绞车刹车基础知识
液压绞车制动
液压绞车制动。
若钢丝绳放出长度大于零米时，液压绞车继续反转收缆，使吊钩上升到位为止。
若吊重量小于60吨，则绞车反转收缆，使吊钩上升到要求的高度为止。
当放缆长度达到50米，或收缆时钢丝绳达到零米都会有报警显示，并自动切断电磁阀S3、S2电源。
重量传感器能实时称量吊重，超过60吨也自动报警。
测长传感器能实行测出钢丝绳放出长度。
本发明是一种铺管船用舷边起重装置，属于船舶吊艇杆领域。
其主体机构由底座、绞车座和吊臂组成。
绞车座焊接在底座中后部，吊臂安装在底座前部。
摆臂机构由液压油缸、下绞座和上绞轴组成。
下绞座焊接在绞车座顶部，液压油缸安装在下绞座和上绞轴上，上绞轴安装吊臂顶部。
起升机构由液压绞车、排绳滑轮、二定滑轮、三动滑轮、吊钩、钢丝绳、重量传感器和测长传感器组成。
液压绞车安装在绞车座内，各定滑轮安装在吊臂双耳板上。
液压油箱、电机和油泵安装在底座右部。
电控箱安装在油箱上方，控制电路安装在电控箱内。
主要优点是吊臂短而宽，自重较轻，吊重量大，电机功率较小节电，造价是进口价格的十分之一，能完成管道对口、移位、作立管等。
1．一种铺管船舷边起重装置，包括主体机构、摆臂机构、起升机构、液压源和电控系统五部分，其特征是主体机构由底座、绞车座和吊臂组成，绞车座焊接在底座的中后部，吊臂安装在底座的前部；摆臂机构由液压油缸（15、16）、下绞座（7）和上绞轴（14）组成，下绞座（7）焊接在绞车座的上顶部，液压油缸的缸套（15）用绞轴安装在下绞座（7）上，上绞轴（14）安装在吊臂双耳板（12）的上部，液压油缸的活塞杆（16）安装在上绞轴（14）上；起升机构由液压绞车（18）、排绳器（19）、排绳滑轮（20）、双定滑轮（21）、三动滑轮（22）、吊钩（23）、钢丝绳（24）、重量传感器（25）和测长传感器（26）组成，液压绞车（18）安装在绞车座内，排绳器（19）在液压绞车（18）上方二者成为一体，排绳滑轮（20）安装在吊臂双耳板（12）的上部，双定滑轮（21）安装在吊臂双耳板（12）的中下部，三动滑轮（22）和吊钩（23）为一体被钢丝绳（24）悬吊在双定滑轮（21）下方，钢丝绳（24）下端缠绕在液压绞车（18）上，向经排绳器（19），再绕过排绳滑轮（20），向下三交绕过三动滑轮（22）和两次绕过双定滑轮（21），钢丝绳（24）上端与重量传感器（25）连接，重量传感器（25）安装在双定绳滑轮（21）右方双耳板（12）上，测长传感器（26）安装在排绳滑轮（20）下方双耳板（12）上；液压源由油箱（28）、电机和油泵（27）组成，电机和油泵（27）安装在底座的右部，油箱（28）安装在电机和油泵（27）上方；电控系统由电控箱（29）、电机启停电路、吊臂摆幅控制电路、吊钩升降控制电路、现场操作台和远程控制台组成，电控箱（29）安装在油臬（28）后方，各控制电路安装在电控箱（29）内，现场操作台安装在底座的左部，远程控制台安装在铺管船总控制室，各种操作按钮安装在现场操作台上。
钻井盘刹课件
路为单回路。
双回路联合制动操作机构，工作钳有
两个油路为双回路；工作钳和安全钳同时
参与紧急制动为联合制动。
1、工作制动组件
工作制动组件由一个
双回路刹车阀和一个刹车
操作机构组成。刹车的操
纵机构,精确地控制刹车阀
输出压力来控制执行机构
来确保钻井作业。
工作制动是由刹把控制刹车阀实现的。
冷却装置
油阀、液位温度计、液位温度计
回油滤油器、空气
清洗窗口
滤清器、电加热器、
冷却装置等元器件。
回油滤油器 空气滤清器
2、泵组
泵组为液压
系统的心脏。泵
截止阀
组由隔爆电机和
柱塞泵组成的,共
装的两组，互为
备份。
柱塞泵
电机
3、控制块总成
由集成油路块、蓄能
器、插装式单向阀、溢流
阀、高压滤油器和板式截
止阀等元件组成。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力
随着拉动刹把而呈比例变化。对应刹把所
处的不同位置，刹车阀的输出压力由0到最
大系统压力变化。刹把拉动角度越大，工
作钳油缸的压力就越大。刹把推到原始位
置，阀输出压力为0，工作钳松闸。
2、驻车制动
驻车制动阀为手动换
向阀，拉动手柄，驻车制
动阀换向，使安全钳油缸
卸压，弹簧力使安全钳实
操纵机构视频
左工作钳
右工作钳
安全钳
液 压 盘 式 刹 车 的 原 理 图
1、油箱 2、 安全阀 3、 电机 4、油 泵 5、精滤 油器 6、单向 阀 7、蓄能器 8、压力表 9、 刹车阀 10、 气控换向气阀 11、紧急按钮 阀 12、气控 换向阀 13、 驻车刹车阀 14、液控换向 阀 15、冷却 器 16、回油 滤油器
第七章 绞车制动装置
第七章绞车制动装置第一节绞车制动装置的形式及原理绞车制动装置又叫制动闸，它是在绞车运行过程中起着重要安全作用的一种装置，绞车运行过程中需要减速，在提升容器达到终点时，需要停车，突然发生异常情况时需要紧急制动，这些都得靠绞车的制动装置来实现。
