸下后搁于后下横梁的悬挂脚手内,并挂上保险千斤,小扁担梁千斤顶等物均留在原处。

⑩挂篮前移之前,须清除上、下滑道表面杂物,再涂上黄油,以减少滑动阻力。为了两侧移动平稳,可在下滑道所在顶面上划每100 mm一格的等分线,让挂篮等距离同步滑行,两立柱相差不超过100 mm,对称两套挂篮移位应同步进行,其距离不应大于半个梁段长度,主桁纵梁后锚梁前移到位后,先固定后锚梁,再前移中、前横梁连同侧模和底模系。

○11挂篮前移要有专人统一指挥,移动前必须在主桁后端挂好防倾千斤绳,正常情况下千斤绳是不受力的。挂篮就位后,立即将后锚设备装上并把锚杆上的螺栓拧紧,所有构件处于受力状态时,才能进行悬臂作业。

(5)悬浇挂篮预压

悬臂浇筑所用挂篮,必须具有足够的强度、刚度和稳定性,结构

形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。因后横梁吊带锚固在1#块底板,故挂篮受力主要是前横梁吊带受力,因此只对挂篮前横梁吊带按实际受力情况进行加载预压。对挂篮前横梁进行预压的目的主要有以下的几个方面:实测挂篮立柱、吊带及拉板等受施工荷载引起的弹性变形;检验挂篮的承载力和稳定性。

对预压结果进行分析后,对梁段底模标高通过下式给出:

H=H0+f s+f g+f d

式中 H-梁体底板立模标高;

H。——梁体底面设计标高;

Fs——施工阶段的恒载、预应力和混凝土的收缩、徐变产生的挠度累计之和;

fg——挂篮在施工过程产生的弹性变形(含吊带变形),fg是通过挂篮预压试验来获得。因预压重量按最重号块4#块考虑,在施工其他号块时

f gx=f g2G x/G4

式中f gx——施工x号块时的弹性变形;

G x-x号块重量;

G4-4号块重量;

f d——挂篮底平台在施工过程中产生的向下挠度。如2#块底平台分配梁挠度计算(详见《80米连续梁2#块挠度计算》),可通过调整底模下方木进行调整。

根据分析和计算结果,得出木桥各节点底模的立模标高。

①预压前检查验收

挂篮拼装完毕,组织项目部质量检查小组成员检查验收,安全员检查安全设施,发现不合格部位,及时返工或返修处理;测量组对挂篮的垂直度、标高、水平位置、各吊点的初始位置、底模的预拱度等

测量记录,将测量结果报安质部及工程技术部,并上报至质量检查小组,以作为最初的数据。

②加载要求

采用千斤顶进行加载,加载按总荷载的50%~80%~100%分三次加载,加载过程中每加载一级的过程都应该模拟混凝土的浇筑过程,每一级加载完成后静置半小时测量预压点位的变化值。经分析合格后继续加载。.

③加载程序

a.加载方案:在箱梁底安装贝雷梁及工56作分配梁,用800 mm 钢管桩支撑挂篮后横梁上,对前横梁中吊点吊带( 32 mm精轧螺纹钢筋)进行接长,每端各采用2台250 t千斤顶对称同时加载。

b.测量基准点:静载试验需要测试的数据主要是挂篮挠度,测量时对各测量点作详细标记。每端在底板共设测点4个,纵桥向布置在两端,横桥向各两点。

c.试压测量:

加载过程分三级:O→50%(32. 3t)→80%(51.6 t)→100%(64.

5t),卸载反之。每个千斤顶加载重量为总重的1/2,即0→50%(16.2 t)→80%(25. 8t)→100%(32. 3t),(见《48 m+80 m+48 m连续梁挂篮预压千斤顶读数计算》)。每个中间过程均需要测试相应的数据,试压完毕后,将数据汇总,报质量检查小组、安质部、工程技术部。具体操作程序如下:

在加载50%荷载时应对挂篮底模的所有标记点进行测量,做好记录,发现变形过大时立即停止加载,对挂篮结构进行分析、补强后方可继续加载。

加载80%荷载重复以上过程.然后加载至箱梁施工荷载状态的100%,测量记录,观察挂篮受力情况。静载24 h后,每4h观测一次,当连续四次观测的变形不大于2 mm时即可认为稳定,此时可以卸载。

卸载按100%→80 %→50%→0逐级卸载,卸载时每级卸载均待观察完成,做好记录后再卸载至下一级荷载,测量记录挂篮的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报安质部和工程部,现场发现异常问题必须及时上报。

3.连续梁0#块现浇支架安装、预压作业

(1)0#节段现浇支架构造

①立柱

采用4根ф80 cm钢管填充混凝土,作为主要承重传力结构,并用附墙确保施工时立柱的稳定性。

②钢管架

在承台上拼装钢管架,配合立柱共同受力。

③分配梁

立柱上焊接牛腿,安装分配梁,承受模板及施工时荷载。

(2)现浇支架拼装

①立柱拼装

立柱必须首先在制作场填充混凝土,运至施工点后,采用50 t 履带吊或吊船起吊,与承台预埋件焊接,为保证焊接质量,确保立柱安全,增加加劲角铁。

牛腿必须在立柱制作场地制作、焊接。

②钢管架拼装

钢管架拼装直接支撑在承台上,各扣件连接必须严格检查,在墩身两侧拼装的钢管架必须连接成整体,确保稳定性。

③分配梁

分配梁在钢结构车间制作,运至施工点安装,用50 t履带吊配合安装。

(3)预压

①预压前检查验收

支架安装完毕,组织项目部质量检查小组成员检查验收,安全员检查安全设施’发现:格部位,及时处理;测量组对立柱及管架的垂直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记将测量结果报安质部及工程技术部,并上报至质量检查小组,以作为最初的数据。

②加载要求及程序

每加载一级的过程都应该模拟混凝土的浇筑过程,每一级加载完成后静置24 h测量预压点位的变化值。经分析合格后继续加载。

③加载程序

a.材料:加载材料拟用黄砂,共计1200 t,此重量为实际施工时o#节段钢筋混凝土和内模总重量。加载时,在外模标线。

b.测量基准点:静载试验需要测试的数据主要有分配梁的应力和挠度、底模板下的挠度、立柱和钢管架的挠度,测量时对各测量点作详细标注。

c.试压测量:

加载过程分三级:0→50%→80%→120%,卸载反之。每个中间过程均需要测试相应的数据,试压完毕后,将数据汇总,报质量检查下组、安质部、工程技术部。具体操作程序如下:

在加载50%荷载时应对支架的所有标记点进行测量,做好记录,发现局部变形过大时立即停止加载,对体系进行分析、补强后方可急需加载。

加载80%荷载重复以上过程,然后加载至箱梁施工荷载状态的120%,测量记录观察支架受力情况。24 h之后再测量观察。卸载时每级卸载均待观察完成,做好记录后再卸载至下一级荷载,测量记录支架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报安质部和工程部现场发现异常问题必须及时上报。

4.连续梁模板制作、安装、拆除作业

(1)模板制造

①连续梁模板按照连续梁尺寸,外模用钢模板分节组拼而成,内模用木模分节组拼而成。

②模板加工精度

a.模板安装允许偏差

○a表面平整度:3 mm

○b模板的侧向弯曲:1/1 500 mm

○c两模板内侧宽度:+10 mm,-5 mm

○d相邻两模板错台1 mm

b.焊接

钢结构制作与安装工程的连接,必须保证结构的正确结构位置,连接部位有足够的强度和稳定性。

焊缝缺陷分级(mm):

