宽幅部分斜拉桥箱梁挂篮设计要点
斜拉桥牵索挂篮设计与施工关键技术
斜拉桥牵索挂篮设计与施工关键技术摘要：跨径小于400米的斜拉桥主梁多采用预应力钢筋混泥土结构，断面形式一般有箱形、边主梁（π形）等类型，设计一般要求采用牵索挂篮施工，本文以广东顺德高赞大桥和重庆云阳梅溪河大桥为对象重点介绍了斜拉桥主梁牵索挂篮的设计与施工关键技术。
关键词：斜拉桥，牵索挂篮，设计与施工一、工程概述随着我国桥梁设计与施工技术的不断进步，斜拉桥已普遍在交通基础设施建设中被采用，特别是在受地形、地质、水文限制影响的区域更加广泛采用。
对于跨径小于400米的多采用采用预应力钢筋混泥土主梁，结构设计上有边主梁、箱梁等，其中广东顺德高赞大桥和重庆云阳梅溪河特大桥主梁结构形式在混泥土主梁结构形式中具有典型性。
高赞大桥长1727.8m，桥跨组合为14×30m+5×31m+(61+89+280+89+61)m+3×40m+15×30m。
主桥采用双塔单索面，墩、塔、梁固结的预应力砼斜拉桥，跨径组合为61m+89m+280m+89m+61m，主梁采用近似三角形断面，单箱三室结构，梁高3.5米，箱宽30.5米。
主梁0#块长13米，0-1#块长6米，标准节段长6米（横隔板间距也为6米），共21对。
标准梁段断面尺寸为：顶板全宽30.5米，底板宽4米，悬臂长4米。
高赞大桥主梁断面单位：cm梅溪河特大桥主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力砼斜拉桥，主梁标准截面采用双主肋断面，主梁中心高度2.6m，顶板宽23.5m，厚0.30m，主梁悬浇节段长6.0m，索塔处设23m的0号块，中跨合拢段长3.0m，边跨合拢段长2.0m，全桥124对斜拉索。
梅溪河特大桥主梁横断面单位：cm二、斜拉桥牵索挂篮施工技术研究斜拉桥混泥土主梁有边主梁、标准箱梁、倒三角形箱梁等形式，从施工方式上讲有悬拼、悬浇及现浇几种，其中牵索挂篮悬浇最为普遍。
牵索悬浇挂篮在铜陵长江大桥上首次应用，随后在江西南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆沙长江大桥、湖北巴东长江大桥等多座斜拉桥上成功应用，技术成熟可靠，挂篮结构较标准化，其主要结构包括行走系统、底篮系统、模板系统，底篮系统主要由纵梁（位于主梁肋板下方）及横梁（连接两道纵梁，一般设两道或三道）组成；行走系统由C型挂钩（支撑在主梁肋板顶面）、C型挂钩侧向导向轮、纵梁尾部滚轮、滑道、C型挂钩顶升设施、牵引设施等组成；模板系统考虑到施工方便一般设计成整体提升式。
超宽桥面斜拉桥前支点挂篮设计
超宽桥面斜拉桥前支点挂篮设计
超宽桥面斜拉桥（Extra-wide deck cable-stayed bridge）是一种桥梁结构形式，具有大跨度、强度高和美观等优点，被广泛应用于现代桥梁工程中。
在超宽桥面斜拉桥的设计中，前支点挂篮是一个重要的设计元素，其作用是在施工期间支撑和固定前倾斜拉索。
设计前支点挂篮时，需要考虑以下几个关键因素：
1.挂篮的位置：挂篮应设置在前支点，即主塔或桥墩处，并合理选择位置，以保证斜拉索安全固定和支撑。
2.挂篮的形式：挂篮可以采用悬臂式或者接触式，具体形式需要根据桥梁的特点和施工条件来确定。
悬臂式挂篮可以通过支架支撑，并使用专用附着器将其连接到主塔或桥墩上；而接触式挂篮则直接接触到主塔或桥墩上，减少了支撑结构的使用。
3.挂篮的设计：为了确保挂篮的稳定性和安全性，需要进行详细的结构设计。
设计时需要考虑挂篮的承载能力、刚度和抗风性能等，以满足设计要求。
此外，挂篮的材料选择也需要考虑其耐久性和可靠性。
4.挂篮的安装：挂篮的安装应在桥梁主塔或桥墩竖立完成后进行，需要进行合理的施工计划和安全措施。
挂篮的安装过程中，需要注意保证安全和施工质量，并进行必要的监测和检测。
5.挂篮的拆除：在桥梁建成后，需要及时拆除挂篮，并保证拆除过程的安全。
拆除过程中，需要用适当的工具和措施进行，以避免对桥梁结构造成损坏。
总之，超宽桥面斜拉桥前支点挂篮设计是桥梁设计中的重要环节，合理的挂篮设计可以确保施工安全和桥梁结构的稳定。
在设计中，需要充分考虑桥梁的特点和施工条件，进行合理的选择和设计，以保证施工质量和桥梁的正常使用。
斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法(2)
斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法是一种具有高效、安全、节能等特点的桥梁施工工法，适用于大跨度、超宽桥梁的施工。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
一、前言斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法是针对大跨度斜拉桥施工中存在的困难和风险而研发的一种施工工法。
通过采用挂篮技术和组合式施工方法，可以大幅提高施工效率，保证施工质量，减少对环境的影响。
二、工法特点1. 高效：工法采用组合式施工方法，可以同时进行多个施工工序，大大提高施工效率。
2. 安全：工法使用挂篮进行施工，可以有效降低工人高空作业的危险性。
3. 节能：工法采用混凝土梁构造，可以减少对原材料的消耗和能源的使用。
4. 环保：工法采用挂篮作业，减少对水体的污染，并减少了噪音和扬尘的产生。
三、适应范围该工法适用于跨度大、宽度宽的斜拉桥的施工，特别适合于对环境要求严格的地区。