绞车制动闸主要有以下三种形式：一、带式制动闸这类制动闸主要由制动带和制动杆等部件组成。
制动时通过绞车司机控制制动手把或踏板使制动带抱紧制动轮进行制动，它具有结构简单、操作方便、维修快捷等优点。
缺点是制动力短受到限制，闸带磨损较快，一般适用于功率较小的绞车。
带式制动闸根据制动杆的不同又可分为：（1）手压带式制动闸，如JD—11.4调度绞车使用这种制动闸。
（2）重锤带式制闸，如JT800/630型绞车使用这种制动闸。
（3）杆系带式制动闸，如JM一14型回柱绞车使用这种制动闸。
（4）手板带式制动闸，如JW系列无极绳绞车使用这种制动闸。
（5）脚踏带式制动闸，如JW系列无极绳绞车使用这种形式的制动闸。
下面是两种带式制动闸示意图，手压带式制动闸如图7-1（a）所示，重锤带式制动闸如图7-1（b）所示。
（a）调度绞车带式闸；（b）JT800绞车带式闸二、块式制动闸块式制动闸主要由木制闸块或合成闸块、连杆机构等部件构成。
按结构的差异可分为平移式、角移式和综合闸块式三种。
（一）平移式块式制动闸如图7—2所示，平移式块式制动闸围包角大，因而制动力矩大，闸块磨损均匀。
缺点是结构复杂，安装调整不易。
（二）角移式块式制动闸如图7—3所示，角移式块式制动闸结构简单，缺点是制动力矩小，闸块磨损不均匀。
（三）综合闸块式制动闸综合闸块式制动闸从制动臂的移动方式来看是属于角移式，但其上的闸块不是固定随制动臂作角移运动，而是铰接作平移运动。
这种闸的制动力矩较大，既能作常用闸，又能作保险闸，功率22 kW以上的调度绞车及部分提升绞车均使用这种制动装置。
其装置如图7—4所示。
三、盘式制动闸盘式制动闸是一种利用碟形弹簧弹力紧闸，用液压推力松闸的一种绞车制动装置，如图7—5所示。
1320—UDBE绞车盘式刹车液压系统分析
1320—UDBE 绞车盘式刹车液压系统分析摘要：钻井平台绞车型号为1320-UDBE，为NATIONAL OILWELL公司产品，投产于2000年，随着使用时间的增长，绞车液压系统出现了驻停不制动，安全钳打不开，系统压力无法建立，防碰不起作用等故障，绞车故障严重威胁着井下、人身及设备的安全，造成了严重的安全隐患；由于液压系统原理与国产绞车有所不同，资料少，无法得到有效解决，现场根据历年经验，分析绞车液压刹车系统原理，总结归纳故障现象、原因及解决方法，为后续故障诊断提供参考。
关键字：绞车；液压系统；刹车1 引言钻井平台绞车型号为1320-UDBE，为NATIONAL OILWELL公司产品，投产于2000年，使用已达20年，绞车为液压盘式刹车，盘式刹车制动力矩可调、动作灵敏、操作惯性小、控制方便，在现场得到了良好的应用。
2绞车刹车液压系统组成及基本原理2.1液压系统基本结构液压盘式刹车作为绞车的主要制动装置，是保证绞车乃至井下工作安全可靠的关键部件，1320-UDBE绞车盘式刹车装置主要由制动执行机构、液压源、控制系统组成。
2.2液压系统基本工作原理液压系统为开式系统，液压泵为恒压变量泵[1]。
系统压力设定为1600psi，具体为系统压力达到设定压力1600psi后，蓄能器已蓄能，系统压力已建立，恒压变量泵斜盘角度自动变小，排量降低，液压泵以最小排量维持绞车盘刹液压系统压力，当刹车操作导致压力不足时，斜盘角度变大，排量增加，压力升高，达到设定压力后，斜盘角度自动变小，周而复始；另一气泵备用，压力不足1500psi时气泵自动启动，补充压力，达到1600psi时，气泵停止，平时主液压泵工作，只有系统压力不足时，气泵才会气动。
液压系统具体为：液压泵出口主油路油分四路，其中两路通过两气控液换向阀3，汇成一路，经液压管线进应急刹车按钮5，从应急刹车按钮5出，然后再直接通往安全钳；另外两路经过减压阀1减压至1200psi，然后经液压管线分别去减压阀10、11（刹把），经刹把出来再分别去工作钳，司钻通过控制刹把来控制工作钳的液压油压力，进而控制工作钳的制动力。
钻机刹车装置
此时： M＝M静， M动＝0
3)减速段DE
钻柱下放至D点 接近立根行程终点， 司钻压住刹把减速 下放， 此时制动装 置制动力矩大于钻 柱静力矩，加速度 为负值（惯性力为 正，向下）。到E点， 完全刹住钻柱。
M＝M静＋M动 (816)
最大制动力矩发生在刹住钻柱之时 Mmax=M静＋M动max＝βM静 （8－17）
sin(dθ/2)＝0
合并同类项得：
dN－2 t×sin(dθ/2）－ dt× sin(dθ/2)＝0
∵ sin(dθ/2）≈dθ/2，
∵ dt× sin(dθ/2) 是高阶无穷小，舍去。
∴ dN－2 t× (dθ/2）＝0
dN－t× dθ＝0
dN＝ t× dθ
(2)
由： ∴ dF ＝ dt
（1）
显然，如果钻柱下放速度较大，且在下放终点前
急刹车，就会产生很大的冲击载荷。因此，司钻在下 钻行程结束前4～5米就开始刹车减速，降低钻柱的 下放速度，然后刹住钻柱，这样就可以把冲击载荷减 小到最低限度。
2、最大制动力矩
Q游’为下钻时游动系统载荷，约为起钻时的70 ％，即
