箱涵施工技术方案

江宁、滨江开发区连接道路工程建设项目

（BI标合同段）

箱涵、盖板涵施工技术方案

南京江宁开发区市政工程有限公司

Bl标项目经理部

二OO七年四月

BI标箱涵、盖板涵施工技术方案

一、工程概况

江宇、滨江开发区连接道路工程是连接江亍、滨江两大开发区的重要的道路桥梁工程，是江宇区正方大道的重要组成部分。项Ll的实施，对于加强滨江和江F开发区以及东山镇的联系、加强滨江开发区港口功能，使开发区对外交通顺捷，提高道路服务水平, 完善江宇区的路网结构具有重要的意义。本工程釆用一级公路标准，双向六车道，设计行车速度80公里/小时。路线自起点（滨江开发区锦文路与G203平交口处）向东于烟墩凹村下穿宇芜铁路、在柏树棵村上跨F马高速公路、跨越江宇河后经东水桥村、王庄、刘家山村、红庙村、庄村、跨上坝河后，到达本项Ll终点并与正方大道相接,全长8. 717KmO

BI标（桥梁）合同段工程清修互通桥梁工程（含跨宇马高速桥、A匝道桥），江亍河大桥、上坝河中桥和箱涵、盖板涵。主要箱涵、盖板涵概况如下：

1、新建箱涵、盖板涵4道：分别为主线K2+338. 5涵洞，全长58. 19米，内径为4.0*2.

5m,地基容许承载力要求不小于1 OOkpa;主线K2+465涵洞，全长36. 17米，内径2. 0*2. OlnO地基容许承载力要求不小于120kpa: E匝道EK0+263箱涵，全长15. 5米, 内径4. 0*3. Sm,地基容许承载

力要求应大于IOOkPa； C匝道NK0÷045盖板涵，全长9. 05 米，内径0.73*0.5πι,地基容许承载力要求应大于150kpa;主体结构，釆用钢筋现浇, 磴强度等级为C30；铺砌、截水墙、锥坡等采用M7. 5及M5浆砌片石。

2、清修立交范围内宇马高速公路上加宽涵洞4道，分别为NK0÷305箱涵，内径

4.03. Om,左侧接长4. 3m,地基容许承载力要求应大于120kpa; NK0÷69

5. 2箱涵，内

径6. 0*3. 5m,左侧接长10. Om,地基容许承载力要求应大于120kpa; NK1+051. 5箱涵, 内径4. 0*2. Sm,右侧接长7. Om,地基容许承载力要求应大于120kpa: NKl+468. 2箱涵, 内径4. 0*3. Om,右侧接长4. Om,地基容许承载力要求应大于120kpa:涵洞改建加长沿原涵洞方向及洞口标高控制加长，主体结构，采用钢筋栓现浇，栓强度等级为C30；

（以上工程概况参照江宇、滨江开发区连接道路工程两阶段施工设计图）

二：施工方案

本工程主线新建箱涵2道为明涵，并在软基处理段落上，在软基处理完成后方可进行施工。匝道上的箱涵、盖板涵在路基施工便道修筑完成后，即可开始施工。清修立交范围内宇马高速公路加宽改建涵洞4座，在路基施匸便道修筑完成后，即可开始施工。

我部箱梁、盖板涵具体施工方法如下：

1:施工测量

1、平面控制：根据图纸设汁放出中轴线，准确定出涵洞具体位置。按基础尺寸两侧各放宽50Cm放出基坑开挖边线。

2、高程控制：经监理工程师复核后提供的水准点作为起始高程，在施工平面控制点上增设临时水准点作为施工水准点，在施工中经常复核确保无误。

2:杠施

a.新建箱涵、盖板涵施工：

1）、基坑开挖：开挖基坑土方，采用人工配合机械施工，在挖设计底标高上20Cnl 左右时，用人工修整的方式整平基坑底面，清除全部的松土。开挖至设计底标高后，实测地基承载力，如达不到设计要求时，按监理工程师批准的方法或措施进行处理。开挖宽度以保证每侧有0.5m的作业空间。开挖视开挖处地质情况，采取不同的坡比（地质情况较好时采用1： 1）。如遇地质情况较差的流沙层、淤泥层时，采用大开挖或打设木桩配合挡土板挡土。在基坑四周开挖比基坑底深30Cnl 左右的排水沟，并在一端设立集水坑，以及时抽取基坑壁的渗水。在基坑顶四周开挖截水沟，以防地面流水流入基坑。