○a未焊满:每100.0焊逢内缺陷总长≤25.0

○b咬边:≤0.1t且≤1.0,长度不限

○c裂纹:不允许

○d电弧擦伤:不允许

○e接头不良:缺口深度≤0.1 t且≤1.0,每m焊缝不超过一处

○f焊瘤:不允许

○g表面夹渣:深≤0.2 t,长≤0.5 t且≤20

○h表面气孔:每50.0长度焊缝内允许直径≤0.4 t且≤3.0气孔两个

c.边缘加工及制孔质量要求

○a宽度及长度:±10 mm

○b加工边直线度:L/3 000且不大于2.0 mm

○c加工面垂直度:0. 025 t且不大于0.5 mm

d.螺栓制孔允许偏差(mm)

○a直径:+1.0,O

○b圆度:2.O

○c垂直度:0. 03 t且不大于2.0

○d同组内任意两孔间距:±1.0

e.连接组装

缝隙(mm):±1.5

(2)模板工程

①模板标高调整

实际主模高程一施工放样高程十施工调整值。

其中施工调整值应考虑以下因素:

模板本身变形。

灌注混凝土土时,现场温度差异相应的悬臂端变化。

临时支点的压缩下沉。

由基桩承台转动和墩顶位移引起悬臂端的变位。

除以上各项因素外,在施工时还应尽可能减少其他不利因素的影响。

②模板验收

模板安装完毕后,应对各部分尺寸及标高进行量测,其允许偏差符合相应规定。

③模板拆除

模板拆除应在节段混凝土强度达到设计强度的100%以上方可进行,但封端模板可在混凝土强度达到10 MPa时先行拆除,以便于凿毛清洗。

(3)模板施工注意事项

①为防止模板缝漏浆,在模板底角用水泥砂浆封堵,模板拼缝间加海绵条(粘海绵条一定要平直),严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。

②模板在安装前必须进行机械抛光,抛光后清理干净,用手摸完无黑迹。

③在混凝土浇筑前,用空压机吹干净模板内灰尘,对于模板上所粘灰尘,用棉布擦干净。

④模板的加工精度要严格检查,确保基础的外形尺寸。

⑤模板接缝螺栓要上满,并设置足够的内外撑,保证模板的整体稳定性。

5.连续梁节段钢筋制作、安装作业

(1)钢筋加工与安装

①钢筋加工、绑扎、接头等项应符合设计和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)及其他有关规定。

②主要钢筋网片及骨架

底板上、下层钢筋网片、底板加厚网片;

腹板钢筋骨架(含隔板钢筋骨架);

顶板上、下钢筋网片,顶板加厚钢筋网片(当顶板有加厚板时);

翼板上、下层钢筋网片;

锚头垫板(喇叭管)及螺旋钢筋。

③梁段底模板安装好后,便可进行如下顺序网片及骨架安装

a.安装底板下层钢筋网、底板管道定位网片、底板上层钢筋网片。底板上下层钢筋网用“[”型钢筋垫起焊牢,保持上、下层钢筋的规定间距,底板加厚钢筋骨架插入底板上、下筋中。

b.腹板(隔墙)钢筋骨架插入至底板下层钢筋,然后绑扎腹板下倒角的斜筋和腹板最纵向钢筋。

c.腹板(隔墙)钢筋骨架内安装曲线(直线)预应力筋成孔管道,并固定。

d.安装顶板和翼板下层钢筋网片。

e.安装顶板管道定位,顶板锚头垫板及螺旋筋,穿设顶板预应

力筋成孔管道波纹,并固定。

f.安装顶板和翼板上层钢筋网片,用“[”形钢筋焊在上、下层网片间,使上、下钢筋网片保持规定的距离。

g.顶板、腹板、底板的水平筋,按设计规定设置外露长度,作为梁段之间互相连接之用。

④钢筋网片安装注意事项

a.锚头垫板(喇叭管)与螺旋筋中轴线垂直,并预先焊接好。锚头垫板要求采用螺丝钉与端头板固定,以保证垫板与管道垂直。 b.在底板、腹板钢筋网片安装完毕,报检合格后,即可安装内模。腹板、顶板钢筋网片安装时,在箱梁内铺设脚手板,不允许踩踏底板钢筋。

c.为防止管道固定网片变形,网片纵向钢筋宜采用+8 mm,但在顶板承托部位的固定网片,跨径较大,当管道较多时,应适当加强。由于施工过程中可能造成管道位置的变动,在上层钢筋网片安装完后应对管道位置、标高进行一次检查和调整。

⑤有预应力钢束处钢筋位置力求准确,有相互干扰时,可适当挪动非预应力筋位置。

⑥支座上下预埋垫板锚固钢筋进行电焊作业时,局部高温极易使钢板变形,为保证钢板不变形,先采用点焊,再跳跃式段焊,最后焊满,减少支座垫板变形。

⑦箱梁顶板、下底板挂篮施工预留孔,应避开波纹管位置,因预留孔切断的钢筋,预留孔使用完后应等强恢复。挂篮底板后吊孔,局部应力较大,该处箱梁底板上下面层应增设水平钢筋。

⑧箱梁体内钢筋数量较多,布置较密,尤其是支座、隔墙等局部位置,绑扎时应仔细核对,避免漏筋和安装错误。

⑨预应力管道的定位是梁体钢筋安装中的关键控制点,严格按设计坐标位置安装定位网,控制管道位置,保证预埋管道的线型。

⑩腹板钢筋安装必须竖直,钢筋间距在允许误差范围内。

○11钢筋电焊作业时,应注意对波纹管的防护,不得击穿波纹管。

(2)定位网

①定位网功能是确保制孔管道精确定位,应严格按设计图布置。

②安装工作开始前,按曲线50 cm和直线80 cm的间距计算各束钢绞线的中心位置,依此编制各断面预应力管道的控制要素,按要素设置定位网。

③定位网由拳8钢筋焊接成“U”字形框架,并与主筋骨架固定,定位网筋位置应正确而且要以电焊焊牢。

④定位网应按管道直径,在胎型上精确制造。

⑤定位网安装要求任何方向的偏差不大于4 mm,定位网孔径应大于管道外径2~3 mm,不允许负公差。

⑥定位网孔内侧钢筋上不得有尖刺,以免损伤预埋管道管壁。

⑦当管道与其他钢筋相碰时,可确保管道的设计位置,将普通钢筋作适当挪动。

⑧当预埋管道及端头模板安装就位以后,应将变形、移位的钢筋和保护层混凝土垫块修整、复位、补充。全部检查合格后,方可进行下一道工序。

(3)制孔

①纵向预应力采用塑料波纹管制孔

a.塑料波纹管采用外套接头方式。外套接头方式是将一节长度250 mm,大一号规格(内径增减5 mm为一号)的波纹管旋在要套接的波纹管上,将另一根需要连接的波纹管与之对齐,再将接头波纹管回旋至对齐波纹管端,各套上125 mm长度,两头均用胶布贴封。

b.预应力锚头下的支承垫板安装时一定要与预埋的管道相垂直。波纹管直接套入与其直径相配套的支承垫板喇叭管内,且伸人支承垫板内至少10 cm。在端模拆除后,清除支承垫板多余波纹管,波纹管