Q游’＝0.7Q游。 而当在下钻终了刹住钻柱时的最大制动力矩Mmax 为：
钻井过程中司钻总是手不离刹把，如果刹车机构 不够灵活省力，将加重司钻的体力劳动强度，带来 操作不便。同时刹车不可靠容易引发重大溜钻事故， 造成设备损失，井下事故，甚至危及人身安全。所 以机械刹车是绞车上最重要的部件，因此要求它灵 活省力，安全可靠，寿命长。
8.4.1下钻动力学
1、下钻操作过程及滚 筒制动力矩
消去同类项得： －dF + dt ×cos (dθ/2)＝0
绞车二级制动的工作原理
绞车二级制动的工作原理绞车是一种用于吊装和牵引工作的机械设备，而二级制动是绞车的一种重要安全装置，用于防止绞车的超载和失控。
下面将详细介绍绞车二级制动的工作原理。
绞车二级制动的主要工作原理可以分为两个阶段，即初级制动和二级制动。
首先是初级制动阶段。
当绞车工作时，绞车电机带动齿轮传动装置，通过传动装置的作用使绞车齿轮旋转。
同时，齿轮传动装置上设有刹车器。
当绞车停止工作时，刹车器会自动接触齿轮以阻止其旋转。
在这个阶段，绞车主要依靠刹车器提供的初级制动力来阻止绞车的旋转。
刹车器通常采用摩擦片与转动部件之间的摩擦力来实现制动。
当绞车停止工作时，刹车器会通过弹簧力或气动力自动接触齿轮以阻止其旋转。
这样，绞车的初级制动力就被提供，并且可以防止不必要的旋转。
然而，在某些情况下，初级制动可能无法提供足够的制动力，例如在承载重物或施加较大牵引力时。
这时，就需要附加的二级制动来提供更大的制动力和安全性。
接下来是二级制动阶段。
在初级制动无法满足需求的情况下，绞车系统会自动启动二级制动装置。
二级制动通常采用机械或液压控制系统来实现。
具体来说，二级制动装置中包含一个或多个制动片或制动盘。
当绞车停止工作时，控制系统会使制动片或制动盘与齿轮接触，产生更大的制动力以阻止绞车的旋转。
制动片或制动盘通常由摩擦材料制成，与齿轮之间形成摩擦力，从而实现制动效果。
二级制动装置中的控制系统通常包括一个触发器和一个释放器。
触发器用于检测绞车的运行状态，当初级制动力不足时，触发器会自动启动二级制动装置。
释放器则用于解除制动力，使绞车能够正常工作。
需要注意的是，绞车二级制动的工作原理可能因具体的绞车型号和制造商而有所不同。
但总体来说，绞车二级制动主要通过刹车器和制动片或制动盘的摩擦力来实现制动效果，以确保绞车的安全运行和防止超载。
绞车二级制动的工作原理：初级制动依赖刹车器阻止绞车齿轮旋转；二级制动通过机械或液压控制系统使制动片或制动盘与齿轮接触，产生更大的制动力。
绞车制动系统PPT课件
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7
绞车的辅助刹车机构有水刹车和电磁刹车 两种。电磁刹车又可分为感应式电磁刹车和 磁粉式电磁刹车。影响水刹车制动力矩的主 要因素有：水刹车尺寸愈大，则制动力矩愈 大；叶片越多，则制动力矩越大；水刹车转 子转速越高，则水的流量越大；水刹车内液 面越高，则制动力矩越大。所以，现场一般 采用分级调水位的办法，来改变制动力矩的 大小。
速或高速气胎离合器。
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13
• (7)下钻过程中严禁用水或油浇刹车鼓，以免造成刹车 鼓龟裂或刹车失灵。
•
(8)起下钻前应先检查防碰天车。
•
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(9)绞车运转过程中护罩必须整齐、装牢，严禁在
运转过程中从事加注润滑脂或润滑油等进入绞车内部
或靠近运转部位的作业。
• (10)刹把在40～50°应能刹住。在负载条件下不得 调节刹带。
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8
• 电磁刹车的尺寸和外型跟水刹车类似，它跟滚筒轴 的连接方法也相同。当交流电通过整流器(变成直流 电)和变阻器(改变和控制电流)通至电磁刹车线圈时， 线圈变成电磁铁而产生磁场，旋转的转子通过磁场， 在转子里面产生涡流电，从而在线圈和转子之间产 生阻力(制动力)刹车。阻力的大小直接随电流的大 小而变化。司钻通过调节变阻器来控制电流的大小， 改变电磁刹车的制动力矩。
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5
常用的JC—50D型绞车为内变速、墙板式、全 密闭四轴绞车，JC—45型绞车是五轴绞车，JC— 14．5型绞车是三轴绞车。绞车一般由绞车传动 部分、提升部分、转盘驱动箱部分、控制部分、 润滑部分和刹车机构等组成。
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6
绞车的刹车机构由控制部分(刹把)、传动部分 (刹车曲轴)、制动部分(刹带、刹车鼓)、辅助部分 (平衡梁)和刹车气缸等组成，它的任务是控制下 放速度或停止被下放载荷所带动的滚筒的旋转速 度，以达到调节钻压、送进钻具、悬挂钻具的目 的。为此，要求刹车装置能平稳送钻、灵活省力 和安全可靠。
