离合器结构分析设计等
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主动部分
2020/5/15
9
压盘驱动
2020/5/15
10
?
运动干涉
因为膜片弹簧与压盘之间可以相对滑 动，自然就可以消除上面这种分离机构 的干涉问题。
2020/5/15
11
压紧机构
螺旋弹簧沿周向布置
支 承 销
调整螺母 压片
锁紧螺钉
分离轴承
分 离 套 筒
2020/5/15
分离弹簧
定位块
压 紧 弹 簧
•轴向具有一定弹性
•扭转减振器
2020/5/15
19
2020/5/15
20
扭 转 减 振 器 结 构
2020/5/15
21
扭转减振器工作原理
2020/5/15
22
2020/5/15
热散风通器合离
Leabharlann Baidu23
第三节 离合器操纵机构
•操纵的能源划分:人力式、助力式和动力式 •传动方式划分: 机械、液压和气压
2020/5/15
26
液压式离合器操纵机构
液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力 小，传递效率高，接合平顺等优点。它 结构比较简单，便于布置，不受车身和 车架的变形的影响，是比较普遍采用的 一种操纵型式。
提高了传递转矩。
（3）与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的支
点从中部外移到大端，相当于分离杠杆的力臂增大，
尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵
力。
（4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧
的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。
2020/5/15
18
从动部分
• 从动部分是由单片、双片或多片(why?)从 动盘所组成。
离合器操纵臂 离合器分离臂
离合器踏板
但传递的力比较小。
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
2020/5/15
25
(1) 离合器接合时，调整机构处于未被锁止状态。 (2) 离合器分离时，拉线被收紧，拉线护套压缩
波顿拉线弹簧，并带动其下端的锁止推块下 移。锁止推块的锥面将锁球向外紧压在缸筒 壁上，调整机构被锁止。这时，拉线护套下 端被锁止推块和锁球固定在缸筒壁上。接着 踩下离合器踏板，拉线下端将上移，带动分 离杠杆，使离合器分离 (3) 当放松离合器踏板回位时，拉线下端受拉力 作用下移，夹持块被拉到锁球保持架的底面， 与锁球保持架一同向下运动，锁球脱离锁止 推块的锥面，自动调整机构被松开，恢复到 离合器接合状态。 (4) 离合器摩擦片磨损后，在离合器接合状态下， 拉线下端向下移动一段距离，夹持块带动保 持架也下移动一段距离，保持架通过其内部 的弹簧带动锁止推块向下移动。波顿拉线弹 簧和波形护套被压缩，调整机构处于新的平 衡位置。
EQ1090E Δ=3~4mm 自由行程=30~40mm CA1091 Δ=1.5~3mm 自由行程=20~30mm
？讨论：1、自由行程的大小
对汽车使用的影响？
2、分离杠杆与分离轴承不在同
一平面有何影响？
2020/5/15
5
液力离合器的工作原理
1-叶轮 2-输出轮 3-油 4-油的流向
2020/5/15
第十四章 离合器
第一节 概述
离合器的功用
离合器的种类
单盘式
干式 双盘式
摩擦式离合器
多盘式
湿式
汽车
液力偶合器
离合器
电磁离合器
2020/5/15
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摩擦离合器的工作原理
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
2020/5/15
3
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4
自由行程
由于存在预留间隙Δ，在离合器分离时，先要 消除Δ ，然后才分离。
图a
图b
2020/5/15
图c
15
膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线
弹簧作用力
压
缩
变
形
量
2020/5/15
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膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠 杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩 短，重量减小。 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘 压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影 响，压紧力降低很小。 (4)膜片弹簧结构简单，生产成本较低。
6
磁粉式电磁离合器的工作原理
1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通
2020/5/15
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第二节 摩擦离合器
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转 矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热 能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档 时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减 轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
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摩擦离合器组成: 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构
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机械式离合器操纵机构
机械式离合器操纵
机构有杆系传动装置
支承
和钢丝绳索传动装置
两种。杆系传动装置
偏心弹簧
中关节点多，所以摩
擦损失大。车身和车 离合器拉线自动调整机构 架的变形会影响其工
作。当离合器需要远
距离操纵时，较难合
传动器壳体上的支承
理安排杆系。钢丝绳
索传动结构简单，装 置布置灵活，不受车 身和车架变形的影响，
锁紧螺母
离
合
器
限位 螺钉
盖
12
中央弹簧 离合器
1-传动销 2-中间压盘 3-扭转减振器 4.5-从动盘 6-飞轮 7-分离摆杆 8-压盘 9-分离弹簧
2020/5/15
10-离合器盖 11-调整环 12-传动杆 13-中央压簧 14-分离套筒 15-平衡盘 16-支承销 17-压紧杠杆
长征XD2150型汽车
中央弹簧离合器 13
膜片弹簧
1-从动盘2-飞轮3-扭转减振器4-压盘5-压盘传动片6-传动片固定铆钉7-分离弹簧钩 8-膜片弹簧9-膜片弹簧固定铆钉10-
分20离20叉/5/111-5分离叉臂12-操纵索组件13-分离轴承 14-离合器盖15-膜片弹簧钢丝支承圈16-分离叉回位弹
14
自由状态:见图a 接合状态:见图b 分离状态: 见图c
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拉式膜片弹簧离合器
与推式膜片弹簧离合器相比，拉式膜 片弹簧离合器有以下优点：
（1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零
件，结构更加简单。
（2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而
不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采
用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是
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压盘驱动
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10
?
