OTIS电梯3200培训资料

3200图纸讲解
EEC是轿顶安全窗开关，设 在较顶，SOS是安全钳动作 的电气开关，在安全钳机械 部分动作的同时，此开关动 作。图中可以看到从SOS开 关的J6－2端引出一测试点 1C06，同时也有一信号从 此处引入MCSS板，此信号 即是SAFE安全信号，这个安 全信号可从服务器M-2-1-3 中可以看到，大写的“SAFE” 表明安全回路此段以前均正 常。
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为防止电梯冲顶，当撞开SS2开关的速度小于额定速 度的95％时，则电梯就会正常减速停止，所以ETSC 继电器13，14触点串入是防止电梯冲顶或蹲底。电梯 向下的情况一样。此部分的下部分又并联了两个继电 器的常开点，INS是检修继电器，SC是速度检测继电 器，它们都由电子板控制通断。INS是电梯正常运行 时吸合，当打检修开关后，INS时失电。SC是速度大 于0.75m/s时断开，正常走梯时当速度大于0.75m/s 时，SC的13，14 触点断开，INS吸合，使安全回路畅 通。当SS1、SS2开关发生故障，电梯会在运行至正常 速度的95％时急停车，然后又继续运行，如此往复。
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380V电源经TRF2变压器变 压，二次侧分成G、H两端 输出，G段输出105VAC， 由TRF3变压器调节成 12VAC供给32区语音合成装 臵，图中虚线表示可选件， 另经CP3给5区安全回路及 33区，34区消防和地震操 作同时在下部经CP6给105V LAMBDA950给电子门使用， H段二次侧输出95VAC由 CP4经RF3整流，SA4尖峰吸 收C3R3阻容滤波，输出 140VDC，供给抱闸回路 。
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1LS、2LS是正常端站缓速开关， 当电梯停到终端楼层时，会有 一个开关被打板撞开，此信号 进入MCSS板，使电梯知道已 进入终端楼层。1LS、2LS还有 另外一个作用，当电梯失位以 后，电梯自动找位时也会到终 端楼层撞到1LS或2LS，完成自 我复位。其信号可由MCSS （M－2－1－3）进行监控。 另当此开关位臵有误时，电梯 会丢失楼层。其位臵的范围可 在MCSS（M－2－3－2）中进 行调整。此开关如果接触不良 会使电梯经常出现丢失楼层。
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105VAC电源经过CP4空气开关 到1C01端子(在安全回路里引出 的这些检测端子在控制柜内的 端子排上，是为方便测量查故 障而设臵），经过控制柜内插 头M1的1－2，这是一个轿箱限 速器的电气开关，在机房内。 当限速器动作则此开关断开， （在安全回路中，各开关全是 串入回路中，在正常时全是闭 合状态）。对于大载重的电梯， 对重侧也要加限速器和限速器 开关COS，通过测量 1CO1,1C02有无105VAC电压， 则可以判断是否为限速器开关 动作，引发安全回路断开 。
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SC和ETSC两个继电器 由MCSS控制，事实上 同时也由DB控制。对于 这类继电器，需要明白 其动作特点，其动作时 序由电子板软、硬件控 制，继电器动作信号可 由服务器（M－2－1－ 3）监测。 ASCB为速度检测板，是 可选项。
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FSO是前门安全继电器， MCSS只有检测到FSO吸 合时，才认为电梯安全， 是可以停梯的必要条件 之一。DBP是为完成提 前开门功能的门旁路继 电器，这两个继电器由 MCSS板控制，进入 MCSS的信号分别是 “XFSO”、“XDBP”。 用服务器（M－2－1－ 3）监测，大写正常。
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GS是轿厢内门闸锁开关， （在使用MRDS门机时， 此开关同时也和门机箱 内凸轮开关GS串联，共 同组成内门闸锁开关）。 可通过接线排的 1C08~1C09检测其接通 状态是否良好。
