第三章接触网基本知识
接触网理论学习资料汇总
接触网组成及供电方式第一节接触网组成接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。
一、接触悬挂接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
三、定位装置定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。
其作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
四、支柱与基础支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
第二节接触悬挂的类型接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
一、简单接触悬挂简单接触悬挂（简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
二、链形悬挂链形悬挂是一种运行性能较好的悬挂形式，链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形、双链形和多链形（又称三链形）。
目前我国采用单链形悬挂。
链形悬挂根据线索的锚定方式，可分为下列几种形式：1、未补偿简单链形悬挂2、半补偿简单链形悬挂3、半补偿弹性链形悬挂4、全补偿链形悬挂链形悬挂按其承力索和接触线在平面上布置的位置，可分为下列几种形式：1、直链形悬挂：直链形悬挂是承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。
2、半斜链形悬挂：在半斜链形悬挂中，承力索与接触线不在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影有一个较小的偏移。
3、斜链形悬挂：斜链形悬挂是指接触线和承力索在水平面上的投影有一个较大的偏 移。
在直线区段支柱处，接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形第三节 供电方式一、接触网供电方式单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式叫越区供电。
接触网基础知识教程
接触网基础知识教程第一部分：网络基础概念网络是将若干计算机或其他数据处理设备通过通信链路连接起来，以实现数据的交换和共享的一种系统。
网络的基本概念包括主机、节点、链路、协议等。
下面我们来逐一了解这些概念。
1.主机：主机指的是连接在网络上的电子设备，例如计算机、手机、平板等。
主机可以根据其功能分为客户端和服务器，客户端通常用于向服务器发起请求并接收返回的数据，而服务器则用于提供各种服务，如网页服务、邮件服务等。
2.节点：节点是指网络中的一个连接点，可以是一个硬件设备或一个软件进程。
节点可以是一个主机，也可以是一个交换机、路由器等网络设备。
3.链路：链路是指主机或节点之间连接的物理传输线路。
链路可以是有线的（如电缆、光纤等），也可以是无线的（如Wi-Fi、蓝牙等）。
4.协议：协议是指通信双方约定的规则和格式，用于在网络中传输数据。
常用的网络协议包括TCP/IP、HTTP、FTP等。
协议规定了数据如何封装、传输和解封装的过程。
第二部分：网络类型与拓扑结构网络可以根据规模、拓扑结构等方面进行分类和描述。
下面介绍几种常见的网络类型和拓扑结构。
1.局域网（LAN）：局域网是指在一个较小的地理范围内互连的计算机网络。
局域网通常由一组相互连接的计算机和网络设备组成，可以共享资源和数据。
2.广域网（WAN）：广域网是指覆盖较大地理范围的互连网络。
广域网可以通过各种传输介质实现，如电信线路、无线电等。
3. 互联网（Internet）：互联网是全球性的计算机网络，由众多互连的网络组成。
互联网通过TCP/IP协议族进行通信，为用户提供了广泛的信息和资源。
4.拓扑结构：拓扑结构是指网络中节点之间形成的物理或逻辑连接方式。
常见的拓扑结构包括星型、总线型、环型、网状等。
第三部分：网络安全和隐私保护网络安全和隐私保护是当前互联网发展中面临的重要问题。
在网络中，我们需要采取一系列措施来保护网络的安全性和用户的隐私。
1.防火墙：防火墙是一种网络安全设备，用于过滤和监控网络中的数据流量。
第三章 接触网
链形悬挂分类
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可 分为单链形，双链形和多链形（又称三链形）。 目前我国采用单链形悬挂。 单链形根据悬挂点处吊弦的形式可分为简单链 形悬挂和弹性链形悬挂两种。
简单链形悬 简单链形悬挂结构简单，造价低，运行、检 修经验丰富。目前，简单链形悬挂是中国电 气化铁道使用的主要悬挂形式。
接触线坡度适当 接触线对轨面的高度应尽量相等，以限制接触线坡 度。接触线坡度对机车运行速度有很大影响，坡度 选择不当，会产生离线、起弧等不正常情况。 良好的稳定性 接触悬挂在受电弓压力及风力作用下，应有良好的 稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧 烈的上、下振动。在风力作用下不发生大的横向摆 动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应气候 的变化