运动干涉
因为膜片弹簧与压盘之间可以相对滑 动，自然就可以消除上面这种分离机构 的干涉问题。
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压紧机构
螺旋弹簧沿周向布置
支 承 销
调整螺母 压片
锁紧螺钉
分离轴承
分 离 套 筒
2020/5/15
分离弹簧
定位块
压 紧 弹 簧
•轴向具有一定弹性
•扭转减振器
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扭 转 减 振 器 结 构
2020/5/15
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扭转减振器工作原理
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热散风通器合离
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第三节 离合器操纵机构
•操纵的能源划分:人力式、助力式和动力式 •传动方式划分: 机械、液压和气压
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液压式离合器操纵机构
液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力 小，传递效率高，接合平顺等优点。它 结构比较简单，便于布置，不受车身和 车架的变形的影响，是比较普遍采用的 一种操纵型式。
提高了传递转矩。
（3）与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的支
点从中部外移到大端，相当于分离杠杆的力臂增大，
尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵
力。
（4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧
的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。
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从动部分
• 从动部分是由单片、双片或多片(why?)从 动盘所组成。
离合器操纵臂 离合器分离臂
离合器踏板
但传递的力比较小。
捷达轿车钢丝绳索传动离合器操纵机构
2020/5/15
25
(1) 离合器接合时，调整机构处于未被锁止状态。 (2) 离合器分离时，拉线被收紧，拉线护套压缩
波顿拉线弹簧，并带动其下端的锁止推块下 移。锁止推块的锥面将锁球向外紧压在缸筒 壁上，调整机构被锁止。这时，拉线护套下 端被锁止推块和锁球固定在缸筒壁上。接着 踩下离合器踏板，拉线下端将上移，带动分 离杠杆，使离合器分离 (3) 当放松离合器踏板回位时，拉线下端受拉力 作用下移，夹持块被拉到锁球保持架的底面， 与锁球保持架一同向下运动，锁球脱离锁止 推块的锥面，自动调整机构被松开，恢复到 离合器接合状态。 (4) 离合器摩擦片磨损后，在离合器接合状态下， 拉线下端向下移动一段距离，夹持块带动保 持架也下移动一段距离，保持架通过其内部 的弹簧带动锁止推块向下移动。波顿拉线弹 簧和波形护套被压缩，调整机构处于新的平 衡位置。
EQ1090E Δ=3~4mm 自由行程=30~40mm CA1091 Δ=1.5~3mm 自由行程=20~30mm
？讨论：1、自由行程的大小
对汽车使用的影响？
2、分离杠杆与分离轴承不在同
一平面有何影响？
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液力离合器的工作原理
1-叶轮 2-输出轮 3-油 4-油的流向
2020/5/15
第十四章 离合器
第一节 概述
离合器的功用
离合器的种类
单盘式
干式 双盘式
摩擦式离合器
多盘式
湿式
汽车
液力偶合器
离合器
电磁离合器
2020/5/15
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摩擦离合器的工作原理
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
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自由行程
由于存在预留间隙Δ，在离合器分离时，先要 消除Δ ，然后才分离。
图a
图b
2020/5/15
图c
15
膜片弹簧和螺旋弹簧的弹性特性曲线
弹簧作用力
压
缩
变
形
量
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膜片弹簧除了有上述优点外，还有以下好处： (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠 杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩 短，重量减小。 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘 压力分布均匀，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影 响，压紧力降低很小。 (4)膜片弹簧结构简单，生产成本较低。
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磁粉式电磁离合器的工作原理
1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通
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第二节 摩擦离合器
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转 矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热 能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档 时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减 轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
2020/5/15
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摩擦离合器组成: 主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构
2020/5/15
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机械式离合器操纵机构
机械式离合器操纵
机构有杆系传动装置
支承
和钢丝绳索传动装置
两种。杆系传动装置
偏心弹簧
中关节点多，所以摩
擦损失大。车身和车 离合器拉线自动调整机构 架的变形会影响其工
作。当离合器需要远
距离操纵时，较难合
传动器壳体上的支承
理安排杆系。钢丝绳
索传动结构简单，装 置布置灵活，不受车 身和车架变形的影响，
锁紧螺母
离
合
器
限位 螺钉
盖
12
中央弹簧 离合器
1-传动销 2-中间压盘 3-扭转减振器 4.5-从动盘 6-飞轮 7-分离摆杆 8-压盘 9-分离弹簧
2020/5/15
10-离合器盖 11-调整环 12-传动杆 13-中央压簧 14-分离套筒 15-平衡盘 16-支承销 17-压紧杠杆
长征XD2150型汽车
中央弹簧离合器 13
膜片弹簧
1-从动盘2-飞轮3-扭转减振器4-压盘5-压盘传动片6-传动片固定铆钉7-分离弹簧钩 8-膜片弹簧9-膜片弹簧固定铆钉10-
分20离20叉/5/111-5分离叉臂12-操纵索组件13-分离轴承 14-离合器盖15-膜片弹簧钢丝支承圈16-分离叉回位弹
14
自由状态:见图a 接合状态:见图b 分离状态: 见图c
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17
拉式膜片弹簧离合器
与推式膜片弹簧离合器相比，拉式膜 片弹簧离合器有以下优点：
（1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零
件，结构更加简单。
（2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而
不是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采
用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是