端头不能越过喇叭管压浆孑L的内孔,为防止渗浆,应将喇叭管内波纹管端口用棉纱塞实,胶带封固。

c.波纹管的直径与钢绞线根数相配套,波纹管的埋置长度按设计要求下料。

d.波纹管压重

波纹管孔道长,自重轻,柔性大,在混凝土浇筑过程易造成管道上浮,除在制孔时按设计线型安装定位网钢筋固定其位置外,尚应在波纹管内穿人钢束或高压胶管,以增大孔道自重,消除浮力影响。 e.保证管道畅通的措施

○a严格管道安装操作工艺要求。

○b钢筋绑扎和管道安装完成后,对管道进行二次全面检查,管道背面目视不到的地方,利用镜子的反光进行检查,破损大的抽出模板,切除损坏段重新接好后安装。小破损处,用胶带绑贴。

○c钢筋绑扎和管道安装完成后,立即设置脚手板,不使检查人员和施工操作人员在钢筋和管道上踩踏,以防管道碰坏和压扁及变形。

○d混凝土浇筑完毕初凝后,对已安装衬管的孔道必须立即拔出衬管,对已装入钢绞线的管道必须来回抽动钢绞线,防止因漏浆堵塞管道。

②横向预应力采用铁皮波纹管制孔

横向预应力筋为预应力钢绞线,采用单端张拉,锚固端预埋在混凝土内,张拉端设在翼缘板端部。

③竖向预应力筋制孔

a.预应力粗钢筋采用铁皮管制空,为保证压浆质量,循环通路可将制孔管两两组成“U”形通路管,中间设置连通管,用电焊连接牢靠固定。

b.竖向预应力粗钢筋使用与安装

○a上、下支承垫板上焊φ=450 mm铁皮管。

○b压浆管路系统:按设计尺寸组成两管连通,总根数如为奇数,最后一组应为三管连通。压浆管尺φ2430.75 mm,长400 mm,上口弯曲直接焊在高频管上,支承板以上保留250 mm高度,以满足压浆施工需要。

○c铁皮管下料长度

L0 =L-(L1+L2+H32)

式中L0 -铁皮管长度(mm);

L-粗钢筋设计下料长度(mm);

L1——锚固端支承板外预留长度(85 mm);

L2——张拉端支承板外预留长度(145 mm)支承板外的预留长度若设计另有规定按设计办理;

H-垫板厚度。

○d铁皮管采用砂轮切割机切断,切割必须垂直于管中线,在距管端上100mm处各钻乒20孔,两孔互成90°,将上、下压浆管在砂轮上打出H=1~1.5 mm弧形后焊在铁皮管对应孔位上。

○e将粗筋对号穿人铁皮管,垫板螺帽均上好,下口露丝大于20 mm,上口露丝不小于40 mm长,压浆管口用黑胶布包好以防堵塞,承接管口和连通管口处均缠胶布以防漏浆,各管接头要拧紧,并捆扎固定牢靠。

○f竖向预应力粗钢筋位置,应调整竖直度并相对固定,误差不大于5 mm。

6.连续梁混凝土浇筑作业

(1)混凝土浇筑顺序及振捣方法

节段混凝土采用全断面一次浇筑成型,节段混凝土的灌注顺序及要求如下:

①在混凝土浇筑前,必须在振动棒上做出振动棒到底板的标记,

且在每层混凝土浇筑完成后,重新做出标记,保证振动棒进入前一层混凝土10 cm。

②灌注中不得用振动棒推移混凝土以免造成离析,腹板混凝土流动超过1.5 m时必须移动汽车输送泵泵管。

③浇筑腹板第一层混凝土时,振动棒必须振捣到底,浇筑分层厚度为30~50 cm。

④灌注底板混凝土时应充分让混凝土翻浆,从腹板翻出的混凝土基本是密实的混凝土,只有充分翻浆才能保证腹板下梗肋处的混凝土密实。下梗肋处的腹板混凝土在没有灌满之前不应将翻浆堆积的混凝土摊平。当腹板下梗肋处的混凝土灌满堆高后,补充灌注底板中部的混凝土;底板灌注完成后,分别由梁端向跨中对称灌注腹板混凝土,防止两边混凝土面高低悬殊,造成内模偏移。

⑤腹板混凝土应分层灌注,每层的接头应相互错开。灌注两腹板梗肋处,为保证底板交接部位及其附近区域混凝土密实,应将振动棒插入模板预留孔内,沿周围振捣。底板混凝土的振捣完全以振捣棒振捣为主。振捣下梗肋处的底板混凝土时应特别小心,不得将振捣棒插入下梗肋下部,以免造成下梗肋上部形成空洞;当两腹板槽灌平后,开始灌注桥面板混凝土,灌注时分别从端头向跨中方向、两端对称开始。分段灌注,每段1m,连续灌注。顶板灌注时应先从梁翼缘外侧向内灌注;在灌注顶板混凝土时,振动棒严禁接触翼缘板及内模顶,防止拆模后出现斑点。

⑥腹板混凝土灌注采用水平分段斜向交叉的方式,每层混凝土厚度不超过30cm。在跨中部位应交叉搭接,以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱。各层的间隔时间不得大于1h,振动棒不得紧靠模板,至少距离模板5-10cm。灌注底腹板混凝土时滴落在内模及翼板顶板上的混凝土应及时清除掉以免底部形成千灰或夹渣。

⑦在梁体混凝土灌注过程中,应指定专人值班检查模板,如发现

螺栓、支撑等松动应及时拧紧,漏浆应及时堵严,钢筋和预埋件如有移位,及时调整保证位置正确。

⑧混凝土灌注入模时下料要均匀,注意与振捣相配合,混凝土的振捣与下料交错进行;混凝土振动时间,应以表面没有气泡逸出和混凝土面不再下沉为宜。混凝土振捣应有专人指挥、检查,振捣应定人定点分片包干、责任到人;操作插入式振动器时宜快插慢拔,振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍(约40 cm),每点振动时间约20~30 s,振动时振动棒上下略为抽动,振动棒插入深度以进入前次灌注的混凝土面层下50~lOOmm为宜;桥面混凝土应确保密实、平整、坡度顺畅,因此除应按规定进行振动外,还必须执行两次以上的收浆抹平,以防裂纹和不平整。桥面一经收浆抹面初凝前不得踩踏。

⑨箱体混凝土必须振捣密实,表面抹平压光。

(2)浇筑注意事项

①混凝土人模过程中,应随时保护管道不被压扁。混凝土振捣前,操作人员不得在混凝土面上走动,避免引起管道下垂。

②浇筑混凝土时,封头模板应牢固,固定锚垫板的螺栓钉不得松动,以防止锚垫板位移和倾斜。管道两侧宜对称下料和振捣。防止管道变形和移动,锚下混凝土要加强插捣和振捣,防止锚垫板下出现空洞。

③混凝土浇筑必须保证连续不间断进行。

④浇筑腹板时,混凝土易从下梗肋冒出底板,因此振捣特别小心,必要时在内模下梗肋与底板交接处设置水平压板,防止混凝土大量冒出,超过底板。冒出的混凝土,亦不宜过早铲除,待腹板混凝土稳定时再处理.避免底部扰动造成腹板区段出现空洞等质量问题。

⑤振捣是浇筑混凝土质量的关键工序,分工明确,定岗定职,责人到人,必要时内侧模(含隔墙处)应开窗。既便于检查腹板混凝土

连续梁托架及挂篮预压钢绞线反拉工艺技术总结

连续梁0#块托架预压钢绞线反拉工艺技术总结 中铁七局葫白公路II标项目部 二O一三年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、0号块托架设计方案 (3) 三、0号块托架预压方案 (4) 四、方案比较 (10) 五、注意事项 (11)

