湖北省物流业发展现状及对策研究_胡琴
湖北省物流业发展问题探讨
湖北省物流业发展问题探讨发布时间：2011-8-18信息来源：中国论文下载中心作者：宋雪摘要：湖北省在发展经济、实现中部崛起远大目标的过程中，大力发展物流业是非常重要的。
湖北省应该将物流业的发展作为湖北省新的核心竞争力，利用中部崛起战略机遇，以物流业为龙头，整合和优化其他优势产业和现有物流资源，打造湖北省物流集群，加速湖北物流业的发展，使物流业成为新的经济增长点，实现湖北省经济早日腾飞。
关键词：物流业；整合优化；物流集群21世纪，物流已成为经济发展的支柱产业之一，成为国民经济新的增长点。
物流业也已成为中国国民经济的重要产业，成为促进经济发展的“加速器”。
全球经济一体化打破了地域的界限、行业的界限、时空的界限，提高物流效率、发展专业化物流模式、提供优质的物流服务已成为加速经济发展的必要条件。
一、湖北物流业的发展现状及问题我国自20世纪80年代初从日本引入物流的概念以来，20多年里，物流业作为一个产业，在我国特别在经济发达的东部沿海地区得到了长足的发展，在深圳已把物流业列为三大支柱产业之一。
湖北省的物流业目前还没有形成一定规模，与物流业相对发达的沿海地区相比还有明显的差距，与中部崛起的要求还不相适应，因此应该加大发展物流业的步伐。
湖北物流业的发展尚处于起步阶段，存在的主要问题有以下几个方面：首先，湖北物流业发展的外部环境条件并未达到中部崛起的要求。
例如，没有城市和物流的合理规划；港口、航道及其他运输资源未得到整合和充分利用；标准化建设和物流公共信息平台建设方面都不到位；没有做好承接东部产业转移和知名第三方物流企业进入湖北的准备，从而不能扩大物流需求，引进先进的物流技术和管理经验等。
其次，从物流供给方面来看，大多数物流企业提供的服务是不能够满足中部崛起战略实施后企业的物流需求的。
随着供应链管理在企业观念中的根深蒂固，神龙、武钢等这样的大企业需要多功能、一体化的综合性物流服务。
而湖北虽拥有一批物流龙头企业，但整体来看仍存在小、散、乱的状况，提供的也只是低层次的物流服务，特别是缺少专业的第三方物流企业。
湖北快递发展现状
湖北快递发展现状湖北省位于中国中部，是中国重要的物流和交通枢纽地区之一，拥有发达的快递行业。
湖北快递发展现状可以从市场规模、企业竞争、服务水平等方面进行分析。
首先是湖北快递市场规模不断扩大。
随着电子商务的快速发展，市场对快递的需求不断增长。
根据统计数据显示，湖北快递市场规模逐年递增。
2019年，湖北省快递处理量超过10亿件，同比增长率超过20%。
这一数据显示了湖北快递市场的强劲发展势头。
其次是湖北快递企业竞争激烈。
湖北省有多家大型快递企业，如顺丰、圆通、中通、申通等。
在这个竞争激烈的市场中，各家企业通过提高服务质量、拓宽配送网络、降低物流成本等手段来争夺市场份额。
湖北省的快递企业竞争主要集中在大中城市，而农村地区的快递服务涵盖率相对较低。
再次，湖北快递的服务水平不断提升。
随着市场竞争的加剧，湖北快递企业不断完善自身的服务体系，提高配送速度和准确性。
一方面，湖北快递企业采用先进的物流技术和设备，加强物流信息追踪和管理，提高快递配送的效率和可靠性。
另一方面，湖北快递企业加强对员工的培训和管理，提高服务态度和专业素质。
同时，一些企业还推出了“一小时到达”、“随时取件”等创新服务，进一步提升了客户体验。
最后是湖北快递面临的挑战。
随着快递市场规模的扩大，湖北快递面临着物流网络覆盖不全、物流成本上升、行业信用风险等挑战。
地域分散和交通不便是湖北快递发展的制约因素之一，一些偏远地区的快递服务仍然有待提高。
此外，快递业在市场竞争中低价竞争也给企业带来了挑战，一些企业利润空间较小。
综上所述，湖北快递市场发展迅速，企业竞争激烈，服务水平不断提高。
然而，快递行业仍面临一些挑战，需要进一步加强网络建设，降低物流成本，提高行业信用水平，以满足市场需求，促进行业健康可持续发展。
宜昌物流发展现状及未来趋势分析
宜昌物流发展现状及未来趋势分析随着全球贸易的不断发展和中国市场经济的改革开放，物流行业在中国得到了蓬勃发展。
宜昌作为湖北省的交通枢纽和重要城市，其物流发展面临着独特的机遇和挑战。
本文将分析宜昌物流发展的现状，并展望未来的趋势。
宜昌位于长江经济带的核心地带，拥有丰富的水陆交通资源，这为宜昌物流发展提供了良好的土壤。
目前，宜昌物流主要以水运和公路运输为主导，占据着重要地位。
作为中国内陆重要的内河港口之一，宜昌港货物吞吐量稳步增长，同时也成为了重要的中转站和仓储中心。
此外，宜昌还拥有完善的公路交通网络，方便物流运输的顺利进行。
同时，宜昌还具备一定的铁路运输能力，为物流企业提供了多种运输选择。
然而，尽管宜昌物流发展的基础条件良好，但仍面临着一些挑战。
首先，宜昌物流发展的多元化程度相对较低。
当前，宜昌物流仍以传统的水陆运输为主，其他领域的发展较为欠缺。
其次，宜昌物流的科技水平有待提高。
随着信息技术的迅猛发展，物流行业也受益于物联网、大数据等新技术的应用。
然而，宜昌的物流企业在信息化方面的投入相对较少，导致物流效率和服务质量有待提升。
此外，宜昌物流发展还需要加强与相关产业的协同发展，如制造业、电子商务等，以提高整体竞争力。
未来，宜昌物流发展将面临着一系列挑战和机遇。
首先，宜昌将进一步加强物流基础设施建设。
随着长江经济带发展计划的实施，宜昌的水运和陆路交通将得到更多的投资和改善，为物流发展提供更好的条件。
其次，宜昌将加大对科技创新的支持力度。
物流企业将更加注重信息技术的应用，推动物流链条的数字化和智能化。
例如，通过建设物流信息平台，实现货物跟踪和管理的无缝对接，提供更准确、高效的物流服务。
此外，宜昌还将鼓励物流企业与制造业、电子商务等行业开展合作，共同发展。
通过加强合作，物流企业可以提供更优质的供应链服务，进一步提升服务质量和效率。
除此之外，宜昌还将积极探索绿色物流发展的路径。
近年来，环境保护和可持续发展的要求日益提高，物流行业也面临很大的压力。
湖北省货物运输发展及对策研究
湖北省货物运输发展及对策研究作者：胡金成等来源：《价值工程》2015年第14期摘要：根据国家及湖北省现阶段重大发展战略，分析全省货运发展的现状及结构，研判全省交通需求特征、总体发展趋势，运用多种方法预测了全省货运需求，结合湖北省发展实际，提出全省未来货运发展的对策建议，为编制全省“十三五”交通规划提供参考。
Abstract： Based on the national and Hubei provincial major development strategies at present，this article analyzes the current situation and structure of the freight in Hubei Province， studies the features and general development trend of transportation demand， and predicts the freight transportation demand of Hubei Province using several methods. Combined with the development situation of Hubei Province， countermeasures are put forward for the freight development， which can provide reference for the preparation of transportation planning of Hubei′s "13th Five-Year Plan".关键词：货物运输；需求特征；发展趋势；对策Key words： freightage；demand characteristics；development trend；countermeasures中图分类号：F503 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）14-0208-031 湖北省货运发展现状及结构分析近年来湖北省经济持续快速发展，货物运输旺盛，货运量及货物周转量逐年增加，2013年完成全社会货物运输量139740万吨，货物周转量4883亿吨公里。
