【2019年整理】杭州萧山国际机场二期建设65页PPT
区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册
交通运输建设相 关技术水平提高
自然条件限制 减弱
课堂总结
区域 发展 对交 通运 输布 局的 影响
依据运输需求
适度超前
交通运输布局的一般原则
因地制宜 尽量少占土地
发挥综合运输优势
交通运输需求对等高交线地形图、数字地形图平衡需求
资金对交通运输布 局的影响
活动：分析交通线、站布局与运输需求的关系（教材P85）
一 因地制宜
般 原
尽量少占土地
则 发挥综合运输优势
平衡地区发展、适 应国防需要
最重要的原则
二、交通运输需求与交通运输布局
活动探究
材料一 上海浦东国际机场，4F 级民用机场，截至2019年9月， 总面积145.6万平方米 ，有两座 航站楼，340个机位 ，跑道4条。 鄂尔多斯机场 分别为3800米2条、3400米1条、 4000米1条。 2019年，年旅客吞 吐量7615.34万人次。 材料二 鄂尔多斯国际机场，4E 等高线地形图、数字地形图 级国际支线机场，位于中国内蒙 古自治区。截至2021年5月，总 面积10.53万平方米；设19个机 位；跑道长3200米；可满足年旅 客吞吐量1200万人次使用需求。 国内机场拥有直飞航线数量分布
3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势
货 货物的性质、数量 物 运距、价格、时效
贵重或急需货 物、数量不大
易死亡、变质 的活物、鲜货
等高线地形图、数字地形图
大宗笨重货物
液体、气体、 粉末状固体
航空 公路 铁路 水路 管道
交通运输方式选择的一般原则
充分发挥不同运输方式的特点
价格、安全 客 运距、时效 运
开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2 650万人次的旅客。
飞机航空机场年终工作总结PPT模板
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05
当前形势分析
★ 当前国内经济形势分析★ 当前国际经济形势分析★当前其它形势分析
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民用机场ppt课件
民用机场建设的过程与要求
前期准备工作
包括选址、可行性研究、设计 文件编制等。
建设实施阶段
包括施工、安装、调试等。
竣工验收阶段
对建设完成的民用机场进行竣 工验收，确保符合设计要求和 使用功能。
运营准备阶段
进行运营准备，包括人员培训 、设备调试等。
机场净空与电磁环境保护
净空保护
在民用机场周边划定净空保护区，禁止或限制特定活动，确 保飞机起降安全。
空中交通管制塔台是用于指挥空 中交通的设施，包括雷达、通信 设备和其他监视设备。
机场导航系统
机场导航系统包括仪表着陆系统 、全向信标和测距仪等设备，用 于引导飞机安全着陆和起飞。
其他辅助设施
消防救援设施
机场消防救援设施包括消防车辆、消 防器材和救援车辆等，用于保障机场 的消防安全和紧急救援。
环保设施
THANKS
感谢观看
民用机场特点
民用机场具有以下特点
高效便捷
民用机场提供了高效便捷的交通方式，连 接世界各地。
公共基础设施
民用机场是公共基础设施，为民用航空运 输提供服务。
民用机场的历史与发展
01
早期历史
民用机场起源于20世纪初，最初用于军事目的。随着时间的推移，逐渐
发展成为商业航空运输的重要基础设施。
02 03
发展阶段
航站区设施
01
02
03
航站楼
航站楼是机场的主要建筑 ，包括候机大厅、安检区 、登机口、行李处理区等 。
值机设施
值机设施包括柜台、自助 值机设备和行李传送带等 ，用于办理登机手续和托 运行李。
商店和餐厅
商店和餐厅提供各种服务 ，如购物、餐饮和娱乐等 ，以满足旅客的需求。
萧山国际机场T4航站楼钢结构屋盖连续倒塌分析
2021 年 3 月上第50卷第5期施 工 技 术CONSTRUCTION TECHNOLOGY5DOI ： 10.7672/sgjs2021050005萧山国际机场T4航站楼钢结构屋盖连续倒塌分析**中建八局研究课题(2019-02-05)［作者简介］潘钧俊，博士，高级工程师，E-mail ： panboa616 @ foxmail. com［收稿日期］2020-09-25潘钧俊1，安东亚2，王瑞峰S 余少乐-陈华-黄沛林】，陈新喜1，武念铎1(1.中国建筑第八工程局有限公司，上海200112； 2.华东建筑设计研究院有限公司，上海200002)［摘要］对萧山国际机场T4航站楼钢结构屋盖关键构件失效后的抗连续倒塌能力进行了分析研究，根据本工程特点，采用瞬态动力时程分析方法分析了不同支撑柱失效后是否会造成结构的连续倒塌，给出了关键构件性能水平 划分等级以及相应技术措施建议。