大洪水沟特大桥主墩0#块 托架预压施工方案 一、工程概况 大洪水沟特大桥起止桩号为:BK25+118~BK25+556.75,桥梁全长438.75米,主桥上部结构为90+160+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥,主桥横断面为单箱单室箱形断面,箱梁根部高度10m。采用纵向、竖向预应力体系。箱梁顶板宽10m,底板宽6m,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m,底板厚1.3m,腹板厚0.8m,除桥墩顶部箱梁内设2道横隔板外,其余均不设横隔板。主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工,除墩顶0#块外,分22对梁段,即5×2.5+5×3+6×3.5+6×4m进行对称悬臂浇筑。 墩顶0号梁段长度13m,顶板宽度10m,底板宽度6m,截面高10m,顶板厚0.5m,底板厚1.3m,腹板厚0.8m,每段砼数量450.65m3,全桥共2个0号梁段。 二、0号块托架设计方案 0#块采用托架施工。使用Ⅰ32a工字钢作为平撑,斜撑使用Ⅰ25a 工字钢分别与平撑及预埋钢板焊接形成牛腿支撑,作为0号梁段悬臂部分梁体施工的承重支架。一个0号梁段单侧设置障碍5排牛腿支撑,各排之间采用[14a横向连接为整体。在平撑上横向布置Ⅰ25a工字钢作为支撑模板的底横梁,横梁与平撑之间安装钢垫作为调节和拆卸模

板用,同时在外侧加焊护栏作为施工平台。如下图: 三、0号块托架预压方案 0#块墩顶长度9米,墩顶承受的荷载为849.5T;作用于托架上的长度两侧各2米;每个托架所承受的荷载为161.1T,按1.2系数计算,每个托架需要压重193.3吨。

连续梁挂篮施工安全要点

连续梁挂篮施工安全要 点 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

连续梁挂篮施工安全要点(1)采用桁架挂篮施工时,应遵守下列规定: ①挂篮组拼后,要进行全面检查,并做静载试验;挂篮两侧前移要对称平衡进行,大风、雷雨天气不得移动挂篮;挂篮移动到位以后要检查前后锚点、吊带、零号块临时锚固是否到位;挂篮移动中应设观察哨进行监护,并设限位装置。 ②进行零号块施工,并以斜托架做施工平台时,平台边缘应设安全防护设施。墩身两侧托架平台之间搭设的人行道必须连接牢固。 ③使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等),应进行检查,不符合规定的严禁使用。 ④遇有大风及恶劣天气时,应停止挂篮行走作业。 (2)挂篮使用时,应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台等是否完好可靠。 (3)挂篮在安装、行走及使用中,应严格控制荷载,防止过大的冲击、振动。

(4)挂篮拼装及悬臂组装中,危险性较大,在高处及深水处作业时,应设置安全网,满铺脚手板,设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品,配备救生设施。 (5)自平桁式挂篮配重,宜用混凝土预制或钢件,不宜用水箱压重,以防水箱损坏泄漏,导致挂篮失衡倾覆。 (6)在底模荡移前,必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两上吊带与底模下横梁连接好,确认安全后,方可荡移。 (7)挂篮行走时,要缓慢进行,速度应控制在0.1米/分钟以内。挂篮后部,各设一组溜绳,以保安全。滑道要铺设平整、顺直,不得偏移,并随时注意观察,发现问题及时处理。 (8)浇筑混凝土时,确认挂篮桁架后端,锚固在已完成的梁段上,并配重使之与浇筑的混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时,其稳定系数不得小于1.5。 (9)浇筑合龙段混凝土时,随浇筑进程,加载逐步撤出时,应自上而下进行。撤出压重时,应注意防止砸伤。

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 附件:挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁,混凝土额定载荷271t,施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧

45+80+45m挂篮悬臂浇筑连续梁施工技术方案

1. 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 2) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 3) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 4) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007); 5) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 6) 《公路桥涵盆式橡胶支座》(JT/ T391-2009); 7) 《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007); 8) 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065-2006); 1.2编制范围 施工里程为K1+910.96至K2+089.04引江济汉通航工程毛李公路桥 (45+80+45"预应 力混凝土连续箱梁。 1.3设计概况 江济汉通航工程毛李公路桥桥跨起终点桩号分别是K1+910.96和K2+089.04孔跨布置为(45+80+45",设计均采用挂篮悬浇法施工。 2. 工程综述 2.1工程概况 本标段为引江济汉通航工程施工W5-5标段,标段位于K46+570地处江汉平原。原属 长江二级阶地,地形平坦,地势开阔。 2.1.1 K46+570预应力连续梁简介 主桥上部节后为45+80+45m^跨预应力混凝土连续箱梁,根据设计平面图及桥面标高和路面标高推算及现场踏勘,本连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 梁体为单箱单室、变截面结构;连续梁全长170m计算跨度为45+80+45?箱梁根部 高度为4.8米,跨中高度为2.3米;箱梁根部地板厚60厘米,跨中底板厚32厘米,箱梁高度以及箱梁底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁腹板根部厚70厘米,跨中厚50厘米,箱梁顶宽9,5

挂篮预压专项施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路 新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 中国中铁 编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2015年8月

目录 一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理 (11) 九、安全、质量保证措施 (11) 9.1挂篮安装前施工准备 (11) 9.2 挂篮安装规定 (11) 9.3 挂篮模板安装规定 (12) 9.4 预压前安全检查措施 (13) 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施 (14) 9.6 高空作业的安全措施 (15)

新华特大桥78/79#墩挂篮预压专项施工方案 一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸: ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》; ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010; ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2012; ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003; ⑵建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等要求; ⑶企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验。 ⑷新建哈佳铁路HJZQ-7标项目经理部组成、技术人员配备、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配备情况; 1.2 编制原则 结合工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。 连续梁质量标准高,必须保证足够的技术装备和人员投入,采用机械化施工,合理安排施工工序,合理安排人员、材料和机械设备,优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响,采取相应措施,以一流的管理,确保工期。

连续梁挂篮施工工艺

中国中铁八局哈大客运专线项目部连续梁挂篮悬灌指导性施工工艺 目录 1、目的 (24) 2、编制依据 (24) 3、适用范围和特点 (24) 4、施工工艺流程 (24) 4.1、墩顶梁段施工工艺流程 (24) 4.2、悬臂浇筑施工工艺流程 (25) 4.3、合拢段施工工艺流程 (26) 5、施工方法及工艺要求 (27) 5.1挂篮设计 (27) 5.2施工方法 (28) 5.3质量要求及验收标准 (44) 6、箱梁施工的线型控制 (45) 6.1、立模预拱度计算 (45) 6.2、箱梁挠度观测 (46)

1、目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导悬灌施工作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围和特点 悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构,孔下不受通航、通行的限制,其特点是无须建立落地支架,无须大型起重及运输机具,主要施工设备是挂篮。在本项目用于鲅鱼圈特大桥275#~278#墩32+48+32m 跨鮁孔线、341#~346#墩45+3*70+45m跨沈大高速公路匝道、528#~531#墩48+80+48m跨沙鲅铁路连续梁。 挂篮是悬浇施工的主要设备,可在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁体上移动,每段绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、纵向预应力张拉都在挂篮内进行,完成本段施工后,挂篮对称向前各移动一节段。 挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整,能通过调整前吊杆高度办法,或预压配重调整的办法来调整。 挂蓝承重系统有三角形构架、菱形构架、自锚式构架等,下文以三角形构架为例。 4、施工工艺流程 4.1、墩顶梁段施工工艺流程

