入厂煤计量验收

第四章入厂煤计量验收

第十一条入厂煤计量验收执行以下法规：

（一）中华人民共和国计量法

（二）中华人民共和国计量法实施细则

（三）中华人民共和国进口计量器具监督管理办法

（四）中华人民共和国强制检定的工作计量器具明细目录

（五）计量检定人员管理办法

（六）计量授权管理办法

（七）计量违法行为处罚细则

（八）仲裁检定和计量调解办法

（九）社会公正计量行（站）监督管理办法

（十）计量设备有效鉴定证书及使用合格证

第十二条计量设备管理

（一）所有的计量设备，必须严格按照国家衡器检定规程，由国家具有检定资质的计量检测部门进行周期检定，并取得检定合格证。

（二）轨道衡过衡速度必须与检衡时速度一致，严防过衡超速造成计量误差。

（三）地中衡计量。上衡前的路面必须保证平整不得有坡度，防止过衡时急刹车造成计量误差和设备损坏。

（四）每天应对轨道衡、地中衡台面进行一次全面检查，确保台面清洁无杂物、设备性能符合规定；每天进行空载测

量，确保设备零点无漂移。

（五）定期检查衡器机械、电气部分以及进行检修与维护，防止故障，确保计量精度。

（六）轨道衡、地中衡应安装避雷设施，雷雨天气时应及时清除秤台积水，检查各接地点是否正常，如无避雷设施应立即关机并拔掉电源。

（七）电子皮带秤应定期进行实物校验。

（八）计量验收数据报表应及时上传，原始计量数据必须确保准确可靠。

第十三条计量验收操作标准

（一）火车进厂计量验收

1.形码火车进厂后应逐车核实重车、空车数据，核实矿发车数与实收车数是否相符。无车号自动识别系统的要有专人记录车号，发现到厂车数与货票车数不符时，应及时通知计量专责管理人员，并记录好不符车号、票重、检重等数据。

2. 火车皮重以标记重量为准计量净重，如因个别车辆超速，微机无计量数据的，以货票载重为准。

3. 火车验收计量，必须分矿、分批进行计量验收。分批实际验收数据与矿发数据超过1.2%运损时为亏吨，不允许单车计算运损。

4. 过衡中停车或车压在衡器上时，过衡数据无效，必须重新过衡；如发现数据丢失和煤车漏检现象，应立即安排重新计量。

5. 应建立清扫火车箱内余煤的专业队伍，以防止因余

煤清扫不净而造成的煤炭损失。

6. 各发电企业，应将火车过衡凭证按档案化管理要求分矿归档存放。

（二）汽车进煤计量验收

1. 车辆上衡后，应认真核对每车的矿发量、车号，发现煤车重量有异常时，应停止计量并及时通知煤质验收人员，加强对该车的煤质检验，煤质无异常可重新计量。

2. 运煤车辆卸完煤后，凭过衡计量单，经煤场验收人员验收合格签字后，过空车皮并打印出该煤车净重计量验收单交车主一联，磅房留一联。

3. 煤车卸完后，要逐车检查煤车的卸车情况，确保煤车卸净。

4. 运煤车辆必须车车过空，称重除皮计算净重，不得漏检以确保检斤的正确性。

5. 汽运煤一般以实收数为准，结算数量若订货合同中供需双方商定有运损的，超过运损部分的亏吨，电厂不予承担。

6. 当日进煤验收完毕，按矿别打印出分矿日进煤及累计进煤报表，并及时上报。

7. 各发电企业将汽车过衡凭证按档案化管理要求分类归档存放。

（三）水路进煤计量验收

1. 电子皮带秤验收

（1）应加强电子皮带秤的运行工况检查。要及时清理

秤体积煤、积灰。认真检查皮带秤表计是否正常，并准确记录交接班皮带秤底码数，对于出现的异常情况，应及时汇报处理。

（2）电子皮带秤每月至少进行三次实煤校验工作，实煤校验时的煤量不小于皮带运行时最大小时累计量的2%。实煤校验工作应按规定由当地计量主管理部门检验，并持有其颁发的有效期内的准用合格证。

（3）加强电子皮带秤的维护与检修工作，提高运行的稳定性和准确性。

（4）对皮带秤仅用于校核船队的水尺线和多船队的计量工作的电厂，全年分队计量验收率应不低于25%。

（5）各发电企业应建立入厂煤的电子皮带秤计量台帐。准确统计入厂煤电子皮带秤计量的船队和数量，每月末应按档案化管理要求，分船归档存放。

2. 水尺计量验收

（1）水尺计量验收工作，必须要有两人同时参加，一人测量、另一人复核，并做好验收原始记录。

（2）水尺计量验收要坚持公平、公开、公正的原则，水尺计量验收应邀请船方代表共同参加，验收结束后并请船方代表签字。

（3）水尺验收过程中必须留心水尺线的清晰程度、中间有无缺损、水尺是否标准、空载水量是否正确等。

（4）空载水尺和重载水尺的验收率要达到100%。

（5）应保管好水尺验收原始记录，月末由统计人员审

核无误后归档。

（四）计量验收的控制指标

1. 在合同约定全水分参与计量的入厂煤炭，在进行数量验收时，应将过衡验收煤量按规定折算到含计量水分的入厂煤量，然后以含计量水分的入厂煤量为准计算盈亏煤量。计算公式为：

－合同规定全水分－实际全水分

吨）＝过衡煤量计量水分的过衡煤量（11含

2. 入厂煤过衡检斤率必须达到100%，准确率达到100%，上册及时率100%。

3. 火车轨道衡的称重精度应保证在±0.5%以内，检定周期为每年一次。

4. 汽车过衡率重、空车都要达到100%，地中衡的称量精度应保证在±0.1%以内，检定周期为半年一次。

5. 电子皮带称的称量精度应保证在±0.5%以内，并确保检斤率达到100%。

6. 电子皮带称实煤校验装臵精度为±0.1%以内，实物校验装臵每半年由具有检定资质的计量部门进行检定，并取得检定合格证。

7. 火车运损最高为1.2%，汽车运损为1%，水路运损为

1.5%。水陆联运换装一次加1%的损耗，经过两次铁路、两次水路运输其运输损耗仍按一次计算。

8. 船舶水尺的计量误差受天气变化的影响较大，按照95%的臵信概率：其误差范围为±3%左右，平均误差可以达到±0.5%左右，均方根误差在1—2%的范围内。