孝感物流业发展现状
孝感物流业发展现状
孝感市，位于中国湖北省东北部，是一个充满活力和潜力的城市。
近年来，随着经济的快速发展和电商的崛起，孝感的物流业也呈现出蓬勃发展的态势。
本文将深入探讨孝感物流业的发展现状，并对其未来前景进行分析。
一、孝感物流业发展现状
1.市场规模不断扩大
随着经济的快速发展和电商的普及，孝感的物流业市场规模不断扩大。
据统计，孝感市的快递业务量在过去几年中以年均超过20%的速度增长，显示出强劲的发展势头。
2.基础设施建设不断完善
为了适应物流业的发展需求，孝感市政府加大了对交通基础设施的投入。
目前，孝感市已经形成了以高速公路、铁路和航空为主的立体交通网络，为物流业的发展提供了有力支撑。
3.电商物流快速发展
电商的崛起为孝感的物流业带来了巨大的机遇。
各大电商平台在孝感市设有物流配送中心，通过智能化仓储和配送系统，提高了物流效率，降低了运营成本。
二、孝感物流业前景分析
1.政策支持力度加大
随着国家对物流业的重视程度不断提高，孝感市政府也将出台更多政策措施，支持物流业的发展。
例如，加大对物流企业的扶持力度，
优化营商环境，提高物流服务水平等。
2.智能化水平提升
随着科技的进步，孝感的物流业将加快向智能化转型。
智能仓储、无人配送、大数据分析等技术的应用，将提高物流效率，降低成本，进一步提升企业的核心竞争力。
3.绿色发展成为趋势
在全球绿色发展的大背景下，孝感的物流业也将更加注重环保和可持续发展。
例如，推广绿色包装材料，提高物流车辆的能效标准等，为建设美丽中国贡献力量。
鄂州物流行业报告
鄂州物流行业报告鄂州位于湖北省中部，是一座具有悠久历史的城市，也是湖北省重要的交通枢纽城市。
随着经济的发展和城市化进程的加快，鄂州的物流行业也得到了迅猛的发展。
本报告将对鄂州物流行业的现状、发展趋势以及面临的挑战进行分析和展望。
一、鄂州物流行业的现状。
1. 基础设施完善，作为湖北省的交通枢纽城市，鄂州拥有发达的公路、铁路、水路交通网络，便利的交通条件为物流行业的发展提供了有力支撑。
2. 物流企业众多，鄂州涌现出了一大批物流企业，涵盖了货运、仓储、配送等多个领域，形成了完善的物流服务体系。
3. 信息化水平较高，随着信息技术的不断发展，鄂州物流行业的信息化水平也在不断提升，各个环节的信息流畅度得到了显著提高。
二、鄂州物流行业的发展趋势。
1. 多式联运发展，随着鄂州交通网络的完善，多式联运将成为未来物流发展的重要趋势，不同运输方式的有机结合将提高物流效率，降低成本。
2. 供应链管理的深化，随着市场竞争的加剧，企业对供应链管理的需求也在不断增加，未来鄂州物流行业将更加注重供应链管理的优化和协同。
3. 绿色物流的倡导，随着环保意识的增强，绿色物流将成为未来物流行业的发展方向，鄂州的物流企业将更加注重节能减排，推动物流行业的可持续发展。
三、鄂州物流行业面临的挑战。
1. 竞争激烈，随着物流企业的增多，市场竞争也日益激烈，企业面临着价格战、服务战的挑战。
2. 交通拥堵，随着城市化进程的加快，鄂州的交通拥堵问题日益突出，物流运输效率受到了影响。
3. 环保压力，随着环保政策的不断加码，物流企业面临着更严格的环保要求和成本压力。
四、展望。
鄂州作为湖北省的交通枢纽城市，物流行业发展潜力巨大。
未来，随着城市化进程的加快和经济的持续增长，鄂州物流行业将迎来更多的机遇和挑战。
政府应加大对物流基础设施建设的投入，推动多式联运的发展，加强对供应链管理和绿色物流的引导，为鄂州物流行业的健康发展提供更好的政策环境和支持。
综上所述，鄂州物流行业在面临诸多挑战的同时也充满着机遇，只有不断提升自身的竞争力，积极应对各种挑战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
荆州物流行业报告
荆州物流行业报告一、行业概况。
荆州是湖北省的一个重要城市，地处长江中游，交通便利，是长江经济带的重要节点城市。
随着长江经济带的发展和城市化进程的加快，荆州物流行业也迎来了快速发展的机遇。
目前，荆州的物流行业已经形成了完善的物流网络和配套设施，包括公路、铁路、水运和航空等多种运输方式，为城市的经济发展提供了有力的支撑。
二、市场需求分析。
1. 物流需求持续增长。
随着荆州经济的快速发展，物流需求也在不断增加。
城市的工业、商业和居民生活等方面对物流服务的需求日益增加，特别是电商、快递等新兴行业的兴起，更加拉动了物流市场的需求增长。
2. 物流服务升级。
随着市场需求的不断增长，荆州物流行业也在不断升级服务。
不仅仅是传统的货物运输，还包括仓储、配送、供应链管理等更加综合的物流服务，为各行各业提供更加专业、高效的物流解决方案。
3. 信息化、智能化需求增加。
随着互联网、大数据、人工智能等新技术的不断应用，荆州物流行业也在加快信息化、智能化的步伐。
物流企业通过建设物流信息平台、智能仓储设备等方式，提高了物流运作的效率和质量，满足了市场对物流服务的更高要求。
三、发展趋势分析。
1. 多式联运发展。
随着城市交通基础设施的不断完善，荆州物流行业将更加注重多式联运的发展。
通过公路、铁路、水路、航空等多种运输方式的有机结合，提高物流运输的效率和成本控制，满足市场对物流服务的多样化需求。
2. 绿色物流发展。
随着环保意识的增强，荆州物流行业也将更加注重绿色物流的发展。
推广新能源车辆、优化路线规划、减少包装浪费等方式，减少物流运输对环境的影响，实现可持续发展。
3. 服务升级。
随着市场需求的不断增长，荆州物流行业将更加注重服务升级。
通过提供更加个性化、差异化的物流解决方案，满足客户对物流服务的更高要求，提高市场竞争力。
四、发展建议。
1. 加强基础设施建设。
加大对交通、仓储、信息化等基础设施的投入，提高物流运输的效率和质量。
2. 加强行业标准化建设。
湖北省物流业发展现状及对策研究
湖北省物流业发展现状及对策研究作者：胡琴张利分来源：《物流科技》2010年第04期摘要：在阐述湖北省物流业的发展现状的基础上，针对发展中存在外部环境不完善、供雷失衡、服务水平不高和人才短缺等问题，提出了应提升物流发展环境、增强企业竞争力以及加大人才引进培养力度等建议。
关键词：物流业；现状；问题；对策中图分类号：F127文献标识码：A长期以来，我国区域经济在产业选择方面，大多偏重于高科技、生产、制造、对外贸易、商业流通类型的产业，进入21世纪以后，情况发生了一些变化，其中一个重要的变化是现代物流已经广泛地纳入到各个区域发展的思路之中。
物流已成为经济发展的支柱产业之一，成为国民经济新的增长点和促进经济发展的“加速器”。
现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应，无论在广度还是深度上都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。