［关键词］机场;航站楼;钢结构;钢屋盖;连续倒塌;有限元分析［中图分类号］TU758. 11 ［文献标识码］A ［文章编号］1002-8498(2021)05-0005-03Progressive Collapse Analysis of Xiaoshan InternationalAirport Terminal 4' s Steel RoofPAN Junjun 1, AN Dongya 2, WANG Ruifeng 2, YU Shaole 1, CHEN Hua 1, HUANG Peilin 1,CHEN Xinxi 1, WU Nianduo 1(1. China Construction Eighth Engineering Division Co. , Ltd. , Shanghai 200112, China ；2. East China Architectural Design & Research Institute , Shanghai 200002, China )Abstract : In this paper, the collapse resistance for the steel roof system of Xiaoshan International Airport Terminal 4 building is analyzed and studied after the failure of the key components. According to the characteristics of the project, the transient dynamic time history analysis method is used to analyzewhether the failure of different support columns will cause the progressive collapse of the structure, and the performance level classification of key components and corresponding technical measures are given.Keywords : airports ; airport terminal; steel structures; steel roofs; progressive collapse ; finiteelement analysis1工程概况杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程旅客航站楼及北三指廊工程将新 建建筑物面积达150万m 2以上,总投资规模在270亿元以上，超过杭州机场一期、二期扩建工程，主要工程计划在 2022 年杭州亚运会前建成投运。
新型多层登机桥在大型航站楼中的应用——以杭州萧山国际机场新建T4航站楼为例
机场智慧化建设技术与实践2021年11月第18卷总第410期新型多层登机桥在大型航站楼中的应用——以杭州萧山国际机场新建T4航站楼为例陈 华1，梁肖栋2，司法强1，黄沛林1，文 杨1，胡雪伦1（1.中国建筑第八工程局有限公司，上海 200000；2.杭州市萧山区建设工程安全监督站，浙江杭州 311200）摘要：本文以杭州萧山国际机场改扩建项目为例，介绍一种结合大型航站楼分层特点，既能满足多层航站楼进出港旅客分流需求，又能同时保证登机桥整体性、美观性的新型多层登机桥。
此类多功能登机桥，对未来大型航站楼中登机桥的应用有着很好的借鉴意义。
关键词：登机桥扶梯；登机桥垂直梯；多层登机桥；大型航站楼［中图分类号］TU248.6 ［文献标识码］A DOI：10.19892/ki.csjz.2021.33.13The Application of New Multi Storey Boarding Bridge in Large Terminal Building —— A Case of the Newly Built T4 Terminal of Hangzhou Xiaoshan International AirportChen Hua1, Liang Xiaodong2, Si Faqiang1, Huang Peilin1, Wen Yang1, Hu Xuelun1(1.China Construction Eighth Engineering Division Corp., Ltd., Shanghai 200000, China；2. Hangzhou Xiaoshan District Construction Safety Supervision Station，Hangzhou Zhejiang 311200, China)Abstract: Taking the reconstruction and expansion project of Hangzhou Xiaoshan International Airport as an example, this paper introduces a new type of multi-storey boarding bridge, which combines the layered characteristics of large terminal building, and can not only meet the demand of passenger diversion of multi-storey terminal building, but also ensure the integrity and beauty of boarding bridge. This kind of multi-functional boarding bridge has a good reference for the application of boarding bridge in large terminal in the future. Key words: boarding bridge escalator; vertical ladder of boarding bridge; multi storey boarding bridge; large terminal1引言随着经济的发展，飞机作为一种快捷的交通方式，成为越来越多的人出行的选择。
区域发展对交通运输布局的影响——高中地理人教版必修第二册教学课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求：指在一定时期和一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面所 提出的具有支付能力的需求。
将大兴机场定为国际航空枢纽的原因有哪些？
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
一 交通布局的一般原则
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
1、交通运输布局的任务和目的
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
3、交通运输布局的一般原则
3、因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
区域发展对交通运输布局的影响—— 高中地 理人教 版必修 第二册 课件
3、交通运输布局的一般原则
2、适度超前
设计标准要满足今后一定时 期的运输需求，但标准过高会造 成浪费。
北京大兴国际机场为全球建设规模最大的 新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计至 2022年客流量将达到4500万人次。至2025年 客流量将达到7200万人次。并预留了1亿人次 客流量，成为各项指标位居全球前列的大型国际 航空枢纽。
6、平衡地区发展
建设川藏铁路,是促进民族团结、维护 中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是 促进西藏经济社会发展的需要,是贯彻落实 党中央治藏方略的重大举措。
萧山机场三期规划方案
萧山机场三期规划方案第1篇萧山机场三期规划方案一、项目背景随着我国经济的快速发展和航空业的日益繁荣，杭州萧山国际机场（以下简称“萧山机场”）作为长三角地区的重要航空枢纽，旅客吞吐量和货邮吞吐量逐年攀升，现有基础设施已难以满足未来发展需求。
为此，萧山机场三期扩建工程应运而生，旨在提升机场综合保障能力，满足航空业务量增长需求，推动地区经济发展。
二、规划目标1. 优化机场布局，提高机场运行效率；2. 满足航空业务量增长需求，提高机场综合保障能力；3. 提升机场服务水平，增强旅客出行体验；4. 符合国家及地方政策要求，实现绿色可持续发展。
三、规划内容1. 航站区规划（1）新建第三航站楼：综合考虑航空业务量增长需求，新建第三航站楼，总建筑面积约为70万平方米，设计旅客吞吐量为5000万人次/年。
（2）扩建第二航站楼：对现有第二航站楼进行扩建，增加面积约20万平方米，提高旅客吞吐能力。
（3）优化航站楼布局：调整航站楼内部功能布局，提高航站楼运行效率，缩短旅客步行距离。
2. 跑道规划（1）新建第二条跑道：按照4F级标准，新建长3600米、宽60米的第二条跑道，满足大型飞机起降需求。
（2）扩建现有跑道：对现有跑道进行扩建，提高跑道运行效率。
3. 停机坪及机务设施规划（1）新增停机位：根据航空业务量增长需求，新增停机位约60个，提高机场机位保障能力。
