轨道车辆用空调电加热器设计应用注意事项
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图 #N空调机组内电加热器的安装
其次对于电加热器安装在水盘区域须注意保证电加热 器的加热管与框架的二次绝缘有效不因潮湿或溅水破坏电加 热器的二次绝缘此点在电加热器设计中须特别关注加热器自 身采取的绝缘设计方案细节明确绝缘设计要求 N空调机组内电加热器的安全试验
对车辆空调机组内电加热器的试验方法相关标准间有一 定差异 空调厂家可参照相关标准结合车辆供电线路情况进 行必要的定制试验验证
法标在 自 然 通 风 条 件 下 额 定 电 压 下 运 行 电 加 热 器
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!"#$%&'&() *%+ ,*-."! 829:!%;2:&!"#$
!" 01+电加热器不得出现任何损坏 冷却到室温后测得的电 阻值与其冷态电阻值的偏差不得超过 t#S
.)179>7> 79707+5.$f15) B2-A7> =7+519*512+. 规定了铁道车辆用强 N电加热器设计和安装
制通风套管式空气电加热器的性能%批准条件%产品的检验及
车辆用电加热器主要由安装框架%管式加热元件( 翅片管
试验条件#
或光管) %超温保护元件等组成# 加热器本体保护元件一般有
电加热器详细设计阶段$须严格执行 PZLP!G"3 4!"#@ 标
PZLP!G"3 4!"#@- 铁路客车及动车组电取暖器. 是在 PZL 准$该标准在试验和检验等方面要求较 ;YY#' 4$'% 标准规
P!G"3 4!""%- 铁路客车电取暖器. 基础上$主要增加了强制通 定的更详细$在一些试验项点较法标全面$如噪音%启动电流%
N车辆空调用强制通风电加热器相关标准及设计应用
功率密度##!" ,_L0! 和单位载荷( 光管#!:! _LA0! &翅片
常用的车辆用空调强制通风用电热器 标 准 是 铁 标 PZLP 管#':@ _LA0! ) 的规定$结合安装布局$对电热器功率要求进
!G"3 4!"#@- 铁路客车及动车组电取暖器. $对于出口欧洲的车 行可行性评估&对此两项参数不能满足标准规定的电热器要及
%
连接器或接线端子
满足客户技术要求下考虑便于维护的接线方式
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技术应用
NN空调内电加热器安装注意气流均匀防水绝缘等事项 空调机组内电加热器安装位置首先应确保加热器发热元
件处于通风畅通区域局部的通风不畅可能导致加热管局部表 面温度过高存在安全风险
空调机组内主电加热器的安装位置如图 # 所示其一般安 装在蒸发器下游这时需注意加热器与冷凝水盘上沿的相对关 系在设计时加热器的最下排电加热管与水盘上沿高度 ?应 尽量小如果条件允许最好使加热器最下排管在水盘高度之 上当无法满足时同时适当加大 F尺寸以保证气流均匀吹过 下排加热管或通过 IY<气流流场模拟分析较合理确定结构布 局确保气流均匀通过蒸发器和电加热器同时考虑夏季制冷 时冷凝水可能的最高水位不能没过加热器管在样机开发试 验时须进行必要的试验验证
按 ;YY#'$'% 或 iZLP3"$$ 4!"#! 标准校验加热器的功率密度和单位载荷设 计合理的加热器设计方案 功率密度单位载荷符合标准
!