1、湖北省物流业的发展现状分析1.1区位优势从地理区位上看，湖北位于长江、汉江冲积而成的江汉平原，地处大陆腹地中心。
东临经济发展速度和水平最高、具有较强的开放和技术优势的地区，西接近年来经济发展速度较快、具有丰富的资源优势的西部大开发地区。
位于东部技术产业密集区和西部资源密集区接合部的湖北省，随着中部崛起战略的实施。
扮演了天然的信息流、产品、物流、资金流等经济生产要素和生产成果的汇集地和扩散中心的角色，战略位置显著。
从经济区位上看，湖北处于长江经济带、京广沿线经济带的交接点上，对周边经济区形成强大的辐射与吸纳力，极易产生扩散与积聚的经济传导效应。
同时，它又是连接珠江三角洲、长江三角洲、京津塘与环渤海以及西部经济区的中部节点，是带动中部地区崛起的增长极和龙头。
1.2交通运输优势湖北“九省通衢”，建国后，湖北省的交通运输业得到了巨大的发展，武汉、襄樊已成为重要的铁路枢纽。
在全国航空网中，武汉具有较高的地位，是重要的航空港之一。
长江横贯全省，使湖北与沿江省、市紧密相联，武汉是国家重要的内陆港口。
武汉市物流状况分析2
武汉市物流状况分析一、交通状况分析30年来，武汉不断在综合枢纽实践中探索谋划发展腾飞之路，无数交通枢纽工程，编织了今天武汉现代化的交通网络，提升着九省通衢的交通水准和能力，武汉成为我国重要的综合交通枢纽。
1、铁路干线交织，枢纽地位增强武汉是全国性的铁路主枢纽。
交汇于武汉的铁路干线达到8条，形成“四纵四横”的布局，“南来北往、承东启西”的作用更加突出，客运站和编组站也使客货集散能力得到显著增强。
比如武合铁路与宁合线、沪宁线相通，武汉-合肥-南京-上海全程达到时速200公里要求，从武汉乘高速列车至合肥、南京、上海分别只需2小时、3小时、5小时，可实现当天往返。
武合铁路建设，打通了长江沿线的高速通道，贯通东西向客货运走廊。
一批新式车站拥有大量的发线和站台，候车面积和旅客吞吐能力将翻一番。
2、水运稳步发展，港口干线振兴武汉一直是长江航运的中枢之一。
武汉拥有武汉港客运总站、青山外贸码头、阳逻国际集装箱转运中心、阳逻港口园区、沌口汽车滚装专用码头的建设工程以及杨泗港集装箱码头，为武汉经济腾飞作出了重要贡献。
同时开拓了武汉经转国内港口的国际中转航线，联通世界上130多个国家和地区。
据估计，全市共有生产用码头泊位335个，总延长2.2万米，最大靠泊能力5000吨。
3、公路密集成网，干支实现一体武汉公路运输基本形成了高中档客车配套、中长短线衔接、四通八达的客运网络。
现在，从武汉出发只需1小时就可抵达“武汉城市圈”中的其他8个周边城市。
全市80个乡镇全部通班车；1943个建制村通班车，通车率高达97.1％，基本实现了“村村通公路”。
4、航空加速发展，航线辐射国内外武汉的航空运输以天河机场为代表。
天河机场完成了飞机性能从低到高、机场从小到大、运量逐年攀高、市场不断对外开放、航线从国内走向国际的辉煌历程。
其排名也上升至十名左右，中国大陆地区最繁忙的民用机场之一，旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居前列。
二、物流现状分析武汉市的现代物流发展还处于起步阶段，与国内先进地区相比存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
湖北省物流业发展现状及对策研究
中 图 分 类 号 ：Ｆ ２ １７
文 献 标 识 码 ：Ａ
与 吸纳力 ，极易产 生扩 散与 积 聚的经 济传导 效应 。同
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｂａ ｅ ｎ ｈ ｎ ｌｓｓ ｏ ｕ ｅ ｔ ｓｔ ａｉ ｎ ｆ ｌｇ ｓ ｓ ｄ ｏ ｔｅ ａ ａｙ ｉ ｆ ｃ ｒ ｎ ｉ ｔ ｓ ｏ ｏ ｉ— ｕ ｏ ｔｓ ｎ ｉ ｉ Ｈｕ ｅ ｐ ｏ ｉ ｃ ， ｅ ｉｔ ｇ ｒ ｂ ｅ ， ｓ ｃ ａ ｉ ｅ ｆｃ ｃ ｂ ｉ ｒ ｖ ｎ ｅ ｘ ｓｉ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｕ ｈ ｓ ｍｐ ｒ ｔ ｎ ｅ ｅ ｔ ｒ ａ ｅ ｖｒ ｎ ｎ ， ｕ ｂ ｌ ｎ ｅ ｓ ｐ ｌ － ｅ ｎ ｒ ｌｔ ｎ ｈ ｐ ｘ ｅ ｌ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｎ ａ ａ ｃ ｄ ｕ ｐ ｙ ｄ ｍａ ｄ ｅａｉ ｓ ｉ ， ｎ ｏ ｏ
长 期 以来 ，我 国 区域 经 济 在 产 业 选 择 方 面 ，大 多 偏 重 于 高 科 技 、生 产 、制 造 、对 外 贸 易 、商 业 流 通 类 型 的 产 业 ．进 入 ２ １世 纪 以 后 ，情 况 发 生 了 一 些 变 化 ，
主干 线使湖 北成 为国 家公路 网 的重要枢 纽节 点 ，国家
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｎ ｔ ｅ ｓ ａ ｃ ｏ ｈ Ｃｕｒ ｅ ｉｕａ ｉ ｎ ｏ ｇ ｓｉｓ ｉ ｕｂ ｉＰｒ ｖ ｎ ｅ ａ ｕｎ ｅ ｍ ｅ ｓ ｅ Ｃｏ ｃ ｒ ｎ ｒ ｎｔ Ｓ ｔ ｔｏ ｆ Ｌｏ ｉｔｃ ｎ Ｈ ｅ ｏ ｉ ｃ ｎｄ Ｃｏ ｔ ｒ ａ ｕｒ ｓ ｎ ｅ ｎｉ ｇ
ｌｗｅ ｓ ｒ ｉｅ ｅ ｅ ，ｔ ｌｎ ｓ ｏ ａ ｅ ｒ ａ ａｙ ｅ ， ｃ ｕ ｔ ｒ ａ ｏ ｒ ｅ ｖ ｃ ｌｖ ｌ ａｅ ｔ ｈ ￣ ｇ ａ ｅ ｎ ｌｚ ｄ ｏ ｎ ｅ ｍｅ —
武汉市物流市场分析
武汉市物流市场分析武汉市物流市场分析（一）近年来，随着互联网技术的快速发展和电子商务的兴起，物流行业逐渐成为了推动城市经济发展的重要支撑。
作为中国重要的交通枢纽城市之一，武汉市的物流市场得到了快速的发展和壮大。
本文将对武汉市物流市场进行分析，探讨其特点和发展趋势。
首先，武汉市物流市场的特点之一是交通便利。
作为湖北省的省会城市，武汉位于长江中游沿线，交通地理位置优越，拥有长江、汉江两大河流贯穿全市，形成了环城高速公路、铁路、航道等多种交通方式的完善网络。
同时，武汉还拥有三大铁路客运站和一个繁忙的国际机场，这使得武汉成为了货物运输的重要节点。
得益于交通便利，武汉市物流行业能够迅速、高效地将货物运输到全国各地，短时间内实现货物的快速流转。
其次，武汉市物流市场的特点之二是合理的布局结构。
武汉市拥有多个重要的物流园区，如武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区、武汉自贸区等。
这些物流园区的建设提供了良好的物流基础设施和场地，吸引了大量的物流企业入驻。
与此同时，武汉市政府加大了对物流园区的扶持力度，提供了多种优惠政策和服务，使得这些园区逐渐成为了企业发展的重要平台。
合理的布局结构不仅提升了物流效率，也为武汉市各行各业的企业提供了便利的物流服务，助力了整个城市的经济发展。
再次，武汉市物流市场的特点之三是多元化的服务模式。
随着互联网的发展，物流行业也不断创新，出现了许多新的物流服务模式。
武汉市的物流企业积极引入信息技术，打造物流信息化平台，实现了物流信息的共享与管理。
通过智能化仓储和运输设备的应用，物流企业能够提供更加精细化、智能化的物流服务，满足不同行业的需求。
同时，为了降低成本和提高效率，武汉市物流企业还积极探索合作，建立联合配送中心，实现资源共享和物流协同。
这些多元化的服务模式为武汉市物流市场的发展提供了新的动力。
