轨道交通装备制造业资料整理

一、浙江省轨道交通装备制造投资建设情况

十一五期间：计划新建铁路1000公里，改造铁路600公里。计划推进沪杭磁浮、杭甬客运专线、宁杭城际铁路、杭州东站枢纽和甬台温、温福、衢常等铁路，金温铁路提速扩能和萧甬铁路电气化改造、浙赣铁路电气化改造工程，杭州地铁1号线、2号线等。

十二五期间：计划铁路营运及建设里程达到3300公里以上，其中时速200公里以上高标准铁路里程达2300公里以上。形成杭州至省外长三角主要城市1小时和省内各市1.5小时交通圈。计划建成杭长、杭雨、宁杭客专、金温扩能改造和杭州东站枢纽、宁波枢纽等铁路项目，开工建设杭黄、九景衡、商合杭、通苏嘉、湖苏沪、金台、衡宁、金华至建德等城际铁路。计划实施杭州城市轨道交通一、二期，宁波城市轨道交通1号线和2号线一期等工程建设。

十三五期间：全省投入5000多亿元，轨道交通运营总里程达4000公里以上，建成投产九景衢、杭黄、衢宁、商合杭、金甬铁路等30多个重大项目，进一步支撑强化杭州、宁波2个国家级综合交通枢纽城市和沪昆、沿海2个国家级高铁主通道，构建多层次一体化轨道交通网络体系，努力打造杭州至各设区市1小时高铁交通圈。

附表：浙江省轨道运输装备投资及相关企业情况表。

二、轨道交通装备制造产业链及浙江省相关企业

图：轨道交通产业链示意图

优势企业：

——浙江天马轴承股份有限公司，主营各类轴承的研发、生产和销售，产品涉及铁路轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴承等十大类型。以技术升级为重要手段，加快产品的结构调整和升级转型，加大对高技术含量、高附加值的产品生产，从而增强公司综合实力和核心竞争力；以控股子公司齐重数控装备股份有限公司为契机，推动轴承产品和机床产品的优势互补，协同发展，以全面替代进口为目标，实现高端轴承产品的规模化生产和专用重型数控机床的自主化生产，为重工业生产的各个领域提供服务。

——杭州沃尔夫链条有限公司是由德国沃尔夫控股集团全资建立的德资企业，专业生产各种类型的输送链，广泛应用于建筑机械、

扶梯、木材加工、造纸、水泥加工、冶炼、汽车等行业。

——宁波中车新能源科技有限公司，专业从事超级电容器电极、超级电容单体、储能电源模组、系统集成等的研发、制造和销售，致力于为全球客户提供新型超级电容驱动与能量回馈方案及装备。公司拥有完全自主知识产权的先进超级电容制造技术，自主开发的3000F 卷绕式超级电容、7500F、9500F叠片式超级电容、16V-125V标准模组、非标模组以及储能系统已在储能式有轨电车、储能式无轨电车、线路储能装置等城市公共交通以及风力发电、混合动力大巴、智能电网、重型工程机械等领域得到应用。

——卧龙控股集团创建于1984年，位于浙江上虞经济开发区，卧龙电气现已成为国内轨道交通牵引变压器行业的龙头企业，在整个牵引变压器市场份额中约占到的40%左右。形成了电机及控制装置、变压器、蓄电池三大主导产业。

——浙江永贵电器股份有限公司，始创于1973年，总部位于浙江天台，是一家专注于各类电连接器、连接器组件及精密智能产品的研发、制造、销售和技术支持的国家高新技术企业，2012年在深交所成功上市。作为专业生产轨道交通领域连接器的上市公司，公司遵循“立足连接器市场，拓展相关产业；立足铁路市场，拓展相关领域；立足国内市场，拓展国际市场”的经营思路，以“轨道交通、新能源、军工、通信”四大板块合力驱动，内伸外延不断创造新的佳绩。

——晋亿实业股份有限公司，前身为晋亿实业有限公司，晋亿实

业股份有限公司是国内紧固件行业的龙头企业，地处浙江嘉善经济开发区，公司占地面积30万平米，其中厂房面积17万平米，毗邻上海。共有控股子公司10家，年销售额超过27亿元。制造基地主要布局于浙江、山东和广东，为便于企业产品行销全国，另外在东北辽宁、上海和福建建有物流仓储公司。

——浙江上风实业股份有限公司，研制开发各类专用风机，风冷、水冷设备，制冷、速冻装置等高新技术产品，其产品广泛应用与地铁项目，西门子、法玛通、ABB等大公司现已认定上风公司为他们在中国和东南亚地区承建的电力工程通风设备总供应商

——宁波南车城市轨道交通装备有限公司，主要从事城市轨道交通车辆的组装、销售、维修及其他相关产业。

——杭州南车城市轨道交通车辆有限公司，公司由中国南车股份有限公司旗下南车南京浦镇车辆有限公司和浙江省铁路投资集团有限公司旗下浙江省经济建设投资有限公司共同出资于2011年3月22日组建；总投资15亿元，注册资本为3亿元，其中浦镇公司持股51%；经投公司持股49%；位于萧山空港经济区，浙江南车轨道车辆产业园内，占地268.4亩,紧邻萧山机场及规划中的地铁7号线；公司经营范围包括城市轨道交通车辆总装、维修、车辆关键零部件研制、销售、相关出口业务等；以B型铝合金地铁车辆为主打产品，厂房设备预留兼顾A型地铁车辆、城际市域动车、有轨电车等的总装、检修、调试及运行维护，形成铝合金地铁车辆组装300辆/年和架修40列/

年的生产能力。

三、全国轨道交通装备制造发展情况

（一）整体发展状况。

经历60多年的发展,我国轨道交通装备制造业己经形成了集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系,特别是近十年来在"高速"、"重载"、"便捷"、"环保"技术路线推进下,高速动车组和大功率机车取得了举世瞩目的成就。管理体制不断变化,制造水平不断提升。从研发设计、车辆制造到维修服务全产业链发展较充分,将低成本和高技术等比较优势通过高集中度、政策支持转化为竞争优势。贸易额逐年攀升,市场不断拓展,整体产业链结团出海。

截止到2014年底,我国铁路机车拥有量为2.11万台,比上年增加261台,其中和谐型大功率机车8423台,比上年增加1406台。内燃机车占45.0%,电力机车占55.0%。全国铁路客车拥有量为6.06万辆,比上年增加化18万辆;其中空调车5.21万辆,占85.9%,比上年提高3.3个百分点。"和谐号"动车组1411组、13696辆,比上年増加103组、3232辆。全国铁路货车拥有量为71.01万辆。

（二）主要企业。

龙头企业：中国中车股份有限公司（也称：中国轨道交通车辆集团股份有限公司）（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国