（2）扩建机务设施：对现有机务设施进行扩建，满足航空公司业务发展需求。
4. 交通及配套规划（1）优化机场交通网络：完善机场周边道路网络，提高机场对外交通便捷性。
（2）建设机场综合交通枢纽：结合高铁、地铁、长途客运等多种交通方式，打造一体化机场综合交通枢纽。
（3）完善机场配套设施：新建或扩建停车场、酒店、商业设施等，提升旅客出行体验。
四、实施策略1. 分阶段实施：根据航空业务量增长情况，分阶段推进三期扩建工程，确保项目顺利实施。
2. 精细化管理：加强项目管理，确保工程质量、进度、安全、环保等各项指标达到预期目标。
杭州萧山国际机场二期建设PPT课件
4 安检信息管理系统
与离港控制系统、行李检查系统、航空公司旅 客信息系统、安全防范系统以及机场中央集成 系统进行集成，获取全面旅客信息，满足机场 各相关单位对于旅客及行李的信息采集、验证、 处理、查询的共同需求，有效的跟踪确认各种 旅客信息，为机场各安全检查相关单位提供多 方面的信息服务和有效的支持联防手段，同时 满足机场安检部门的业务人员管理需求。
杭州萧山国际机场的定位
重要的国内干线机场，国际定期航 班机场，上海机场的备降机场，未来航 空货运及快件集散中心之一，中国国际 航空股份有限公司基地机场之一。全面 信息化、电子化处理是今后现代化大型 机场建立和发展必不可少的电子化手段 和工具。因此，弱电系统的建立应为机 场成为大型机场提供强有力的系统保证。
900万
10 综合布线系统
综合布线系统要求符合ISO/IEC 11801:2002 Ed2.0 6类UTP 最新的国际标 准，系统整体信道带宽性能要求能够支 持至少250MHz以上的数据传输。
计算机网络系统主干采用万兆以太网技 术，要求综合布线系统主干线要求按照 万兆光纤布线标准进行设计
航站楼共有八个设备间 1230万元（含ITC、AOC）
电话自动问询系统
系统
引导标识系统（包括动态和静态）
停车场收费系统
无线室内覆盖系统
楼宇自控系统
火灾报警系统
闭路监控系统
综合布线系统
弱电系统建设的规划范围
² 通讯系统 ² 查询系统 ² INTERNET系统 ² POS系统 ² 办公自动化 ² 泊位引导系统 ² 地理信息系统 ² 监控系统 ²
大致上要分成： 离港系统专网 集成生产网 安防网 OA 网 POS 网
2 信息集成系统
信息集成系统是机场航站楼运营管理的 信息核心和神经中枢，它不仅实现各弱 电子系统在统一的航班信息之下的自动 运作，而且对机场各部门的生产进行统 一的调度，以实现最优化的生产运营和 设备运行,为机场获取最大的经济效益。
第二章浅析杭州萧山国际机场发展现状及未来需求
第二章浅析杭州萧山国际机场发展现状及未来需求发布时间：2021-02-22T02:25:54.695Z 来源：《科技新时代》2020年11期作者：吕菁[导读] 受新冠疫情影响，今年全球民航业受到重创。
然而随着疫情的逐步稳定与褪去，中国民航将再一次迎来新一波的高速发展。
把握好下一个十年，全力发展航空事业，将成为杭州萧山国际机场接下来面临的严峻而又艰巨的挑战。
吕菁浙江空管分局浙江杭州 311207摘要：受新冠疫情影响，今年全球民航业受到重创。
然而随着疫情的逐步稳定与褪去，中国民航将再一次迎来新一波的高速发展。
把握好下一个十年，全力发展航空事业，将成为杭州萧山国际机场接下来面临的严峻而又艰巨的挑战。
关键词：机场扩建、双跑道效能、设备增设、通航发展、流量提升引言：根据《2019年杭州萧山国际机场总体规划》预测，2030年杭州萧山国际机场年旅客吞吐量将达到9000万人次、年货邮吞吐量达180万吨、年飞机起降量66.5万架次（其中年客机起降量62.1万架次、年货机起降量4.4万架次）；同时，在2022年亚运会前，杭州萧山国际机场将完成以T4航站楼及陆侧交通中心为主要建设内容的机场三期扩建工程，亚运会后启动新建第三、四跑道及配套工程项目的立项工作。
在下表中，我们可以详细看到近十年来，杭州萧山国际机场年保障架次及日均保障架次：未来十年，杭州萧山国际机场双跑道将随着独立运行的实施以及空域条件的持续改善进一步释放运行效能，预计至2030年，杭州萧山机场将达到终端年保障72万架次左右，塔台年保障52.3万架次左右。
按照总体规划方案，杭州萧山国际机场在2030年的高峰小时飞行量将达到135架次，运行模式为一组远距跑道加两条中距跑道。
现在萧山机场常规使用隔离平行运行模式，早高峰时使用独立平行离场，今年六月，杭州萧山国际机场新的飞行程序正式实施，相关进近和独立进近已经按照计划推进，但是进港程序北三边的限制使用、跑到向东运行时进近门的设置受限等因素依然存在，影响同时进近的运行效率。
杭州世纪城定位报告939159866 136页PPT文档
三 地块属性 四 市场分析
五 项目定位
六 开发建议
19.9.6 8
研究过程
区域发展
土地属性
市场分析
项目定位