2）、碎石垫层：填碎石垫层前，先整平基坑底面，测量基底标高，清除部分多余的松土垫层厚度满足设计要求。碎石垫层摊铺后，应整平。

3）、基础栓浇筑：碎石垫层检验合格后，立模板进行基础栓浇筑，栓强度等级为C20,同时按设计图纸要求预留沉降缝，缝宽2cm,中间用沥青麻絮填塞。基础混凝土达到一定强度后，开始钢筋绑扎、模板支立等工作。

4）、涵身、台身钢筋栓施工

钢筋：底板、涵身钢筋采用R235、HRB335钢筋，在内场集中加工成型、现场进行绑扎。钢筋施工，主要应注意接头的错开布置，接头间距应满足施工规范要求，钢筋保护层采用混凝土垫块以予保证，底板钢筋绑扎完成后经工序检查合格后，进行下道工序的施工。

模板：本工程模板采用大面积钢模和木模组合施工，用①16mm对拉螺栓固定模板。围標拟采用双拼钢管制作而成，在模板内侧每隔0.8m设置一道内支撑，以确保钢模支立尺寸的准确性。模板在施工前应除锈、清理、整修、并涂刷脱模剂。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶底标高、

节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行混凝土浇筑。

混凝土的浇注：在钢筋和模板安装完成，经监理工程师检查合格后，方可开始混凝土的浇筑匸作。混凝土采用商品混凝土，栓等级强度为C30,汽车泵分层泵送入模，每层控制在30cm,以插入式振动棒分层振捣密实，应控制振捣的间距和插入深度，并避免振捣棒碰触模板，振捣时快插慢拔，并控制振捣时间，以混凝土面不再下沉并不再有气泡逸出为准, 以保证混凝土的浇筑质量。混凝土浇筑完毕后，及时进行养护。新建箱涵涵身每隔6-8m 设2cm宽变形缝一道，内填沥青麻絮。

待磴强度应达到90%时，方可拆模（顶板底模），拆除模板时要避免大的震动，避免对结构栓造成伤害，模板拆除后立即派专人进行养护。

5）、涵洞顶板、盖板钢筋栓施工

我部拟定满堂支架法施工涵洞顶板支架。满堂支架法：利用基础作为搭设支架平台。搭设碗扣支架时，支架的立杆、横杆、纵横杆均按照规范要求布置。

涵洞顶板底模采用高强度竹胶板，底模铺设同涵身等宽，铺设完成后，涂刷脱模剂后，标高检查合格后方可开如钢筋绑扎工作。

涵洞顶板、盖板钢筋安装：底部模板铺设后，即开始钢筋的施工。钢筋在钢筋加工场加工成形，经检查合格后，方可绑扎。现场绑扎其他箍筋和水平筋，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照图纸要求进行施工。

涵顶侧模安装：侧模釆用定型钢模板组合拼装成形，为保证混凝土表面美观，模板表面必须光滑平整，拼缝严密，无漏浆现象。

涵洞顶板、盖板混凝土浇筑：涵洞顶板、盖板混凝土采用商品混凝土整体现浇，磴等级强度为C30,汽车泵分层泵送入模，以插入式振动棒分层振捣密实，振捣时快插慢拔，并控制振捣时间，以混凝土面不再下沉并不再有气泡逸出为准，以保证混凝土的浇筑质量。混凝土养护采用麻袋覆盖养生。

b＞旧涵加宽施工：

育先拆除原涵洞浆砌石、锥坡等，将拆除物清理后根据原涵洞中心线方向确定出加宽涵洞基础位置，在涵洞基础尺寸两侧各放宽50Cnl丄作面作为基坑开挖线；基坑开挖时按边坡1： b挖土时不扰动地基土，基础埋置较深的涵洞采用挖机开挖，人工配合修整并清底，挖方量不大的涵洞釆用人工开挖。基坑应开挖至图纸设计标高（并以老涵洞底标高校验）后，实测地基承载力，如达不到设计要求时，按监理工程师批准的方法或措施进行处理。地基承载力合格后方可进行下一步的施工。接长涵洞沉降缝设置在原涵洞接头处做，缝宽2cm,用沥青麻絮堵塞紧密。