《绞车制动系统》课件
在制动过程中，制动液在制动管路中 流动，将制动踏板产生的力传递到制 动器，使制动蹄片与制动盘或制动鼓 接触产生摩擦力。
制动管路
制动管路是用于连接和控制制动 系统中各部件的管道系统。
制动管路包括液压管路和气压管 路等类型，分别用于传递液体和
气体。
制动管路的布局和设计需要考虑 到管道的长度、弯曲半径、固定 方式等因素，以保证管路不会发
05
绞车制动系统发展趋势与展望
技术创新与改进
总结词
随着科技的不断进步，绞车制动系统在技术创新和改 进方面取得了显著成果，提高了系统的性能和安全性 。
详细描述
近年来，绞车制动系统的技术创新和改进主要表现在 材料科学、传感器技术和控制算法等方面。新型材料 如碳纤维和陶瓷复合材料的应用提高了制动盘的耐热 性和耐磨性，延长了使用寿命。传感器技术的进步使 得系统能够更精确地监测制动状态和车辆动态，提高 了制动响应速度和稳定性。控制算法的不断优化则使 得系统能够更好地适应各种复杂工况，提高制动效果 和安全性。
02
绞车制动系统组成
制动器
制动器是绞车制动系统中的主要 组成部分，用于对绞车进行制动
。
制动器通常由制动盘、制动蹄片 、制动鼓等组成，通过摩擦力将 动能转化为热能，从而达到制动
的目的。
制动器的性能直接影响绞车的制 动效果和安全性，因此需要定期
检查和维护。
制动盘
制动盘是绞车制动系统中的重 要部件，用于与制动蹄片或制 动鼓接触产生摩擦力，从而实 现制动。
稳定性要求极高，而绞车制动系统的高效性能和可靠性正好满足了这些要求。
未来发展方向与趋势
• 总结词：未来，绞车制动系统将朝着更加智能化、绿色化和网络化的方 向发展。
向绞车操作人员讲解绞车二级制动操作要领
向绞车操作人员讲解绞车二级制动操作要领
绞车二级制动是在停止工作时使用的一种安全措施，以确保绞车停止后不会继续滑动或移动。
以下是绞车二级制动操作要领：
1. 检查绞车是否已完全停止工作，所有控制杆和开关已处于停止位置。
2. 寻找绞车上的制动装置，通常会有一个手刹和一个脚踏制动。
3. 找到手刹把手，通常位于绞车操纵台的一侧或绞车顶部。
将手刹把手扳到制动位置，确保绞车被牢固地固定住。
4. 检查绞车上的脚踏制动踏板，确保踏板处于松开状态。
如果脚踏制动处于制动位置，请将其松开。
5. 确认绞车已经牢固地停止，再次检查手刹和脚踏制动，确保它们牢固可靠。
6. 在开始使用绞车之前，必须解除制动。
解除手刹把手和踩下脚踏制动踏板。
7. 如果需要再次停止绞车，请重新进行以上步骤。
记住，在进行任何操作之前，您应该熟悉您所使用的具体绞车型号的操作手册，并严格遵守所有操作规程和安全要求。
32、45型绞车带刹刹把司钻操作与冬季防冻要点
32、45型绞车带刹刹把操作要点一、操作要点：1、扶刹把：身体直立，距刹把0.3m左右，左手握气开关手柄或电磁刹车手柄，右手掌心向下，虎口向下握刹把。
钻进时目视钻井仪表与井口，其它作业时，目视游车系统的上下活动方向。
2、起空游车：右手握刹把，左手合离合器手柄挂低速挡，目视井口，间歇进气。
待空吊卡起过井口钻具接头，绞车滚筒钢丝绳排列整齐后，换为高速挡。
监视游车上行，至立柱中间位置放气1次，近二层台时，放气一次，视滚筒上大绳的排列位置，摘掉高速用低速起升，当井架工发出信号时，摘低速刹车。
3、放空游车：左手扶操作台支撑杆，右手握刹把。
目视游车下行，距井口3～4m时减速，慢放吊卡至转盘，刹车。
4、起钻具立柱及其他管柱：右手握刹把，左手合离合器手柄挂低速挡。
目视井口，挂好吊卡，缓慢上提游车。
待大钩弹簧拉紧，上提钻具，目视指重表，余光看井口。
待立柱下单根接头出转盘面，摘滚筒离合器开关，刹车。
内外钳工扣好井口吊卡，缓慢下放钻具坐于吊卡上。
5、下放钻具立柱：右手握刹把，左手握低速离合器开关手柄。
上提钻具0.20m，摘低速挡，刹车。
井口内外钳工将吊卡移开后，目视指重表，余光看井口，下放钻具，吊卡距转盘面4～5m应减速，吊卡距转盘0.5～1m时要刹车，平稳坐吊卡于转盘面上。
6、提立柱出钻杆盒：井架工扣好吊卡，发出起车信号后，右手握刹把，左手合离合器手柄挂低速挡。
间歇进气，提立柱至井口钻具上端面0.20m，刹车。
7、提立柱入钻杆盒：将立柱提离钻具内螺纹接头约0.20m，在内外钳工配合下，缓慢下放立柱入钻杆盒，排列整齐，井架工开吊卡后，慢放游车过指梁。
8、挂水龙头：右手握刹把，左手合低速离合器手柄，目视大钩。
在内外钳工配合下，上提大钩挂水龙头。
9、卸方钻杆入鼠洞：卸扣完后，将方钻杆提离井口，在内外钳工配合下，放入鼠洞。
打开大钩后，慢放吊环至井口。
10、钻进：右手握刹把，左手合转盘离合器手柄，目视钻井仪表及滚筒、井口，按规定参数均匀送钻。
绞车培训课件
用于缠绕钢丝绳或链条，是绞车的核心部件之 一。
驱动装置
为卷筒提供动力，使其转动。
制动装置
