某地铁车站检验批划分计划

XX市轨道交通4号线一期

土建工程一标段

检验批划分计划

编制：

复核：

审核：

中国建筑股份有限公司

XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部

二〇一五年八月

目录

第一章编制依据 (1)

第二章工程概况 (1)

一、XX站概况 (1)

二、XX站总体施工流程 (2)

三、车站主体工程概况 (2)

第三章检验批划分 (3)

一、基坑围护及土方工程检验批划分 (4)

二、路基路面工程检验批划分 (5)

三、防水工程检验批划分 (5)

四、主体工程检验批划分 (6)

第四章人防工程质量验收概况 (7)

XX站检验批划分计划

第一章编制依据

1、《XX市轨道交通4号线一标土建工程施工合同》

2、《XX市轨道交通4号线XX站施工图纸》

3、《XX市轨道交通集团有限公司轨道交通项目统一用表及使用指南（土建篇）》

4、相关的规范标准，见表1.1。

表1.1 规范标准

第二章工程概况

一、XX站概况

XX站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。

本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。车站具体平面位置示意图如图2.1所示。

图2.1 XX站平面位置示意图

二、XX站总体施工流程

4号线一期工程XX站作为标准车站，总体上按照先车站主体，后附属结构；先维护结构，后主体结构的施工顺序进行。本计划主要针对车站主体部分进行划分，附属结构工程对照车站主体结构的检验批划分方法进行合理划分。

三、车站主体工程概况

1、车站围护结构概况

车站围护结构的围护形式为Ф1000@1200钻孔灌注桩+Ф800旋喷桩止水，共计钻孔灌注桩396根、旋喷桩397根。

2、车站主体结构概况

车站主体为二层三跨结构形式，根据施工组织设计和相关方案，水平方向，车站结构划分为10个施工段，垂直结构方向，依次施工底板、站台层侧墙、中板、展厅层侧墙、顶板5个施工段。过程施工穿插轨顶风道、站台层板及楼梯等结构。

主体结构的基本情况如表2.2所示。

表2.2 主体结构概况表

车站结构部位尺寸/mm 标准段剖面图

XX站顶板厚800

中板400

底板厚900

侧墙厚700

中柱700×1100

3、防水工程概况

防水工程随主体结构施工阶段的推进插入施工，具体的防水施工措施情况如下表2.3。

表2.3 车站结构防水措施表

工程名称主体施工缝变形缝

XX站防水混凝

土

（P8）

HDPE自粘胶

膜防水卷材

（≥1.2mm）

（底板、侧墙）

2.5mm厚的

单组份

聚氨脂涂料

（顶板）

钢边橡胶止水带+

可重复注浆管

外贴附加双面自粘

防水卷材

带注浆花管的

中置式止水带第三章检验批划分

根据相关规范、标准及要求，车站作为单位工程，下设明挖车站主体工程、明挖附属工程两大子单位工程。就明挖车站主体工程来说，分部及分项的划分如下表3.1。

表3.1 明挖车站主体子单位工程的分部、分项工程划分

一、基坑围护及土方工程检验批划分

基坑围护及土方工程包括三个子分部，检验批划分具体见表3.2。

表3.2 基坑围护及土方工程检验批划分

二、路基路面工程检验批划分

路基路面工程包括路基工程一个子分部，检验批划分见表3.3。

表3.3 路基路面工程检验批划分

三、防水工程检验批划分

防水工程下设防水工程一个子分部，检验批划分见表3.4。

表3.4 防水工程检验批划分

四、主体工程检验批划分

主体工程，包括站台及站内用房工程，下设混凝土结构、砌体结构等分项工程，检验批划分见表3.5。

表3.5 主体工程检验批划分

第四章人防工程质量验收概况

车站人防设计标准为6级，本站为重点设防站，将茶山路站~XX区间与XX站作为一个防护单位，车站南端设置人防隔断门。本站出入口均设置防护密闭门和密闭门作为战时人防出入口，1号风亭为战时进风口，设置防护密闭门和扩散室；2号风亭为战时排风口，设置防护密闭门和扩散室。

因人防工程的验收资料体系自成一体，最小验收单元为分项工程，具体的分部分项划分与正常的检验批划分一致。