半补偿链形悬挂
在半补偿链形悬挂中，接触线两端设张力补偿装置，承力索两端 为硬锚。 半补偿悬挂比未补偿悬挂在性能上得到了很大改善。但由于承力 索为硬锚，当温度变化时，承力索的张力和驰度发生变化，对接 触线产生一定的影响。同时温度变化时，承力索的驰度变化时， 吊弦上端产生上、下位移，而吊弦的下端接触线发生顺线路方向 的偏移。由于各吊弦的偏斜，造成接触线纵向张力不均，特别是 在极端温度下，使接触线在锚段中部和下锚短之间出现较大张力 差，接触线张力和弹性不均匀，在支柱悬挂点处产生明显的硬点， 不利于电力机车高速运行取流。因此这种悬挂只用于车速不高的 车站侧线和支线上。
锚柱
在接触网锚段关节处或其它接触网下锚的地 方需设锚柱，锚柱承受两个方向的负荷。在 垂直线路方向起中间支柱的作用，在顺线路 方向，承受接触悬挂下锚的全部拉力。锚柱 分为带下锚拉线和不带下锚拉线两种，分腿 式钢柱用作锚柱时可不带拉线，其余锚柱用 作下锚时均带拉线。
3第三章接触网基本知识
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网基础知识
接触网基础知识接触网基础知识一、接触网基础1、接触网事故抢修采取临时措施时，必须考虑哪些因素？答：⑴机械受力；⑵电气绝缘；⑶机车车辆限界；⑷越区或迂回供电能力；⑸机车降弓通过能力；⑹主导电回路的畅通。
2、为确保人身安全，哪些支柱应双接地？答：⑴隔离开关，避雷器及吸流变压器等；⑵站台上的钢柱及人员活动频繁的支柱。
3、曲线外侧中间柱，定位器的尾线调到最短时，拉出值仍不到位，是什么原因？如何解决？答：⑴原因是支柱装配不合格：A杵环杆底头；B腕臂底座安装偏低；C承力索偏向曲内；D定位环位置偏高。
⑵解决方法：调整支柱装配。
4、什么是接触网的保安装置？其作用是什么？答：①接触网所安装的火花间隙，避雷器，保安器等与地线形成的装置称为保安装置。
②其作用是当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时，保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入大地，从而保证电气设备和人身安全。
5、对车梯工作台进行定期进行检验的标准是什么？答：⑴检验周期为6个月；⑵试验负荷为2950N；⑶持续时间为10min。
6、对各种紧线器进行外观检查时，有什么情况不能使用？答：外表有裂纹或变形者，夹口磨损严重者。
7、接触网检修计划有哪几种？答：⑴按检修范围分为大修计划和小修计划；⑵按检修时间分为年计划，月计划和日常计划；8、避雷器一般设置在什么地方？答：一般设置在电分相，电分段锚段关节，分区亭引入线，长隧道两端，开闭所和变电所馈线出口等处。
9、“BT”供电防干扰原理有哪些？答：将吸流变压器的原边和次边分别串接在接触网导线和回流线上，通过变压器的原边，次边互感耦合作用，迫使本来由钢轨——大地返回变电所的牵引电流，大部分改由回流线回归变电所（小部分还是由大地泄流走）从而实现对称供电，起到防护作用。
10、接触网施工应遵循哪些规程，规范和规则？答：⑴部颁铁路技术管理规程（有关章节）；⑵部颁铁路电力牵引供电施工规范（网）；⑶部颁铁路电力牵引供电质量检验评定标准（网）；⑷部颁铁路电力牵引供电施工技术安全规则；⑸铁路局颁行车组织规则（有关章节）；⑹与铁路局签定的有关协议。
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承力索
接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定 电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
钢承力索图片
承力索
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吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨 距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成 部件之一。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支 持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦 长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接 触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好 的性能，但也带来了结构复杂、造 价高、施工和维修任务量大等许多 问题。
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H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区 段设计采用ZH140和 ZH160型钢柱。
型 钢 柱
京石客专接触网支
柱基础设计跨距约为
50m，支柱及拉线基础
中心距线路中心距离按
3150mm设置分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨支柱、 硬横跨支柱 及
22.05.202悬0 式绝缘子
.