用于控制卷筒的停止和保持停止状态，确保安全。
支撑装置
用于支撑和固定绞车，保证其稳定工作。
控制装置
用于控制绞车的启动、停止、加速、减速等操作。
02 绞车操作规范
操作前准备
检查绞车外观是否完好，有 无明显变形或损坏。
谢谢聆听
操作后维护与保养
01
关闭绞车控制电源，清理设备表面的灰尘和 杂物。
02
检查绞车各部件磨损情况，必要时进行更换 或维修。
03
对绞车钢丝绳进行涂油保养，防止锈蚀和磨 损。
04
定期对绞车进行全面检查和维护保养，确保 设备处于良好状态。
03 绞车安全使用要求
安全防护装置设置与使用
设置齐全的安全防护 装置，如限位器、制 动器、防护罩等。
在危险情况下，及时采取安全 措施并报告相关人员。
绞车常见故障及排除方法
04
常见故障类型及原因分析
01
电气故障
包括电源故障、电机故障、控制系统故障等，可能导致 绞车无法启动或运行异常。
02
机械故障
如轴承损坏、齿轮磨损、制动器失灵等，会影响绞车的 传动效率和安全性。
03
液压故障
如液压泵故障、液压阀卡滞、液压油污染等，会导致绞 车液压系统工作异常。
故障诊断方法与技巧
观察法
通过观察绞车的运行状态、听取 异常声响、检查油液状况等，初
步判断故障部位和原因。
测量法
使用万用表、示波器等工具测量电 气参数，如电压、电流、电阻等， 以确定电气故障的具体位置。
替换法
在怀疑某个部件出现故障时，可以 用正常的部件进行替换，观察绞车 运行状况是否改善，以验证故障判断。
液压绞车刹车工作原理
液压绞车刹车工作原理今天咱们来唠唠液压绞车刹车的工作原理，这可是个很有趣的事儿呢。
你看啊，液压绞车就像一个大力士，能拉着重重的东西到处跑。
但是呢，这么个大力士要是没个靠谱的刹车，那可就乱套啦，就像一辆汽车没了刹车，多吓人呀。
液压绞车的刹车啊，它主要靠液压系统来工作。
这个液压系统呢，就像是一个神奇的魔法管道网络。
里面装着液压油，这液压油就像一群勤劳的小信使。
当绞车正常工作的时候，这些小信使们就在管道里欢快地跑来跑去，维持着整个系统的平衡。
那刹车是怎么启动的呢？这就涉及到刹车装置里面的一些小零件啦。
有个叫刹车油缸的部件，这可是个关键的小家伙。
当需要刹车的时候，就像是接到了紧急命令一样，液压油会快速地冲向刹车油缸。
这个时候啊，刹车油缸就像一个被充了气的气球一样，开始膨胀起来。
随着刹车油缸的膨胀，它就会推动刹车片。
这刹车片就像是两个紧紧抱住绞车卷筒的小手臂。
它们紧紧地夹住卷筒，让卷筒不能再任性地转动啦。
你可以想象一下，卷筒本来转得正欢呢，突然被这两个小手臂抱住，只能乖乖地停下来。
而且啊，这个液压系统很聪明的呢。
它可以根据需要调整刹车的力度。
比如说，如果绞车拉的东西不是很重，那它就不需要用那么大的力气去刹车，这时候液压油就会很“温柔”地流向刹车油缸，刹车片也就轻轻地抱住卷筒，就像妈妈轻轻抱住小宝宝一样。
但要是绞车拉着超级重的东西，那液压油就会像一群勇猛的战士，大量地冲向刹车油缸，让刹车片使出全力，死死地抱住卷筒，坚决不让它再动分毫。
在这个过程中啊，还有一些小阀门之类的东西在默默地发挥着作用。
这些小阀门就像是一个个小管家，控制着液压油的流量和方向。
它们会确保液压油准确无误地到达需要去的地方，不会乱跑，也不会偷懒。
再说说这个液压油吧，它可不能随便用什么油都行哦。
就像我们人不能乱吃东西一样，液压油得是专门适合液压系统的那种。
它要足够纯净，不能有杂质，不然就会像一个调皮捣蛋的小坏蛋，在管道里捣乱，让刹车系统出故障。
绞车刹车安全使用
2
ppt课件
5
刹车安全使用
电磁涡流刹车使用注意事项
1、在使用过程中，风机或水泵保持有效运转，如有故障 应及时排除，确保冷却系统正常。在风机或水泵故障 排除之前，涡流刹车不得投入使用。冬季冷却水停止 循环时要用压缩空气将水排净，防止冻结、甚至冻坏 刹车。
2、不允许长时间用电磁刹车大负荷送钻，利用电磁刹车 打快钻时注意其温度，过热应停用冷却后再用。
刹车安全使用
带式刹车原理
1、带式刹车是外力通过杠杆机构带动刹带抱紧摩擦 鼓而达到刹车的目的。
2、影响带式刹车刹车力矩的主要因素有：外力大小 （人/刹车气缸施加的压力）、刹把角度、刹把长 度、刹带包角、摩擦块与摩擦鼓的摩擦系数、接触 面积等因素。
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刹车安全使用
带式刹车调节
1、刹车块与刹车毂之间的间隙应均匀，且在1.5-2mm 范围内，刹带宽度中心线对刹车毂中心线的偏移不 大于3mm。
时，应设法调节，但严禁使用撬杠撬刹带。 5、钻具下入700m后必须挂合辅助刹车。
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刹车安全使用
带式刹车使用注意事项
6、刹车毂高温时严禁淋冷水，下钻前应提前开启冷却 水循环。
7、严禁油污或硬物进入刹车毂和刹带之间，以免打滑 和损环刹车毂和刹带。