最后，武汉市物流市场的发展趋势是向着绿色可持续的方向发展。
在全球环保意识的推动下，武汉市物流市场逐渐加强对环境保护的要求。
湖北省区域物流发展现状、问题及对策研究
科技 圈向导
２１ 年第 １期 ０２ ４
湖北省区域物流发展现状 、 问题及对策研究
张 思颖 （ 中南财经政法大学武汉学院 湖北
【 摘
武汉
４０７ ） ３ ０ ９
要】 物流发展 水平是衡 量一个地区经济发展 水平Байду номын сангаас重要 标志 ， 文章通过对湖北省 区域物流发展 的现状、 存在 的问题及 对策的分析 ， 使
３湖北省 区域物流发展对策 ．
物流发展水平是衡量一个地区经济发展水平 的重要标 志 ． 因此加 快湖北 区域物流发展 ， 对于调整产业结构 ． 优化资源 配置 ， 改善投资环 境。 促进地 区经济发展具有重要的意义 。由于湖北 区域 物流 目前还存 在诸多问题 ． 我们根据湖北省发展现代物流 的条件 和经济对物流需求 特点的分析 ． 出如下的对策建议 ： 提 ３１ ． 制定相应的物流行业规则 、 政策 、 法律法规等来 规范物流市场 的秩序 交通运输部 门要把物流作为优先发展 的行业 ． 政策上扶持和规 在 范整个行业 的健康持续 的发展 。
展。
１湖 北 省 区 域 物 流发 展 现 状 ．
物流 活动存 在于 国民经济各行各 业 ．物流业的产 出是 Ｇ Ｐ的重 Ｄ 要组成部分 ． 物流需求总规模与 国民经济存在 高度 的正相关关系 ． 因 此湖北省 Ｇ Ｐ的变化 趋势在一定程度上可 以反 映湖北省物流需求 总 Ｄ 体规模 的发展变化 情况 。由于当前还没有 对社会总 的物 流量进行统 计 ． 是运输是物流 中最重要 的组 成部分 ． 但 其成本在物 流总成本 中所 占比重最大 ． 因此可 以通过对全省货运量 和货运周转量的发展状况来 近似反 映湖北近几年物流需求总体规模状况及其发展趋势日 表 １ 湖北省 ２ ０ － ０ ０年货运量与省内生产总值统计 （ ０６２１ 单位 ： 亿元 ）
湖北省物流业全要素生产率提升对策研究
科技创业月刊㊀２０１９年第２期湖北省物流业全要素生产率提升对策研究∗孟兵兵(长江大学管理学院,湖北荆州４３４０００)㊀㊀摘㊀要:随着经济的快速发展,物流需求的不断增大,全社会越来越重视物流产业的发展.物流产业连接各个部门的发展,被称作是国民经济的动脉系统.近年来,物流产业在社会上的地位越来越高,它的发展程度也已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标准之一.关键词:物流业;T F P ;对策中图分类号:F ２５９．２㊀㊀文献标识码:A㊀㊀d o i :１０．３９６９/j．i s s n ．１６７２Ｇ２２７２．２０１９．０２．０４４∗基金项目:大学生创新训练实验计划 湖北省物流业全要素生产率测度及时空演变研究 (２０１７０４０)作者简介:孟兵兵(１９９２ ),女,长江大学管理学院学生,研究方向:物流与供应链管理.收稿日期:２０１８Ｇ１２Ｇ２２０㊀引言自改革开放以来,我国国民经济总体规模处于持续稳定高速发展的状态,据国家统计局显示,经初步核算,２０１６年全年国民生产总值(G D P )７４４１２７亿元,比上年增长６．７％.随着经济的快速发展,物流需求的不断增大,全社会越来越重视物流产业的发展.在２０１６年全社会固定资产投资中,交通运输㊁仓储和邮政业占有５３６２８亿元,比上年增长９．５％.物流产业连接经济各个部门的发展,被称作是国民经济的动脉系统.近年来,物流产业在社会上的地位越来越高,其发展程度也已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标准之一.１㊀相关文献综述国内外很多学者很早就开始了对物流行业的研究,而更多的是趋向于宏观层面的研究.国内外学者针对物流业全要素生产率进行了大量研究,国外具有代表性的如F e l i x ,在２００６年把标杆(B e n c h m a r k i n g )分析法和A H P 评价方法相结合对香港邮政绩效改进进行了分析.通过把标杆分析分解成绩效测量和持续改进两个过程,并利用A H P 对其进行评价分析.通过这两个过程不仅可以让企业管理者认识到企业绩效的发展水平和与其它企业之间的差距,而且为管理者提供了向行业领头羊学习借鉴的定量模型,可以为企业解决现存问题及持续改进提供有效的工具.W a n k e 在２０１３年将D E A 模型和随机前沿分析(S F A )相结合对巴西最大的货运公司进行效率调查,发现企业规模的扩大在提高行业效率的同时,也增加了被并购的经营地域范围的收益.S e m r a B i r g u n 等人采用数据包络分析法(D E A )对海运集装箱的相关效率进行了分析,发现海运在供应链中的效率与是否有效利用港口资源和服务质量息息相关.我国物流业虽然起步较晚,但对物流行业生产率进行了大量研究.自魏权龄将数据包络分析法(D E A )从国外引到国内以后,国内大多数学者也都选择采用D E A 方法对全要素生产率进行研究.如张毅㊁牛冲槐在２０１３年结合共同前沿方法与M a l m q u i s t 指数方法,充分考虑了区域物流业存在技术差距的实际情况,通过对１９９５－２００９年东部１０省市物流业的生产率指数进行测度,得出１５年间１０省市的物流业生产率有一定的改善,主要来自于技术效率的提高以及规模效率不显著的改善,而技术进步率阻碍了东部１０省市物流业生产率的改进.邓学平在２００８年运用数据包络法(D E A )和T o b i t 因素分析模型对我国物流企业的生产率及其影响因素进行了评价和研究,发现我国物流企业的资产分布存在严重失衡,但生产率并没有因为资源配置的严重失衡而存在显著差异,反而由于市场竞争增强了小规模企业的生产率.２㊀提升湖北省物流业全要素生产率的对策物流业与信息业㊁金融业共同成为十三五时期经济增长的新支柱,作为经济发展必不可少的服务行业,物流业的繁荣也已成为区域经济发展必不可少的因素,随着人们对物流业重视程度的提高,物流业全要素生产率水平的高低是物流业发展的重要因素.本课题对物流业全要素生产率进行时空两方面的分析,并针对分析结果给出以下建议:０６１P I O N E E R I N G W I T HS C I E N C E &T E C H N O L O G YM O N T H L Y N O ．２㊀２０１９２．１㊀加强物流行业政策引导２．１．１㊀调整固定资产投资运输业是物流行业的核心产业,而基础设施是物流业的依托,建设完善的基础设施是运输业发展的基础,是物流业全要素生产率的必备条件.在黄冈㊁咸宁㊁十堰等物流业全要素生产率规模效率较为欠缺的地区应采取针对性的弥补基础设施不足导致的行业发展受限,而在仙桃㊁潜江㊁鄂州等物流业全要素生产率规模效率较大的地区,则应更加注重分析物流行业各要素投入的占比,并进一步分析投入量甚至投入的必要性,有针对性的投入资金建设基础设施,在基础设施建设以及物质发展需求满足经济发展的需求时,适当减少固定资产投资以达到投资被更有效的利用,增加物流业全要素生产率的规模效率以提高行业物流业全要素生产率的综合效率,进而提高物流业全要素生产率水平.同时,物流行业的投入除道路和运输工具的投入外,应注重行业的细分,从仓储㊁搬运㊁包装㊁流通加工等各个方面完善投资,建设信息化共享仓库,突破行业和地域的局限,建设多功能的仓库,以提高投资的利用率,扩大行业和管辖范围能打破仓库利用的局限,直接提高仓库建设固定资产投资的利用率,搬运是物流必不可少的环节,但湖北省物流行业并不注重搬运这一行业节点,大部分企业单纯靠人工完成这一环节,提高搬运机械的利用率,有效利用机械,提高工作效率,降低人工劳动强度,行业的机械化是行业先进化的必经之路,也是行业完善程度的重要体现,是行业对人才吸引力的重要标志之一.