棒式绝缘子
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中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。
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接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
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# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
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随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
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电能从牵引变电 所经馈电线、接触网 输送给电力机车经钢 轨、回流线（正馈线） 流回牵引变电所。由 馈电线、接触网、钢 轨、及回流线组成的 供电网络称为牵引网。
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图2—1—6带补偿的简单悬挂
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电气化铁路
牵引变电所 电力机车
接触网
支柱与基础
支持装置
定位装置
接触悬挂
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接触网分类
简单接触悬挂
链型接触悬挂
未补偿 简单接触悬挂
带补偿 简单接触悬挂
未补偿 简单链形悬挂
半补偿 链形悬挂
半补偿 简单链形悬挂
半补偿 弹性链形悬挂
1
对接触网的要求
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐
3 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故
5
2
接 触 网
接 触 悬 挂
支 持 装 置
定 位 装 置
支 柱 与 基 础
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接 触 网 接支定 触持位 悬装装 挂置置
定位方式
硬定位装置 软定位装置 反定位装置 双定位装置 特殊定位装置
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1
3
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接触悬挂
接触线 承力索
吊弦
坠砣补偿器等
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铜接触线，钢铝接触线。 银铜合金、镁铜合金接触线
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3-第三章接触网基本知识详解
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
接触网知识点总结
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网基础知识
接触网基础知识1、什么是接触网？接触网有哪几部分组成?⑴接触网是架设在铁道线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。
⑵接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础组成。
2、什么是电气化铁路？电气化铁路由哪几部分组成？以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路。
电气化铁路是由电力机车、接触网和牵引变电所组成的。
3、牵引网供电方式主要有哪几种？带回流线的直接供电方式有哪几部分组成？牵引网的供电方式主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。
带回流线的直接供电方式主要有牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、回流线、吸上线组成。
4、什么是接触悬挂?答:接触悬挂是将电能传给电力机车的供电设备。
它包括接触线、承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，接触线与电力机车受电弓直接接触。
5、什么是简单悬挂？什么是链形悬挂？将接触线直接固定在支持装置上的悬挂称为简单悬挂。
链形悬挂是接触线通过吊弦（或辅助索）悬挂在承力索上的悬挂方式6、什么是简单链形悬挂？什么是弹性链形悬挂？悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂称为简单链形悬挂。
悬挂点处接触线通过弹性吊弦挂到承力索的的悬挂称为弹性链形悬挂。
7、什么是直链形悬挂、半斜链形悬挂、斜链形悬挂？接触线与承力索布置在同意垂直面上的悬挂称为直链形悬挂。
接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。
在直线上，接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲线上，承力索相对于接触线有一定的外侧位移的悬挂称为斜链形悬挂。
8、接触线的作用是什么?对接触线的基本要求有哪些?一般外形结构是怎样的?答:接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。
由于它与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线既要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性。
