黄万铁路下顶进框构桥施工安全质量控制
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传递 到后 背梁 上 。在 Ｉ ０ Ｉ ｂ ５ 字钢后 砌 筑 浆 砌 片石 挡 土墙 ，在挡 土墙 后 填土 夯 实 ，后 背 梁 、 Ｉ ０ ｂＴ ５ 字钢 和 挡土墙 可 一起 承 受顶 力 。
１ 施 工特 点 ． ３
框 构桥 整 体预 制 ，整体 顶进 ，施 工难 度 大 ，技 术 要求 高 ，安 全风 险多 。
有 黄 万 铁 路 Ｋ ９ ４ ４相 交 ，交 角 为 ８ ． ；新 海 ＋９ ８７。 路 Ｋ ３ ８ ８６ ｊ ＋ ３ ． Ｉ ９ 既有 黄万铁 路 Ｋ １ ＋ ６ 相交 ，交 ０ ０ １ 角为 ８ ．１。 ７７ 。２个框 构 桥 的交 叉 点均位 于 黄 万铁路
黄骅 东 站 内 ，站 内共有 ３条 股 道 ，其 中正线 １ ， 条 到发 线 ２条 。
自卸 汽 车运 土 。
作 坑开 挖邻 近 营业线 ，基坑开 挖 时应有 效 防 护 既有 边坡 措施 ，可在 施 一 时 打插 Ｉ ０ ｒ 钢及 Ｔ ｂ＿字 ２
松木 桩 防护 。 ２２ 滑板 、后 背梁 施工 ．
（ ） 构跨 度 ｌ １ ＋ ６ｍ十 ０ｍ，为 ４孔 １结 ０ｍ＋ ６ｍ １ ｌ 构 桥 ，框构 桥 主体正 向宽度 为 ５ ７ｍ。 （ ） 墙垂 盲厚 为 １ ２ 边 ． ｍ，顶板 厚 １ ０ ． ｍ，底 板 ０
以混凝 土 不再沉 落 、不 出现气 泡和表 面呈 现浮 浆为
依 据 。施 工缝 的处理 方法 应符合 施 工规范 的要 求 。
程 主要 内 容 为挖 孔 桩 ５ ２根 ，其 直 径 ｄ为 １２ ．０ｍ，Ｉ０ 便 梁 加 同线 路 ３股 ，顶 进 钢 筋 混 ４ ｂＴ
凝 土 框 构 桥 ２ ． ｍ，顶 程 ３ ． ｍ，顶 进 挖 土 方 ５３ ７３ ，以减少 框构 桥 顶进 时 的摩 擦 阻力 。
第４ ０卷 第 ３期
，
质 量 管 理
、Ｉｌ 、 Ⅵ ＼、 、 、 Ｉ、 Ｉ １ Ｉ ｌ
１（ ） ４
３ ｌ＿ Ｊ
黄万 铁 路 下 顶 进框 构 桥 施 工 安全 质 量控 制
刘 志 斌
（朔 黄铁 路 公 司安 监 室 ，河 北 肃 宁 ０ ２ ５ ６ ３０）
摘
要 ：介 绍黄万线下顶进框构桥的工程概况 ，详细介绍框构桥施 Ｊ、框构桥立体预制 、线路加 Ｌ 、顶 ： 占 Ｊ
１ ２ 程概 况 １ ２
１１ 工程 地点 ．
２ 框 构 桥 施 工
２１ 工作 坑 开挖 ． 根 据 框构 桥 桥址 处 的地 形 、地 质 及 场地 情 况 ，
黄 万线下 顶进框 构桥 工程位 于黄骅 市渤 海路 和
新海 路 交 叉路 段 ，其 中 ，渤 海 路 Ｋ １ ４２４ ＋ ３ ． ６与 既
１ ． 技术标 准 ２
结合 设计 图纸 及 营业线 路 ，确定 Ｔ作 坑 开挖 的尺 寸
和布置 。 ｒ 坑顶 边靠 近下 行 路基 处 ，按 １ １ 作 ：． ５放 坡开 挖 ，Ｔ作 坑 两侧 边 坡采 用 ｌ １ ：． 坡 。采 用挖 ０放
掘机 开 挖 ，挖 至 基 底 以 上 ３ ． ， 人 ＿ 开挖 ， Ｏｃ － ｎ时 Ｉ
约 ２ｍｍ 的石 蜡 、厚 １ｍ 黄 油 ，并 加 铺 ２层 料 ｍ
（ ）框 构 桥 垂 直 于 铁 路 的 轴 向 丰 体 长 度 为 ３
２ ３ ５． ｍ 。
（ ）前悬臂 板垂 直 于铁路 的宽 度 为 ４５ｍ。 ４ ． （ ） 人行道 板垂 直于铁路 的宽度 为 １ ５ 后 ． ｍ，结 ０ 构净高 为 ６０ｍ。 ． （ ） 构 全 高为 ８１ｍ。 ６ 结 ．
进施 、路基加 固施工等主要施工内容 以及架空顶进施丁的安全措 施。