8、每班必须检查刹把轴固定螺栓是否松动齐全，轴承 转动是否灵活，连接销、垫圈、开口销是否齐全， 刹带松紧是否合适，刹车毂磨损是否严重，有无裂 痕。
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刹车安全使用
带式刹车判废标准
1、刹车钢带在连续使用2年后直接更换。更换新的刹带 必须有合格证。如出现变形或裂纹应立即更换。
2、绞车使用5年后，平衡梁及刹把调整系统必须探伤。 3、备用刹带如出现严重锈蚀严禁使用。 4、刹车毂在磨损至10mm时应更换。
绞车刹车安全使用
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刹车安全使用
液压盘式刹车原理
3、基本工作过程
◆工作制动：通过操作控制手柄，调节工作钳对刹车盘
的正压力，从而为绞车提供大小可调的刹车力矩。
2、刹车盘的摩擦面上会出现龟裂，属于正常情况。如 果发现很大的裂纹并出现渗漏水现象，应及时修复 否则影响正常工作。
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刹车安全使用
液压盘式刹车使用注意事项
3、绞车运转时必须有足够的冷却水流过刹车盘，把刹 车产生的热量带走；冬季钻机运转过程中冷却水常 开防冻，钻机停止运转时,一定把刹车盘内的水用压 缩空气排尽,以防冻裂刹车盘。
1、气动盘式刹车就是利用气缸推动静摩擦盘（与钻机 底座连接）与动摩擦盘（与绞车滚筒轴连接）摩擦， 从而达到刹车目的，通过调节气缸压力来调节刹车 力矩，关闭气源,复位弹
簧使动、静摩擦盘脱开和回位。
摩擦产生的热量由流过静摩擦
盘的冷却水流带走。
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刹车安全使用
气动盘式刹车基本原理
静摩擦盘
6、下放钻具，需要辅助刹车配合使用。司钻必须利用 盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻具。 特别是在大负荷状态下，一定确认辅助刹车装置工 作正常。
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刹车安全使用
液压盘式刹车使用注意事项
7、起下钻过程中，特别快速起下钻过程中，严禁操作 驻车制动手柄、紧急制动按钮，否则将造成钻机设 备的严重损害。
◆ 驻车制动：拉下驻车制动手柄，安全钳刹车，用于刹
死空游车和紧急制动到工作制动的过渡刹车。严禁 单独用驻车制动悬持负荷。
绞车刹车常见问题处理与经验总结
绞车刹车常见问题处理与经验总结摘要：液压盘刹作为钻机的主要刹车在各钻井平台上有着广泛的应用，刹车的有效保养与维护是其发挥功能的重要保障，本文依据现场工作经验总结归纳日常盘刹使用中的注意事项与分享一些改进措施；钻机另一种刹车方式为全盘式制动器，本文着重介绍“勘探三号”平台使用的伊顿刹车，做一些经验分享。
关键字：液压盘刹偏磨处理伊顿刹车故障诊断“勘探三号”钻井平台2017年升级改造绞车，型号为：JC70D，兰州兰石石油装备工程股份有限公司生产，刹车配备两套：辅助刹车为伊顿436WCB2，主刹为普世科PSK90。
1、普世科PSK901.1结构与工作原理刹车主体由刹车钳、刹车盘和钳架三部分组成，刹车钳分为工作钳和安全钳。
结构与布置见图1。
图1刹车钳来实现刹车功能，“勘探三号”选用的为浮式杠杆工作钳与安全钳。
示意图见图2图21.2使用中遇到的问题结构与原理部分的介绍我们知道，工作钳工作时钳臂要做绕轴摆动，这就要求所有铰接点灵活与充分润滑，原厂家采用的方式为自润滑轴承，销轴镀铬。
现场环境见图3，图3 图4问题如图4中所示，检查中会发现刹车块经常发生偏磨。
导致偏磨的原因总结下来为两点：销轴粘连无相对运动，结构原因偏磨1.2.1销轴等接触处粘连无相对运动,拆出销轴能明显的观察到镀层剥落，本体锈蚀严重，销轴与滑动轴承之间充满铁锈，两者完全粘连，无任何相对运动痕迹。
此处“咬死”的原因总结如下a.湿热环境产生的锈蚀：外部罩壳不能有效的防止雨水，清洁用水的滴入，加上海上湿热的环境，销轴长期暴露在此环境下产生的电化学锈蚀。
b.钳臂与支撑轴侧面为两金属直接接触，此处无润滑，易粘连。
c.摩擦块上掉落的粉尘与环境中灰尘易进入销轴与滑动轴承之间，导致间隙变小，发生粘连。
1.2.2结构原因偏磨由图1可知最上面一组工作钳的刹车块，有绕轴向下旋转的趋势，长久使用下来发生偏磨图4。
1.3处理方式a.处理滴落的水，在刹车钳的正上方处加装一个导水槽，弥补罩壳密封性的不足，可有效的避免此处的腐蚀。
绞车刹车机构的动作原理
绞车刹车机构的动作原理
绞车刹车机构的动作原理是利用摩擦力来实现制动效果。
主要由制动器、刹车鼓、制动摩擦片和刹车操纵装置等组成。
当需要制动时，通过操纵器将制动器与刹车鼓紧密接触。
制动器通常由刹车蹄、刹车节和刹车潜轮等构成。
操纵器拉动刹车绳使刹车蹄移动，从而使刹车节与刹车鼓接触。
