杭州萧山国际机场地基处理施工组织

杭州萧山国际机场二期工程项目

东西联络隧道及特种车辆隧道穿越机坪及联络道段两侧土方回填区域地基处理工程

施

工

组

织

设

计

杭州岩土工程有限公司

2012年3月

目录

一﹑工程概况 (1)

1﹑工程概况 (1)

2﹑编制依据 (4)

二﹑施工总体部署及准备 (5)

1﹑工程总体目标 (5)

2﹑施工总体顺序 (5)

3﹑施工管理体系 (6)

4﹑施工前准备 (7)

5﹑CFG桩工艺流程 (10)

三﹑CFG桩施工组织方案 (11)

1﹑施工设备 (11)

2﹑施工人员计划 (11)

3﹑施工工艺 (11)

4﹑岗位职责 (12)

5﹑施工质量标准 (13)

6﹑工期计划 (14)

7、施工注意事项 (14)

8﹑施工质量保证措施 (14)

9﹑施工安全保证措施 (15)

10﹑文明施工及消防保卫 (16)

11﹑建设单位提供的条件 (17)

12﹑需要建设单位配合 (17)

13﹑CFG桩检测 (17)

第一章工程概况

一、工程概况：

（一）工程简介：

工程位置

杭州萧山国际机场内。

工程量

桩基处理工程数量表

建设单位

杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。

设计单位

中国民航机场建设集团公司。

勘察单位

浙江省工程勘察院。

施工范围

CFG桩及褥垫层的施工。

（二）场地情况

地层岩性

根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有回填土层、第四系冲海积层。其野外特征按自上而下的顺序描述如下：

1、回填土层

回填土（层号①，下同）：杂色，稍密～密实，均匀性较差；局部夹少量块石。该层分布于隧道两侧开挖回填区域，层厚为0.50～12.6m。

2、第四系冲海积层（Q al-m）

根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为粘质粉土、砂质粉土、淤泥质土、圆砾等6个亚层。

（1）砂质粉土②：灰色，稍密～中密，湿，含云母、氧化铁；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实测值为N=4.0～17.0击/30cm，平均值N=9.5击/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深0.50～3.50m，层厚为1.10～8.40m。

（2）粉砂夹粘质粉土③-1：灰色，稍密～中密，湿，含云母碎片，夹粘质粉土；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实测值为N=8.0～24.0击/30cm，平均值N=16.7击/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深3.20～9.0m，层厚为1.40～9.0m。

（3）粉砂③-2：灰绿、黄绿色，稍密～中密，湿，含云母碎片。标准贯入实测值为N=12.0～33.0击/30cm，平均值N=21.8击/30cm。该层分布于全场地，层顶埋深6.80～13.10m，层厚为1.80～9.60m。

（4）粉砂与粉质粘土互层③-3：灰色，稍密，湿，含云母碎片，互层粉质粘土，干强度低，低韧性，摇振反应中等，无光泽。标准贯入实测值为N=10.0～22.0击/30cm，平均值N=12.1击/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深13.20～19.40m，层厚为0.80～7.30m。

（5）粉砂③-4：灰色，稍密～中密，湿，夹少量粉土薄层，含云母碎片。标准贯入实测值为N=11.0～25.0击/30cm，平均值N=17.1击/30cm；该层局部缺失，层顶埋深16.70～21.90m，层厚为0.50～7.10m。

（6）淤泥质粉质粘土④：灰色，流塑，含云母，见少量腐殖质，见少量贝壳碎屑，摇振反应无，切面稍光滑，干强度高，韧性高。该层分布于全场地，层顶埋深20.80～24.60m，最大揭露层厚为24.6m。

（7）粉质粘土⑤：灰黄～褐黄色，软塑～软可塑，局部夹粉砂，摇振反应无，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。揭露该层部位层顶埋深40.0～48.50m，层厚为3.80～16.10m。

（8）圆砾⑥：灰色，中密～密实，湿，不均一，粒径一般在2～10mm，约占60%，大者大于4cm，有砂土、粘性土填充，局部有砾砂夹层，厚约30～50cm。重

型动探实测值为N

63.5=16.0～39.0击/10cm，平均值N

63.5

=24.9击/10cm；揭露该层部

位层顶埋深51.20～56.10m，该层未揭穿。水文地质

1、地下水条件

场地稳定地下水位整体埋藏深度较浅。勘察期间，各钻孔都遇见地下水，属上层滞水～潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，其中，第四系冲积粉土层、砂层透水性较强，涌水量较大，是主要的含水地层。受大气降水及地表水补给，水位变化因季节及河水位而异，以垂直蒸发排泄为主；雨季时接近于地表。孔隙承压水主要赋存于下部⑥层圆砾层中，根据相邻场地资料，该含水层赋水量较小，承压水位较低，为弱承压含水层。同时由于地下承压水径流缓慢，且圆砾中含有较多的粘性土，承压水对钻孔灌注桩桩基施工影响不大。勘察时测得地下水稳定水位埋藏深度为0.20～2.40m。

2、地下水的腐蚀性评价

勘察分别在Z1、Z18、Z30、ZB6、ZB30号钻孔及永丰直河、左山直河中采取水样地下水和地表水共7组，根据其室内水质分析报告，参照《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D环境介质对砼腐蚀的评价标准和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版）相关规定，沿线场地内分布的第四系冲海积粉土层属较强透水性地层，其它地层均属弱透水性地层，沿线场地属II类环境。地下水对砼的腐蚀性综合评价为微腐蚀性。

（三）工程特点

环境特殊

工程位于杭州萧山国际机场内，施工中要确保从道路交通、防污染、防噪声等方面要按照有关规定完成，并制定相应的环境保护、安全文明措施，确保不对周边环境产生影响。

工程量大、工期紧

CFG 桩工程量为59797m，垫层方量为4085m3，工期为30日历天，因此施工中要周密组织、合理安排，才能如期完成施工任务。