冷却系与润滑系的故障诊断与排除

管接头与冷却液泵体
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㈤ 节温器的拆装与检查 1、节温器的拆卸 如图2-88所示，排放冷 却液，拧下螺栓4、管接头 3、O形密封圈2及节温器1。
图2-88 拆卸节温器
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2、节温器的安装 清洗和展平O形密封圈的密封面，插入节温器，加注冷却液。管 接头与冷却液泵壳体的连接螺栓拧紧力矩为10N·m。 3、节温器的检查 将节温器浸于热水中检查节温器的开启行程，开启温度应为约 87℃；全开温度应为约102℃（不可测试）；开启行程至少8mm。
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3、故障诊断与排除： (1) 直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液 渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测， 若有渗漏，应进行维修o (2) 拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应 对发动机进行检修。 (3) 如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机 气缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。
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⑷ 拧下V形皮带及叶片 泵多楔皮带轮的紧固螺栓， 用一销子插入叶片泵皮带 轮，将其保持在原位。从支 座上拧下叶片泵固定在车身 上，从冷却液泵及节温器上 断开冷却液软管1和2（图285）。
图2-85 拆卸冷却液软管
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(3) 若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用 温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4) 冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转(装用电动风扇的 车辆)。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。 ㈢ 冷却液消耗过多 1、故障现象：发动机有漏水现象，冷却液液面下降过快，需经 常添加冷却液。 2、故障原因： （1）散热器损坏，冷却液泵密封不良和管路接头损坏、松动等造 成冷却系统外部渗漏； （2）气缸垫损坏、缸体缸盖水套破裂、气缸盖翘曲以及缸盖螺栓 松动等造成冷却系统内部渗漏。
⑸ 拧下发电机、叶 片泵及粘液型风扇支座 的后固螺栓1～6（图286）。从齿形皮带护罩 上拧下冷却液泵紧固螺 栓，拆下冷却液泵。从 冷却液泵壳体4上拆下 轴承盖1（图2-87）。
图2-86 拆卸发电机、叶片泵及粘液风扇支座螺栓
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图2-87 拆卸冷却液泵轴承盖
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1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
图2-82
冷却液泵及节温器
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⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加；若机油粘 度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动 速度是否能随转速的提高而迅速加快。若不是，说明冷却系统有堵 塞或水垢过多影响流速，应对冷却水道进行除垢。 ⑹ 分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟色。若排出的是黑 烟，说明混合气过浓，应进行调整或维修。怠速时急加速，如果发 动机转速有短时失速或回火现象，说明发动机混合气过稀。 ⑺ 检查喷油正时(柴油机)或点火正时(汽油机)，若不正时，应予 以调整
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⑷ 帕萨特冷却系统泄漏的检查 检查冷却系统泄漏时，发动机应处于正常工作温度。打开膨胀罐 盖时会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，小心开启。 1、冷却系统泄漏的检查（以帕萨特为例） 打开膨胀罐盖，将测试仪V.A.G1274及管接头V.A.G1274/8接到膨 胀罐上，用测试仪的手动泵产生约1.0×102kPa的压力，如图2-80所 示。若保持不住压力，则查找泄漏处，排除故障。 2、加液口盖内的限压阀的检测 如图2-81所示，将测试仪V.A.G1274及管接头V.A.G1274/9装到 加液口盖上。操纵手动泵，限压阀必须在1.4×102～1.6×102kPa时 开启。
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③ 装用电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时 风扇不转，应检查熔断丝是否良好。若熔断丝正常，拔下热敏开关 插头，将两插片直接接通，若风扇仍不转，表明电扇损坏或电扇到 温控开关的电路有故障。若电扇转动，表明温控开关有故障。 ⑶ 若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。若 不足，往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。起动发动机怠速运 行几分钟，用荧光检漏仪检查冷却系统有无泄漏或渗漏现象。若有 泄漏应进行维修。拔出机油尺观察机油颜色，若机油呈乳白色，说 明发动机机体内有冷却液渗漏。
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（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
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冷却系和润滑系统技术状况的好坏，将会对发动 机的动力性、经济性、耐久性以及安全可靠性能有直 接的影响。发动机的冷却系统应根据车辆运行的技术 要求，车辆无论在高速、低速、轻载、重载或不同道 路、不同气温条件下运行，发动机的冷却液温度应保 持在80～100℃左右。 超越这个界限，温度过高或过低，说明冷却系统出现了故障，发 动机温度过高或过低，不仅使功率降低、油耗增加，还会加快发发 动机运动是的磨损。发动机润滑系统的功能主要是为润滑系统提供 具有一定压力、连续清洁的润滑油。对发动机运动部件的摩擦副进 行润滑、清洗、冷却和起密封作用。因此一旦出现故障，会使发动 机无法正常工作甚至会严重损坏发动机。
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图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
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2、冷却液泵的安装 冷却液泵的安装按与拆卸相反的顺序进行。安装时应清洗壳体两 端的密封面，更换衬垫及O形密封圈，将锤头螺栓插入冷却液泵的孔 中，将发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座连同冷却液泵一起装到 缸体上，然后按图2-86所示数字由小到大的顺序拧紧螺栓。最后安 装粘液型风扇、多楔皮带及V形皮带，加注冷却液。有关的拧紧力矩 见表2-10所示。
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⑶ 散热器内部由于长时间未清洗造成的水垢过多，散热片堵塞、 变形或损坏；（由于长时间不更换冷却液，或经常使用硬水等引起 的散热器内部导流管结垢过多使冷却水循环过小。散热器长期不清 理造成叶片间杂质过多，或叶片受外力变形损坏造成的散热器通风不 良） ⑷ 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断裂； ⑸ 点火正时调整不当。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 ⑵ 检查风扇。 ① 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 ② 使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转动风扇 叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或 更换。
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⑻ 拆下节温器，将节温器放入水中加热检查节温器阀门开启温 度。当水温达到规定数值时，节温器应开始打开，水沸腾时节温器 阀门升程应达到要求的高度。若不正常，应更换新件。 ㈡ 冷却液温度过低 1、故障现象：汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指 在75℃以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90-100℃正常位置（升温缓慢）。 2、故障原因：冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因为节温器 工作不良，冷却液温度指示装置失效。
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图2-80 检查冷却系统泄漏
图2-81 检查加液口盖内的限压阀
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㈣ 帕萨特冷却液泵及节温器的拆装检修 冷却液泵及节温器的结构与拆装方法见图 2-82所示。
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发动机冷却系统主要有冷却液温度过高（发动机过热）、冷却液 温度过低或升温缓慢及冷却液消耗过多等常见故障。 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 1、故障现象：汽车在运行过程中，冷却液温度表指针经常指在 100℃以上（冷却液报警指示灯闪亮或发出警报），并伴有散热器 “开锅”现象，且发动机过热，容易产生爆燃。 ⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温器损坏在关闭状 态无法打开，冷却水只进行小循环，或由于安装不当引起的节温器 装反致使节温器阀门不能打开，冷却液只能进行小循环） ⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的严重缺损；（由 于管路老化，连接接口卡箍不紧，水泵水封和某些进气管道上的水 封老化密封不严，缸体或缸盖水堵腐蚀漏水等引起的冷却液亏损严 重，造成冷却水循环不良）
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一、冷却系故障诊断与排除 冷却系统根据冷却介质的不同可分为冷却 液冷却系统和风冷系统两种。由于冷却液冷却 系统工作可靠，冷却效果好，所以大多数汽车 度采用强制循环式冷却液冷却系统。冷却液冷 却系统一般有散热器、风扇、冷却液泵、节温 器、膨胀罐、冷却液套机连接管等组成。
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表2-10
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
冷却系统拧紧力矩 N·m 拧紧力矩
部件 轴承盖与冷却液泵壳体 冷却液泵壳体与齿形皮带护罩 发电机、叶片泵及粘液型风扇支座与缸体 缸体（左侧）支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座与 缸体 与支座 扭矩反应器支柱/发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座与扭 矩反应器支架 与支座 进气歧管支架与进气歧管 与支座 多楔皮带张紧装置与发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座 发电机与发电机、叶片泵及粘液型风扇的支座 M8 M10 10 10 25 25 20 25 20 20 20 25 30 40 10
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⑶ 从发电机、叶片 泵及粘液型风扇支座上 拆下进气歧管支架、气 缸体支柱、扭矩反应器 支座的支架。从支座上 拆下多楔皮带张紧装置 及发电机，如图2-84箭 头所示。
图2-84 拆卸多楔皮带张紧装置
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1、了解发动机冷却系统与润滑系的常见故障有那些？ 2、掌握冷却系与润滑系常见故障怎样排除？ 3、帕萨特节温器如何检修？ 4、 冷却系的泄漏如何检查？ 5、润滑系统机油泵如何检测？ 6、机油压力及机油压力开关的怎样检查？
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。