制动鼓与刹车蹄之间的摩擦力阻碍了绞车的运动，实现了制动效果。
刹车片通常由摩擦层和支撑层两部分组成，摩擦层贴合在制动鼓上，支撑层用于加固和降低摩擦材料温度。
当刹车片接触制动鼓时，摩擦力阻碍了绞车的运动。
刹车操纵装置通常包括制动手柄、离合器和刹车脚踏板等，通过操纵装置可以控制刹车的力度和速度。
绞车刹车机构的动作原理是通过制动器与刹车鼓之间的摩擦力，阻碍绞车的运动，从而实现制动效果。
这种设计简单可靠，广泛应用于各种绞车设备中。
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电磁刹车
组成 左右定子、转子、
壳体、冷却风机等
工作原理
经过整流的直流电输 至激磁线圈，在磁极周围 产生固定磁场，转子即处 于磁场中，当它被滚筒轴 转动时，转子磁通密度的 变化在转子表面感生电动 势，遂即引起涡电流。此 涡电流形成旋转磁场，与 固定磁场相互作用便产生 制动力矩
电磁刹车基本参数
型 基 本 参 数 额定制动扭矩，kN· m 适用井深，m 最高空载转速，r/min 最大励磁功率，kW 冷却水流量，L/min 冷却风量，m3/h 最高出水（风）温度，
2000M钻机绞车
结束
70D钻机绞车
JC50D
继续
JC40-3绞车为墙板式的三轴绞车,具 有四正四倒档速度,适合于2500-4000M 深井作业
旋转液压猫头 JC40-3绞车
结束 继续
三、EATON刹车工作原理 当来自钻机气控制系统的压缩空气从汽缸上 的进气孔进入汽缸后推动活塞向左移动， 活塞推动压紧盘移动，压紧盘克服弹簧力 向左移动，将动摩擦盘压紧，从而产生制 动力矩。当切断汽缸进气孔处的压缩空气 时，压紧盘在弹簧的作用下向右移动，推 动活塞复位，同时动摩擦盘脱离两个静摩 擦盘，使得盘式刹车处于非工作状态
绞车刹车系统基础知识
Basic Knowledge of Drawworks Brake
程瑞亮
Associate Professor
目
第一部分
第二部分
录
带刹车
液压盘刹
第三部分 伊顿刹车 第四部分 辅助刹车
第一部分 带刹车
一、带刹车的结构组成与工作原理 1、带刹车的结构组成 带刹车机构主要由控制部分（刹把）、传动部分 （刹带轴、刹把轴、曲拐、连杆）、制动部分 （两根刹带、刹带块、刹带吊耳及机械换档机 构）、气刹车等组成。
150升
二、液压盘式刹车结构 1、工作钳/常开钳/开式钳
工作钳
2、安全钳/闭式钳/驻刹钳
安全钳
3、液压盘式刹车Paker 密封圈
4、碟簧
5、背板
三、液压盘刹刹车操作 1、工作刹车操作 送钻、起下钻及下套管作业属于正常工作刹车。它是 靠司钻操作刹把进行。刹把在原始位置时刹车力为 零，其转角越大刹车力越大。要点如下： ①完全松开刹把时，刹把在初始位置，此时开式钳松 刹。需要刹车时，握住刹把向后方拉（或向后方推） 即可。改变刹把角度可得到不同的刹车力 ②在大钩载荷小于最大钻柱质量（ZJ50钻机为150吨、 ZJ70钻机为210吨）时，如出现某一个刹车盘上的 开式钳或管路故障，仍可操作刹把控制另一刹车盘 上的开式钳进行作业。但大钩载荷大于最大钻柱质 量时，出现上述情况则必须停止工作、排除故障
5、蓄能器刹车 液压动力源失电时，蓄能器可分别向开式钳和闭式 钳提供液压力，进行5—7次刹车。操作要点： ①正常操作时，如发现司钻房内（不是液压动力源 上）的系统压力表、指示不正常，说明液压动力 源失电或不正常。 ②液压动力源失电后，应观察相关的压力表。此时 液压动力源上的远、近端进口压力表应指示工作 压力，司钻房内的闭式钳压力表应指示系统压力。 如果指示正确，说明蓄能器刹车功能正常，可利 用蓄能器进行刹车 ③蓄能器刹车的次数是有限的，要注意安排好避免 出现液压力不足的情况
进出水口 尺寸
8WCB 14 WCB 18 WCB 24 WCB 36 WCB
1/2-14NPT 1/2-14NPT 1/2-14NPT 3/4-14NPT 11/411NPT
二、伊顿刹车结构
制动系统
刹把、刹带、主刹车、辅助刹车及气刹车装置
嵌 式 刹 车
结束
盘刹
继续
伊顿水冷盘刹 在绞车上的应用
提醒： ①蓄能器刹车的次数是有限的，要注意安排 好避免出现液压力不足的情况，给工作造 成影响 ②应随时注意观察司钻房内系统压力表的指 示，以判断液压动力源是否失电，否则将 可能发生事故或耽误生产。 ③如果钻机供气系统出现故障（无压力或压 力不足），闭式钳将可能自动刹车
周期
内
容
要
求
示0.35兆帕 无遮盖物 低于80摄氏度 高于10摄氏度 用机油壶各加2滴机油 10兆帕 8兆帕 10兆帕 8兆帕 0～8兆帕 10兆帕（8兆帕） 0～0.35兆帕 无杂质 4兆帕 开式钳：绿色，闭式钳：红色
检 查 与 每班 保 养
低压油滤 空气滤清器 油液温度（油箱） 司钻阀的凸轮、滚轮、导向套 压力指示：系统压力 工作压力 闭式钳压力 远、近进口压力 远、近出口压力 蓄能器压力：1#、2#（3#、4#） 循环系统压力 油样 蓄能器充氮气压力（检查前必须卸油） 刹车块厚度