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验 摘要:通过对济邵高速公路南崖大桥连续刚构挂篮加载预压试验,本文介绍了反力架施工及挂篮预压试验过程,验证挂篮结构合理及安全,为悬臂段提供施工依据。 关键词:挂篮;采用;反力架;预压 1.施工简介 南崖大桥中心里程为K48+781,全桥长468m,共11个墩台,是济邵高速路的重点工程和控制性工程。上部结构为66+120+66m连续刚构,支点梁高7.0m,边跨现浇段及跨中梁高3.0m,底板按1.5次抛物线变化。顶宽12.1 m,底宽6.6 m。箱梁纵向分段长度从根部至跨中各为2×2.25+5×3.0+5×3.5+4×4.0m,0#段长12.0m,边跨现浇段长度为3.83m,边跨合拢段长度为3m,中跨合拢段长度为2.0m,箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。悬臂段采用菱形挂篮对称浇筑施工。 2.预压试验概况 2.1挂篮概况 菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行及锚固系统、模板系统共四大部分组成。每付挂篮自重65t,承重140t,挂蓝主桁全长11.25m,高3.6m。菱形挂篮结构图见图1。 2.2预压目的 2.1.1通过预压检测挂篮系统在各种工况下的结构强度、受力变形及运行状况,验证挂篮结构形式合理性、加工制作可靠性,确保在施工及运行中的安全性。 2.1.2消除挂篮塑性变形,准确掌握挂篮各部的应力、应变值,明确弹性变形值,给后续梁段挂篮立模标高及梁体线性控制提供依据。 2.3预压内容 2.3.1调查挂篮结构状况 收集挂篮施工、设计资料,并检查挂篮构件尺寸、数量、连接、支承是否按设计文件施工。 2.3.2挂篮应力、变形试验 挂篮应力变化采用采用静态应变仪测试,测试挂篮主桁各杆件所受内力,由监控单位完成;变形测试采用测微仪进行,测量挂篮前上下横梁、吊带位移,由

连续梁菱形挂篮施工工法

连续梁菱形挂篮施工工法 近年来,科学技术的发展大大推动了桥梁设计施工的进步,其中预应力混凝土连续梁桥、刚构桥是采用较多的的桥梁型式。预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥一般跨度大而且跨江河、河谷,所以主要采用悬臂浇筑法施工。以往挂篮一般采用万能杆件、贝雷桁架、军便梁组拼而成,往往结构复杂、质量大、操作不方便;现在的连续梁、连续刚构桥箱梁截面多采用单箱双室或单箱多室截面,桥面宽度大,节段重量较重,要求每个节段全断面一次浇筑,对悬臂浇筑法施工提出了更高的要求,为满足施工需要,出现了各种新的悬臂浇筑法施工方法,其中菱形挂篮悬臂浇筑施工具有设备结构简单、节点少、变形小、操作方便等优点得到了较快的发展。 2.工法特点 2.0.1 在单箱双室(或单箱多室)宽幅箱梁的悬臂浇筑施工中,挂篮结构简单,主桁架杆件受力合理。混凝土应力及挠度变化稳定,节段施工横向稳定性好、抗风能力强,节段施工标高调整方便准确,易于控制桥梁线形。 2.0.2 箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工,底蓝及模板系统垂直悬吊在主桁悬臂端,挂蓝行走时,底蓝、外模板、内模滑梁升降同步就位,从而减少工序,缩短作业时间。 2.0.3模板和内外作业平台一次安装形成封闭整体,施工作业防护设施齐全,安全可靠。 2.0.4 菱形挂篮施工悬臂浇筑箱梁,施工作业空间宽敞,并在挂篮主桁上方设置遮阳雨棚,改善工人作业环境。 3.适用范围 本工法适用于预应力混凝土连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑施工,尤其是单箱双室或单箱多室的宽幅箱形连续梁、连续刚构桥悬臂浇筑施工。

4.工艺原理 4.1 菱形挂篮的工艺原理: 4.1.1菱形挂篮的安装:在在墩身预埋件、临时支墩上安装三角托架形成工作平台施工0#梁段。0#梁段达到强度后在0#梁段顶面纵向对称安装菱形挂篮;挂篮前端悬吊形成的平台上进行下一个梁段的钢筋、模板、混凝土、预应力张拉、压浆施工。 4.1.2挂篮的移动:挂篮底部设有滑道,使挂篮能够沿桥梁纵向移动,滑道由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段;挂篮静止时后端由精轧螺纹钢锚固在已浇注梁段,移动时后端锚固在滑道上。完成一个梁段的施工后,挂篮后锚由锚固在已浇注梁段变为锚固在滑道上,对称将挂篮移动至下一个梁段直至循环完成所有悬臂节段的施工。 4.1.3合拢段施工:利用挂篮作吊架,在刚性锁定装置安装完毕后,拆除临时支墩释放梁体内部应力,两悬臂端平衡配重,夜间低温、无风的条件下进行合拢段混凝土浇筑,完成全桥梁体施工。 4.2 挂篮设计 4.2.1 挂篮的构造 挂篮主要由菱形主桁架系统、走行及锚固系统、提吊系统、底篮及模板系统、操作平台等六大部分组成,见4.2.1-1挂篮纵断面图及4.2.1-2挂篮横断面图。 滑道 外导梁 后锚 后下横梁 菱形架 前支腿 前下横梁 底纵梁侧模 螺旋千斤顶吊带0# 前上横梁

连续梁挂篮施工安全控制措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A71895 连续梁挂篮施工安全控制措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

连续梁挂篮施工安全控制措施标准 范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 (1)挂篮上使用的所有配件、器具,必须符合国家质量检验标准及受力要求。 (2)施工过程中必须佩戴安全帽、安全带、穿防滑鞋,遵守项目部的相关规章制度。 (3)施工过程中,必须有一名经验丰富的、体力充沛的人员,进行协调统一指挥。 (4)砼浇筑前必须对挂篮上所有锚点及吊点进行检查,必须符合技术交底要求后,方可进行砼浇筑施工。 (5)挂篮应进行使用前的调试组拼,调试组拼

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究 摘要挂篮施工作为铁路桥梁连续梁施工的重要内容,施工技术水平含量高,影响整个施工过程。施工中注意挂篮施工的每个细节,对可能出现的偏差做出正确调整,这对工程的顺利进行以及施工安全极为重要。施工中涉及的相关数据,专业人员一定要做好数据测算,保证数据精确性,对于减少挂篮偏差、管道预留孔位移等不利情况的产生有所帮助。 关键词连续梁;建设;铁路桥梁;挂篮;施工 1 连续梁挂篮施工技术综述 在铁路桥梁连续梁施工项目中,实现挂篮施工技术的应用,能够借助挂篮施工多样化形式来提升施工的效率与质量,而提高挂篮施工技术能够为确保施工的安全性,并实现对施工成本费用的有效控制提供保障,进而为提升铁路建设的综合效益奠定基础[1]。立足于铁路桥梁结构,将连续梁挂篮施工技术进行应用,需要着重强调整体结构的稳定性要符合建设设计要求,因此,对于施工单位而言,则就需要实现对结构各部分的承载力进行科学计算,进而优化相应的配置。 2 铁路桥梁连续梁施工中挂篮技术的控制要点 2.1 工程概况 以某铁路工程建设为例,这个连续箱梁主要是以单箱单变室作为其主要的横截面结构,如果该铁路所需要跨越的国道三段总长加起为103m的话,则该段的连续梁的总长则为120m。其中心支座距离两端则为0.9m,那么整个连续梁的三个支座的高度是以二次函数的抛物线的形式跨越國道。挂篮施工是预应力混凝土连续梁悬臂分段浇筑施工的一项主要设备,它以其所特有的高效率、低成本的特点。 2.2 挂篮系统的组成 在施工中通常所需要的挂蓝系统由五大部分组成。①承重系统:由三角形结合梁、前上横梁、后上横梁组成;②底模系统:由纵梁、前横梁、后下横梁以及模板组成;③侧模系统:由内外模支架、模板、吊梁、滑梁组成;④走行系统:由三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统组成;⑤锚固系统:由压紧器、锚固筋等组成。熟知挂篮系统的五大组成部分,有利于接下来的挂篮施工中挂篮的顺利组装[2]。 2.3 挂篮结构设计、选型以及制作 一是,设计结构和选型。实际建设铁路桥梁的时候,设计桥梁施工的最大荷载和最大承载力,经过大量实践可以发现自锚平衡式三角挂篮施工技术能够切实