接触线上部带钩槽，便于安装线夹，下部呈圆弧状，便于受电弓滑行取流。
我国目前采用的接触线主要有铜接触线和钢铝接触线两大类。
接触网--3-01 气象条件及计算负载确定
接触网线索覆冰与否，应视该地区实际情况而定，我国在覆冰地区一般 选取-5℃为线索覆冰时的温度。
第一节 气象条件及计算负载的确定
一、气象条件的确定
（五）覆冰厚度 b 和覆冰密度 b
线索覆冰厚度不得小于该地区实际观测到每5年一遇的最大冰厚。接触 网的覆冰厚度指圆筒形的冰壳厚度，沿导线表面等厚度分布，不考虑导线 截面的不规则形状，设计资料中只给出承力索覆冰厚度。接触网计算时— 般不考虑吊弦及其线夹的覆冰载荷，考虑到受电弓滑板运行中的刮冰作用， 计算接触线冰厚时应折算为承力索覆冰厚度的一半。线索覆冰的密度因地 区和结冰情况不同而异，为统一起见，计算中一般取为 0.9g /。cm冰3 对接 触网的影响有三方面，一是覆冰会增加线索所承受的机械负荷；二是由于 隧道内拱顶不严密，严寒季节渗水结成冰柱，易使导体短路而影响正常供 电；三是接触线覆冰后会影响受电弓的取流，造成弓网间的连续拉弧甚至 断线。
全线覆冰厚度相等，其覆冰负载由下式计算得b出—：—覆冰厚度 mm
gbc
bb(b d )gH
1000
d ——承力索直径 mm b ——（覆3冰-1的）密度 g / cm3
gH ——重力加速度 m / s2
如果是计算接触线冰负载时，上式中d 的则为接触线的平均直径 d (A B)，/ 2
且接触线的覆冰厚度折算为承力索覆冰厚度的一半，即 bj b / 2
各地气象台的年最高、年最低温度，在数值上取 5 的整倍数。 考虑到全国大多数地区情况，一般 最高温度均取为40℃； 最低气温则各地而异。 广东广西、福建和浙江沿海地区取为-5℃ 长江流域及云、贵、川、的大部分地区取为-10℃ 黄河流域、华北平原的大部分地区取为-20℃ 河北、山东西北部、东北地区的南部等地取为-30℃ 东北地区北部及其它高寒地区则取为-40℃
接触网基础知识
随着列车牵引功率的增大，流过接触网线索中的牵引电流成倍增加，接触网的网压降和发热成为影响接触网运营和安全的一大问题。采用电导率高的新型接触线，增加接触网的附加导线等方法可有效降低接触网阻抗，提高能源利用率，降低接触网发热，延长接触网寿命。
三、综合提高接触网的波动传播速度
(3)、高速弓网系统受流质量评价体系及其相关参数计算，包括：平均接触压力，最高运行速度下接触力最大标准偏差，最高运行速度下的燃弧率，定位器允许抬升量与最大抬升量之比值等内容。
(4)、弓网相互作用动力学分析，计算机仿真，弓网参数配合，主要包括：弓网动力学模型的建立与仿真，弓网参数对受流的影响分析，弓网参数的配合关系分析。
3、高速弓网受流技术
(1)、高速接触网的特点、研究内容、研究方法、发展方向；
(2)、高速弓网系统的特性分析，包括：高速受电弓的动静态特性，高速受电弓的质量归算方法，高速弓网系统的振动方程及其振动特性分析，弓网接触压力分析与计算、高速接触网的动静态特性(悬挂弹性计算、接触线坡度计算、波动速度计算)等内容。
(5)、支柱受力及支柱装配计算
支柱受力分析及负载计算；支柱容量计算及支柱选用；腕臂稳定性校验；支柱装配计算。
(6)、接触网施工计算，包括：软横跨预制计算，整体吊弦预制计算，腕臂偏移值计算。
(7)、基础稳定性计算，主要掌握棱柱形基础的受力分析及稳定性校验。
(8)、平面图设计，主要包括：平面设计的内容、步骤，站场、区间、隧道接触网平面布置的方法和技术原则，接触网CAD系统的组成及开发方法。
(3)、链形悬挂的机械计算
临界负载和结构系数的概念、意义、作用、计算；半补偿链形悬挂状态方程的建立；状态方程起始条件的确定；安装曲线计算与绘制。全补偿链形悬挂的补偿安装曲线，导高变化曲线等。
接触网基础知识
接触网基础知识一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
广义上讲，接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。
狭义上讲，接触网主要指架空接触网。
2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处，承力索与接触线间的垂直距离。
3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。
衡量弹性的标准,一是弹性的大小,二是弹性的均匀程度。
弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。
4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距，而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同，则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。
5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在覆冰时的一个跨距。
6、临界负载所谓临界负载，就是假设覆冰时的合成负载。
在临界负载状态下，承力索的张力达到最大许可值，并等于承力索在最低温度时的张力。
7、土壤安息角土壤安息角（自然倾斜角）：土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的安息角（自然倾斜角）。
8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求，必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。
9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索，在静止条件下对其施加（)(t P P δ=)(t δ为冲激函数）的作用力后，线索振动横波（振动方向和传播方向垂直的波）沿线索的传播速度。