在包装方面,政府应加强对材料和包装环节的监控,本着便于运输和增值的目的,以环保为前提,适度包装,实现物流行业的行业内产值,达到物流使实体增值目的.信息化建设也是在依托政府固定资产投资的基础上进行的.行业的信息化程度有利于行业大数据的采集㊁存储和挖掘,而数据是分析的基础,分析是在总结中取得进步的必要手段.信息传递的及时和流畅也是物流业全要素生产率提高的必要条件,在物流业以快取胜的当今,信息化建设是物流业进一步发展的必经之路.在物流企业纷纷面对电商的当今,信息化建设是行业发展的必经之路,信息化程度的高低也是行业发展好坏的重要决定因素之一.２．１．２㊀实施物流业创新驱动发展战略技术效率低是湖北省物流业全要素生产率主要瓶颈,从技术和管理等各方面创新是提高技术效率最大的动力.湖北省物流业全要素生产率的发展应依托创新的思维,用创新思维转变运作模式,用创新的思维推动行业的变革.技术创新是拓宽行业发展道路,挖掘行业发展深度的有效途径之一.技术创新推动产业升级,推动行业发展.政府应大力鼓励企业㊁高校㊁从业人员进行行业内各个环节的创新,完善纯技术效率是提高物流业全要素生产率的基础和必要途径.政策的支持和政府行为的鼓励是技术创新繁荣的催化剂.在鼓励的基础上,政府可以对提出自身培养创新力的要求,规模企业成立创新部门,发展创新小组,在生产一线促进技术创新.２．１．３㊀完善物流业管理机制固定资产投资作为有形投资是政府不可忽略的干预因素,而结合湖北省各市和湖北省在长江经济带及邻省的发展现状比较,湖北省物流业全要素生产率较低,且技术规模无效情况明显,同时稍弱于其他省份.技术投入相对于固定资产的投入较为无形,也更容易被忽略.政府在保证固定资产投入充足的同时,在技术支撑经济发展的年代,更应加强对行业技术发展的重视,为行业的发展提供高素质从业技术人员,依托技术取得地区物流业全要素生产率突破性发展,以技术进步推动行业变革.技术的发展首先依托从业人员的发明㊁发现.从政府的角度,提供对技术发明和专利申请的便捷服务,加大对单位和个人技术进步的鼓励和奖励力度,变人力资本为人力资源,各层行业工作人员的灵感是技术进步的重要来源之一.此外应从政府的角度促进行业交流,物流企业发展分散,规模不一,不同规模的企业交流较少,而交流是促进小规模企业技术进步的捷径,也是推动行业发展的有利因素.从政府的角度举办技术交流活动,促进行业内各企业共同发展,也加强校企联合,缩短技术应用的周期和路径.管理方式的创新是行业流畅运作的动力,是拓宽业务,增加收益的推动力.内部各个环节的衔接合作,需要管理模式的创新和管理思维的完善,无缝隙的衔接会使物流业由点到线,由线到面的流畅运作,少了衔接的磨合甚至矛盾,也就在很大程度上避免了各个环节衔接中对人力物力和时间成本的浪费.有了管理方式的创新,才能让最基础性㊁战略性产业的物流业更好的服务于国民经济的其他产业,才能让物流业与其服务行业之间更加紧密.物流与其上下游环节的紧密配合,也会提高行业运行效率,减少人力物力财力和时间的损失,提高行业服务能力.物流业与其他行业的联动,产业合作层次寻找到进一步深入的高附加值增值业务也是行业盈利的良好模式.２．２㊀培养多元化人才一个企业的发展水平与人力资本的投入是分不开的,缩小地区间物流业发展水平的差距,加大落后地区与物流业有关的人力资本投入是必不可少的.１６１湖北省物流业全要素生产率提升对策研究科技创业月刊㊀２０１９年第２期２．２．１㊀政府与高校之间加强交流合作湖北省政府必须充分认识人力资本投入在整个物流行业发展中所处的重要地位,其作用也不容忽视.现如今,企业之间的竞争更多的是人才之间的竞争,一个企业未来的发展水平和发展方向在很大程度上取决于该企业员工的素质和能力水平的高低,因此加强对物流从业人员的培养刻不容缓.目前,湖北省各大高校也均开设物流管理专业,对物流人才的培养起到很大的促进作用.除此之外,政府更要以企业需求为导向来开发人力资源,为我国的物流行业做出贡献.各大高校在学生学习期间,可适当在假期安排实习,让学生除了对理论知识的理解之外,可以参与到真正的物流服务当中,切身实地的去体验物流行业,将实际操作与理论知识更好的结合,对自己所学的专业也能有更深的理解.２．２．２㊀企业鼓励员工多元化发展对于物流企业来说,各物流企业的态度也应该从根本上发生质的转变,意识到物流人才培养的重要性,对员工素质的要求要有所重视.要提高企业物流全要素生产率,首先就要做到提高企业从业人员的素质水平,可以为企业的发展做基础支撑.提高员工的素质水平,除了在人力招聘时将素质水平列为面试内容以外,也应该在员工的绩效考核当中不定期的对员工的素质水平进行考察,平时就应及时对员工素质水平进行相关的教育和培训;其次,要合理培养和使用人才,尤其要注重多元化人才的培养.现如今各行各业的发展都很迅速,为了与时代接轨,企业除了必要的岗前培训以外,应该制定相关的系统的员工培养方案,让员工及时接触和学习新的物流知识,同时可以引入外部培训机构对自己的员工进行理论知识以及技能层面的培训,激励员工不断改善自己㊁充实自己.与此同时,企业更应该鼓励员工朝着多元化的方向发展,单一的人才已经不能满足社会越来越快的发展需求,多方面发展的人才则在企业里越来越受欢迎.让员工在科技飞速发展的今天能够跟上时代进步的步伐,为企业未来的发展做支撑;最后,企业要加强与高校之间的合作以及国际间的交流合作,并不断加大物流人才的引进力度.物流企业的发展与物流人才培养之间搭建好稳固的桥梁是十分必要的,不仅要注重培训效率,而且要紧跟时代潮流,培养适合社会不断发展需求的多元化人才.２．３㊀优化物流业空间格局湖北省各地区之间的物流业全要素生产率水平的相关性并不是很强,对于武汉㊁潜江等发展水平较好的城市并没有对其周围落后城市的物流业发展起到积极的影响作用,在这种情况下针对湖北省物流业在空间格局层面的改善就显得尤为重要.对湖北省整个物流行业空间格局的改善㊁优化的最终目的是为了提高本省物流业全要素生产率,促进该地区的经济发展.湖北省在发展物流业的过程中,应当结合自身发展总结经验,确定发展的最佳定位,并找寻适合自己发展的最好的空间格局形式.例如,可以根据不同城市的经济㊁对外合作等状况,将城市划分为不同的物流节点,武汉作为湖北省的省会城市,国际交流合作较多,可建设成为国际物流中心城市;宜昌㊁潜江等经济比较发达的城市可以发展成为区域物流中心城市.湖北省各个城市之间的物流合作,相互作用与影响,可形成层次结构一体化的物流网络,物流业发达的地区可以带动落后地区的发展.除此之外,还可以积极引进国外先进的管理系统㊁经营管理方式㊁高端设备等,应用现代化信息技术促进物流业全面网络化㊁智能化,尽可能达到资源的最优利用.３㊀结语在湖北省物流发展的过程中,要考虑自身的实际发展状况,结合当地的物流设施,综合考虑多方面的因素,尽力把各市的特色产业与物流业的发展相结合,在各地区物流业差异化发展的同时实现共同进步.任何事物的成功都不可能一蹴而就,要结合自身实际情况一步一步慢慢发展,最终制定出现实可行的物流空间格局,使物流业朝着健康㊁有序㊁持续的方向发展,带动湖北省的经济发展.参考文献[１]㊀F E L I X．A nA H Pa p p r o a c h i nb e n c h m a r k i n g l o gi s t i c s p e r Ｇf o r m a n c e o f t h e p o s t a l i n d u s t r y [J ]．