关键词 ：营业线 ；顶入 没涵 ；施Ｔ安全 ；质量控 制
中图分类号 ：Ｕ４ ． ２ ９５
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ： １ ０ — １ ８（ ０ ２ ０ — ０ ８ ０ ０６９７ ２ １） ３ ０３—４
收 稿 日期 ：２ １一Ｊ一 ８ ０ 】 （ ２ ）
作者简介 ：刘志斌 ，助殚 １稃 师
。
３ ・ ８
铁 道 技 术监 督
３ 框 构 桥 主体 预 制
框 构桥 主体 混凝 土 强度 等级 为 Ｃ ０ ４ ，抗 渗 等级 不 小 于 Ｐ 。框 构 桥 整 体 预制 分 ２步 施 工 ，即先 浇 ８ 筑底 板 ，后 浇筑边 墙 与顶板 。
顶进后背梁的安全性是确保顶进作业能否顺利
进 行 的关 键 ，后 背 梁 的设 置 应 根据 框 构 桥 的顶 力 、 基坑 的深度 来 确定 。采 用 Ｉ ０ １字钢 ２层 ，每延 ｂ－ ５ 米 ６根 ，将 后背 梁与 滑板 连成 一体 且滑 板钢 筋一 直 仲 到后 背梁 中一起 浇 筑 ， 以保 证将 顶镐 顶力 有效 地
３１ 框构 桥主体 施 工顺 序 ．
３ ． 混凝土 浇筑 ５
浇 筑 混 凝 土 应 分 层 进 行 ，每 层 厚 度 不 超 过
５ ｍ。使 用 插 入 式 振 动 棒 捣 固 ，必 须 振 捣 均 匀 、 ０ｃ 密实 ，每个振捣 点的连续振 捣时间应控制在 １，５Ｓ ０ １ ， － －
厚 １１ｍ。 ．
滑 板标 高控 制及 滑动层 设置 是 减小顶 进摩 擦 阻 力 、加 快顶进 施 丁速度 的关键 。滑板 混凝 土 强度 不 低于 Ｃ５ ２ ，采 用商 品混 凝 土 ，混凝 土罐 车 运输 ，汽 车 泵 送 浇 筑 ，采 用 平 板 振 动 器 及 插 入式 振 捣 器 振 捣 。严 格 控 制 滑 板 标 高 ，平 整 度 控 制 在 ３ｍｍ 以 内。 为 防止顶 进 时扎头 ，滑板 做 成 ２ 。 高尾 低 的 ％头 船 头 坡 。滑板 顶部 做 ３ｃ ｍ厚 Ｍ１ ０砂浆 ，其 卜 厚 ＾ 涂
１ 施 工特 点 ． ３
框 构桥 整 体预 制 ，整体 顶进 ，施 工难 度 大 ，技 术 要求 高 ，安 全风 险多 。
有 黄 万 铁 路 Ｋ ９ ４ ４相 交 ，交 角 为 ８ ． ；新 海 ＋９ ８７。 路 Ｋ ３ ８ ８６ ｊ ＋ ３ ． Ｉ ９ 既有 黄万铁 路 Ｋ １ ＋ ６ 相交 ，交 ０ ０ １ 角为 ８ ．１。 ７７ 。２个框 构 桥 的交 叉 点均位 于 黄 万铁路
黄骅 东 站 内 ，站 内共有 ３条 股 道 ，其 中正线 １ ， 条 到发 线 ２条 。
自卸 汽 车运 土 。
作 坑开 挖邻 近 营业线 ，基坑开 挖 时应有 效 防 护 既有 边坡 措施 ，可在 施 一 时 打插 Ｉ ０ ｒ 钢及 Ｔ ｂ＿字 ２
松木 桩 防护 。 ２２ 滑板 、后 背梁 施工 ．
（ ） 构跨 度 ｌ １ ＋ ６ｍ十 ０ｍ，为 ４孔 １结 ０ｍ＋ ６ｍ １ ｌ 构 桥 ，框构 桥 主体正 向宽度 为 ５ ７ｍ。 （ ） 墙垂 盲厚 为 １ ２ 边 ． ｍ，顶板 厚 １ ０ ． ｍ，底 板 ０
以混凝 土 不再沉 落 、不 出现气 泡和表 面呈 现浮 浆为
依 据 。施 工缝 的处理 方法 应符合 施 工规范 的要 求 。
程 主要 内 容 为挖 孔 桩 ５ ２根 ，其 直 径 ｄ为 １２ ．０ｍ，Ｉ０ 便 梁 加 同线 路 ３股 ，顶 进 钢 筋 混 ４ ｂＴ
凝 土 框 构 桥 ２ ． ｍ，顶 程 ３ ． ｍ，顶 进 挖 土 方 ５３ ７３ ，以减少 框构 桥 顶进 时 的摩 擦 阻力 。
第４ ０卷 第 ３期
，
质 量 管 理
、Ｉｌ 、 Ⅵ ＼、 、 、 Ｉ、 Ｉ １ Ｉ ｌ
１（ ） ４
３ ｌ＿ Ｊ
黄万 铁 路 下 顶 进框 构 桥 施 工 安全 质 量控 制
刘 志 斌
（朔 黄铁 路 公 司安 监 室 ，河 北 肃 宁 ０ ２ ５ ６ ３０）
摘
要 ：介 绍黄万线下顶进框构桥的工程概况 ，详细介绍框构桥施 Ｊ、框构桥立体预制 、线路加 Ｌ 、顶 ： 占 Ｊ
１ ２ 程概 况 １ ２
１１ 工程 地点 ．
２ 框 构 桥 施 工
２１ 工作 坑 开挖 ． 根 据 框构 桥 桥址 处 的地 形 、地 质 及 场地 情 况 ，
黄 万线下 顶进框 构桥 工程位 于黄骅 市渤 海路 和
新海 路 交 叉路 段 ，其 中 ，渤 海 路 Ｋ １ ４２４ ＋ ３ ． ６与 既
１ ． 技术标 准 ２
结合 设计 图纸 及 营业线 路 ，确定 Ｔ作 坑 开挖 的尺 寸
和布置 。 ｒ 坑顶 边靠 近下 行 路基 处 ，按 １ １ 作 ：． ５放 坡开 挖 ，Ｔ作 坑 两侧 边 坡采 用 ｌ １ ：． 坡 。采 用挖 ０放
掘机 开 挖 ，挖 至 基 底 以 上 ３ ． ， 人 ＿ 开挖 ， Ｏｃ － ｎ时 Ｉ
约 ２ｍｍ 的石 蜡 、厚 １ｍ 黄 油 ，并 加 铺 ２层 料 ｍ
（ ）框 构 桥 垂 直 于 铁 路 的 轴 向 丰 体 长 度 为 ３
２ ３ ５． ｍ 。
（ ）前悬臂 板垂 直 于铁路 的宽 度 为 ４５ｍ。 ４ ． （ ） 人行道 板垂 直于铁路 的宽度 为 １ ５ 后 ． ｍ，结 ０ 构净高 为 ６０ｍ。 ． （ ） 构 全 高为 ８１ｍ。 ６ 结 ．
进施 、路基加 固施工等主要施工内容 以及架空顶进施丁的安全措 施。
关键词 ：营业线 ；顶入 没涵 ；施Ｔ安全 ；质量控 制
中图分类号 ：Ｕ４ ． ２ ９５
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ： １ ０ — １ ８（ ０ ２ ０ — ０ ８ ０ ０６９７ ２ １） ３ ０３—４
收 稿 日期 ：２ １一Ｊ一 ８ ０ 】 （ ２ ）
作者简介 ：刘志斌 ，助殚 １稃 师
。
３ ・ ８
铁 道 技 术监 督
３ 框 构 桥 主体 预 制
框 构桥 主体 混凝 土 强度 等级 为 Ｃ ０ ４ ，抗 渗 等级 不 小 于 Ｐ 。框 构 桥 整 体 预制 分 ２步 施 工 ，即先 浇 ８ 筑底 板 ，后 浇筑边 墙 与顶板 。
顶进后背梁的安全性是确保顶进作业能否顺利
进 行 的关 键 ，后 背 梁 的设 置 应 根据 框 构 桥 的顶 力 、 基坑 的深度 来 确定 。采 用 Ｉ ０ １字钢 ２层 ，每延 ｂ－ ５ 米 ６根 ，将 后背 梁与 滑板 连成 一体 且滑 板钢 筋一 直 仲 到后 背梁 中一起 浇 筑 ， 以保 证将 顶镐 顶力 有效 地
３１ 框构 桥主体 施 工顺 序 ．
３ ． 混凝土 浇筑 ５
浇 筑 混 凝 土 应 分 层 进 行 ，每 层 厚 度 不 超 过
５ ｍ。使 用 插 入 式 振 动 棒 捣 固 ，必 须 振 捣 均 匀 、 ０ｃ 密实 ，每个振捣 点的连续振 捣时间应控制在 １，５Ｓ ０ １ ， － －
厚 １１ｍ。 ．
滑 板标 高控 制及 滑动层 设置 是 减小顶 进摩 擦 阻 力 、加 快顶进 施 丁速度 的关键 。滑板 混凝 土 强度 不 低于 Ｃ５ ２ ，采 用商 品混 凝 土 ，混凝 土罐 车 运输 ，汽 车 泵 送 浇 筑 ，采 用 平 板 振 动 器 及 插 入式 振 捣 器 振 捣 。严 格 控 制 滑 板 标 高 ，平 整 度 控 制 在 ３ｍｍ 以 内。 为 防止顶 进 时扎头 ，滑板 做 成 ２ 。 高尾 低 的 ％头 船 头 坡 。滑板 顶部 做 ３ｃ ｍ厚 Ｍ１ ０砂浆 ，其 卜 厚 ＾ 涂