10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量，该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。
《接触网基础知识》PPT课件
支柱及横梁的安装状态，腕臂安装是否符合要求。
3、检查隐蔽工程记录和产品合格证明
4、检查工程图纸质量及其他技术资料
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20
谢谢
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21
接触网概述
北京铁路电气化学校 李伟
一、接触网基本结构 二、接触网验收中常见问题
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1
（一）接触网组成
1、接触悬挂 2、支持装置 3、定位装置 4、支柱与基础
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2
1、接触悬挂
主要设备： 接触线、吊弦、承力索和补偿器及其连接零件。 作用：
将牵引变电所的电能输送给电力机车 悬挂类型：
按受电弓滑板工作面的要求、固定接触线的位置，同时将接触 线水平负载传给支柱。 定位装置结构及技术要求： 分为正定位、反定位、软定位、双定位。 拉出值或之字值： 定位点处接触线相对受电弓中心的距离，检规规定误差30mm 目的是为了使受电弓磨耗均匀。
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7
拉出值检调方法
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9
3、支柱与基础
两悬挂间有效绝缘距离需大于400mm，转换柱处两悬挂的垂直距 离对于悬式绝缘子保持400-500mm，采用绝缘杆件分段时应保持 350-400mm。分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线 100mm。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差 20mm。两接触线水平距离保持400-500mm。
安装状态。如果曲线半径小还要注意转换柱与中心柱之间 导线的偏移量。
接触线上零件安装状况主要是指吊弦线夹、电连接线 夹、接头线夹、定位线夹、线岔、软横跨或硬横跨、分段绝缘器、支柱安装状态、线岔
交叉点处线索安装状态。 线岔交叉点处的安装状态：
接触网基础知识
单开道岔处旳布置
汇流排终端
2.2、刚性悬挂旳构造与设备
10 锚段关节
2.2、刚性悬挂旳构造与设备
小结
以上简介了架空刚性接触网旳基本构 造和主要设备，主要有：悬挂形式、汇流 排、锚段关节、中心锚结、线岔、膨胀接 头、中间接头。
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
1 柔性架空接触网旳基本构成
要求：安装完毕后，定位管应呈水平状态。
套管型
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
4 定位装置 （2）定位器
定位器是定位装置旳关键部件； 作用：经过定位线夹将接触线拉出并固定在设计要求旳空间位置，
它承受接触线旳水平分力。
构成：由镀锌钢管、套筒和定位销钉焊接加工制成。 要求：为了防止定位器和运营中旳受电弓相碰，要求定位器安装完
横跨旳地方。
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
（3）腕臂柱旳装配
特大桥接触网
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
（4）刚性支持与柔性支持
刚性支持与柔性支持相比，具有构造简洁、零件 数少、稳定性高，高速受流特征好，便于施工和维修 旳特点，在高速接触网中得到广泛应用。
2.3 柔性架空接触网旳构造与设备
特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断
2.1、接触网旳定义与分类
3 接触轨
侧磨式
上磨式
下磨式
特点：
第三轨供电方式
占用净空小，维修工作量小，出现意外时旳安全性差， 主要用于地铁中。
2.2、接触网旳定义与分类
刚性悬挂
刚性架空接触网有： “接触轨式”、“汇 流排＋接触线”两类
4 T型汇流排接触网
腕臂式支持装置由平腕臂 （原为水平拉杆）和斜腕臂及其 连接零件构成。
接触网基本知识学习材料
第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索2-吊弦3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子5-平腕臂6-斜腕臂7-定位管8-定位器（c）9-支柱10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
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图 3-2-3 直链形悬挂示意图 1-承力索和接触线 2－受电弓中心运行轨迹 3-支柱
在直链形悬挂中，吊弦无横向偏移，计算简单，施工方便，但稳定性较差。目前在 我国铁路的直线、曲线区段均采用。
２、半斜链形悬挂 半斜链形悬挂承力索沿线路中心布置,接触线呈“之”字布置,它们的投影有一较小 的位移,如图 3-2-4 所示。半斜链形悬挂吊弦横向偏移小,施工方便，稳定性较好,在我国 直线区段有所采用。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高,耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好， 使用寿命长,结构简单,便于安装与维修。
第二节 接触悬挂的分类
由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多,按有无承力索分为简单悬 挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。它结构简单、施工维修方便、 造价低，但接触线高度变化大、弹性差,不适应高速列车运行。