电加热器安装框架及紧固件
采用耐热不锈钢材质
'
加热元件
按 iZLP3"$$ 4!"#!iZLP!'G& 4#&&' 标准要求
3
电线
高温区域采用耐高温 !""q阻燃电线电缆其他区域引线采用低烟无卤导线或 依客户技术条件要求
辆用空调内强制通风的电加热器可依据参考法国标准 ;YY#' 时与车厂方沟通$修改设计方案$以在方案阶段有效控制风险$
4$'% - C*19f*/-2991+W.52A,^O97A5-1A*1-)7*57-..)179>7> 797^ 避免装车运行的安全风险和运行稳定可靠性#
07+5.$f15) B2-A7> =7+519*512+. #
法标对加热器通电动态检验规定有 ' 条电加热器装机后 需进行热惯性和加热两项检验和在自然通风下的一项加热器 试验
法标在装机试验规定在峰值电压额定通风量下稳定运 行后同时停止加热器和通风机加热器直接接触的环境中任 何点温度不得超过 !""q在峰值电压&"S通风量稳定运行 后加热器底座上的任何点位或接线端子任何点位上的温度都 不得超过 !""q同时停止加热器和通风机加热器底座上的任 何点位或接线端子任何点位上的温度都不得超过 '""q
两个标准各有侧重点$在设计%验证时可相互参考$合理指 一级超温保护器和二级超温保护器$一级超温保护器为自动复
导设计#
位型$二级保护器须人为干预复位#
电加热器设计方案阶段$可参考 ;YY#' 4$'% 标准关于
电加热器设计时建议考虑见表 ##
表 #N电加热器主要设计项点及建议
序号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项点
建议或参考依据
#
功率设计
技术与市场 !"#$ 年第!% 卷第& 期
技术应用
轨道车辆用空调电加热器设计应用注意事项
杨玉茹
石家庄国祥运输设备有限公司 河北 石家庄 "%""G#
摘N要轨道车辆设计中为满足室内温度环境要求需根据运用环境配置一定功率的电加热器 电加热器一般设计布 置在车辆空调设备内送风单元内送风风道内车厢的座椅旁的窗下司机室足部区域机械师室卫生间和通过台等位 置 轨道车辆是公共运输设备安全运行是重中之重 电加热器产品安全运行对车辆安全运营影响重大其质量在设 计制造检验等环节应严格按相关标准执行和控制 就车辆用空调设备内强制通风电加热器 管式加热器 的设计应用 注意事项进行初步阐述和分享为车辆空调设备用强制通风电加热器合理设计安全应用提供参考 关键词 轨道车辆 强制通风电加热器 安全 >21#":'&@& L\:1..+:#""@ 4$%%3:!"#$:"&:"#&
风电取暖器相关内容$对强制通风电取暖器噪音和热惰性进行 变形%冲水%低温%湿热态介电%高压回路漏电测量%难燃试验%
了规定$为动车组用电取暖器提供了设计%试验和检验标准#
接地电阻%泄漏电流和超温保护性能等可能直接影响安全可靠
;YY#' 4$'% - C*19f*/-2991+W.52A,^O97A5-1A*1-)7*57-. 运用的试验项点等#
其次对于电加热器安装在水盘区域须注意保证电加热 器的加热管与框架的二次绝缘有效不因潮湿或溅水破坏电加 热器的二次绝缘此点在电加热器设计中须特别关注加热器自 身采取的绝缘设计方案细节明确绝缘设计要求 N空调机组内电加热器的安全试验
对车辆空调机组内电加热器的试验方法相关标准间有一 定差异 空调厂家可参照相关标准结合车辆供电线路情况进 行必要的定制试验验证
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制通风套管式空气电加热器的性能%批准条件%产品的检验及
车辆用电加热器主要由安装框架%管式加热元件( 翅片管
试验条件#
或光管) %超温保护元件等组成# 加热器本体保护元件一般有
电加热器详细设计阶段$须严格执行 PZLP!G"3 4!"#@ 标
PZLP!G"3 4!"#@- 铁路客车及动车组电取暖器. 是在 PZL 准$该标准在试验和检验等方面要求较 ;YY#' 4$'% 标准规
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N车辆空调用强制通风电加热器相关标准及设计应用
功率密度##!" ,_L0! 和单位载荷( 光管#!:! _LA0! &翅片
常用的车辆用空调强制通风用电热器 标 准 是 铁 标 PZLP 管#':@ _LA0! ) 的规定$结合安装布局$对电热器功率要求进
!G"3 4!"#@- 铁路客车及动车组电取暖器. $对于出口欧洲的车 行可行性评估&对此两项参数不能满足标准规定的电热器要及
%
连接器或接线端子
满足客户技术要求下考虑便于维护的接线方式
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技术应用
NN空调内电加热器安装注意气流均匀防水绝缘等事项 空调机组内电加热器安装位置首先应确保加热器发热元
件处于通风畅通区域局部的通风不畅可能导致加热管局部表 面温度过高存在安全风险
空调机组内主电加热器的安装位置如图 # 所示其一般安 装在蒸发器下游这时需注意加热器与冷凝水盘上沿的相对关 系在设计时加热器的最下排电加热管与水盘上沿高度 ?应 尽量小如果条件允许最好使加热器最下排管在水盘高度之 上当无法满足时同时适当加大 F尺寸以保证气流均匀吹过 下排加热管或通过 IY<气流流场模拟分析较合理确定结构布 局确保气流均匀通过蒸发器和电加热器同时考虑夏季制冷 时冷凝水可能的最高水位不能没过加热器管在样机开发试 验时须进行必要的试验验证
按 ;YY#'$'% 或 iZLP3"$$ 4!"#! 标准校验加热器的功率密度和单位载荷设 计合理的加热器设计方案 功率密度单位载荷符合标准
!