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DS是厅门闸锁开关，在与内外门 闸锁电路旁又并联了一组电路， 由INS的53－54触点DBP构成 路 继电器的33－34，44－43触点， SC继电器的23－24触点组成， DBP的通断也由电子板进行逻辑控 制，此部分并电路的功能是为了 完成提前开门的功能。当在正常 行梯时（INS的53－54闭合），电 子板控制DBP常开闭合，同时速度 要小于0.75m/s（SC的23－24闭 合）时，电梯进入门区，而还未 平层，就可以开门，开门时GS和 DS会断开，同时右路提前开门回 路会保持安全回路继续畅通，使 梯正常正层。从ICO10测试点又有 一个“DFC”信号进入MC板，是用 来监控厅门安全的，同样可由服 务器M-2-1-3中看到在这个输入信 号，大写为正常“DFC”。
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图中5LS和6LS是检修运 行的极限开关，也是运 行时的限位开关。当电 梯上行运行时，打板撞 开6LS开关，U继电器的 A2端无法接地，U继电 器跌落，电梯将无法运 行。但此时由于5LS闭 合，D继电器仍可吸合， 电梯可以下行运行，因 此5、6LS是一方向保护 开关。
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TRF1是供控制柜的变压器， 其一次侧是由2区来的380V 电源，2次侧输出分别分成 A~F段，A段输出12VDC、 10VAC是OC板电源，均到 11区，B段13VAC为DISS板 电源，C段10VAC为MC供 电，其中NF1，NF2是噪声 滤波器，是防止干扰信号进 入电子板，D端的24VAC经 CP1小空气开关，经RF1整流。 R1C1阻容滤波成30VDC分 别至其它图区。E段经CP2 类似D段，如果楼层大于17 层则TRF1，F端和E段并联输 出，增大输出容量。
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LB是制动继电器，UD 是辅助上下行继电器， B是制动器内部线圈， B1是降压电阻，B2是泄 能续流电阻，图中UD 及LB触点串入多对是使 之更有效地断开。由于 UD和LB常开点的接触 不良，常常引起LB不吸 合故障。因此应经常检 查其触点接触是否良好。
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其工作过程是：当电梯运行时，LB与UD均动作，经 B1电阻降压，从而使B得电动作与B并联部分有两个 二极管及B2和ETSC（紧急终端继电器）当电梯速度 大于额定速度95％时ETSC继电器失电其电路时续流 保护电路，当电梯停止时，UD与LB均会失电，制动 瓦闸动作以防电梯溜车，同时因B突然断电，在线圈 两端会感应出相同方向的电流，此点通过B2及二极 管回路将能量消耗，串入ETSC的原因是防止电梯在 急停时瞬间抱死，导致闸瓦损坏。图中电阻B2有一 引出线到达CMR，即通用主系统，这是一个远程计 算机监控系统，监控电梯运行状况和故障。
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ES1是轿内红色急停开关，安 装在轿厢操纵盘（COP）内。 TES1是轿顶争停，安装在轿 顶检修盒上，此开关是在每 次上下轿顶时必须使之保持 在“STOP”位臵，即在按下 此开关后，安全回路断开， 电梯无法运行。以上几个急 停信号也有一个信号进入 MCSS板即“ESS”信号，在服 务器M-2-1-3中如果信号正 常，则显示为小写“ess”。
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在轿顶检修开关动作时 INS 检修继电器断电，INS的33、 34和43、44常开，使上、 下行继电器线圈无法得电， 只能通过CJ2-10到达按钮C， 当要使梯上行时，可同时按 住按钮C和U，则电流可从 CJ2－10流过按钮到达CJ2 －8，到达上行继电器U-A1。 走机房检修，轿顶检修开关 TCI在Nor位臵，电流可从 CJ2－10通过TCI的Nor端， 通过CJ2－7到达上、下行按 钮，当按住上，或者下行按 钮时，电梯就可上下以检修 速度运行。
3200图纸来自百度文库解
在此处还串入了DBP的22－21触点，其目的是 使MC板在提前开门时可以因DBP22－21断开 而接收到一个低电路信号，从而监控内门的 开关，从图中看到IC10处有一信号引入CMS 监控系统。IPES1，2PES1就是前面提到的底坑 急停开关串入安全回路的对接点，正常行梯 时安全回路信号最后进入MCSS板，在正常时 INS的33－34，44－43触点闭合，从而上下 行继电器U或D闭合。通过上行限位开关6LS， 下行限位开关5LS使电梯能够正常运行。
