轮边轮毂驱动

Parameters 额定电压 峰值/额定功率 峰值/额定扭矩 直径
Data 400V 75/54kw 1000/700Nm 420mm （轮胎R18）
重量
34kg
HONDA FCX concept(2006 Schaeffler 40/33Kw 700Nm 360-420V
Bridgestone BDIMS(2004) Parameters: 24.3kw 520Nm 28kg 1800rpm 电机与轮毂之间增加了悬架系统，电机 既作为原动机也作为质量阻尼，在后期 可用橡胶代替支撑用的螺旋弹簧和减振 器。电机与轮毂之间挠性连接，导向装 置允许j电机相对轮 毂为上下17mm的 行程。
Protean Electric
主要特点： 外转子直接驱动，与逆变器集成为一体，由8个逻辑上的子电 机组成，使用共同的转子，转子为64极对，并通过算法实现各 子电机的独立、协同控制。这种“分布式”的结构可降低对每 个子电机的功率要求，因此可以采用小体积、低成本的功率电 子器件，使得整个电机可以集成得非常紧凑；而通过对8个子 电机进行合理的协同控制，可将各子电机输出的功率、扭矩进 行叠加，实现整个电机强劲的驱动力；同时，若其中1个子电 机发生故障，其他的电机仍可以继续正常工作，而不会导致汽 车直接抛锚。
Michelin Active Wheel
2014年6月28日
上海汇众汽车制造有限公司
10
前轮发动机+后轴轮毂电机
GM SEQUEL (2005)
前轮集中驱动+后轴轮毂电机
Tesla Model X(2014)
前轮集中驱动+后轴分别驱动
轮边驱动
电 机
电 机
采埃孚轮边扭转梁 20krpm,30kw
Baidu Nhomakorabea
比亚迪K9 90Kw, 550N.m
轮毂驱动 优点
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电 无中间传动装置，直接驱动车轮，效率高 机 释放更多的空间用于安装动力电池 各车轮独立驱动，易于实现电子差速、驱 缺点 动防滑以及主动横摆力矩控制等，提高车 • 电机工作环境恶劣，可靠性差 辆稳定性 • 簧下质量的增加，影响平顺性和操稳 对悬架系统的改动不大 • 电制动容量不足，机械制动集成方案不 成熟
汇报人：
2014年5月28日
概念区分
电动车： 仍保留驱动轴、等速万向节等部件， 由电机取代传统内燃机，可分为前 轴或后轴的集中驱动或分别驱动。 电动轮： 取消了驱动轴、等速万向节等部件， 电机通过减速机构或直接驱动车轮， 电机轴与驱动轴平行或同轴。
不同方案
Audi e-Tron
后轮分别驱动
HONDA FCX concept(2006)