电加热器安装框架及紧固件
采用耐热不锈钢材质
'
加热元件
按 iZLP3"$$ 4!"#!iZLP!'G& 4#&&' 标准要求
3
电线
高温区域采用耐高温 !""q阻燃电线电缆其他区域引线采用低烟无卤导线或 依客户技术条件要求
辆用空调内强制通风的电加热器可依据参考法国标准 ;YY#' 时与车厂方沟通$修改设计方案$以在方案阶段有效控制风险$
4$'% - C*19f*/-2991+W.52A,^O97A5-1A*1-)7*57-..)179>7> 797^ 避免装车运行的安全风险和运行稳定可靠性#
07+5.$f15) B2-A7> =7+519*512+. #
法标对加热器通电动态检验规定有 ' 条电加热器装机后 需进行热惯性和加热两项检验和在自然通风下的一项加热器 试验
法标在装机试验规定在峰值电压额定通风量下稳定运 行后同时停止加热器和通风机加热器直接接触的环境中任 何点温度不得超过 !""q在峰值电压&"S通风量稳定运行 后加热器底座上的任何点位或接线端子任何点位上的温度都 不得超过 !""q同时停止加热器和通风机加热器底座上的任 何点位或接线端子任何点位上的温度都不得超过 '""q
两个标准各有侧重点$在设计%验证时可相互参考$合理指 一级超温保护器和二级超温保护器$一级超温保护器为自动复
导设计#
位型$二级保护器须人为干预复位#
电加热器设计方案阶段$可参考 ;YY#' 4$'% 标准关于
电加热器设计时建议考虑见表 ##
表 #N电加热器主要设计项点及建议
序号ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项点
建议或参考依据
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功率设计
技术与市场 !"#$ 年第!% 卷第& 期
技术应用
轨道车辆用空调电加热器设计应用注意事项
杨玉茹
石家庄国祥运输设备有限公司 河北 石家庄 "%""G#
摘N要轨道车辆设计中为满足室内温度环境要求需根据运用环境配置一定功率的电加热器 电加热器一般设计布 置在车辆空调设备内送风单元内送风风道内车厢的座椅旁的窗下司机室足部区域机械师室卫生间和通过台等位 置 轨道车辆是公共运输设备安全运行是重中之重 电加热器产品安全运行对车辆安全运营影响重大其质量在设 计制造检验等环节应严格按相关标准执行和控制 就车辆用空调设备内强制通风电加热器 管式加热器 的设计应用 注意事项进行初步阐述和分享为车辆空调设备用强制通风电加热器合理设计安全应用提供参考 关键词 轨道车辆 强制通风电加热器 安全 >21#":'&@& L\:1..+:#""@ 4$%%3:!"#$:"&:"#&
风电取暖器相关内容$对强制通风电取暖器噪音和热惰性进行 变形%冲水%低温%湿热态介电%高压回路漏电测量%难燃试验%
了规定$为动车组用电取暖器提供了设计%试验和检验标准#
接地电阻%泄漏电流和超温保护性能等可能直接影响安全可靠
;YY#' 4$'% - C*19f*/-2991+W.52A,^O97A5-1A*1-)7*57-. 运用的试验项点等#