48+80+48l连续梁预压方案

中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区跨青银高速公路48+80+48米连续梁 专 项 预 压 方 案 编制: 复核: 审核: 中铁一局京沪高速铁路土建二标段九工区 二〇〇九年三月

目录 一、编制说明 (1) 二、支架现浇段预压施工方案 (1) 1.预压荷载和范围: (1) 2.加载 (3) 3.沉降现测 (3) 4.观测成果 (4) 5.安全注意事项 (4) 三、挂蓝预压方案 (4) 1.预压荷载和范围: (4) 2.加载 (7) 3.变形现测 (7) 4.观测成果 (7) 5.安全注意事项 (8)

连续梁专项预压方案 一、编制说明 在DK397+701.10处跨越青银高速公路,线路斜交角度131°52′48″。青银高速公路是青岛至银川的高速公路,路面设计宽度34.5m,此处设计高程25.83m。禹济特大桥跨越青银高速公路设计为(48+80+48)m连续梁,主墩U35里程为DK397+657.68,主墩U36里程为DK397+737.68。 梁体为单箱单室,变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m,箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm;底板厚度40cm至100cm,按直线线性变化,腹板厚度由48至60、60至90,按折线变化。 由于本桥为连续梁,除0#块、边跨合拢段和边跨现浇段采用支架现浇外,其余节段均采用挂篮悬臂浇注。所以本桥预压有两种: 1、支架现浇段预压; 2、挂篮预压。 二、支架现浇段预压施工方案 1.预压荷载和范围: 预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算(芯模、人群荷载及结构物自重)。 1)全桥连续梁0#块为2节段,节段体积为251.62m3,节段重量654.213t。即连续梁预压荷载总重量为:785.06t,预压荷载50%标准预压块为147块;预压荷载100%标准预压块为293块;预压荷载120%标准预压块为352块。

连续梁挂篮施工安全要点(通用版)

连续梁挂篮施工安全要点(通 用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0985

连续梁挂篮施工安全要点(通用版) (1)采用桁架挂篮施工时,应遵守下列规定: ①挂篮组拼后,要进行全面检查,并做静载试验;挂篮两侧前移要对称平衡进行,大风、雷雨天气不得移动挂篮;挂篮移动到位以后要检查前后锚点、吊带、零号块临时锚固是否到位;挂篮移动中应设观察哨进行监护,并设限位装置。 ②进行零号块施工,并以斜托架做施工平台时,平台边缘应设安全防护设施。墩身两侧托架平台之间搭设的人行道必须连接牢固。 ③使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等),应进行检查,不符合规定的严禁使用。 ④遇有大风及恶劣天气时,应停止挂篮行走作业。 (2)挂篮使用时,应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、

张拉平台等是否完好可靠。 (3)挂篮在安装、行走及使用中,应严格控制荷载,防止过大的冲击、振动。 (4)挂篮拼装及悬臂组装中,危险性较大,在高处及深水处作业时,应设置安全网,满铺脚手板,设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品,配备救生设施。 (5)自平桁式挂篮配重,宜用混凝土预制或钢件,不宜用水箱压重,以防水箱损坏泄漏,导致挂篮失衡倾覆。 (6)在底模荡移前,必须详细检查挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求。应先将上横梁两上吊带与底模下横梁连接好,确认安全后,方可荡移。 (7)挂篮行走时,要缓慢进行,速度应控制在0.1米/分钟以内。挂篮后部,各设一组溜绳,以保安全。滑道要铺设平整、顺直,不得偏移,并随时注意观察,发现问题及时处理。 (8)浇筑混凝土时,确认挂篮桁架后端,锚固在已完成的梁段上,并配重使之与浇筑的混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走

连续梁挂篮预压施工技术交底

技术交底内容: 1.技术交底范围 本技术交底适用于连盐铁路LYZQ-V标跨S329特大桥(40+64+40)m连续梁挂篮预压施工。 2.设计情况 跨S329特大桥连续梁起讫里程DK201+825.475-DK201+970.875(117#-120#墩),117#、120#墩为边墩,118#、119#墩为主墩,主墩0#块支架要进行预压施工。0#块梁重443t,为消除支架的非弹性变形,保证箱梁施工质量,在浇注0号块前首先进行支架预压,测量支架的变形,卸载后重新检查支架结构,安装模板。 3.开始施工的条件及施工准备工作 (1)118#、119#墩周围场地需填平、夯实,表面用铲车平整,作为临时工作场地,现场能摆放25t吊车一台,平板拖车一辆。 (2)将140t预制混凝土块和392t砂袋装运至施工现场。 (3)在底模、侧模和翼板及支架安装完成后进行预压。 (4)测量仪器要在标定后有效期内。 (5)观测点布置的布设,在0#块底板模板上设置观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,注意保护观测点位。 4.施工工艺 4.1.荷载情况 支架预压:整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压,以实测支架的非弹性变形和弹性变形,验证支架的承载能力;同时消除非弹性变形值;根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度,确保支架的使用安全。加载材料:使用140t预制混凝土块预制块的尺寸有:

1mx2mx0.5m(重2.4t)0.5mx0.5mx6m(重3.6t)0.5mx0.5mx0.5m(重0.3t)等,392t砂袋。加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重,然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量,加载总重量为0号节段施工重量的1.20倍超载系数。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序按照混凝土的浇筑顺序进行,先浇筑混凝土的部位先压重,后浇筑混凝土的部位后压重,荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。 加载分级为:0→(60%)→(100%)—(120%)。 4.2.加载顺序 加载顺序为从支座向端部依次进行,当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测,每级持荷时间不少于1小时。当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载1天。预压及施工中,对称均衡施工,并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载,并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录,在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。加载分区段示意图如下: 9 1 1 51 1 5 01 5 3 1 01 01 3 3 01 3 段 段2 3 # 段 # # 段4 # 段 段 # 1 2 # 段 # 3 4