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LB抱闸线圈的动作逻辑是： LB线圈总是矢电，抱闸在弹 簧力的作用下抱紧制动轮， 以防止溜车。如果电梯停止 时，即没有上下行方向时， U、D的33－34常开触点会 断开，LB失电抱闸制动，当 只要有一个运行方面，LB就 会得电而松开抱闸，让电梯 运行。另还并入了UD辅助 运行继电器线圈，只要有运 行方向，UD均会动作，如 果遵循英国5655规则，还 需加装一个UDX辅助上、下 行继电器，这两个继电器均 用来完成一定的控制逻辑。
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1C02向下串入地坑限速器断 绳开关GSS，对于梯速在1.51.75m/s时，需要加装轿箱 缓冲器开关CBFS，对重缓 冲器开关RBFS，经过8LS （上终端极限开关），7LS （下终端极限开关），此两 开关是对最高层和最低层进 行保护的。现场还将地坑的 急停开关、上移开关及涨绳 轮开关串入回路。因此，如 果1C03没电可将重点放在 地坑开关上。
关于安全回路的几点说明： * INS（检修继电器）、ETSC（紧急端站速度检测继电 器 ）、DBP（门旁路继电器）等继电器的吸合由电 子板（MCSS）控制，其动作逻辑有一定的规定。 * 安全回路的几个监测信号进入MCSS板（J3-3、J3-5、 J3-7），可在服务器（M2-1-3）中监测其状态正常与 否，也可用万用表测量各测试点ICO1－ICO10的电压 （110VAC），以判断安全回路是否正常。 * ICO10处有一个安全信号进入DBSS板（J10-7）。此 信号是DBSS检测的安全信号，如无此信号，DBSS板 上的UDX不吸合。
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DBR－P的引出点，是可用 于连接泄能电阻的。我们知 道电机曳引轮两边是对重和 轿箱。当轿箱有45％的额定 负载时（安装时加装对重的 重量等于轿厢自重加45％额 定负载），曳引轮左右重量 基本相同，当电梯处于轻载 上行或重载下行时，曳引系 统的电动机就可能工作在发 电状态，而产生的电能是需 要消耗掉的，因此加装DBR 泄能电阻，将由于上述两种 情况产生的电能消耗掉，
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AC100V通过T2－9到CJ2－ 5(轿顶插头)、TCI2(轿顶检 修开关)、CIS（机房检修开 关）使INS继电器吸合。而 当任一个检修开关在INS位 臵时，INS继电器就断开。 而从图中可知，从CIS的 NOR端引出了一个监控信 号 DBSS板的PIB板的J12-5， DB板以监控是否拔动了检 修开关，这个INS信号可用 服务器进入DBSS模块观查， 大写的“INS”表明未拔动检 修开关。图中100VAC直接 进入DBSS板J15-1，是供给 DBSS板电源的。
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SS1、SS2是紧急端站保护开关。 U,D的13，14是上下行方向继电器 常开触点，ETSC是紧急端站速度 检测继电器，它的通断是由MCSS 控制，当电梯速度大于额定速度 的95％时，ETSC失电其常开点也 断开。电路原理是：1）当电梯在 中间楼层而速度小于额定速度95 ％向上时，可由主路使安全回路 保持畅通，即U的13，14触点、 SS2一路，ETSC的13，14触点一路， 当电梯速度达到额定速度时， ETSC的13，14断开。中间楼向下 情况类似，2）当电梯向上到达最 高层时，SS2开关会碰挡板撞开， 此时就只剩下ETSC13，14路使安 全回路保持畅通，如果撞开SS2开 关，速度大于额定速度的95％时， 因13，14触点也断开，安全回路 断开，电梯停止。
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R.S.T为电源入端 （380VAC），经过控 制柜内TBL1接线端子进 入主控回路NFBM空气 断路器。此处常见故障 为缺项、错项和三项不 平衡。此时电梯无法运 行或运行抖动。
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DBSS经drive变频变压 （VVVF）经电梯上下 行辅助继电器（UDX）, 到达电抗器ACL（图中 W/O表示根据客户要求 可加装此电抗器）到达 TBL1控制柜内接线端， 最后相线和地线都到达 电动机（MO），驱动 曳引机，完成电梯的上 下运行。