冲击钻桩基施工方案

京港澳驻信段改扩建工程土建10标冲击钻桩基施工方案

编制人：

审核人：

中交一公局海威工程建设有限公司

2013年3月15日

冲击钻桩基础施工方案

一、工程概况

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段是国家高速公路网及河南省公路网骨架的重要组成部分，北接京港澳高速公路漯河至驻马店段，南接京港澳高速公路湖北省大悟段，向北直至首都北京，向南至广东沿海地区，是国家南北运输的公路大动脉。本合同段为改扩建工程起止里程桩号为K105+700至K115+700，全线长10.0公里，均位于信阳市境内。此次试打桩基位于黄楼大桥14号墩，编号为14-0，桩长22米，桩径1.5米，桩号为K109+786.177，上层地质情况为杂填土和粉质粘土，下层为全风化或强风化片麻岩。

二、编制依据

1、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50—2011）；

2、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2010）；

5、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）；

6、京港澳驻信段改扩建工程第十合同段的招标文件及招标文件补充文件；

7、其它相关国家规范及行业规程。

三、人员、机械及材料进场情况

1）现场拟定人员

技术负责1人现场负责2人

测量员2～4人技术员4人

班组长2人材料员2人

安全员1人普通工人10人

电工1人机械操作手6人

2）现场拟定投入设备及仪器

冲击钻机 ZQ500-1264-4 2台

吊车徐工25 1台

发电机 200KW 1台

发电机 60KW 1台

装载机晋工50C 1台

水泥搅拌车 8m3 4台

挖掘机小松PC200 1台

弯曲机 1台

弧焊机 4台

钢筋切断机 1台

调直机 2台

泥浆指标测定设备 2套

3）施工材料进场情况

工地试验室按照规范要求对钢筋、钢筋焊接等原材料进行取样，与砼配合比一起外委试验，合格后方可用于施工（获得试验室临时资质后自己检测）。试打桩基混凝土主要采用商品混凝土，待拌合站建成以后，混凝土均采用自拌混凝土。

四、施工准备

施工前先查明施工范围内地下管线等物，对穿越该段光缆、电缆等地下管线注意保护，谨防损坏。

进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，使局部地区平整，钻机能够准确就位，能满足罐车、施工机械的顺利出入，必要时垫置枕木或者钢板，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。

开钻前在合适的地方设置泥浆池，泥浆池两个为一组，一个造浆循环池，一个沉淀池。泥浆池选在现场土质较好的地方，四周设置围挡；在钻孔过程中沉淀池的泥渣要及时清理，用泥浆车运至指定的地点，防止污染当地的水系和环境。

钢筋绑扎场地初步规划在黄楼大桥下，要求场地进行硬化，并铺设间距为1.5m的方木，钢筋采取现场绑扎；成型自检合格后，报监理工程师验收，合格后方可运送到施工现场安装钢筋笼。

施工用电采用架设电线杆接线到施工作业现场，现场备有一台功率为200KW发电机；

施工用水使用河水和民用水，通过水管引至施工现场。

混凝土罐车通过京港澳高速，通过超限站开口下高速至便道，将混凝土运输到施工现场，施工过程中应及时修整便道，保持道路畅通。

五、施工工艺流程及施工方法

1、施工工艺流程图

泥浆的配制采用就地取材的原则，取当地高液限的粘土调配，泥浆性能满足不了要求，应适当加入一些膨润土等外加材料改善泥浆性能，按一定比例配制后在泥浆池中拌制，泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至指定的地点。钻进过程中始终保持孔内泥浆的水头，并随时检查泥浆相对密度、粘度、胶体率、失水率和酸碱度，并使之满足技术规范要求。

2.4冲击钻钻孔

本项目根据现场实际地质情况采用冲击钻成孔。钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机就位后，平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。冲孔采用卷扬机带十字冲锤冲击冲孔，钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降钻头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。

开始钻孔应低垂密击，锤高0.4～0.6m，并及时加片石、砂砾和泥浆护壁使孔壁挤压密实，达到3～4m深后开始加快速度，锤高提至3.5m以上转入正常冲击。

冲孔时及时将孔内残渣排出，每冲击1～2m排渣一次，并及时补浆。冲击至岩面时，加大冲程，勤清渣，每钻进100～200mm取一次岩样，并妥善保存。在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。根据实际地层变化采用相应的钻进方式，以确保成孔质量。

钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求随时改正，注意补充新拌的好泥浆。

2.5成孔检测、清孔

成孔后检查孔深，符合下表要求后进行初次清孔。然后通知监理工程师测量孔深，符合要求后下放探孔器，检查孔径是否满足设计要求，若探孔器不能下到孔底，则进行扫孔，直到满足下表要求。探孔器外径比钻孔桩钢筋笼直径大10cm，长度为钢筋笼直径的4倍。

成孔质量要求

钢筋骨架在钢筋制作场制作成型后，运至现场。在制作时，设置加强箍筋，保持钢筋骨架不变形，焊接缝要饱满，焊接长度不小于10d（单面焊接），同一断面内接头面积不超过50%，焊接断面错开1.0m以上，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内。桩的钢筋骨架分节吊装，缓慢下放至设计标高，前一节钢筋骨架放入孔内后用钢管临时搁置在钻机平台上，吊起下一节钢筋骨架，对正后焊接，逐步放入孔中。为防止在钢筋骨架下放过程中钢筋插入孔壁，出现塌孔，钢筋骨架底口主筋适当向内弯。钢筋骨架安装就位要保证钢筋骨架底面高程允许偏差为±50㎜。按照设计院要求，我部100%钻孔灌注桩设置声测管。在钢筋笼下放快到位时，往声测管中注