连续梁挂篮专项施工方案

挂篮悬浇专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1第十三联连续刚构 (1) 1.2第十四联连续梁 (1) 二、编制目的及编制依据 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2编制目的.................................................................................. 错误!未定义书签。 2.3适用范围 (4) 三、施工准备情况 (5) 3.1测量准备 (5) 3.2技术准备 (5) 3.3材料准备 (5) 3.4试验准备 (6) 3.5人员配置 (6) 3.6机械设备准备 (8) 3.7施工顺序及计划 (9) 四、施工工艺及方案 (10) 4.1主要施工技术方案 (10) 4.2施工方法 (11) 4.3工艺流程 (12) 4.4技术参数 (14) 4.5挂篮 (15) 4.5.1安装前准备 (15) 4.5.2挂篮拼装 (15) 4.5.3挂篮预压 (21) 4.5.4挂篮使用 (23)

4.5.5挂篮走行 (23) 4.5.6挂篮锚固 (25) 4.5.7 挂篮拆除 (25) 4.5.8 挂篮安全操作规程 (27) 4.6、1#块施工 (28) 4.6.1模板安装 (29) 4.6.2钢筋及预应力筋安装 (29) 4.6.3预应力安装 (31) 4.6.4混凝土浇筑 (32) 4.6.5预应力施工 (33) 4.6.6孔道压浆及封锚 (34) 4.6.7 1#块施工注意事项 (35) 4.7、模板工程 (35) 4.7.1施工准备 (35) 4.7.2模板施工及加固 (36) 4.8钢筋工程 (36) 4.8.1 普通钢筋加工及安装 (36) 4.9混凝土浇筑及养护 (39) 4.10预应力及压浆 (42) 4.11直线段现浇梁施工方案 (47) 4.11.1 边跨施工工艺流程 (47) 4.11.2 主线桥13联边跨现浇段支架设计方案 (48) 4.11.3 主线桥14联边跨现浇段支架设计方案 (50) 4.11.4 边跨现浇梁段模板工程 (52) 4.11.5 钢筋混凝土工程 (52) 4.12边跨合龙段施工 (52) 4.12.1 边跨合龙段 (52) 4.12.2 设平衡重 (53)

连续梁挂篮施工组织设计方案

连续梁挂篮施工方案 1 编制依据 2 工程概况 3 施工技术方案 长阳大街连续梁采用轻型挂篮分段施工,先在主墩旁用碗扣式脚手架和型钢组成支架,预压后灌注0号段(连续梁0号段主墩顶预埋临时固结设备,设临时支座与0号段锁定,合拢后拆除临时锁定),在0号段上安装轻型挂篮,并进行预压,采用菱形挂篮灌注1号梁段,1号节块预应力施工结束后,挂篮前移,开始对称悬臂浇筑其它标准节块,并保证桥梁主墩的两个标准节块基本同步。 标准节块施工的同时,完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。在当日最低温度时,灌注中跨、边跨合拢梁段混凝土,形成连续梁。总体按照先边跨合拢后中跨合拢的步骤进行体系转换,完成连续梁的主体施工。 3.1 0#段施工方案 3.1.1 支架施工 (1)支架设计 针对现场情况,对0#段模板施工采用满堂支架的施工方法。在施工过程中,采用WDJ碗扣式脚手架做满堂支架。为确保支架的整体稳定性,立杆采用LG3000、LG1800 、LG1800三种形式交错搭设;横杆采用HG300、HG600、HG900三种形式,水平步高为0.6m。为满足整体稳定,设置纵横向剪刀撑,剪刀撑间距不大于6根立杆。根据荷载的分布情况及检算分别配置,立杆间距在箱梁翼缘板下2.7米范围

内采用90cm×60cm,在两侧腹板采用30cm×60cm,底板在箱梁中心线两侧1.8米范围内采用60cm×90cm。顶部采用可调范围为0~600mm 的可调托座和顶杆调整,顶杆采用DG600、DG900、DG1200三种形式,底部采用可调范围为0~300mm可调垫座调整。 (2)地基处理 碗扣式支架搭设前须进行地基处理。先清除支架范围内的树木等障碍物,将原状土用推土机整平,压路机压实,之后填筑40cm厚砂砾并压实,碾压稳定后,观察无辙痕、无沉降,再通过试验进行检测,压实度不小于93%。面层采用厚度20cmC20混凝土硬化,宽度为14m。(3)支架检算 详见满堂支架计算书。 (4)支架预压 在预压过程中,要根据施工过程的荷载情况进行布载,为减少对箱梁底模板的损伤,在支架搭设完成并铺设完方木、楞木,未铺底模前即对支架进行预压,预压采用在支架顶面堆码砂袋的方式,沙袋用吊车吊装,荷载分布与箱梁荷载分布相同。预压过程中加强布点量测工作,预压进行期间,以消除支架体系非弹性变形,检验基底承载力,量测沉降量,绘制沉降曲线图,待沉降趋于稳定后逐级卸载(持荷时间不小于72h), 当支架的沉降量较大时,要及时对支架进行调整。而后进行箱梁底模施工。底模铺设前根据预压结果和设计计算要求,确定预留拱度。 3.1.2 0#段梁体施工 (1)临时支座施工

挂篮预压施工方案

**********项目 *****连续刚构悬浇挂篮 预 压 专 项 方 案 ************有限公司20**年5月13日

一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 (1)连续梁设计图; (2)《公路桥涵设计技术规范》(JTG/T F50-2011) (3)《公路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(JTG D62-2004) (4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 2、编制范围 此方案适用于***********大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。 二、工程概况 双线大桥预应力混凝土连续梁全长229m,箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁,箱梁顶宽9.75m,底宽5.75m。箱梁墩顶梁高 6.5m,跨中合拢段梁高2.5m,。 三、挂篮设计与拼装 挂篮由主桁架、底模架、内外模板系统、走行系统、悬吊系统、底平台系统和后锚系统等几大部分组成,三角桁架挂篮的主要承重机构,由位于纵向箱梁腹板顶部的2组三角桁架拼装而成,(挂篮的结构示意如图3-1 )

图3-1挂篮立面图

其间横向用门架组成平面联结系,采用栓接;底模架由13根I30按 一定间距分配纵梁组成。施工时左右两侧可各设2根I20的人行纵梁, 上铺槽钢和行走平台。 1、主桁架系统: 主桁由三角桁架片在其横向设置前横梁组成一空间桁架。并在三角桁架上设置平面联结门架以提高主桁的稳定性和刚度。前横梁及其平面联结门架均采用高强度螺丝连接,在前横梁和门架上方设置分配梁,用于悬挂底模板、侧模板、及底横梁等。为加强施工安全,底模板周围可设置护栏及其镀锌铁皮。 2 、走行及锚固系统: 由反钩系统、走行轨道及前支座滑板构成,其中反钩系统由钢板、反钩轮、反钩轴焊接而成,走行轨为钢板组焊而成,前支座滑板为钢板及工字钢焊接而成。走行轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上,用以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。挂篮在悬浇完一段箱梁,混凝土强度到达55MPa,预应力筋张完毕后,再利用若干副5t倒链滑车缓慢均匀的牵引俩片主桁向前移动,同时通过前吊杆带动底平台和内外模板沿滑梁向前移动。锚固好主桁后锚,提升底平台和内外模板至箱梁设计标高后安装后锚及轨道锚具。 3、内外模板系统: 内模分内顶模和内侧模,由型钢组焊成模架;内模工作时由2根走行梁支承在内梁上,脱模时松开内吊梁,内模走行梁落在内吊梁上,即可滑行前移,内模采用竹胶板和钢模板组成,以适应梁体的变化;外模由侧模板和底模构成,均采用钢模板,侧模由外吊梁悬挂,底模由底模架及模板组成,通过底模架的前后吊带悬挂在挂篮主梁的前上横梁、已