1、铜接触线
图 3-３-1 铜接触线横截面
铜接触线导电性能好,弹性好,机械强度高，耐磨耐蚀性能好，便于架设，是目前接
触网的主型接触线。铜接触线根据载流量的不同，主要有下列型号。
-第三章接触网基本知识
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第三章 接触网基本知识
接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一,是牵引网的主体,它的构造及工作 状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
图 3-2-4 半斜链形悬挂示意图 1-接触线 ２－线路中心线级承力索 3-吊弦
3、斜链形悬挂 斜链形悬挂，承力索与接触线投影有较大位移，在直线上，两者呈反向“之”字值 布置,在曲线上承力索较接触线向曲外拉出较多，如图３-2－５所示。
图３-2-５ 直线区段链形悬挂示意图 1－接触线 2-承力索 3-线路中心线 4-吊弦
第一节接触网的组成
接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础,三部分组成,如图 3-1－1 所示。
图 3-1-1 接触网组成示意图 (a）接触悬挂; 1-承力索 2－吊弦 3－接触线 (b)支持装置： ４-绝缘子 ５-平腕臂 6-斜腕臂 7 －定位管 8-定位器 (c) 9-支柱 10-轨道
一、 支柱与基础
链形悬挂通过承力索悬吊接触线,它弹性均匀，接触线高度一致,稳定性好,适应高速 列车运行,在我国电气化铁路中广泛采用。这里只介绍链形悬挂的类型。
一 按终端下锚方式分类 链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。如图 3-２-１所示。 未 补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚,当温度变化时,补偿装置能自动调 整
图 3-2－1 线索下锚示意图
线索张力,保持线索张力不变。因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触
线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化 铁路中广泛应用。
二 按悬挂点处吊弦形式分类 链形悬挂按悬挂点处吊弦形式分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂。 简单链形悬挂在悬挂点处采用普通吊弦，如图 3-2－2（a）所示。简单链形悬挂中， 悬挂点弹性不如弹性链形悬挂好,但结构简单，施工方便。 弹性链形悬挂在悬挂点处采用弹性吊弦，如图 3-２－2（b）所示,它改善了悬挂点 弹性,使接触悬挂弹性均匀,适用于高速电气铁道接触网中。
图 3－2-２ 单链形接触悬挂示意图
三 按接触线和承力索相对位置分 链型悬挂按接触线和承力索的相对位置分为直链形、半斜链形和斜链形三种。 1、直链形悬挂 直链形悬挂承力索和接触线布置在同一铅垂面内,它们的投影重合。在直线区段接触 线与承力索均布置成“之”字形，使受电弓滑板均匀磨耗。在曲线区段，接触线承力索 均布置成折线形,为了增大跨距,在悬挂点处向曲线外侧拉出，如图３-2－3 所示。
斜链形悬挂，吊弦横向偏移大、稳定性好、计算复杂、施工不便，适应于有强劲风 力经常侵害的地区,目前我国尚未采用。
第三节 接触网线索
一、承力索 承力索是悬吊接触线的承力线索，与接触线实现并联供电,并将接触线、吊弦的重力 负荷传给支持装置。为满足接触悬挂的要求,承力索应具有导电性能好，机械强度高，耐 腐蚀能力好,制造成本低等特点。我国目前采用的承力索主要有下列种类。 １、钢承力索 钢承力索由多股钢材质线绕制而成,具有机械强度高,造价低，导电性能差、耐腐蚀 能力差等特点。常用钢承力索型号如下: 镀锌钢绞线:GJ—70 镀铝锌钢绞线:LＸＧJ—７0、ＬXGJ—100 其中：ＧJ — 镀锌钢绞线。 LＸGJ — 镀铝锌钢绞线。 7０、100 —标称截面积,单位 mｍ２。 根据钢承力索特点，一般作为非载流承力索使用。 2、铜承力索 铜承力索由多股铜材质线绕制而成,具有导电性能好，耐腐蚀能力强，机械强度高, 造价高等特点,一般作为载流承力索使用，常用型号如下： 铜绞线:TJ—７０、TJ—95、ＴJ—120、ＴJ—127、ＴJ—１50 其中:TJ—铜绞线； 70、9５、120、1２7、150 —标ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ截面积,单位 mｍ2。
支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定 的位置。
二、支持装置
支持装置用于支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱。支持装置由棒式绝缘子、腕臂、 定位装置及连接零件构成。要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用,便于施工和维修。
三、接触悬挂
接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路,与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所 获得的电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
二 接触线
接触线与机车受电弓滑动接触,直接给电力机车输送电能。要求它导电性能好,机械 强度高，耐磨、耐蚀、耐热性能好，柔性好，表面光滑,造价低。为了与受电弓良好接触， 接触线底面呈圆弧状,上部呈燕尾槽形,以便安装定位，其截面结构如图３-3-1 所示。我 国目前多采用铜接触线或铜合金接触线,它们的技术指标达到了高速铁路接触线的要求。 接触线主要有下列型号: