湖北省物流业发展现状及对策研究_胡琴
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现代物流业具有很强的专业性和综合性， 对人才 的素质要求很高。 随着湖北省物流业的迅速发展， 专 业人才缺乏的问题也浮出水面。 3 湖北省物流业发展的对策及建议 3.1 加大政府扶持力度， 提升物流发展环境
目前， 湖北物流业发展的外部环境条件并未达到 这一要求。 例如物流管理政出多门， 城市和物流的规 划还有待进一步合理； 港口、 航道及其它运输资源未 得到整合和充分利用； 标准化建设和物流公共信息平 台建设方面都不到位； 尚未完全做好承接东部产业转 移和知名第三方物流企业进入湖北的准备， 从而不能 扩大物流需求， 引进先进的物流技术和管理经验， 等 等。 2.2 物流供需仍存在失衡现象
Logistics Sci-Tech No.4, 2010
文章编号： 1002-3100 (2010) 04-0041-03
物 流 科 技 2010 年 第 4 期
湖北省物流业发展现状及对策研究
Research on the Current Situation of Logistics in Hubei Province and Countermeasures Concerning
从地理区位上看， 湖北位于长江、 汉江冲积而成 的江汉平原， 地处大陆腹地中心。 东临经济发展速度 和水平最高、 具有较强的开放和技术优势的地区， 西 接近年来经济发展速度较快、 具有丰富的资源优势的 西部大开发地区。 位于东部技术产业密集区和西部资
源密集区接合部的湖北省， 随着中部崛起战略的实施， 扮演了天然的信息流、 产品、 物流、 资金流等经济生 产要素和生产成果的汇集地和扩散中心的角色， 战略 位置显著。
湖北的现代物流业目前处于起步阶段， 存在的问 题主要有以下方面： 2.1 外部环境条件不够完善
湖北物流业作为经济发展的新的增长点， 对其发 展环境提出更高的要求， 包括有好的短期、 长期物流 业发展规划、 完善的交通基础设施和适合物流业发展 的配套设施、 有利的政策环境、 融资环境、 市场环境， 等等。
收稿日期： 2009-11－29 作者简介： 胡 琴（1979-）， 女， 湖北天门人， 湖北交通职业技术学院管理工程系， 讲师， 研究方向： 国际贸易实务、 物流与采 购管理。
Logistics Sci-Tech 2010.4 41
湖北省物流业发展现状及对策研究
湖北省水资源十分丰富， 具有发展水路运输的资 源优势。
42 Logistics Sci-Tech 2010.4
机电工业等经济支柱产业属于传统产业， 对物流业的 需求主要是向成组化和集装箱运输发展。 而高新技术 产业将对交通运输业的发展产生重要的影响， 主要表 现在将带来货物运输结构的重大变化， 传统大宗货物 在货运量中所占比重下降， 深加工产品和高附加值产 品的运输需求快速增长， 这要求提供综合的物流服务。 1.4 政策支持
湖北省物流行业尚处在初级阶段， 物流业专业人 才十分短缺。 中国物流与采购联合会调查统计， 物流 人才是全国 12 种紧缺人才之一。 目前物流行业内最缺 的三种人才是： 物流规划人员、 物流外向型国际人才、 物流研究人员。 到 2010 年大专以上物流人才的需求量 约为 30 万～40 万人， 而目前年培养规模约 5 000 人。
国家 “十一五” 规划纲要明确指出要优先发展交 通运输业、 大力发展现代物流业， 明确了现代物流业 的地位。 2007 年 3 月 19 日， 《国务院关于加快发展服 务业的若干意见》 指出， 提升物流的专业化、 社会化 水平， 大力发展第三方物流。
我国已把大力发展物流业作为一项长期的重要经 济工作给予多方面的支持和引导， 许多地方政府已将 物流业作为新的经济增长点发展。 广东省已将发展物 流业作为经济领域四大主攻方向之一， 山东、 天津和 上海等地方政府也都把发展物流业作为支柱产业进行 重点建设。 2 湖北省物流业发展中存在的问题
长期以来， 我国区域经济在产业选择方面， 大多 偏重于高科技、 生产、 制造、 对外贸易、 商业流通类 型的产业， 进 入 21 世 纪 以 后 ， 情 况 发 生 了 一 些 变 化 ， 其中一个重要的变化是现代物流已经广泛地纳入到各 个区域发展的思路之中。 物流已成为经济发展的支柱 产业之一， 成为国民经济新的增长点和促进经济发展 的 “加速器”。 现代物流业具有很强的产业关联度和带 动效应， 无论在广度还是深度上都具有很好的发展前 景， 是国民经济的综合性和支柱性产业之一， 对区域 经济发展具有重要的促进作用。 1 湖北省物流业的发展现状分析 1.1 区位优势
（1） 公路运输 截止 2008 年， 全省公路通车总里程 188 366 公里， 其中高速公路 2 719 公里， 一级公路 1 566 公里， 二级 公 路 16 043 公 里 ， 三 四 级 公 路 133 337 公 里 ， 等 级 公 路 占 总 里 程 的 81.6% ， 公 路 密 度 每 百 平 方 公 里 达 到 101.3 公里。 全省依托逐步建成的高速公路和长江水道， 大力 调整运输结构， 整顿运输市场， 开拓新型运输方式， 发展高速客运、 快速货运、 水陆联运， 水陆运输总量 大幅增长。 目前已基本形成了以武汉为中心， 京港澳 （原京珠）、 沪蓉国道干线为主轴， 以连接省 “大三角” 经济区及周边省会城市的高速公路为主骨架的四通八 达的公路网。 （2） 水路运输
截止 2007 年底， 全省通航河流 229 条， 内河通航 里 程 8 385 公 里 ， 其 中 一 级 航 道 269 公 里 、 二 级 航 道 769 公里。 全省共有港口 51 个， 生产性泊位 2 058 个， 年 综 合 通 过 能 力 货 运 为 9 028 万 吨 、 客 运 为 727 万 人 次。 有 3 个主枢纽港： 武汉、 宜昌、 襄樊。
从物流供给方面来看， 湖北虽拥有一批物流龙头 企业， 供给资源相对丰富。
从需求方面看， 湖北省的物流需求仍处于传统产 业结构的分割之中， 市场总体需求相对不足。 具体看 湖北城市圈的城市产业构成， 会发现圈内各城市经济 发展不平衡， 武汉首位度过高， 城市圈出现断层结构， 不利于区域物流的发展。
另一方面， 物流供给虽然较充足， 但整体上仍存 在 “小、 散、 乱” 的状况， 提供的也只是低层次的物 流服务， 特别缺少专业的第三方物流企业。 这样就导
关键词： 物流业； 现状； 问题； 对策 中图分类号： F127 文献标识码： A
Abstract:Leabharlann BaiduBased on the analysis of current situations of logistics in Hubei province, existing problems, such as imperfect external environment, unbalanced supply -demand relationship, lower service level, talent shortage are analyzed, countermeasures are proposed. The result shows that to develop logistics in Hubei province, should upgrate logistics development environment, enhance enterprise competitiveness, increase talents cultivation. Key words: logistics; current situation; problems; countermeas ures
全 省 拥 有 客 货 运 输 船 舶 5 241 艘 ， 341 万 吨 、 3.7 万客位， 98 万千 瓦。 内河港口实现货物吞吐量 15 442 万吨， 同比增长 6.1%。
（3） 航空运输 全省民航系统拥有 1 个行业管理机构， 5 个民用机 场 （天河、 宜昌三峡、 沙市、 恩施和襄樊） 和多家航 空公司。 其中， 天河机场是华中地区规模最大、 功能 最全的现代化航空港， 设计为 4E 级国家一级民用兼国 际备 降 机 场 ， 辐 射 国 际 国 内 的 航 线 有 158 条 ， 可 直 达 国内外 60 个大中城市。 （4） 铁路运输 目前， 基本形成以四条贯穿湖北境内的铁路干线 为主的铁路网， 分别是： 京广、 京九、 焦柳、 汉渝。 京广线纵贯湖北省东部， 其货流以煤炭、 钢铁及其制 品、 木材、 粮食、 矿石、 建材等为主； 焦枝线和枝柳 线经省境西部， 汉丹和襄渝线横贯湖北省中部和西北 部。 横穿鄂西/北山区的襄渝线的襄樊—达县段是中国 第 3 条电气化铁路。 据国家初步规划， 到 2020 年前将 再建一条京—汉—广高速铁路客运专线， 并建设 18 个 包括武汉在内的集装箱枢纽站。 1.3 需求特点 湖北地处我国的中部， 连接着东部和西部地区。 在实施西部大开发的过程中， 湖北与西部的一些省份 的联系更加紧密， 许多西部地区的原材料和东部沿海 地区的产品的运输都要经过湖北； 同时， 湖北的产品 也可以更多地销往西部地区， 这都将极大地刺激社会 经济对运输业的需求， 为湖北交通运输业发展物流提 供了难得的机遇。 随着我国加入世贸， 湖北的对外经 济交流更加频繁， 进出口贸易大大增加， 这对湖北物 流业的发展提出更高的要求。 在第一产业中， 湖北农业逐步向产业化发展， 初 步形成了农业产业带。 这要求在为农业提供服务中， 应大力发展公路运输， 这样可以实现 “门到门” 运输， 同时也有利于公路沿线农业带进一步的发展。 在第二 产业中， 湖北拥有汽车工业、 机电工业、 冶金工业、 化工业、 轻纺业、 建材和建筑业等经济支柱产业， 同 时， 高新技术业也得到了迅速的发展。 武汉是华中地 区的经济中心， 特别是 “中国光谷” 落户武汉以后， 更加促进了武汉和湖北高新技术业的发展。 汽车工业、
湖北省物流业发展现状及对策研究
致很多大企业的物流成本高居不下， 处于竞争劣势， 不利于湖北物流的快速发展。 2.3 物流服务水平不高， 难以满足社会需要
物流服务的水平不高， 主要体现在以下几方面： 一是目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运 输和仓储服务， 在流通加工、 物流信息服务、 库存管 理、 物流成本控制等增值服务方面， 尤其在物流方案 设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有 全面展开。 二是受传统思想束缚， 企业自行负责物流， 专业化程度不高； 而物流企业的经营模式、 服务质量 和工作效率又难以满足社会化物流的需要。 2.4 物流专业人才短缺、 难以保障技术支撑
从经济区位上看， 湖北处于长江经济带、 京广沿 线经济带的交接点上， 对周边经济区形成强大的辐射 与吸纳力， 极易产生扩散与积聚的经济传导效应。 同 时， 它又是连接珠江三角洲、 长江三角洲、 京津塘与 环渤海以及西部经济区的中部节点， 是带动中部地区 崛起的增长极和龙头。 1.2 交通运输优势
湖北 “九省通衢”， 建国后， 湖北省的交通运输业 得到了巨大的发展， 武汉、 襄樊已成为重要的铁路枢 纽。 在全国航空网中， 武汉具有较高的地位， 是重要 的航空港之一。 长江横贯全省， 使湖北与沿江省、 市 紧密相联， 武汉是国家重要的内陆港口， 在水陆联运 中具有突出的作用。 通过省境的八条国道和两条国道 主干线使湖北成为国家公路网的重要枢纽节点， 国家 西部开发大通道的沪蓉、 银武高速公路和四通八达的 公路网使湖北成为西部大开发的 “桥头堡”。
胡 琴， 张利分 （湖北交通职业技术学院， 湖北 武汉 430079）
HU Qin, ZHANG Li-fen (Hubei Communication Technical College, Wuhan 430079, China)
摘 要： 在阐述湖北省物流业的发展现状的基础上， 针 对发展中存在外部环境不完善、 供需失衡、 服务水平不高和 人才短缺等问题， 提出了应提升物流发展环境、 增强企业竞 争力以及加大人才引进培养力度等建议。
目前， 湖北物流业发展的外部环境条件并未达到 这一要求。 例如物流管理政出多门， 城市和物流的规 划还有待进一步合理； 港口、 航道及其它运输资源未 得到整合和充分利用； 标准化建设和物流公共信息平 台建设方面都不到位； 尚未完全做好承接东部产业转 移和知名第三方物流企业进入湖北的准备， 从而不能 扩大物流需求， 引进先进的物流技术和管理经验， 等 等。 2.2 物流供需仍存在失衡现象
Logistics Sci-Tech No.4, 2010
文章编号： 1002-3100 (2010) 04-0041-03
物 流 科 技 2010 年 第 4 期
湖北省物流业发展现状及对策研究
Research on the Current Situation of Logistics in Hubei Province and Countermeasures Concerning
从地理区位上看， 湖北位于长江、 汉江冲积而成 的江汉平原， 地处大陆腹地中心。 东临经济发展速度 和水平最高、 具有较强的开放和技术优势的地区， 西 接近年来经济发展速度较快、 具有丰富的资源优势的 西部大开发地区。 位于东部技术产业密集区和西部资
源密集区接合部的湖北省， 随着中部崛起战略的实施， 扮演了天然的信息流、 产品、 物流、 资金流等经济生 产要素和生产成果的汇集地和扩散中心的角色， 战略 位置显著。
湖北的现代物流业目前处于起步阶段， 存在的问 题主要有以下方面： 2.1 外部环境条件不够完善
湖北物流业作为经济发展的新的增长点， 对其发 展环境提出更高的要求， 包括有好的短期、 长期物流 业发展规划、 完善的交通基础设施和适合物流业发展 的配套设施、 有利的政策环境、 融资环境、 市场环境， 等等。
收稿日期： 2009-11－29 作者简介： 胡 琴（1979-）， 女， 湖北天门人， 湖北交通职业技术学院管理工程系， 讲师， 研究方向： 国际贸易实务、 物流与采 购管理。
Logistics Sci-Tech 2010.4 41
湖北省物流业发展现状及对策研究
湖北省水资源十分丰富， 具有发展水路运输的资 源优势。
42 Logistics Sci-Tech 2010.4
机电工业等经济支柱产业属于传统产业， 对物流业的 需求主要是向成组化和集装箱运输发展。 而高新技术 产业将对交通运输业的发展产生重要的影响， 主要表 现在将带来货物运输结构的重大变化， 传统大宗货物 在货运量中所占比重下降， 深加工产品和高附加值产 品的运输需求快速增长， 这要求提供综合的物流服务。 1.4 政策支持
湖北省物流行业尚处在初级阶段， 物流业专业人 才十分短缺。 中国物流与采购联合会调查统计， 物流 人才是全国 12 种紧缺人才之一。 目前物流行业内最缺 的三种人才是： 物流规划人员、 物流外向型国际人才、 物流研究人员。 到 2010 年大专以上物流人才的需求量 约为 30 万～40 万人， 而目前年培养规模约 5 000 人。
国家 “十一五” 规划纲要明确指出要优先发展交 通运输业、 大力发展现代物流业， 明确了现代物流业 的地位。 2007 年 3 月 19 日， 《国务院关于加快发展服 务业的若干意见》 指出， 提升物流的专业化、 社会化 水平， 大力发展第三方物流。
我国已把大力发展物流业作为一项长期的重要经 济工作给予多方面的支持和引导， 许多地方政府已将 物流业作为新的经济增长点发展。 广东省已将发展物 流业作为经济领域四大主攻方向之一， 山东、 天津和 上海等地方政府也都把发展物流业作为支柱产业进行 重点建设。 2 湖北省物流业发展中存在的问题
长期以来， 我国区域经济在产业选择方面， 大多 偏重于高科技、 生产、 制造、 对外贸易、 商业流通类 型的产业， 进 入 21 世 纪 以 后 ， 情 况 发 生 了 一 些 变 化 ， 其中一个重要的变化是现代物流已经广泛地纳入到各 个区域发展的思路之中。 物流已成为经济发展的支柱 产业之一， 成为国民经济新的增长点和促进经济发展 的 “加速器”。 现代物流业具有很强的产业关联度和带 动效应， 无论在广度还是深度上都具有很好的发展前 景， 是国民经济的综合性和支柱性产业之一， 对区域 经济发展具有重要的促进作用。 1 湖北省物流业的发展现状分析 1.1 区位优势
（1） 公路运输 截止 2008 年， 全省公路通车总里程 188 366 公里， 其中高速公路 2 719 公里， 一级公路 1 566 公里， 二级 公 路 16 043 公 里 ， 三 四 级 公 路 133 337 公 里 ， 等 级 公 路 占 总 里 程 的 81.6% ， 公 路 密 度 每 百 平 方 公 里 达 到 101.3 公里。 全省依托逐步建成的高速公路和长江水道， 大力 调整运输结构， 整顿运输市场， 开拓新型运输方式， 发展高速客运、 快速货运、 水陆联运， 水陆运输总量 大幅增长。 目前已基本形成了以武汉为中心， 京港澳 （原京珠）、 沪蓉国道干线为主轴， 以连接省 “大三角” 经济区及周边省会城市的高速公路为主骨架的四通八 达的公路网。 （2） 水路运输
截止 2007 年底， 全省通航河流 229 条， 内河通航 里 程 8 385 公 里 ， 其 中 一 级 航 道 269 公 里 、 二 级 航 道 769 公里。 全省共有港口 51 个， 生产性泊位 2 058 个， 年 综 合 通 过 能 力 货 运 为 9 028 万 吨 、 客 运 为 727 万 人 次。 有 3 个主枢纽港： 武汉、 宜昌、 襄樊。
从物流供给方面来看， 湖北虽拥有一批物流龙头 企业， 供给资源相对丰富。
从需求方面看， 湖北省的物流需求仍处于传统产 业结构的分割之中， 市场总体需求相对不足。 具体看 湖北城市圈的城市产业构成， 会发现圈内各城市经济 发展不平衡， 武汉首位度过高， 城市圈出现断层结构， 不利于区域物流的发展。
另一方面， 物流供给虽然较充足， 但整体上仍存 在 “小、 散、 乱” 的状况， 提供的也只是低层次的物 流服务， 特别缺少专业的第三方物流企业。 这样就导
关键词： 物流业； 现状； 问题； 对策 中图分类号： F127 文献标识码： A
Abstract:Leabharlann BaiduBased on the analysis of current situations of logistics in Hubei province, existing problems, such as imperfect external environment, unbalanced supply -demand relationship, lower service level, talent shortage are analyzed, countermeasures are proposed. The result shows that to develop logistics in Hubei province, should upgrate logistics development environment, enhance enterprise competitiveness, increase talents cultivation. Key words: logistics; current situation; problems; countermeas ures
全 省 拥 有 客 货 运 输 船 舶 5 241 艘 ， 341 万 吨 、 3.7 万客位， 98 万千 瓦。 内河港口实现货物吞吐量 15 442 万吨， 同比增长 6.1%。
（3） 航空运输 全省民航系统拥有 1 个行业管理机构， 5 个民用机 场 （天河、 宜昌三峡、 沙市、 恩施和襄樊） 和多家航 空公司。 其中， 天河机场是华中地区规模最大、 功能 最全的现代化航空港， 设计为 4E 级国家一级民用兼国 际备 降 机 场 ， 辐 射 国 际 国 内 的 航 线 有 158 条 ， 可 直 达 国内外 60 个大中城市。 （4） 铁路运输 目前， 基本形成以四条贯穿湖北境内的铁路干线 为主的铁路网， 分别是： 京广、 京九、 焦柳、 汉渝。 京广线纵贯湖北省东部， 其货流以煤炭、 钢铁及其制 品、 木材、 粮食、 矿石、 建材等为主； 焦枝线和枝柳 线经省境西部， 汉丹和襄渝线横贯湖北省中部和西北 部。 横穿鄂西/北山区的襄渝线的襄樊—达县段是中国 第 3 条电气化铁路。 据国家初步规划， 到 2020 年前将 再建一条京—汉—广高速铁路客运专线， 并建设 18 个 包括武汉在内的集装箱枢纽站。 1.3 需求特点 湖北地处我国的中部， 连接着东部和西部地区。 在实施西部大开发的过程中， 湖北与西部的一些省份 的联系更加紧密， 许多西部地区的原材料和东部沿海 地区的产品的运输都要经过湖北； 同时， 湖北的产品 也可以更多地销往西部地区， 这都将极大地刺激社会 经济对运输业的需求， 为湖北交通运输业发展物流提 供了难得的机遇。 随着我国加入世贸， 湖北的对外经 济交流更加频繁， 进出口贸易大大增加， 这对湖北物 流业的发展提出更高的要求。 在第一产业中， 湖北农业逐步向产业化发展， 初 步形成了农业产业带。 这要求在为农业提供服务中， 应大力发展公路运输， 这样可以实现 “门到门” 运输， 同时也有利于公路沿线农业带进一步的发展。 在第二 产业中， 湖北拥有汽车工业、 机电工业、 冶金工业、 化工业、 轻纺业、 建材和建筑业等经济支柱产业， 同 时， 高新技术业也得到了迅速的发展。 武汉是华中地 区的经济中心， 特别是 “中国光谷” 落户武汉以后， 更加促进了武汉和湖北高新技术业的发展。 汽车工业、
湖北省物流业发展现状及对策研究
致很多大企业的物流成本高居不下， 处于竞争劣势， 不利于湖北物流的快速发展。 2.3 物流服务水平不高， 难以满足社会需要
物流服务的水平不高， 主要体现在以下几方面： 一是目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运 输和仓储服务， 在流通加工、 物流信息服务、 库存管 理、 物流成本控制等增值服务方面， 尤其在物流方案 设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有 全面展开。 二是受传统思想束缚， 企业自行负责物流， 专业化程度不高； 而物流企业的经营模式、 服务质量 和工作效率又难以满足社会化物流的需要。 2.4 物流专业人才短缺、 难以保障技术支撑
从经济区位上看， 湖北处于长江经济带、 京广沿 线经济带的交接点上， 对周边经济区形成强大的辐射 与吸纳力， 极易产生扩散与积聚的经济传导效应。 同 时， 它又是连接珠江三角洲、 长江三角洲、 京津塘与 环渤海以及西部经济区的中部节点， 是带动中部地区 崛起的增长极和龙头。 1.2 交通运输优势
湖北 “九省通衢”， 建国后， 湖北省的交通运输业 得到了巨大的发展， 武汉、 襄樊已成为重要的铁路枢 纽。 在全国航空网中， 武汉具有较高的地位， 是重要 的航空港之一。 长江横贯全省， 使湖北与沿江省、 市 紧密相联， 武汉是国家重要的内陆港口， 在水陆联运 中具有突出的作用。 通过省境的八条国道和两条国道 主干线使湖北成为国家公路网的重要枢纽节点， 国家 西部开发大通道的沪蓉、 银武高速公路和四通八达的 公路网使湖北成为西部大开发的 “桥头堡”。
胡 琴， 张利分 （湖北交通职业技术学院， 湖北 武汉 430079）
HU Qin, ZHANG Li-fen (Hubei Communication Technical College, Wuhan 430079, China)
摘 要： 在阐述湖北省物流业的发展现状的基础上， 针 对发展中存在外部环境不完善、 供需失衡、 服务水平不高和 人才短缺等问题， 提出了应提升物流发展环境、 增强企业竞 争力以及加大人才引进培养力度等建议。