B e n c h m a r k i n g :A n I n Ｇt e r n a t i o n a l J o u r n a l ,２００６,１３(６):６３６Ｇ６６１．[２]㊀WA N K E ．E v a l u a t i n g e f f i c i e n c y i nt h eB r a z i l i a nt r u c k i n gi n d u s t r y [J ]．A s s o c i a ção B r a s i l e i r a d e E n ge n h a r i a d e P r o d u ção d o i ,２０１３:１６８Ｇ１７７．[３]㊀S E R MA B I R G U N ．Ac a s es t u d y o f s u p pl i e rs e l e c t i o nf o r l e a n s u p p l y b y u s i n g a m a t h e m a t i c a lm o d e l [J ]．L o g i s t i c s I n f o r m a t i o n M a n a ge m e n t ,２００３,１６(６):４５１Ｇ４５９．[４]㊀魏权龄．数据包络分析[M ]．北京:科学出版社,２００６．[５]㊀张毅,牛冲槐．考虑地区技术差距的物流业生产率指数的研究 基于共同前沿M a l m q u i s t 指数方法[J ]．数理统计与管理,２０１３,３２(６):１１００Ｇ１１１４．[６]㊀邓学平．我国物流企业生产率研究与分析[D ]．重庆:重庆大学,２００８．(责任编辑㊀邢文君)２６１。
宜昌市物流业的现状与对策
宜昌市物流业的现状与对策宜昌市物流业的现状与对策宜昌市位于中国中部，是湖北省的一个重要城市，也是长江经济带的重要节点城市。
随着经济的发展，宜昌市的物流业也得到了快速发展，但是在发展过程中还存在一些问题。
一、宜昌市物流业的现状1.物流业发展迅速宜昌市的物流业发展迅速，从2000年到2019年，物流业的总产值从10亿元增长到了400亿元，年均增长率达到了20%以上。
物流业已经成为宜昌市的支柱产业之一。
2.物流业结构不合理宜昌市的物流业结构不合理，主要以货运为主，快递业务相对较少。
同时，物流企业规模较小，大多数企业的年营业额不足1000万元。
3.物流业发展面临挑战宜昌市的物流业发展面临着很多挑战，如交通拥堵、物流成本高、信息化程度低等问题。
二、宜昌市物流业的对策1.加强物流基础设施建设宜昌市应加强物流基础设施建设，如加快建设高速公路、铁路、航空港等交通基础设施，提高物流运输效率。
2.推进物流业信息化宜昌市应推进物流业信息化，建设物流信息平台，提高物流信息化水平，降低物流成本。
3.培育物流企业宜昌市应加强对物流企业的培育，鼓励企业进行规模化经营，提高企业的管理水平和服务质量。
4.发展快递业务宜昌市应加强对快递业务的支持，鼓励企业开展快递业务，提高快递服务质量，满足人民群众的需求。
5.加强政策支持宜昌市应加强政策支持，出台相关政策，鼓励企业发展物流业务，提高物流业的竞争力。
总之，宜昌市的物流业发展迅速，但是还存在一些问题，需要采取相应的对策来加以解决。
通过加强物流基础设施建设、推进物流业信息化、培育物流企业、发展快递业务和加强政策支持等措施，可以促进宜昌市物流业的健康发展。
湖北省中小企业物流现状及发展对策
湖北省中小企业物流现状及发展对策内容摘要：通过对湖北省几家中小企业的调研，从物流组织形式、关键的物流活动、企业与合作伙伴的关系等方面具体分析了湖北省中小企业发展的现状，并给出湖北省中小企业物流发展的一些对策。
关键词：中小企业物流发展竞争力当今，经济一体化浪潮席卷全球，所有企业都面临着前所未有的机遇与挑战，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被众多企业当作提升其战略竞争力的强有力的手段。
我国企业产品的物流成本达到企业总成本的30%~40%，这和发达国家的统计数据10%相比还有相当大的差距。
目前，在湖北省的三万多家工业企业中，中小企业约占99.72%，利润总额达到1030.7亿，占湖北省工业企业总利润的58.23%，中小企业提供的就业岗位占就业岗位总数的70%左右。
因此，中小企业对于促进湖北省地方经济发展，增加就业、提高人们生活质量等方面，都起到了举足轻重的作用。
但与一些先进省份如浙江、广东、江苏相比，湖北省中小企业的总体水平不高，实力不强，还有待进一步发展。
中小型企业物流发展现状分析笔者此次调查的八家企业，分属医药、棉纺、食品、成衣制造、汽车零配件、机电、物流等行业，其中七家为制造型企业，一家为第三方物流服务提供商，企业性质包括：国营、民营、股份制，在地理分布上，武汉市有六家，黄石市、天门市各一家。
本次调研的目的主要是分析当前湖北省中小企业物流发展的现状和存在的一些问题，同时给出相关建议。
企业物流组织形式物流部门的职能还有待完善在所调查的8家企业中有6家设有专门的物流部门和物流经理的职位，占调查总数的62.5%，说明我省多数中小企业已经意识到合理有效的物流组织方式对企业运营的效率和结果的积极影响。
随着物流一体化与专业化的发展，以及市场竞争的日益激烈，许多企业根据自己的特点形成了不同的物流组织的形式，成立了专门的物流部门，来进行企业物流活动的组织运营。
但还有相当一部分企业缺乏现代管理理论的科学指导，企业的生产运营，还沿袭传统的方式，没有跟上市场的发展。
武汉快递物流业调研报告
武汉快递物流业调研报告武汉快递物流业调研报告一、引言随着电子商务的迅猛发展，快递物流业成为推动经济发展的重要因素之一。
武汉作为湖北省的省会城市，快递物流业也取得了长足的发展。
本文将对武汉快递物流业进行调研，分析其现状和面临的挑战。
二、背景武汉作为华中地区的交通枢纽城市，地理位置优越，交通便利。
加之电子商务的兴起，武汉快递物流业发展迅速。
目前，武汉快递物流企业数量众多，竞争激烈。
三、现状分析1. 市场份额目前，武汉快递物流市场主要由顺丰、申通、圆通等快递巨头垄断，这些快递公司占据了市场的大部分份额。
其他小型快递企业面临着激烈的竞争。
2. 投递速度武汉快递物流企业在大城市快递物流企业中整体表现良好，平均投递时间快速。
然而，在快递量猛增的时候，快递配送压力增大，导致快递送达时间延长。
3. 服务质量武汉快递物流企业在服务质量方面有所欠缺，很多消费者对其的服务质量并不满意。
主要体现在包装不规范、快件丢失或损坏等问题上。
四、挑战与解决方案1. 高昂的人力成本快递物流企业面临高昂的人力成本，特别是在快递员这个环节。
解决方案可以是引入自动化设备，减少对人力的依赖。
2. 加强配送网络建设快递物流企业应加强配送网络建设，提高运输效率，减少运输时间，提升服务质量。
3. 个性化服务快递物流企业可以根据消费者的需求提供个性化服务，如定制化包装、保价服务等，提高消费者满意度。
4. 提高服务质量快递物流企业可以通过培训员工，加强操作规范，提高服务质量。
另外，建立投诉反馈渠道，及时解决客户的问题。
五、结论武汉快递物流业在快速发展的同时也面临一些挑战。
通过加强配送网络建设、提高服务质量和提供个性化服务等措施，可以进一步促进武汉快递物流业的发展。
同时，政府部门也应加强监管，保障市场的公平竞争，以推动整个行业的健康发展。
武汉地区物流业的现状与发展对策研究