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺

挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺 一、工法概述 1、工法简介 悬臂施工法是在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土,待混凝土达到一定强度后,张拉预应力筋,移动机具、模板继续施工。预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工的方法需在施工中进行体系转换,即在悬臂施工时,结构的受力状态呈T形刚构,悬臂梁,待施工合拢后形成连续梁。因此,在桥梁设计中在考虑施工过程的应力状态;要考虑由于体系转换及其他因素引起结构的次内力。内时为使施工受力与运营状态结构的受力尽量吻合,通常用悬臂施工的连续梁桥选取变截面梁。预应力混凝土连续梁桥在悬臂施工时,由于墩梁铰接而不能承受弯矩,因此,施工时要采取措施临时将墩、梁固结。待悬臂施工至少一端合拢后恢复原结构状态,这是连续梁采用悬臂施工法的一个特点。 悬臂施工法不需大量施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节,河道水位的影响,并能大跨径桥上采用,因此得到广泛的使用。悬臂浇筑的施工方法是大跨连续梁桥的主要施工方法。 2、工法特点 1、易控制悬臂浇筑段标高偏差,能够随时纠正合拢段线形误差,保证弧状线形观感要求。 2、可以减少劳动强度、节省经济成本,施工速度快,能保证安全质量。 3、施工方法简单、易于施工人员掌握。 4、需要较完整的配套机械设备,机械化程度高。 5、有较好的社会效益和经济效益。 3、工法适用范围 1、适用于同类型墩高、大跨连续梁的悬浇施工。 2、适用于风力在10级以下的悬浇梁施工。 3、适用于工期紧,而且安全因素复杂的悬浇梁施工。 二、施工准备 2.1 技术管理 2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底,施工方案和专项技术措施的审核、审批。 2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。 2.1.3 每分项工程施工前,必须经过工前检查,并签发检查合格证,由现场技术人员和安全员进行检查,并由施工负责人进行签认。 2.1.4 现场检查、测量的数据等检测应在专用记录本上及时做好记录并签字,数据信息要真实、完整、准确、清晰。

挂篮预压施工方案

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 2.1编制依据 (1) 2.2编制原则 (1) 三、挂篮构造 (1) 四、挂篮预压 (2) 4.1挂篮预压目的 (2) 4.2挂篮预压的方法 (2) 五、加载方式及性能测试 (3) 5.1加载方式 (3) 5.2挂篮性能测试 (4) 六、所需机具设备 (5) 七、测点布置及测量 (5) 八、数据处理 (5) 九、注意事项 (6) 附件:挂篮结构计算书 (7)

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用(80.55+2×150+80.55)m共461.1m连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用(95.95+2×180+95.95)m共551.9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 2.1编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头

(整理)连续梁0预压方案

青山河特大桥连续梁0#块支架预压方案 1编制依据和范围 1.1 编制依据 1 新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段NASZ-4标段青山河特大桥施工图纸及相关文件。 2 国家、铁道部、上海铁路局及地方有关方针和政策。 3 相关规范: 3.1《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设(2010)241号; 3.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010; 3.3《高速铁路混凝土连续梁(钢材)悬臂梁浇注施工指南》TZ324-2010; 4 投标书及与宁安铁路有限责任公司签订的合同文件; 5 南京至安庆铁路剩余工程指导性施工组织设计; 6 NASZ-4标段实施性施工组织设计; 7《青山河特大桥连续梁施工专项方案》 8 近年来铁路桥梁类似工程施工经验、施工工法、科技成果;国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果; 9 现场踏勘调查的地形、地貌、水文、交通等资料。 1.2 编制范围 新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段工程NASZ-4标段青山河特大桥双线(48+88+48)m无砟轨道预应力混凝土连续梁(挂蓝悬臂灌注)0#块支架预压。 2 编制原则 1 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法律法规。

2 执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。 3 注重质量,推进全面质量管理,确保工程质量优良。 4 采用先进的组织管理技术,统筹计划,合理安排,组织分段、分工序平行流水作业,均衡生产,保证预压工期。 5 加强安全管理,确保施工无事故。 3 工程概况 青山河特大桥在DK65+739.5~DK65+814.4处以(48+88+48)m连续梁跨青山河, 桥梁位于R=7000m的缓和曲线上,设计纵坡为6.5‰。下部结构为钻孔桩基础,上部结构设计为(48+88+48)m三孔连续梁,起讫里程DK65+685.960~DK65+871.460,起讫墩号42#、45#墩,43#、44#为主墩。 本桥0#块尺寸长14m,中支点梁高6.9m,端部梁高8.147m,中设横隔板,横隔板厚2.6米,中间过人孔为2.4×2.2m,四周设20×20cm倒角,顶板厚度40~75cm,腹板厚度80cm~130cm,底板厚度由84.1cm按圆曲线过渡到156.5cm,0#块混凝土采用 C50混凝土,共计374m3,以混凝土容重2.65t/m3计算,重992t。 压重拟采用钢筋压重,当钢筋数量不够时,可采用袋装砂/土补足。 4 预压目的 通过对0#块施工支架的加载预压,检查0#块施工支架的承载能力及其稳定性。消除支架的非弹性模量,为后期箱梁施工中底模预拱度设置提供依据,保证箱梁结构线形符合施工图纸要

连续梁挂篮施工方法及施工工艺

连续梁挂篮施工方法及施工工艺 1.1挂篮设计 采用三角形挂篮以中墩为中心形成T构对称、平衡悬浇施工。中墩旁设置塔吊负责钢筋及小型机具、材料垂直运输,墩旁设置封闭之字梯供人员上下。 ⑴挂篮设计 根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求,综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后,决定采用三角轻型挂篮施工,走行方式为无平衡重走行方式,使桁架走行时的稳定系数大于2.0,满足规范要求。满足挂篮下净高不小于1.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统(内、外)、走行系统、后锚固系统组成。 ①承重系统 每套挂篮由三片三角形组合梁组成,三角形组合梁由2根工字钢主梁和2根槽钢立柱、φ32的精轧螺纹钢斜拉带及联系角钢组成。三角形组合梁下设滑道,滑道下铺钢枕。 前上横梁:采用2根槽钢栓接于主梁前端上翼缘,横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接,防止失稳。 立柱:底部接主梁中部上翼缘,采用IV级精轧螺纹粗钢筋与主梁前后端斜拉,作为斜拉杆,横向设有平联相互连接,保证主梁稳定性。

b、底模系统 底模长1.0m在混凝土悬臂施工中承担钢筋混凝土重量及施工机具重量,并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板,模板平铺于底板纵梁上,纵梁在底板下采用2根槽钢。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接,前下、后下横梁均采用2根槽钢。 c、模板系统(内、外) 外模用槽钢及角钢做骨架,其外围为大块钢模,钢模面板用5 mm热轧板,骨架与模板连接均采用焊接,侧模用滑梁悬吊,滑梁后设滑轮,以便滑梁、侧模同时滑出,内模采用槽钢和角钢做骨架,钢木组合模板,采用滑梁移动。 d、走行系统 分为三角形组合梁走行系统,侧模走行系统及内模走行系统三部分。 三角形组合梁走行系统:在每片梁中部设滑动点,后部设平衡导向滑轮,箱梁顶面上设滑道,向前滑移。 侧模走行:外模走行,在侧模滑梁上安装滚动轴,当松开后锚拴及支撑拆模时,在自重作用下,侧模落在滑梁上,与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。 内模走行:放松内模后,内模板即落在滑梁上,与主梁、侧模、内模同时前进。 后锚拴采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的

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