可以适用于不同材料和形式的桥梁，如钢桥、混凝土桥等。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系在于工法的理论依据和实际应用。
在施工过程中采取的技术措施包括：挂篮悬浇混凝土、预制梁段吊装等。
通过详细的分析和解释，读者可以了解该工法的原理和实际应用。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：基础施工、箱梁浇筑、预制梁段吊装等。
通过对每个阶段的详细描述，读者可以了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是指施工过程中的各个岗位、工种和工作流程。
在施工过程中，需要合理组织和安排工人的工作，确保施工的顺利进行。
七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括：吊车、挂篮、混凝土搅拌机等。
通过详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法，读者可以了解如何正确操作这些机具设备。
八、质量控制施工过程中的质量控制包括：混凝土的配合比控制、挂篮的质量检测等。
通过详细介绍这些质量控制的方法和措施，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。
斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法
斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法一、前言斜拉桥是一种具有很高使用价值的大跨度桥梁形式，而斜拉桥的施工则是一项复杂的工程，需要采用适合的施工工法进行。
本文将介绍“斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法”，通过对该工法的分析和解释，让读者了解其理论依据和实际应用。
二、工法特点斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法在传统的斜拉桥施工工法的基础上进行了改进和创新，具有以下几个特点：1. 利用了双边箱梁的结构特点，提高了施工效率和施工质量。
2. 采用了组合式挂篮，可同时进行多个工序的施工，大大缩短了施工周期。
3. 施工过程中采用了预应力技术，提高了双边箱梁的承载能力和抗震性能。
4. 采用了混凝土梁的施工方式，使得斜拉桥的桥面更加平整，提高了车辆的行驶舒适性。
三、适应范围该工法适用于跨距较大的斜拉桥项目，比如超过300米的大跨度斜拉桥。
同时，施工现场的地质条件应较好，具备较高的承载能力和稳定性。
四、工艺原理施工工法是在施工理论和实际工程之间建立联系的纽带，它是将理论知识运用于实际工程中的具体方法和步骤。
对于“斜拉桥超宽双边箱混凝土梁组合式挂篮施工工法”，其工艺原理如下：1. 确定施工的基本工序和流程，并考虑到施工中的各种因素，如受力、施工周期、质量控制等。
2. 选取适合的挂篮材料和结构设计，确保挂篮的安全可靠性，能够满足施工需要。
3. 设计并合理安排施工的机具设备，以保证施工的顺利进行。
4. 采用适当的劳动组织方式，明确各个施工环节的职责和要求，提高施工效率和质量。
5. 引入质量控制措施，确保施工质量符合设计要求，并通过检验和评估进行反馈和改进。
6. 引入安全措施，确保施工过程中的安全性，防止事故的发生。
五、施工工艺施工工法的每个施工阶段都需要考虑到细节，以下是施工阶段的详细描述：1. 地基处理：对斜拉桥的地基进行处理和加固，以保证施工过程的稳定和安全。
超宽幅梁体挂篮设计与应有
超宽幅梁体挂篮设计与应用刘爽中铁十七局集团第四工程有限公司摘要本文针对桥面宽33m单箱四室的整体宽幅桥梁的雾凇高架桥，从整体宽桥面三角挂篮的设计与施工工艺方面作以介绍，阐述了整体宽桥面三角挂篮结构的设计、合理性及可操作性。
总结了实践中的几点经验，为同类宽桥面挂篮设计与施工提供了借鉴。
关键词超宽幅三角挂篮的设计与施工1 工程概况吉林市雾凇高架桥工程（吉林大街至四川路）, 第5＇联(18＇～21＇墩)采用等宽桥面、变高度预应力混凝土T构连续箱梁，整幅布置，孔跨布置为33.25+62+38.25=133.5m，桥面总宽33m。
主梁采用单箱四室直腹板截面，跨中梁高2m,通过二次抛物线渐变至支点处的3.6m 梁高。
箱梁悬臂长3.75m,箱内顶板厚度采用30cm；跨中底板厚度采用30cm, 通过二次抛物线渐变至中横梁处的60cm；腹板跨中段厚度采用70cm,在中横梁附件区域腹板厚度渐变至90cm。
端横梁厚度采用1.6m，中横梁厚度采用3.0m。
箱梁悬臂施工梁段长度为3.0 m。
该桥悬臂施工的关键是整体宽桥面挂篮的设计和全断面整幅悬臂施工。
2 挂篮的设计2 挂篮的设计连续箱梁施工采用挂篮悬臂浇筑，因存在节段砼自重大、箱室多、横向宽度过宽、粱高突变、全断面整幅一次浇注等因素，使得挂篮设计复杂、难度大、根据国内常用的平行桁架式挂篮、斜拉式挂篮、三角形挂篮、菱形桁架式挂篮等几种挂篮形式。
针对本桥箱梁截面宽、箱室多、一次浇注砼自重大、整体性要求高的特性，经从结构受力、施工操作方便与否及经济条件等几方面进行综合比较，选定挂篮结构为三角形挂篮，采用多片桁架梁组成。
2.1 挂篮主要设计参数取梁段最大重量第一节267.5 t；梁段长度3 m；梁高变化范围1.67～2.17 m；最大底板厚度为55cm；最大顶板厚度为30cm；挂篮为无平衡重、自行式行走，重量173 t；挂篮工作系数(挂篮总重与最大悬浇节段重量之比)为0.64。