二、武汉地区物流业发展的策略 （一）改善物流环节，增强武汉地区 区域优势 随着武 汉 地 区 各 地 政 府 加 大 力 度 对物流业的投入，当下武汉地区的政策 环境在不断变化着，并朝着更好的环境 发展。虽然政策环境在不断改善，但与 产业发 展 的 需 要 相 比 仍 有 很 大 差 距。 ２０１１年国务院颁布的“物流国九条”，这 一政策的 出 现 大 大 加 快 我 国 现 代 物 流 市场体 系 的 形 成。武 汉 地 区 政 府 应 该 以物流“国九条”为基础，规划出符合武 汉地区物流业发展的蓝图，并根据实际 情况认真 的 制 定 出 符 合 武 汉 地 区 物 流 业发展 的 具 体 措 施。而 当 地 规 模 较 大 的物流企业要起到带头作用，更要发挥 好引领和支撑的作用。为此，武汉地区 各地有关部门应统筹全局，科学的制定 武汉地区在物流发展环境方面的规划， 解决各地物流业在用地难、用地贵等问 题；各地方政府应相互支持、各部 门 应 相互配合，形成一股合力共同改善武汉
武汉市物流市场分析
目录
• 武汉市物流市场概述 • 武汉市物流市场需求分析 • 武汉市物流市场供给分析 • 武汉市物流市场存在的问题与对策 • 武汉市物流市场的政策环境分析
01 武汉市物流市场概述
武汉市物流市场的发展历程
起步阶段
武汉市物流业在改革开放后开始起步，主要以传统运输和仓储为主。
转型阶段
武汉市物流市场的发展趋势
01
智能化和数字化
随着物联网、大数据、人工智能等技术的发展，武汉市 物流市场将逐渐实现智能化和数字化，提高物流运作效 率和降低成本。
03
02
绿色化和可持续发展
随着环保意识的提高，武汉市物流市场将更加注重绿色 化和可持续发展，推广环保技术和绿色包装，减少污染 和碳排放。
专业化和服务化
03 武汉市物流市场供给分析
武汉市物流企业的类型与规模
大型物流企业
在武汉市内拥有较大规模和覆盖全国的物流网络，提供综合性的 物流服务。
中小型物流企业
数量众多，主要提供特区域的物流服务，以及针对特定行业的专 业物流服务。
物流园区与物流中心
武汉市拥有多个物流园区和物流中心，集中了大量物流企业，提供 仓储、配送、转运等服务。
B
C
农业物流需求
武汉市农业发达，农产品物流需求量大，包 括农资配送、农产品保鲜仓储和冷链物流等。
商贸物流需求
武汉市商业贸易繁荣，对商品批发、零售和 分销过程中的物流服务需求稳定。
D
武汉市物流需求的特点与变化趋势
多样化
随着武汉市各行业的发展，物流需求 呈现多样化特点，不同行业和企业对 物流服务的需求差异较大。
武汉市物流需求的影响因素
经济发展水平
武汉市经济发展水平直接影响物流需求 的规模和增长速度，经济发展越快，物
推进湖北省现代物流发展的对策与建议
推进湖北省现代物流发展的对策与建议
九三学社湖北省委员会
【期刊名称】《世纪行》
【年(卷),期】2014(0)7
【摘要】“十二五”以来,全省物流业加速发展,但发展过程中也凸显出了不足,主要表现在：物流企业规模普遍不大;现代物流的专业化分工不够;物流企业信息化投入普遍不足;智能化普及不够,这些问题如不加以解决,势必影响我省现代物流的进一步发展.为此提出如下建议：
【总页数】1页(P15)
【作者】九三学社湖北省委员会
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.湖南农产品现代物流发展对策与建议
2.区域推进基础教育信息化的对策与建议--以湖北省恩施州为例
3.烟台市现代物流发展的对策与建议
4.烟台市现代物流发展的对策与建议
5.湖北省住房和城乡建设厅湖北省公安厅湖北省消防救援总队湖北省人民防空办公室湖北省政务管理办公室关于推进房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件联合审查的实施意见
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我国已把大力发展物流业作为一项长期的重要经 济工作给予多方面的支持和引导， 许多地方政府已将 物流业作为新的经济增长点发展。 广东省已将发展物 流业作为经济领域四大主攻方向之一， 山东、 天津和 上海等地方政府也都把发展物流业作为支柱产业进行 重点建设。 2 湖北省物流业发展中存在的问题
关键词： 物流业； 现状； 问题； 对策 中图分类号： F127 文献标识码： A
Abstract: Based on the analysis of current situations of logistics in Hubei province, existing problems, such as imperfect external environment, unbalanced supply -demand relationship, lower service level, talent shortage are analyzed, countermeasures are proposed. The result shows that to develop logistics in Hubei province, should upgrate logistics development environment, enhance enterprise competitiveness, increase talents cultivation. Key words: logistics; current situation; problems; countermeas ures
（1） 公路运输 截止 2008 年， 全省公路通车总里程 188 366 公里， 其中高速公路 2 719 公里， 一级公路 1 566 公里， 二级 公 路 16 043 公 里 ， 三 四 级 公 路 133 337 公 里 ， 等 级 公 路 占 总 里 程 的 81.6% ， 公 路 密 度 每 百 平 方 公 里 达 到 101.3 公里。 全省依托逐步建成的高速公路和长江水道， 大力 调整运输结构， 整顿运输市场， 开拓新型运输方式， 发展高速客运、 快速货运、 水陆联运， 水陆运输总量 大幅增长。 目前已基本形成了以武汉为中心， 京港澳 （原京珠）、 沪蓉国道干线为主轴， 以连接省 “大三角” 经济区及周边省会城市的高速公路为主骨架的四通八 达的公路网。 （2） 水路运输
湖北的现代物流业目前处于起步阶段， 存在的问 题主要有以下方面： 2.1 外部环境条件不够完善
湖北物流业作为经济发展的新的增长点， 对其发 展环境提出更高的要求， 包括有好的短期、 长期物流 业发展规划、 完善的交通基础设施和适合物流业发展 的配套设施、 利的政策环境、 融资环境、 市场环境， 等等。
收稿日期： 2009-11－29 作者简介： 胡 琴（1979-）， 女， 湖北天门人， 湖北交通职业技术学院管理工程系， 讲师， 研究方向： 国际贸易实务、 物流与采 购管理。
Logistics Sci-Tech 2010.4 41
湖北省物流业发展现状及对策研究
湖北省水资源十分丰富， 具有发展水路运输的资 源优势。
胡 琴， 张利分 （湖北交通职业技术学院， 湖北 武汉 430079）
HU Qin, ZHANG Li-fen (Hubei Communication Technical College, Wuhan 430079, China)
摘 要： 在阐述湖北省物流业的发展现状的基础上， 针 对发展中存在外部环境不完善、 供需失衡、 服务水平不高和 人才短缺等问题， 提出了应提升物流发展环境、 增强企业竞 争力以及加大人才引进培养力度等建议。
湖北省物流行业尚处在初级阶段， 物流业专业人 才十分短缺。 中国物流与采购联合会调查统计， 物流 人才是全国 12 种紧缺人才之一。 目前物流行业内最缺 的三种人才是： 物流规划人员、 物流外向型国际人才、 物流研究人员。 到 2010 年大专以上物流人才的需求量 约为 30 万～40 万人， 而目前年培养规模约 5 000 人。
Logistics Sci-Tech No.4, 2010
文章编号： 1002-3100 (2010) 04-0041-03
物 流 科 技 2010 年 第 4 期
湖北省物流业发展现状及对策研究
Research on the Current Situation of Logistics in Hubei Province and Countermeasures Concerning
从物流供给方面来看， 湖北虽拥有一批物流龙头 企业， 供给资源相对丰富。
从需求方面看， 湖北省的物流需求仍处于传统产 业结构的分割之中， 市场总体需求相对不足。 具体看 湖北城市圈的城市产业构成， 会发现圈内各城市经济 发展不平衡， 武汉首位度过高， 城市圈出现断层结构， 不利于区域物流的发展。
另一方面， 物流供给虽然较充足， 但整体上仍存 在 “小、 散、 乱” 的状况， 提供的也只是低层次的物 流服务， 特别缺少专业的第三方物流企业。 这样就导
目前， 湖北物流业发展的外部环境条件并未达到 这一要求。 例如物流管理政出多门， 城市和物流的规 划还有待进一步合理； 港口、 航道及其它运输资源未 得到整合和充分利用； 标准化建设和物流公共信息平 台建设方面都不到位； 尚未完全做好承接东部产业转 移和知名第三方物流企业进入湖北的准备， 从而不能 扩大物流需求， 引进先进的物流技术和管理经验， 等 等。 2.2 物流供需仍存在失衡现象
从经济区位上看， 湖北处于长江经济带、 京广沿 线经济带的交接点上， 对周边经济区形成强大的辐射 与吸纳力， 极易产生扩散与积聚的经济传导效应。 同 时， 它又是连接珠江三角洲、 长江三角洲、 京津塘与 环渤海以及西部经济区的中部节点， 是带动中部地区 崛起的增长极和龙头。 1.2 交通运输优势
湖北 “九省通衢”， 建国后， 湖北省的交通运输业 得到了巨大的发展， 武汉、 襄樊已成为重要的铁路枢 纽。 在全国航空网中， 武汉具有较高的地位， 是重要 的航空港之一。 长江横贯全省， 使湖北与沿江省、 市 紧密相联， 武汉是国家重要的内陆港口， 在水陆联运 中具有突出的作用。 通过省境的八条国道和两条国道 主干线使湖北成为国家公路网的重要枢纽节点， 国家 西部开发大通道的沪蓉、 银武高速公路和四通八达的 公路网使湖北成为西部大开发的 “桥头堡”。
截止 2007 年底， 全省通航河流 229 条， 内河通航 里 程 8 385 公 里 ， 其 中 一 级 航 道 269 公 里 、 二 级 航 道 769 公里。 全省共有港口 51 个， 生产性泊位 2 058 个， 年 综 合 通 过 能 力 货 运 为 9 028 万 吨 、 客 运 为 727 万 人 次。 有 3 个主枢纽港： 武汉、 宜昌、 襄樊。
湖北省物流业发展现状及对策研究
致很多大企业的物流成本高居不下， 处于竞争劣势， 不利于湖北物流的快速发展。 2.3 物流服务水平不高， 难以满足社会需要
物流服务的水平不高， 主要体现在以下几方面： 一是目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运 输和仓储服务， 在流通加工、 物流信息服务、 库存管 理、 物流成本控制等增值服务方面， 尤其在物流方案 设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有 全面展开。 二是受传统思想束缚， 企业自行负责物流， 专业化程度不高； 而物流企业的经营模式、 服务质量 和工作效率又难以满足社会化物流的需要。 2.4 物流专业人才短缺、 难以保障技术支撑
现代物流业具有很强的专业性和综合性， 对人才 的素质要求很高。 随着湖北省物流业的迅速发展， 专 业人才缺乏的问题也浮出水面。 3 湖北省物流业发展的对策及建议 3.1 加大政府扶持力度， 提升物流发展环境
42 Logistics Sci-Tech 2010.4
机电工业等经济支柱产业属于传统产业， 对物流业的 需求主要是向成组化和集装箱运输发展。 而高新技术 产业将对交通运输业的发展产生重要的影响， 主要表 现在将带来货物运输结构的重大变化， 传统大宗货物 在货运量中所占比重下降， 深加工产品和高附加值产 品的运输需求快速增长， 这要求提供综合的物流服务。 1.4 政策支持
长期以来， 我国区域经济在产业选择方面， 大多 偏重于高科技、 生产、 制造、 对外贸易、 商业流通类 型的产业， 进 入 21 世 纪 以 后 ， 情 况 发 生 了 一 些 变 化 ， 其中一个重要的变化是现代物流已经广泛地纳入到各 个区域发展的思路之中。 物流已成为经济发展的支柱 产业之一， 成为国民经济新的增长点和促进经济发展 的 “加速器”。 现代物流业具有很强的产业关联度和带 动效应， 无论在广度还是深度上都具有很好的发展前 景， 是国民经济的综合性和支柱性产业之一， 对区域 经济发展具有重要的促进作用。 1 湖北省物流业的发展现状分析 1.1 区位优势
全 省 拥 有 客 货 运 输 船 舶 5 241 艘 ， 341 万 吨 、 3.7 万客位， 98 万千 瓦。 内河港口实现货物吞吐量 15 442 万吨， 同比增长 6.1%。
（3） 航空运输 全省民航系统拥有 1 个行业管理机构， 5 个民用机 场 （天河、 宜昌三峡、 沙市、 恩施和襄樊） 和多家航 空公司。 其中， 天河机场是华中地区规模最大、 功能 最全的现代化航空港， 设计为 4E 级国家一级民用兼国 际备 降 机 场 ， 辐 射 国 际 国 内 的 航 线 有 158 条 ， 可 直 达 国内外 60 个大中城市。 （4） 铁路运输 目前， 基本形成以四条贯穿湖北境内的铁路干线 为主的铁路网， 分别是： 京广、 京九、 焦柳、 汉渝。 京广线纵贯湖北省东部， 其货流以煤炭、 钢铁及其制 品、 木材、 粮食、 矿石、 建材等为主； 焦枝线和枝柳 线经省境西部， 汉丹和襄渝线横贯湖北省中部和西北 部。 横穿鄂西/北山区的襄渝线的襄樊—达县段是中国 第 3 条电气化铁路。 据国家初步规划， 到 2020 年前将 再建一条京—汉—广高速铁路客运专线， 并建设 18 个 包括武汉在内的集装箱枢纽站。 1.3 需求特点 湖北地处我国的中部， 连接着东部和西部地区。 在实施西部大开发的过程中， 湖北与西部的一些省份 的联系更加紧密， 许多西部地区的原材料和东部沿海 地区的产品的运输都要经过湖北； 同时， 湖北的产品 也可以更多地销往西部地区， 这都将极大地刺激社会 经济对运输业的需求， 为湖北交通运输业发展物流提 供了难得的机遇。 随着我国加入世贸， 湖北的对外经 济交流更加频繁， 进出口贸易大大增加， 这对湖北物 流业的发展提出更高的要求。 在第一产业中， 湖北农业逐步向产业化发展， 初 步形成了农业产业带。 这要求在为农业提供服务中， 应大力发展公路运输， 这样可以实现 “门到门” 运输， 同时也有利于公路沿线农业带进一步的发展。 在第二 产业中， 湖北拥有汽车工业、 机电工业、 冶金工业、 化工业、 轻纺业、 建材和建筑业等经济支柱产业， 同 时， 高新技术业也得到了迅速的发展。 武汉是华中地 区的经济中心， 特别是 “中国光谷” 落户武汉以后， 更加促进了武汉和湖北高新技术业的发展。 汽车工业、