每周
刹车间隙
钳臂各连接销 防碰天车系统
ZJ70D执行 机构
4、刹车系统工作原理 SY 型盘式刹车的刹车系统可实 现五个方面刹车： 1）工作刹车由开式钳承担。操作司钻阀向开式钳输入 不同压力的压力油，即产生不同的刹车力。工作刹车 的刹车力仅是液压力。 2）驻刹车由闭式钳承担。实施驻刹车时闭式钳泄油刹 车。驻刹车的刹车力是碟簧力。 3）紧急刹车由开式钳与闭式钳共同承担。实施紧急刹 车时，闭式钳泄油刹车，同时开式钳充入压力油也可 进行刹车。 4）防碰天车刹车由闭式钳承担。当过卷阀起动送来的 气压信号传递给盘式刹车系统的饿控制元件时，闭式 钳自动泄油刹车。 5）蓄能器在系统失电的情况下，分别向开式钳和闭式 钳提供刹车压力油，可分别进行6—8次刹车
2、驻刹车操作 当需要临时悬持钻具（驻车）或对液压系统 维修时，可使用驻刹车系统。驻刹车按钮 被压下时，闭式钳刹车。其操作要点如下： ①压下驻刹车按钮，闭式钳压力表为零，闭 式钳刹车 ②提起驻刹车按钮，驻刹车解除。但在提起 驻刹车按钮之前，必须先操作刹把用开式 钳刹住载荷
3、紧急刹车操作
压下紧急刹车按钮时，所有闭式钳和开式钳都刹车。 但如果驻刹车按钮已先期被压下，再压下紧急刹 车按钮时，则只有闭式钳刹车，开式钳不刹车。 因此，在处理紧急情况时，只能压下紧急刹车按 钮，而不能将驻刹车按钮与紧急刹车按钮同时压 下。操作要点如下： ①压下紧急刹车按钮，闭式钳压力指示为零，远、 近端出口压力指示应为工作压力。 ②提起紧急刹车按钮可解除紧急刹车，但必须先操 作刹把用开式钳刹住车 ③紧急刹车按钮不应长时间闲置不用，每周活动几 次以保证其工作的可靠性
技 术 特 性
基 本 参 数
额定总压力 额定刹车力矩 紧急刹车力矩 数量 刹 车 盘
直径 厚度 冷却方式
基 本 配 置
开式钳数量 闭式钳数量 操作件
刹把、紧急刹车按钮、驻刹车按钮
液 压 系 统 参 数
系统压力
主泵排量 工作介质 油箱容积
10MPa
16升/分 夏天HM46#抗磨液压油 冬天HV46#抗磨液压油
4、防碰天车刹车
作它是一个不需人工操作的自动系统。其动 作是当位于绞车滚筒上方的过卷被触动时， 气压信号进入盘式刹车的控制系统，滚筒 离合器摘开、闭式钳刹车。操作要点： ①在过卷阀被触动实施防碰刹车并进行了处 理后，要及时解除来自钻机的防碰信号， 以免影响后续操作 ②天车防碰刹车系统不能长期不使用。应每 班强制操作一次
第二部分 液压盘刹
一、液压盘式刹车组成、原理及技术规范 液压动力源、刹车装置总成、控制系统等组成。 1、液压动力源（液压站）： 由油箱组件、泵 组、控制块总成、加油组件、电控箱等 1）油箱组件： 包括油箱、吸油阀、放油阀、 液位液温计、冷却器等元器件。
DBS系列 液压控制盘式刹车装置
开式钳：1毫米；闭式钳：0.5毫米
推、拉、转动松刹的刹车钳，各 连接销运动自如、无粘连 触动过卷阀，滚筒离合器摘开、 闭式钳刹车
检查与保养
三个月 紧固件力矩 给所有润滑部件加润滑油 钳臂与连接销 检查所有螺栓和螺钉，并按 要求拧紧 各油嘴注稀油
拆卸并清洗刹车粉尘，更换损坏 或通过清洗不能消除粘连的部件， 注油
刹车工作原理
5、液压盘式刹车型号及技术规范
如：SY-PS-1650/720, SY-PS-1500/480
型号
SY-PS-1650/720
SY-PS-1500/480
适用钻机
ZJ70
720KN 180KN-M 390KN-M 2 1650 75 水冷 6 2
ZJ50
480KN 120KN-M 330KN-M 2 1500 75 水冷 4 2
六个月
高压油滤、低压油滤 更换滤芯 油箱、液压油路、刹车钳缸 清洗、更换液压油
减压阀、溢流阀 柱塞泵 刹车盘 结构件
按要求检查、调节压力 按要求检查、调节压力 厚度大于65毫米
检查刹车系统中所有结构件无损 坏、变形、裂纹、生锈、焊缝开裂
一年
碟簧
全部更换
第三部分 伊顿EATON刹车
美国EATON公司生产的WCB系列水冷却盘 式刹车是目前比较理想的辅助刹车，它特 别适用于大转动惯量的制动以及快速散热。 WCB刹车可以安装在轴的中间，也可以安 装在轴的末端。坚固的结构可以确保其长 时间无故障运行 一、EATON型号及技术规范 1、EATON型号
4000 72
42
6000 72
42
12000 72
42
15000 72
42
— 72
42
— 72
42
70
40
70
40
70
40
70
40
最高进水（风）温度，
℃
感应式电磁刹车使用注意事项 1、电磁刹车只用起下钻作业的间断工况，严禁用 于长时间通电的其它工况 2、严禁在无冷却风的情况下使用 3、起下钻作业完毕必须摘掉离合器，继续通风不 得少于1个小时。 风冷比水冷具有的有点： 1、简化了冷却系统，无需配备庞大的水箱、水泵、 水管线，解决了寒冷季节的水冻问题 2、不因水质结垢及锈蚀而增大空气隙，从而保证 了刹车制动力矩的工作可靠性
伊顿刹车刹车型号
伊顿刹车技术规范