大杭州规划沿江开发、跨江发展战略
开发建议
城市发展：城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江
发展，实施“南拓、北调、东扩、西优”的城市空
间发展战略，形成“东动、西静、南新、北秀、中
兴”的格局。”形成“一主三副、双心双轴、六大
目前土地出让良好，道路、安置房的建设快速推进中
19.9.6 17
研究过程
区域发展
土地属性
市场分析
区域现状：拆迁与建设同步进行
项目定位
开发建议
开发情况
产业
产业
完成大部分的规划道路建设，过江隧道预计11年开通。 已入住部分项目名称 类型
项目概念
类型
自然村落拆迁与安置房开发建设同步进行；目前区域内尚 在启动阶段，多位待开发的空白地带。
民企 IT
中誉总部 中国化纤中心
汽车 化纤
主要以化纤、机械、高新企业为主。金融、贸易、咨询等
恒逸科技广场
荣盛集团总部 化纤
尚有较大发展空间。
巨盈大厦
富利达集团
纺织
此外有近百立项项目尚无土地可供，众多企业看好。
超大购物休闲中心
商贸
杭齿高科
机械
世纪城
侨商大厦
侨商
龙化总部
化工
科技孵化及产业中心 科技 中变研究中心 电力
世华国际中心
金融
宏扬大厦
太平洋国际中心
江宁总部
国内大型行业协会/机构、酒店和萧山本地百强 企业入驻，世纪城定位前景可期。
19.9.6 18
高一下学期地理 人教版(2019)必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件
完善优化改造中的西安火车站
二、交通运输需求与交通运输布局
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小； 交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。
上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场）， 总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建 筑面积约4万平方米，设4站台。
大型、远程、
大 型 、 中 小 / 轻 型 、 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
货 物 远 程 、 贵 (2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。
我 国 西 部 液体、气体、粉尘装固体
3、交通线网、场站组成
山
区
山
高
谷
深
，
在 这 里 修 建 高 速 公 路 和 高 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
（3）因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。
桥梁
隧道
盘山公路
（4）尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地
（5）发挥综合运输优势
机场运营与管理PPT课件
– 我国机场管理体制的改革方向
• “十五”期间，中国将进一步对民用机场管理体制进行改 革。民用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地 方政府管理为主，促进机场管理走向属地化；大力推进民 用机场运营管理走向专业化、集团化，并鼓励国外专业机 场经营管理公司或大机场参与中国民用机场的经营管理。
2021/6/20
35
二、资本结构
1．资金成本
–资金成本是指企业为筹集和使用资金而付出的代 价。
救援和消 防服务
机场运 行
运行服 务
机械运 输
飞行活动地 值班运 区安全单位 行官员
停机坪管 理单位
2021/6/20
机场组织结构图
19
2021/6/20
20
三亚机场组织结构图
南京禄口机场组织结构图
2021/6/20
21
2021/6/20
武汉天河机场组织结构图
22
第四章 机场运营
机场必须持有机场使用许可证方可开放使用。
5.机场检查与维护
– 检查地面故障、障碍物和杂物碎屑的活动地区；
– 检查引导飞行的导航设备是否适用。
2021/6/20
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二、航站楼的运营及服务质量
1.航站楼的功能与活动
– 功能
• 处理旅客和行李事宜 • 对旅客改变运输方式需要做的准备工作 • 为运输方式的改变提供便利和设施
– 候机内的活动
• 对旅客的直接服务 • 有关航空公司对旅客的服务 • 政府机构的活动 • 与旅客无直接联系的机场当局的职能 • 航空公司的职能
3.目视助航设施
– 助航灯光系统 – 标志 – 其它目视助航设施
4.地面活动