二、三线城市交通问题研究

二、三线城市交通问题研究

摘要：城市交通的发展给人们的生活带来了许多的方便，但是城市的过快发展也带来了许许多多的麻烦，城市交通问题成为城市建设规划过程中应当考虑的首要问题，本文着重从城市现存的交通拥堵问题进行分析，然后说明造成城市交通拥挤的原因及解决城市拥堵的一些对策。

关键词：二、三线城市交通交通拥堵对策

随着我国经济的快速发展，和城镇化建设的突飞猛进的推动，中国二三线城市也逐渐得到大规模的发展。但是也使得通行压力大大增加，其中“交通拥堵”这一一线城市普遍的“城市病”也随之出现在二三线城市。

不同城市由于地理位置、城市结构及城市文明程度的不同，其选择出行的方式也有很大差异，造成交通拥堵的原因也不尽相同。

1 现在城市交通拥堵问题的原因分析

①城镇化进程加快，交通需求量增大；②土地使用与交通生成之间的关系失调；③城市交通设施基础薄弱；④现代交通意识缺乏；⑤交通结构失衡。

2 针对于现状缓解交通拥堵问题的对策

2.1 加强道路建设为了提高城市的交通容量，就需要加强城市的道路建设，以此达到降低交通负荷的目的。二三线城市之所以出现交通拥堵的问题，很大一个原因是，在城市发展的规划中，走了与一线城市相同的道路，先发展汽车后修路。汽车产业迅速膨胀，但是道路交通的发展却相对滞后。因此，在进行城市规划时，一定要在道路交通规划中具有前瞻性。还有一个问题需要注意的是，道路建设不能只是局限在城市主干道的扩建扩修上，城市交通是一个整体系统，不是一两条主干道就能保证运行通畅的，无论主干道如何扩建，如果一般的街道环境、设备跟不上，主干道上的车辆就无法分流，照样会出现堵死的想象。

2.2 提高交通效率在道路资源总量不变的情况

下优化交通结构，提高交通效率同样可以减少产生交通拥堵的几率。智能交通建设在北京、上海等中国一线城市已经初具规模，未来有向二三线城市蔓延的趋势。二三线城市应该抓住这个契机，在交通信号智能控制系统、交通指挥系统、信息发布系统上要努力提高科技含量，另外还要着眼于新产品的研发，实现人人主动参与的新型管理模式。

2.3 交通需求管理这里所说的交通需求管理，主

要是指通过交通政策的导向作用，改善人们对交通需求的选择，以此分散交通需求减轻交通拥挤。我们可以从以下政策的引导和控制方面进行分析：①限制私车的使用量。路权是全体市民的路权，在分配上应该按照出行人数进行分配，而不是按照出行的车辆进行分配。但是，目前不少城市才意识到，解决交通堵塞，最重要的是限制小汽车的使用量而非拥有量。②提倡市民使用自行车出行。自行车是所有交通工具里面最健康、最环保的绿色交通工具。要破解大城市交通拥堵“痼疾”，在城市整体交通规划中开辟自行车道不失为一剂“良药”。在自行车道的管理中，应该注意的一个问题是，不能让机动车道的拥堵蔓延到自行车道。面对机动车道的拥堵，机动车司机往往会选择自行车道，使整个交通系统瘫痪。这大大增加了交通事故的几率，也增加了道路争吵事件。这都需要道路交通管理部门的有序规划和管理。③推行公共交通。通常私家车人均时空占有率是公共汽车的7倍左右。因此充分利用好公共交通资源，鼓励和支持公共交通的发展有助于缓解交通拥挤的状况。二三线城市的私家车拥有量飙升，与城市公共交通的不完善也有很大的关系。因此大力建设公共交通，在缓解城市交通压力上具有举足轻重的作用。④给出租车以优惠政策。出租车服

务是城市交通的一大组成部分，近几年出租车在城市交通中发挥的作用日益突出，鼓励行人乘坐出租车也可以降低私人车辆的出行数量，缓解交通拥堵问题。因此，在政策和交通设施上对出租车以优惠政策可以有效解决城市交通拥堵问题。⑤收费制度。征收汽车使用税（包括汽油税、停车税）和交通拥挤税是一种有效的减少私人车辆出行的方法。具体的征收方法可以根据城市的

拥挤状况而定，比如对高峰期间行驶的车辆收取交通拥

挤费，对高峰期时间上路的车辆收取更高的牌照费等措施。

3 总结

城市交通拥挤已经成为一个亟待改善的重大问题，受到各阶层人士的重视和关注，为此要解决的基础因素就是对城市交通拥挤所形成的原因和过程有自己具体及清晰的认识，便于改革。在解决中国二三线城市交通拥堵这一顽疾上，需要各相关部门，全社会的共同努力。

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