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺
宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺1. 简介宁波大桥是连接宁波市区和宁波北仑港的重要桥梁，总长度超过20公里。
其中，主桥部分采用了斜拉桥结构，主梁由钢箱梁和斜拉索组成。
在主梁的施工过程中，牵索挂篮是一项重要的工艺，用于实现斜拉索的安装。
本文将详细介绍宁波大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺。
2. 牵索挂篮的设计牵索挂篮是用于斜拉桥主梁施工过程中悬挂斜拉索的装置。
其设计需要考虑以下因素：2.1 荷载能力牵索挂篮需要能够承受斜拉索的重量，并保证施工过程中的安全。
设计时需考虑斜拉索的数量、直径以及预应力等因素。
2.2 强度和刚度牵索挂篮需要具备足够的强度和刚度，以确保施工过程中不发生形变或振动。
同时，还需要考虑挂篮本身的重量和结构刚度对施工的影响。
2.3 操作性和可靠性牵索挂篮的设计应考虑斜拉索的安装和调整工作的操作性和可靠性。
需要设计合理的工具和机构，方便施工人员进行操作，并保证施工过程中的准确性和可靠性。
3. 施工工艺流程3.1 准备工作在进行斜拉桥主梁牵索挂篮施工之前，需要做好一系列准备工作。
包括: •制定施工方案和施工计划，明确施工顺序和方法。
•准备好所需的施工设备和工具，如起重机、牵索机等。
•检查斜拉索的制造和质量，确保符合设计要求。
•安装好吊装和固定设备，准备好斜拉桥主梁的吊装位置。
3.2 将挂篮吊装至斜拉索固定点根据施工计划和方案，将牵索挂篮使用起重机吊装至斜拉索的固定点。
在吊装过程中，需要注意吊装速度和平衡，以防止挂篮的摇摆和倾斜。
3.3 调整并固定挂篮位置将挂篮移动或调整至斜拉索的安装位置，并进行调整，使挂篮与主梁保持垂直或与斜拉索的角度一致。
调整时，可以使用调整螺栓或调整机构进行微调。
3.4 安装斜拉索在挂篮调整好位置后，开始安装斜拉索。
根据设计要求，将斜拉索的一端连接到挂篮上，并使用张力机或其他工具进行张拉调整，以保证斜拉索的预应力和位置准确。
3.5 固定斜拉索当斜拉索的张拉调整完成后，需要固定斜拉索的位置和张力。
宽幅边主梁斜拉桥主梁牵索挂篮施工技术
宽幅边主梁斜拉桥主梁牵索挂篮施工技术摘要：介绍了江六高速京杭运河特大桥主桥预应力混凝土主梁牵索挂篮施工技术及关键控制点。
通过特种牵索挂篮实现了宽度大、节段长、重量重、跨越航道的π型边主梁形式的斜拉桥主梁施工，施工控制精度达到设计要求，对类似工程具有较强的借鉴意义。
关键词：宽幅；边主梁；牵索挂篮；施工技术1 概述现代斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的建筑造型在现代桥梁结构中占据重要的地位。
70年代中期进入我国后，得到了长足的发展，越来越多的预应力混凝土（p.c.）斜拉桥在我国建成或正在规划设计之中，这不仅体现在我国p.c.斜拉桥数量已跃居世界各国之首，而且其跨径也愈来愈大，宽度越来越宽。
牵索挂篮具有结构简单，合理利用了永久结构斜拉索参与临时受力、整体受力性能好的特点，前端借用斜拉桥斜拉索作为临时受力结构，后端与普通挂篮相类似，同时具有横向整体刚度好的特点，是实现宽幅桥面、大节段、大跨度p.c.斜拉桥的重要装备。
江六高速京杭运河斜拉桥是江六高速上的主要控制性桥梁，跨越繁忙的京杭大运河，主跨采用边主梁形式的斜拉桥一跨跨越京杭大运河，施工中采用了牵索挂篮施工主梁。
2工程背景江六高速京杭运河特大桥全长1131.2m。
主桥桥型为h型桥塔的双塔双索面混凝土斜拉桥，主桥全长464m，桥孔布置为28.5m+79.5m+248m+79.5m+28.5m。
主梁为纵横双向预应力混凝土结构，混凝土标号c55，截面为边主梁形式，主梁顶面全宽37.1m，桥梁中心线处梁高2.635m，边主梁梁高为2.3m，宽2.2m，主塔附近主梁肋宽变厚至2.75m。
标准节段长为6.5m，节段混凝土量为167.3m？，节段自重437t。
斜拉索为φ7镀锌高强钢丝索，r=1670mpa，聚乙烯挤压护套，冷铸锚头。
梁上间距6.5m，边跨现浇段上索距加密为3.25m；塔上索距1.5m，两排索距为35.5m，为平行的双索面。
由于主梁宽、节段长、重量大，还要跨越繁忙的京杭大运河，为了实现主梁的悬浇施工，本桥采用了利用斜拉索作为悬浇施工辅助设备的前支点牵索挂篮施工工艺，成功实现主梁悬浇。
斜拉桥主梁施工重点和难点分析_secret
斜拉桥主梁施工重点和难点分析（一）挂篮施工1、挂篮设计及制作（1）检查挂篮图纸是否包含工作状态图和各机构的总图以及整个挂篮的总装图；（2）检查挂篮设计几个重要指标是否符合要求：挂篮的刚度设计指标，特别是前横梁挠度控制指标；挂篮抗倾覆安全度指标；挂篮自重与荷载之比等。
（3）挂篮系统各部分机构的功能是否齐全、布置是否合理；（4）挂篮主纵梁端部箱内的张拉机构与斜拉索锚头的连接与转换是可行的，滑轨式垫块能适应拉索的角度；（5）主梁断面中间的腹板外侧模、顶板底模和小纵梁模板采用升降式拱架模板系统比较方便，（6）挂篮施工中使用的千斤顶油泵系统是否具备防止漏油等措施。
（7）挂篮设计是否考虑作业面的安全防护和防雨措施，保证挂篮全天候施工。
2、挂篮在梁段位置安装就位后，按监控指令调整底模标高，挂篮进行第一次索力张拉。
然后按确定的挂篮试压方案进行分级加载，同时观测挂篮的变形和应力，最终提出成果，供设计和监控单位参照使用。
挂篮的允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。
3、边跨和主跨两侧的挂篮加载试验，必须同时对称分级加载，两侧不平衡荷载应不超过设计容许偏差±2%的要求。
4、索塔两侧的挂篮应在对称梁段上同时施工和前移，保证两侧不平衡荷载不超过设计容许偏差。
5、挂篮前移后的横桥向偏位和顺桥向偏差均不大于10mm。
6、未挂索前挂篮空载时，调整底模标高必须符合监控指令的要求。
（二）支架预压施工1、0#块与下横梁之间用砂箱垫层支撑0#块底模板，砂垫层必须浸水密实后方可铺设模板。
2、梁段如采用直接支撑在承台和下横梁上的焊接钢管支架施工，此类支架可不进行预压工序，但应考虑底模梁排间隙压缩的预拱度。
3、边跨现浇段采用钢管桩或扩大基础的钢管立柱支架施工，此类支架必须通过1.2倍施工荷载预压，以消除支架的非弹性变形和基础沉降。
支架沉降稳定指标，一般为最终3天内的沉降增量不大于3～5mm。
分段预压时，应有交叉预压段，交叉段长不小于支架立柱间距的一半。
培森柳江特大桥宽幅箱梁弓弦式菱形挂篮设计分析
培森柳江特大桥宽幅箱梁弓弦式菱形挂篮设计分析作者：龙诚璧黄文武张聪来源：《西部交通科技》2024年第01期摘要：文章以培森柳江特大桥为背景，提出了一种适用于部分斜拉桥宽幅箱梁施工的新型弓弦式菱形挂篮。
通过Midas Civil有限元软件对挂篮进行了结构计算，分析了多种不利工况下挂篮的受力变形情况，并对挂篮施工中的变形情况进行了实时监测。
结果表明，该弓弦式菱形挂篮结构设计合理，在不同工况下受力变形满足规范及设计要求，可为同行业类似工程设计施工提供参考。
关键词：部分斜拉桥；悬臂浇筑法；挂篮；有限元分析中图分类号：U445.466A3110340 引言挂篮是桥梁梁体悬臂浇筑施工的专用设备［1-2］。
1950年，德国的Dr.Finsterwalder设计了世界首座悬臂挂篮分段浇筑施工预应混凝土梁桥，此后，悬臂浇筑工法得到不断改进、完善。
我国从20世纪70年代开始引进挂篮悬臂浇筑施工法修建桥梁，近年来发展迅速，目前已广泛应用于大跨径混凝土桥梁的施工中［3］。
在部分斜拉桥挂篮设计施工方面，于艺林等［4］在东洲湘江大桥施工中，基于既有箱梁BIM模型，将其导入Midas Civil软件中进行有限元分析，对挂篮各阶段进行模拟。
周伟明［5］采用Solid Works软件，基于容许应力法对，对徐明高速公路新汴河大桥长悬臂箱梁挂进行了系统力学分析。
邱学良［6］在惠青黄河公路大桥施工中，设计四主桁三角挂篮解决箱梁结构渐变问题。
赖祺宇等［7］利用Midas Civil软件，通过结构模型与实际实施工程的数据对比，对塔墩固结、塔梁分离结构的主梁受力特性进行分析，总结了相应施工及控制技术。
王海战［8］在岐江河大桥施工中，设计使用了新型三角轻型挂篮，有效地减轻了施工设备的自重。
挂篮在部分斜拉桥工程建设上有较多应用，但其设计具有较强的针对性，不同桥梁梁体截面形式、尺寸等不同使挂篮很难混用。
由此，本文基于培森柳江特大桥工程，提出了一种适用于大部分斜拉桥宽幅箱梁施工的复合式挂篮。
北街水道桥中央索面大悬臂超宽幅箱梁牵索挂篮设计
北街水道桥中央索面大悬臂超宽幅箱梁牵索挂篮设计作者：谭海雄来源：《珠江水运》2016年第05期摘要：北街水道桥为独柱双塔中央双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，主梁采用等高度斜腹板单箱五室宽幅箱梁结构，每节箱梁内设有横隔板，设计为牵索挂篮浇筑。
较大的梁块重量、超宽幅箱梁带来的横向大悬臂以及位于箱梁上变化较大的斜拉索横向索距给牵索挂篮的设计提出诸多问题。
本桥挂篮设计，根据箱梁结构特点，选用了复合式牵索挂篮形式，并根据荷载分布，设计了异于同类型挂篮的新颖底篮结构；根据溢流阀原理，妥善解决了超宽幅箱梁的横向大悬臂问题。
针对该庞大挂篮系统的移机，整体的受力分析及挠度计算以有限元分析软件Midas Civil为平台进行了分析运算，重点解决了挂篮施工的整体稳定性、抗扭曲变形、移机同步性等几大难题。
挂篮在投入使用前按工况进行了试验，数据结果也得到了有效验证。
关键词：中央索面超宽幅斜拉桥牵索挂篮设计1.工程概况北街水道特大桥桥跨布置为【60m+150m+380m+150m+60m=800m】，为独柱双塔中央双索面半漂浮体系混凝土斜拉桥。
悬臂浇筑共计29块段，1#～3#块为过渡段。
最重块1#重640t，246.2m3；4#块至29#块为标准块，重550t，211.5m3。
箱梁采用单箱五室预应力混凝土结构，C55混凝土。
箱梁全断面宽41m，两侧翼板悬臂各9.6m，底板宽21.6m，中心梁高4m，单节箱梁长6m。
在斜拉索锚固处设置横隔板，间距为6m，横隔板厚为50cm。
索塔总高度为111.188m，桥面以上高度为84.615m，采用C50混凝土。
斜拉索顺桥向呈辐射型状，横桥向存在偏角，属于空间索面，斜拉索集中锚固于塔顶。
斜拉索立面仰角由1#块的76.46°变化至29#块的24.444°，变化幅度约为52°；横向偏角在88～89°之间，变化幅度约为1°。
纵观所有梁块，斜拉索的锚固点并不唯一。
宽幅边主梁斜拉桥主梁牵索挂篮施工技术
宽幅边主梁斜拉桥主梁牵索挂篮施工技术摘要：介绍了江六高速京杭运河特大桥主桥预应力混凝土主梁牵索挂篮施工技术及关键控制点。
通过特种牵索挂篮实现了宽度大、节段长、重量重、跨越航道的π型边主梁形式的斜拉桥主梁施工，施工控制精度达到设计要求，对类似工程具有较强的借鉴意义。
关键词：宽幅；边主梁；牵索挂篮；施工技术1 概述现代斜拉桥以其良好的结构性能和跨越能力以及优美的建筑造型在现代桥梁结构中占据重要的地位。
70年代中期进入我国后，得到了长足的发展，越来越多的预应力混凝土（p.c.）斜拉桥在我国建成或正在规划设计之中，这不仅体现在我国p.c.斜拉桥数量已跃居世界各国之首，而且其跨径也愈来愈大，宽度越来越宽。
牵索挂篮具有结构简单，合理利用了永久结构斜拉索参与临时受力、整体受力性能好的特点，前端借用斜拉桥斜拉索作为临时受力结构，后端与普通挂篮相类似，同时具有横向整体刚度好的特点，是实现宽幅桥面、大节段、大跨度p.c.斜拉桥的重要装备。
江六高速京杭运河斜拉桥是江六高速上的主要控制性桥梁，跨越繁忙的京杭大运河，主跨采用边主梁形式的斜拉桥一跨跨越京杭大运河，施工中采用了牵索挂篮施工主梁。
2工程背景江六高速京杭运河特大桥全长1131.2m。
主桥桥型为h型桥塔的双塔双索面混凝土斜拉桥，主桥全长464m，桥孔布置为28.5m+79.5m+248m+79.5m+28.5m。
主梁为纵横双向预应力混凝土结构，混凝土标号c55，截面为边主梁形式，主梁顶面全宽37.1m，桥梁中心线处梁高2.635m，边主梁梁高为2.3m，宽2.2m，主塔附近主梁肋宽变厚至2.75m。
标准节段长为6.5m，节段混凝土量为167.3m？，节段自重437t。
斜拉索为φ7镀锌高强钢丝索，r=1670mpa，聚乙烯挤压护套，冷铸锚头。
梁上间距6.5m，边跨现浇段上索距加密为3.25m；塔上索距1.5m，两排索距为35.5m，为平行的双索面。
由于主梁宽、节段长、重量大，还要跨越繁忙的京杭大运河，为了实现主梁的悬浇施工，本桥采用了利用斜拉索作为悬浇施工辅助设备的前支点牵索挂篮施工工艺，成功实现主梁悬浇。
38.3米宽幅大悬臂斜腹板箱梁挂蓝关键施工技术
38.3米宽幅大悬臂斜腹板箱梁挂蓝关键施工技术【摘要】本文结合江肇西江特大桥主桥38.3米宽幅大悬臂斜腹板箱梁挂蓝的设计和施工，简单介绍大型菱形挂篮的成功设计在桥梁施工中的应用。
【关键词】宽幅大悬臂斜腹板；挂蓝；施工一、工程概述江肇西江特大桥主桥为（128+3×210+128）m四塔五跨连续的单索面预应力混凝土矮墩、矮塔斜拉桥，主桥长为886m，其结构为墩、塔、梁固接的五跨连续刚构体系。
主梁采用预应力c60混凝土结构。
挂篮结构设计形式采用菱形挂篮，半幅挂篮设计4片主桁。
挂篮前下横梁长度为27.2米，后下横梁长度为39.5米；前上横梁长度为36米，后上横梁长度为38.9米，挂篮总重量为180t。
按全断面考虑，悬臂浇筑节段的最大重量达到432t，其中翼板重37t。
二、38.3米宽幅大悬臂斜腹板箱梁挂篮施工遇到的难题江肇西江特大桥主梁采用菱形挂篮悬臂施工，国内同种类型桥梁采用挂篮施工而具有可比性的有荷麻溪大桥、东新高速沙湾大桥。
施工单位在组织实施38.3米宽幅大悬臂斜腹板箱梁挂篮施工时，必须解决以下诸多难题。
2.1 宽幅挂篮移机时的同步性问题大悬臂宽幅斜腹板菱形挂篮设计4片主桁，挂篮移机时容易出现主桁前后不同步，左右移位的现象。
挂篮移机时，如何保证各主桁架及挂篮上部与宽幅底篮的同步性？2.2 宽幅箱梁的剪力滞问题在斜拉索张拉时，由于箱梁为宽幅脊梁断面且悬臂大（原设计翼板后浇），梁体受力呈现不均匀性，剪力滞后效应现象严重。
当剪力滞超过许可范围时会导致梁体开裂，影响其耐久性甚至是使用功能。
主梁全断面浇筑后如何解决剪力滞问题？2.3 宽幅箱梁防裂问题由于箱梁桥面宽，砼横向约束大，同时c60高强混凝土早期自收缩大，容易产生早期裂缝。
如何实现c60高强混凝土高性能化，提高其耐久性，有效防止箱梁裂缝的出现？2.4 大悬臂宽幅箱梁线型控制及成桥应力状态问题由于矮塔斜拉桥主梁刚度大、线型可调幅度小，主桥的线形及应力基本属于一次成型，后期很难再进行调整。
百色竹洲大桥主桥箱梁宽幅斜拉三角挂篮的设计与施工
百色竹洲大桥主桥箱梁宽幅斜拉三角挂篮的设计与施工摘要百色竹洲大桥主桥为75+130+75m三跨预应力砼连续钢构—拱组合桥，属国内较先进的桥型之一。
本文结合工程实例，介绍大桥主桥箱梁采用挂篮悬浇施工的总体方案设计及其施工程序，成功的经验值得今后同类工程借鉴。
关键词大桥箱梁宽幅斜拉三角挂篮设计与施工1 概况位于右江区城东路南端的竹洲大桥是跨越右江的一座特大桥，主桥采用75+130+75m三跨预应力砼连续钢构—拱组合桥，南北引桥分别为4×30m及36+3×30m连续梁，采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，墩顶设支座。
该桥型首次在我国采用，属世界先进的桥型之一。
桥梁全长657.7m，桥面总宽42.0m。
主梁为三向预应力结构，其技术含量高，施工难度大。
2 挂篮总体方案设计大桥主桥为单箱五室大悬臂箱梁，箱梁顶板宽42m，底板宽32m,梁底纵向按二次抛物线变化，根部梁高5m，跨中及边跨梁高2.5m。
墩顶0#块长15.0m，墩顶设有实体预应力横隔梁。
每个“t”构分17对箱梁块段，块段长分2.5~4.0m，位于吊杆处箱室内设有横隔板，块段最大重量为538t。
共投入挂篮4套。
2.1挂篮结构本桥挂篮施工节段长3.5~4m，结合主梁的结构特点，设计采用了6片主桁的宽幅斜拉三角挂篮。
挂篮主要由主梁、立柱、斜拉带、联结系统、提吊系统、走行系统及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等组成。
挂篮重250t（含模板），与最大节段重量比约为0.35。
挂篮主梁高为56cm，由两根i56a焊接成ⅱ形梁，6片主梁的荷载按等变位的原则分配。
计算最大弹性变位13㎜。
底模平台采用横向桁架以保证结构刚度。
内模为木结构胶合面板，外侧模板选择钢骨架大块平面钢板结构。
2.2挂篮计算2.2.1计算假定⑴箱梁翼缘板砼及侧模重量通过外导梁、外模吊挂梁分别传至前一节段已完工的箱梁顶板和挂篮主桁的前上横梁上.⑵箱梁顶板砼、内模及其支架的重量由底模平台承担。
大跨度宽幅斜拉桥牵索挂篮的设计与研究
大跨度宽幅斜拉桥牵索挂篮的设计与研究摘要：随着桥梁设计与施工技术的飞速发展以及对通航，净空等的要求越来越高，对桥梁的跨度以及桥梁的宽度要求也越来越大。
大跨度宽幅斜拉桥以其独特的优势越来越多的被应用到桥梁结构中来。
因此斜拉桥主桥的施工技术作为桥梁施工的关键技术就显得尤为重要。
江都至六合高速公路京杭运河特大桥就是很典型的大跨度宽幅斜拉桥。
关键词：牵索挂篮；纵梁；斜拉桥；桥梁施工；拉索一、概论江都至六合高速公路京杭运河特大桥主桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，孔跨布置为（28.5+79.5+248+79.5+28.5）m，主桥支撑体系采用半漂浮体系，斜拉索采用平行布置，梁上索纵距6.5m。
横距35.5m，锚固点距悬臂浇注梁端1m。
主梁采用预应力混凝土π型截面，两侧腹板厚2.2m，顶板厚30cm，主梁顶面设置2％横坡，标准节段长6.5m，截面宽37.1m，砼约165.8m3，顺桥向每隔6.5m设置一道横梁，其间距与索间距相同，为6.5m。
详见图1图1二、挂篮设计思路根据京杭运河特大桥的结构特点对主梁悬臂施工进行了方案比选，由于该桥截面宽，块段长，单节砼重量达438.9t并且横梁不允许承受梁段悬臂荷载，常规的悬挑式挂篮无法满足施工要求，最后选用牵索挂篮进行主梁施工。
牵索挂篮应根据预应力混凝土斜拉桥主梁的结构，索面在纵横方向的坡度变化，以及斜拉索在主梁上固定交点的规律，斜拉索的张拉牵引条件，以及挂篮在下降前移时其下方的净空大小等各方面因素进行选型及具体设计。
江都六合高速公路京杭运河特大桥主桥的牵索挂篮在设计时主要考虑以下几个因素：1、首先该桥主梁纵向长度为6.5m；梁面较宽达37.1m，块段重量达430t，为保证节段施工纵、横向变形协调，对挂篮的整体刚度要求很大，挂篮重量大。
2、设计中对上一节段横梁的横向预应力仅张拉N1、N2束，N3束在施工节段纵向预应力张拉完毕后再张拉，横梁受力较弱，挂篮中吊点的荷载不能过大。
宽幅部分斜拉桥箱梁挂篮设计要点
宽幅部分斜拉桥箱梁挂篮设计要点卢元刚;王胜男;杨友安【摘要】Combining with engineering practice, the paper introduces the cradle structure system of some cable-stayed bridge, discusses the cra- dle design points of wide bridge according to special cradle rigidity and security requirements of wide bridge, and analyzes strengthening meas- ures of major truss, advantages of steel suspender replacing fining twisted steel suspender in pre-suspension system and post-suspension system, and measures of preventing fauhing leakage and so on, which has provided reference for similar bridge cradle design.%结合实际工程介绍部分斜拉桥桥梁挂篮的结构体系，并针对宽幅桥梁对挂篮刚度、安全性的特殊要求，论述了宽幅桥梁挂篮设计要点，具体就主桁架拉杆加强措施、前后吊系统中钢吊带取缔精轧螺纹钢吊杆的优点、防止错台漏浆措施等进行分析，为类似桥梁挂篮设计提供参考。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)026【总页数】3页(P180-182)【关键词】宽幅桥;挂篮;前吊系统;后吊系统;吊带【作者】卢元刚;王胜男;杨友安【作者单位】安微省交通规划设计研究院,安徽合肥230088;合肥工业大学建筑设计研究院,安徽合肥230009;安微省交通规划设计研究院,安徽合肥230088【正文语种】中文【中图分类】U448.27随着城市的发展，宽幅城市桥梁在近年也愈来愈多，大跨度宽幅桥梁的设计、施工是桥梁工程遇到的一个难题，特别是挂篮施工的宽幅桥梁。
沙湾特大桥主桥宽幅挂篮施工控制
受 力进 行 分 析 后 ， 部 件 最大 弯 应 力 、 大 各 最 双 肢 型 钢构 成 ， 纵梁 为桁 架 形 式 ， 梁 与 前 剪 应 力 均 满 足 规 范 要 求 。 纵 后 横 梁 连 接 采 用 销 棒 进行 连 接 。 ３ 悬 吊 系 （）
统 ： 吊系 统 由 前 吊带 、 吊带 以 及 行 走 吊 ３箱梁悬浇挂 篮的施工 悬 后 带组成 ， 吊带 材 质 均 为 １ Ｍ 钢 ， ６ ｒ ｌ 吊带 连 接 ３ １箱梁 悬浇 挂篮 施工 工艺 ． 销 子 、 重 销 子 、 固销 子 均 为 ４ ＃钢 ， 承 锚 ５ 表 箱 梁 悬 浇 挂 篮 施 工 的 步 骤 包 括 ： 篮 挂 面 经过 热 处理 。４ 锚 固 系 统 ： 固系 统分 主 加 工拼 装 、 篮 预 压 、 板 加 工 与 安 装 、 （） 锚 挂 模 钢 边 １ ｍ范 围 内 ， ０ ｍ变 厚至 １ Ｏ ｍ； 边 桁 后锚 、 道 锚 固以 及 吊带 锚 固 。５ 行 走 系 ６ 由６ ｃ ｌｃ 在 轨 （） 筋 绑 扎 、 应 力 系 统 施 工 、 浇 筑 、 篮行 预 砼 挂 跨 现浇 段 由６ ｃ ０ ｍ变厚 至 １ ５ ｍ， ０ ｃ 其余 部位 板 统 ： 篮 行 走 系统 主 要 由前 支腿 滚 动 支 腿 、 走 等 （ 图 １ 。 挂 如 ） 厚 均 为 ６ ｃ 。 腹 板 在 主 塔 根 部 向 两 边 行 走 轨 道 、 锚 行 走 小 车 、 走 吊带 、 篮 ３． Ｏｍ 中 后 行 底 ２挂篮 的加 工及 拼装 ｌ ｍ范 围内 ， ０ｍ变厚至 ｌＯ ｍ； 边跨 现 行走 滑 粱等 部 分 组成 。６ 模板 系统 ： ６ 由５ ｃ Ｏｃ 在 （） 模板 系 挂 篮结 构 加 工 时 须 严 格 控 制 下料 精 度
【桥梁方案】纳金大桥33m宽幅大断面箱梁挂篮施工方案
5. 33m宽幅大断面箱梁挂篮施工方案5.1工程概况纳金大桥是规划的“拉萨市第一大桥”，位于拉萨市的东郊，全长 1.28km,主桥为(70+117+117+70m)三跨矮塔斜拉桥。
主桥箱梁宽33m,主体结构采用单箱五室断面，箱梁高度从跨中无索区2.5m至主墩中心2m按圆弧线变化为4.0m,有索区每个梁段长5m。
塔中无索区长27m,跨中无索区长20m。
主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系，设计采用挂篮整幅悬浇施工。
根据纳金大桥上部箱梁的特殊性，常规的挂篮存在以下问题：1、箱梁断面大(33m)，按常规设计挂篮自重大。
2、由于箱梁单幅宽，挂篮自重大，安装、移动挂篮困难，即整个悬浇施工难度较大。
3、挂篮自重大，会对悬浇箱梁自身受力情况产生影响。
4、用于挂蓝的材料无法回收，一次性投入大，成本增加。
对此，项目部根据纳金大桥的实际现场情况，突破常规，设计了一套宽幅轻型自走式挂篮系统。
见图5.1.1~5.1.31UI.7图5.1.1挂篮侧面图和；＞ i} jI」J*—aoi|I ___ J图5.1.2挂篮断面图Mitttunr图5.1.3挂篮现场照片5.2设计依据、规范标准《拉萨市纳金大桥工程施工图设计》《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑钢结构设计手册》（上下册）、《结构力学》、《材料力学》等。
5.3挂篮设计5.3.1挂篮设计参照以3#梁段为基础进行挂篮的设计。
3#梁段在11个挂篮悬浇段中，混凝土方量最大，为210.1m3梁段浇筑长度最大，为5m。
因此整套挂篮以3#块为标准进行设计和验算。
其后来的挂篮超载预压也以3#块为标准进行。
5.3.2挂篮系统结构简介为节约成本，本次大桥挂篮系统有别于普通常用的菱形和三角形挂篮，其主梁就地取材，采用龙门吊上的三角梁作为主梁。
整个挂篮系统属于后支点式挂篮。
主要组成部分为：主梁、底模、侧模、翼缘板模板、上横梁、下横梁、梁底纵梁、反压梁以及挂篮行走系统组成。
宽幅大悬臂矮塔斜拉桥挂篮标准化施工工艺
宽幅大悬臂矮塔斜拉桥挂篮标准化施工工艺摘要：在我国经济建设不断发展下，人们就交通便利程度的要求也是更高，特别是在运输阶段，人们通常被河流和海洋等天然屏障的阻碍。
所以，桥梁施工质量就成为人们关注的焦点。
宽幅矮塔斜拉桥就是近些年发现的新型桥梁，主要是结合了梁桥、斜拉桥的特点，在实际建设阶段，宽幅矮塔斜拉桥的成本低、成型强度高和施工简单，在当前的桥梁工程设计阶段，宽幅矮塔斜拉桥就成为主流的形式。
下面就基于作者实际工作经验，简要的探讨宽幅大悬臂矮塔斜拉桥挂篮的标准施工，希望对相关从业人员有着借鉴的价值。
关键词：宽幅矮塔斜拉桥；悬臂施工技术；技术分析前言：宽幅的矮塔斜拉桥作为当前桥梁设计阶段的一种新型的桥梁，这种新型的桥梁在实际施工阶段有着较大的优势，还存在着刚柔相济的特点。
我国的有关部门现已开始这种桥梁的研究工作，并且已经进行实际应用阶段。
但是我国的宽幅矮塔斜拉桥的起步较晚，和西方发达国家相比还存在着一定差距，特别是在主梁悬臂浇筑施工技术和混凝土的浇筑施工流程方面。
下面就对其宽幅矮塔斜拉桥的悬臂施工技术进行探讨。
1 案例工程的概况分析跨京杭大运河规划Ⅲ级航道采用（93+155+93）m矮塔斜拉桥，为双塔单索面斜拉桥，主梁采用预应力砼变截面连续箱梁。
主梁采用单箱五室大悬臂变截面箱形截面。
主墩墩墩顶处梁高5.8m，边墩墩顶处、跨中处梁高3.3m。
索塔塔根至两侧梁体直线段之间梁底曲线按2.0次抛物线变化，单侧变高段梁体长度18m。
箱梁梁顶宽34.5m，单侧悬臂长4.0m，跨中箱梁底宽23.5m，柱墩根部箱梁底宽19.987m。
箱梁外侧腹板采用斜腹板，厚度为45～70cm；内侧为直腹板，厚度为45～70cm底板厚度在箱梁梁根部为120cm，渐变至中跨、边跨等高度梁段处至25cm；顶板厚28cm，其中中室顶板加厚为50cm。
箱梁中心高度H方程为：Y=250-250（X-1800）2/18002；箱梁底板厚度d方程为：Y=275-185（X-1800）2/18002。
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， ，．． ． ｔ ．． 一 ． ．
Ｉ 主桁架 的分块起 吊至 ｌ ０ ， 号箱梁上 号 １ 安装主桁架行走ｌ ｌ 部件、 纵梁 ｌ
Ｉ 道梁安装Ｉ 前轨
■二二二［二二二 ｌ ＿
－
圈
ｊ 底篮整体 吊装Ｉ
． ．．．．．．
Ｉ 锚 匮睫］点 并ｒ 锚 ｔ 固
图 １ 主桥横断面图
２ 施 工过程概 述 ’
本 桥 采 用 挂 篮 现 浇 法 施 ， 施 步 骤 如下 ：） 主要 Ｙ １ 主墩 和过 渡
一 … ， … … 一 Ｉ ，… … ～ … ｌ… 】… … … ， … ’ 】 …
底篮后上横梁（ 贝雷梁 ） ． Ｉ １ 底篮横梁分段 分 段吊 现场 装、 拼接 广＿ 吊 场拼焊 １ 装现
中 图 分 类 号 ：４ ８ ２ Ｕ ４ ．７ 文献标识码 ： Ａ
随着城 市的发展 ， 幅城市桥 梁在近 年也愈 来愈 多 ， 宽 大跨 度 墩墩身及盖梁施 ； ） Ｔ ２ 利用 主墩墩 身搭设 托架 ， 筑 主梁 ０号节 浇 宽幅桥梁的设计 、 工是桥 梁工程 遇到 的一个 难题 ， 施 特别 是挂 篮 段 ， 并进行 临时锚 固 ；） ３ 在主梁 ０号块上搭 设支架施 工桥塔 ； ） ４ 安 施 工的宽幅桥梁。本 文结 合某 大桥 ， 介绍宽 幅挂篮设计 中在处 理 装挂篮 ， 依次浇筑 主梁 １ ２ ３节 段 ； ，， 安装第 一对 斜拉 索 并完 成张 挂篮刚度 、 施工安 全 、 防止分段 处箱梁 出现错 台现 象等 问题时 挂 拉 ； ） 用挂篮浇筑有 索 区主梁 ４号 ～１ ５采 １号节段 ， 张拉梁 内预应
某 大桥主桥 为（ ０＋１０＋ ０ ｍ部分斜拉桥 ， 高 ２ ． 桥 ８ ４ ８） 塔 ３ ５ｍ，
塔采用 单面索结构 ， 每个 塔共设 ９对斜 拉索 ， 主梁 为二 次抛物 线
时锚 同结构 ， 进行 体 系转 换 ； ） ９ 浇筑 合龙 段混 凝 土 ， 成 中跨 合 完
龙 ；０ 施工桥面铺装和桥面系。 １） 其 中第 ５步 、 ６步挂篮施工流程 图见图 ２ 。
．．．．． ．．．．． ．．
后锚 点锚 固
］ ． ．．． 一 ｌ ． ．． ．， ．．．
立柱 与主桁架纵梁连接
１ ８ｏ ｏ
外侧模整体起吊Ｉ
Hale Waihona Puke 挂篮前移并锚 固ｌ 拉 板 连 接 底 篮 纵 梁拼装
１
重复以上步骤 至 主梁 合 龙 挂篮卸 落 孔
预 留
３４ ｏ ｏ
６ ｎ，０ｃ ０ｃｌ５ ｍ渐变。拉 索 每 ５ｍ 布置一道 横梁 ， 与斜拉 索索 并 距对应 。主桥上构箱梁共 ２个 “ ” 各有 ｌ ｒ， ｒ ４对悬浇段 ， 中梁段数 其 及 梁 长从 墩 顶至 跨 巾依 次 为 ： 号 ～５号 梁 段 为 ５×３ ４ｍ， １ ． ６号 一 １ ３号梁段为 ８× ． １ ５ ０ｍ， ４号 ～ｌ ５号梁段 为 ２× ． 合龙 段 为 ４ ０ｍ，
篮设计的一些特色。
力； 安装 第 ２对 一 ９对斜 拉索并 完成 张拉 ； ） 用挂 篮浇筑 无 第 ６采 索 区主梁 １ ，３节段 ； ） 装用 于边跨 现浇施 工 的桁 架 ， 筑边 ２１ ７安 浇 跨现浇段混凝土 ， 完成 边跨 合龙 ； ） ８ 去除 ０号段 与主墩 之 间的临
１ 桥 梁概述
摘
要： 结合实际工程介绍部分斜 拉桥桥 梁挂篮 的结构体 系 ， 并针对宽幅桥梁对挂篮 刚度 、 安全性 的特殊 要求 ， 述 了宽幅桥 梁挂 论
篮设计 要点 ， 具体就主桁架拉杆加强措 施、 前后 吊系统 中钢 吊带取缔精轧螺纹钢 吊杆的优点 、 防止错 台漏浆措施等 进行分析 ， 为类 似桥 梁挂篮设 计提 供参 考。 关键 词 ： 宽幅桥 ， 挂篮 ， 吊系统 ， 吊系统 ， 前 后 吊带
利用卷 扬机 分解卸落挂篮
图 ２ 挂 篮 施 工 流 程 图
… ～ … 】 … 一 … ，… ～ … … … … ～
５ 孔 内 碴 得堆放在孔 口附近 ， ） 机动 车辆通行范 围距孔边
不应小 于 １ 孔底作业人员佩戴好安全帽 ， ０ｍ， 用矿灯照 明。
・
１ ０・ ８
第３ ８卷 第 ２ ６期 ２０ １２ 年 ９ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． Ｎｏ ２６ １３８ ． Ｓ ｐ． ２０１ ｅ ２
文章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ ２ — １０ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ）６ ０ ８ —３
Ｉ 挂篮设计 Ｉ
变截而预应力钢筋混凝 土整体式箱梁 ， 箱梁在 主塔处高度 ４６ ．８ｎ ｉ
（ 梁底至中央分隔带顶 ）跨 中合龙段处高度 ２ ６ 箱梁宽 ３ ， ．８ｍ， ４ｍ，
顶板厚 ２ ｍ。底板厚度 为 ９ ｍ～ ５ａ 腹板厚 度从 ７ ｍ 向 ８ａ ０ａ ２ ｍ； ０ａ
２ ０ｍ。０ 号 、 块 拟 采 用 支 架 现 浇 施 工 ， 号 ～１ ． １号 ２ ５号 块 采 用 挂 修 悬 浇 施 工 。悬 臂 浇 筑 最 再 梁 段 为 ６号 梁 ， 约 ４ ３５ｔ 重 ６ ． 。主 桥 横
断 面 见 图 １ 。
＝二
ｌ 挂篮加工 ｌ
２号 块 施 工
宽 幅 部 分 斜 拉 桥 箱 梁 挂 篮 设 计 要 点
卢元 刚 王 胜 男 杨 友 安
（ ． 微 省 交 通 规 划设 计 研 究 院 ， 微 合肥 １安 安 ２０ ８ ２ 合 肥 工 业 大 学 建 筑 设 计研 究 院 ， ３０ ８； ． 安徽 合 肥 ２００ ） ３ ０ ９
— — — —
＝二王二 ｌ 挂篮运输进场 ｌ
主———一
挂篮预压
纵向束张拉
预： Ｈ 留 埋１ 、Ｉ 预 耧
ｌ 轨道梁精确定 ｝ ｌ 、 位 安装、 固『 锚
＝二二］＝二
锚 固点检查 Ｉ Ｉ 依次降底模、 外侧模
ｌ 塞 垂Ｈ 堡堑 堂
， ．．． ．． ．． ．． ．．． ．．